Боинг 737
от Уикипедия, свободната енциклопедия
Боинг-737 е самолет за полети по къси до средни дистанции, конструиран от американската компания Боинг. Първият полет се осъществява на 9.4.1967 г. и от тогава той става най-разпространеният и продаван аероплан на света. Произведени са над 5 000 екземпляра, като около 4100 от тях са във всекидневна експлоатация в 190 държави и повече от 541 авиокомпании, сред които България Ер и Хемус Ер. Летателният апарат има 10 варианта, от които 5 (-100, -200, -300, -400, -500) са извън производство, а останалите 5 (-600, -700, -800, -900, -900ЕР) продължават да се изработват от заводите на Боинг. Самолетите Боинг 737 са повече от една четвърт от всички активнолетящи авиолайнери в света. Той е превозил около 12 милиарда пътника от годината на първия си полет до днес. Около 1250 машини средно са във въздуха през което и да е време на денонощието, а на всеки 4.6 секунди един Б 737 извършва излитане или кацане. [1]
Съдържание |
[редактиране] Моделно семейство
[редактиране] Оригинални модели
[редактиране] Боинг 737-100
Това е първият и най- малкият модел Боинг 737. Първият клиент на този модел е Луфтханза, като самолета постъпва в редовна летателна експлоатация през 1968 г. Прозиведени са общо 30 Боинг 737-100. Боинг 737-100 и 737-200/-200 Adv са така наречените "оригинални" модели 737.
[редактиране] Боинг 737-200
Това е удължена версия на Боинг 737-100. Първият клиент на Б737-200 е Юнайтед еърлайнз и постъпва в летателна експлоатация през 1968 г. По- известната весия на този модел е Б737-200Adv. Задвижван от двигатели Pratt & Whitney JT8D. Този модел все още лети в някои авиокомпании в Африка, Азия и Южна Америка.
[редактиране] Класически модели
[редактиране] Боинг 737-300
Проектът Боинг 737-300 стартира през 1981г. с начални клиенти USAir и Southwest Airlines. Този модел става първият "Класически" Боинг 737. Самолетът има стандартна конфигурация за 128 пътника, разпределени в две класи. Последният произведен Боинг 737-300, е изкаран от завода през 1999г. и е доставен на Air New Zealand на 17. Декември същата година.
Самолетът подлежи на различни модификации, като поставяне на т.нар. уинглети- удължения на изходящия ръб на крилото, намаляващи индуктивното съпротивление и увеличаващи далечината на полета, посредством по- икономично изразходване на горивото.
[редактиране] Боинг 737-400
Боинг 737-400 е удължен вариант на модел -300, първоначално създаден с цел да удовлетвори чартърните авиокомпании. Стартовите клиенти са Piedmont Airlines и Pace Airlines. Самолетът е създаден през 1985г., а влиза в употреба през 1988г. Последният построен Боинг 737-400 е доставен на 25. Февруари 2000г. на чешкия национален авиопревозвач- ЧСА.
[редактиране] Боинг 737-500
Проектът Боинг 737-500 е стартиран през 1987г. от американската авиокомпания Southwest Airlines. Моделът влиза в експлоатация през 1990г. Дължината на фюзелажа е подобна на тази на модел -200, но самолета включва всичките подобрения на "класическите" Б737. Моделът е създаден да замести директно -200, като предлага по- голяма далечина на полета при по- малък капацитет от 737-300. Последният екземпляр е предаден на японската All Nippon Airlines на 26. Юли 1999г.
[редактиране] Ново Поколение
През Ноември 1993г., бордът на директорите на Боинг, взима решение за създаването на ново поколение Б737, които да заменят класическите модели. Още в началото на 90-те става ясно, че Боинг започва бързо да губи пазарен дял, поради масовото навлизане на самолети Еърбъс A320 дори при лоялни клиенти на Боинг като Луфтханза. Затова е одобрена концепцията за Ново Поколение Боинг 737. Тя включва
- Нов модел турбореактивен двигател CFM56-7 със 7% по- ефикасен от предишния вариант CFM56-3
- Далечина на полета от над 5 500 километра, която дава възможност за интерконтинентални полети
- Увеличен капацитет на горивните резервоари и по- висока максимална излетна маса
- Кабина, оборудвана със 6 LCD- дисплея, която позволява да бъде оперирана от пилоти на "класическите" серий
- Подобрен комфорт за пасажерите и по- голяма вместимост на багажните отделения за ръчен багаж
- Подобрена аеродинамика
