Виадукт

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Виадукт край Джерман

Виадуктът е мост с голяма дължина и поне няколко близки по размер отвора. Най-често виадуктите свързват точки с еднаква височина, обикновено над суша (пропаст, долина, дере и пр.) и по тях преминава магистрала и/или релсов път (железопътна линия, трамвай, метро).

Виадуктите се изграждат по конструктивни решения, възприети за изграждане на останалите видове мостове, както и с използване на същите материали. Ето защо, по материал те могат да бъдат зидани, стоманобетонни, стоманени и т.н., а по конструктивна схема - гредови, дъгови, висящи и други.

Виадукт е съвременен международен термин, съставен от латинските думи via (път) и duct (водя) по подобие на използваното от римляните понятие aqueduct (акведукт) - водопровод. Както древните римски акведукти, така и ранните съвременни виадукти се състоят от поредица сводови отвори с приблизително еднаква дължина.

Известни виадукти[редактиране | edit source]

Виадукти в Европа[редактиране | edit source]

  • Виадуктът Гьолтцщал, който се намира в Саксония (Германия), е строен през периода 1846-1851 г. След санирането му през периода 1997-2000 г. той се използва за високоскоростната железопътна линия Дрезден - Плауен (160 км/ час). За строителството на виадукта са използвани около 26 млн. тухли. Виадуктът има обща дължина 574 м и височина 31 м, като по времето, когато е строен, е бил най-дългият и най-високият мост в света.
  • Виадуктът Рибълхед във Великобритания обслужва железопътната линия между Сетъл и Карлайл. Построен е през 1874 г. Има дължина 402 м и максимална височина 32 м.
  • Виадуктът Рур в Германия също е един от най-старите виадукти в Европа, който се ползва интензивно и сега. Построен е през 1879 г., след Втората световна война е реконструиран и модернизиран. Има дължина 313 м, изграден е под формата на крива от окръжност с радиус 380 м.
  • Виадуктът Ландвасер е високоалпийски ж.п. виадукт и се намира в Швейцария. Той е дъгообразен 6-арков виадукт, дълъг 135 м и висок 65 м. От виадукта се влиза в 216 м дълъг тунел. Виадуктът е предаден за експлоатация през 1901 г.
  • Каменният виадукт край градчето Левин Клодски (Полша) е построен през 1905 г. с височината на 10-етажна сграда веднага след прекарване на железопътната линия. Виадуктът и до днес обслужва международната ж.п. линия Вроцлав - Прага.
  • Най-високият виадукт на Балканите се намира в България - виадукт Бебреш, който е част от автомагистрала "Хемус". Той е открит за движение през 1985 г. Дълъг е 720 м и е висок 120 м. "Бебреш" е част от системата от виадукти и тунели, с които се характеризира магистралата.
  • Първият двуетажен виадукт във Великобритания - Тинсли, е дълъг 1033 м и обслужва две пътни артерии - магистралите А1 (горният етаж на виадукта) и А631. Той е пуснат в експлоатация през 1968 г. и служи за прокарване на път над долината Дон, между Тинсли и Уинкобанк (Южен Йоркшир). Първоначално двата етажа са с по три ленти в двете посоки на движение, но след ремонта, приключил през 2003 г., са оставени по 4 ленти за движение на всеки етаж.
  • Градският виадукт Вишеград в Прага е строен през периода 1968-1973 г. Той се използва за трафика на автомобилния транспорт, метрото и трамвая. Общата дължина на виадукта е 485 м, а най-голямата му височина е 40 м.
  • Виадуктът Църни Кал е най-високият и най-дългият в Словения. Открит е през 2004 г. Дължината му е 1065 м и е висок до 87,5 м.
  • Виадуктът Мийо във Франция е най-високият виадукт в Европа (343 м). Дълъг е 2 460 м, тежи 36 000 тона и има широчина 32 м. Разположен е по автомагистралния път между Париж и Барселона. Открит е за движение на 16 декември 1994 г.
  • Градският влак в Берлин се нарича S-Bahn („ес-бан’, съкратено от градска скоростна железница) и железопътните линии в централната част на града са върху виадуктово трасе. Това е най-дългият градски виадуктов комплекс в Европа.

