Боинг 737

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Боинг 737
Qantas Boeing 737-300 Finney-1.jpg
Боинг 737-300 на Qantas излита от летище Аделаида, 2005 г.
Описание
Националност Флаг на САЩ САЩ
Производител Боинг
Първи полет 9 април 1967 г.

Боинг-737 (Boeing 737) е самолет за полети по къси до средни дистанции, конструиран от американската компания Боинг. Първият полет се осъществява на 9 април 1967 г. и от тогава той става най-разпространеният и продаван аероплан на света. Произведени са над 6500 екземпляра, като около 4500 от тях са във всекидневна експлоатация в 190 държави и повече от 541 авиокомпании, сред които България Ер и Хемус Ер. Летателният апарат има 10 варианта, от които 5 (-100, -200, -300, -400, -500) са извън производство, а останалите 5 (-600, -700, -800, -900, -900ЕР) продължават да се изработват от заводите на Боинг. Самолетите Боинг 737 са повече от една четвърт от всички активнолетящи авиолайнери в света. Той е превозил около 12 милиарда пътника от годината на първия си полет до днес. Около 1250 машини средно са във въздуха през което и да е време на денонощието, а на всеки 4,6 секунди един Б 737 извършва излитане или кацане. [1]

Моделно семейство[редактиране | edit source]

Оригинални модели[редактиране | edit source]

Боинг 737-100[редактиране | edit source]

Това е първият и най-малкият модел Боинг 737. Първият клиент на този модел е Луфтханза, като самолетът постъпва в редовна летателна експлоатация през 1968 г. Произведени са общо 30 Боинг 737-100. Боинг 737-100 и 737-200/-200 Adv са така наречените „оригинални“ модели 737.

Боинг 737-200[редактиране | edit source]

Това е удължена версия на Боинг 737-100. Първият клиент на Б737-200 е Юнайтед еърлайнз и постъпва в летателна експлоатация през 1968 г. По-известната весия на този модел е Б737-200Adv. Задвижван от двигатели Pratt & Whitney JT8D. Този модел все още лети в някои авиокомпании в Африка, Азия и Южна Америка.

Класически модели[редактиране | edit source]

Боинг 737-300[редактиране | edit source]

Проектът Боинг 737-300 стартира през 1981 г. с начални клиенти USAir и Southwest Airlines. Този модел става първият "Класически" Боинг 737. Самолетът има стандартна конфигурация от 128 до 148 пътника, разпределени в две класи. Последният произведен Боинг 737-300, е изкаран от завода през 1999 г. и е доставен на Air New Zealand на 17 декември същата година. Самолетът е дълъг 32,3 m, а разпереноста на крилата е 28,88 m. Скоростта му достига 815 km/h.Максималното допустимо тегло при излитане е 62 822 кг. Дължина на полета до 4230 km.

Самолетът подлежи на различни модификации, като поставяне на т.нар. уинглети- удължения на изходящия ръб на крилото, намаляващи индуктивното съпротивление и увеличаващи далечината на полета, посредством по-икономично изразходване на горивото.

Боинг 737-400[редактиране | edit source]

Боинг 737-400 е удължен вариант на модел -300, първоначално създаден с цел да удовлетвори чартърните авиокомпании. Стартовите клиенти са Piedmont Airlines и Pace Airlines. Самолетът е създаден през 1985 г., а влиза в употреба през 1988 г. Последният построен Боинг 737-400 е доставен на 25 февруари 2000 г. на чешкия национален авиопревозвач - ЧСА.

Боинг 737-500[редактиране | edit source]

Проектът Боинг 737-500 е стартиран през 1987 г. от американската авиокомпания Southwest Airlines. Моделът влиза в експлоатация през 1990 г. Дължината на фюзелажа е подобна на тази на модел -200, но самолета включва всичките подобрения на "класическите" Б737. Моделът е създаден да замести директно -200, като предлага по- голяма далечина на полета при по-малък капацитет от 737-300. Последният екземпляр е предаден на японската All Nippon Airlines на 26. Юли 1999 г.

Ново Поколение[редактиране | edit source]

Боинг 737-800

През Ноември 1993 г., бордът на директорите на Боинг, взима решение за създаването на ново поколение Б737, които да заменят класическите модели. Още в началото на 90-те става ясно, че Боинг започва бързо да губи пазарен дял, поради масовото навлизане на самолети Еърбъс A320 дори при лоялни клиенти на Боинг като Луфтханза. Затова е одобрена концепцията за Ново Поколение Боинг 737. Тя включва:

  • Нов модел турбореактивен двигател CFM56-7 със 7% по- ефикасен от предишния вариант CFM56-3
  • Далечина на полета от над 5 500 километра, която дава възможност за интерконтинентални полети
  • Увеличен капацитет на горивните резервоари и по- висока максимална излетна маса
  • Кабина, оборудвана със 6 LCD- дисплея, която позволява да бъде оперирана от пилоти на "класическите" серии
  • Подобрен комфорт за пасажерите и по- голяма вместимост на багажните отделения за ръчен багаж
  • Подобрена аеродинамика

Боинг 737-600[редактиране | edit source]

Този вариант изпълнява първия си полет на 22. януари 1998 г. Стартовият клиент е скандинавската авиокомпания SAS. Серията 737-600 е проектирана да замени остаряващите Боинг 737-500. Произведени са 68 броя, а вместимостта е между 108 и 132 пътника [2].

Боинг 737-700[редактиране | edit source]

Това е първият Боинг 737 от Ново Поколение. Той изпълнява първи полет на 9 февруари 1997 г. Построени са 1043 екземпляра с поръчки за още 488. Стартовият клиент е Southwest Airlines. Този вариант е проектиран да замени широко разпространения Боинг 737-300. В зависимост от конфигурацията между бизнес и икономична класа, самолетът побира между 126 и 149 пътници. Снабден с уинглети, далечината на полета достига 6370 km в конфигурация от две класи. Моделът Боинг 737-700ER е вариант с увеличена далечина на полета, достигаща 10695 km в конфигурация за 126 пътници. Това е моделът с най- голям обхват от цялото семейство 737 [3].

Боинг 737-800[редактиране | edit source]

Boeing 737-800 на Virgin Blue в Бризбейн Летище (2005)

Това е най- популярният вариант на модела Боинг 737. Произведени са общо над 2060 екземпляра с поръчки за още над 1500 [4]. Първият полет е осъществен на 31 юли 1997 г., а стартовият клиент е Hapag Lloyd. Самолетът побира между 162 и 189 места, а далечината на полета достига 5765 km. Най- големият клиент на този модел е нискотарифната авиокомпания Райънер с над 280 броя в наличност.

Боинг 737-900[редактиране | edit source]

С първи полет на 3. Август 2000 г., Боинг представя последния вариант от семейството - Боинг 737-900. От него са произведени 52 броя. На 1 септември 2006 г. Боинг представя и варианта с увеличена дължина на полета - Боинг 737-900ЕР. Той е конструиран да се конкурира с Еърбъс А321 на пазара за самолети с къс до среден обхват. Далечината на полета е 6045 km в конфигурация от две класи- 180 пътника. Произведени са 80 броя, с поръчки за още 174.

Източници[редактиране | edit source]

  1. Официален уебсайт на Боинг
  2. История и развитие на Боинг 737 Ново Поколение
  3. Боинг 737-700 технически характеристики
  4. Поръчки и доставки на Боинг 737