Виадукти в Америка[редактиране | edit source]

Виадукти в Аржентина.
  • Първият виадукт в САЩ, конструиран като дъгообразен, е каменният виадукт Томас в Мериленд. Строен е в периода 1833-1835 г. за нуждите на железницата. Общата дължина на виадукта е 187 м, а височината му до нивото на водата на река Патапско е 18 м. Широчината на виадукта в горната му част е около 8 м. През 1966 г. виадуктът е включен към националната листа на историческите места на САЩ.
  • Най-дългият и най-скъпият мост в средата на 19 век е железопътният каменен 17-арков виадукт Старука (Starrucca) (Пенсилвания, край Лейнсборо). Виадуктът е с обща дължина 317 м и височината му спрямо терена достига 30 м. Построен е през 1848 г. за 320 000 щатски долара с ежедневното участие на 800 работници.
  • Виадуктът Лаймън в щата Кънектикът е строен през 1872 г. по метода на рамковите мостове от ковано желязо с железопътни функции. Има дължина 335,5 м и височина 41,8 м и е най-високото мостово съоръжение, строено в този щат. Използван е до 1959 г.
  • Летбридж (Онтарио, Канада) е стоманен виадукт за нуждите на железопътния транспорт над река Олдман (вж. сн. 4). Строителството се извършва през периода 1907-1909 г. Виадуктът има дължина 1624 м и височина (до дъното на реката) 95,7 м. Използвани са 12 400 тона стомана. След няколкократни реконструкции виадуктът се използва и сега Снимка от 2003 г..
  • Принц Едуард в Торонто (Канада) е двуетажен виадукт, който преминава над долината на река Дон. Идеята за построяване на виадукта се обсъжда публично през 1910 г., но строителството му приключва през 1918 г., когато виадуктът приема името на тогавашния престолонаследник и бъдещ крал на Великобритания Едуард VIII. Виадуктът е с обща дължина 490 м и височина 40 м. Горната платформа е трамваен път, а долната е предвидена за стандартен железопътен транспорт. Оскъпяването на проекта с долен етаж при строителството на виадукта се оказва инвестиция за бъдещето, тъй като при построяване на метрото през 1966 г. долната платформа на виадукта започва да се използва за тази цел и спестява милиони долари. Виадуктът е известен като място за самоубийства и до 2003 г. (когато е поставена защитна решетка с височина 5 м) виадуктът е на второто печално място в света (след моста Голдън Гейт в Сан Франциско) по този показател - едно самоубийство на всеки 22 дни.
  • Виадуктът Сайпрес Стрийт в Окланд (Калифорния) е двуетажен виадукт с по 5 ленти за движение на автомобили на всеки етаж, като горният етаж е използван за трафика само на юг, а долният - на север. Пуснат е в експлоатация на 11 юни 1957 г. Дължината на виадукта е около 2 000 м. По време на земетресението на 17 октомври 1989 г. виадуктът не издържа и част от него се срива, при което има 42 жертви. След земетресението е установено, че при проектирането и строителството на виадукта не са взети предвид неподходящите почвени условия, което е причина за повреждането му от земетръса. Ето защо виадуктът е съборен и не е възстановен.
  • Виадуктът Аляскан уей преминава през столицата на щата Вашингтон Сиатъл и обсужва автомагистрала No. 99. Виадуктът е пуснат в експлоатация на 4 април 1953 г. и е предвиден за трафик до 103 000 автомобила на денонощие. През последните години трафикът е над 110 000. Виадуктът е изключително важен за автомобилния транспорт на региона. През 2001 г. виадуктът претърпява повреди от земетресението в щата Вашингтон (6,8 по скалата на Рихтер), поради което предстои решаване на важния проблем какво да се предприеме в бъдеще време. Над 50 % от мненията по въпроса са, че виадуктът следва да бъде заместен от тунел.
  • Автомагистралата Родовиа дос Имигрантес (популярна като SP-160) в щата Сао Паоло (Бразилия) е най-наситеният с виадукти, мостове и тунели автомобилен път в света - по протежение на 58,5 км са изградени 44 виадукта, 7 моста и 11 тунела.

Виадукти в Азия[редактиране | edit source]

  • Виадуктът Шифенг в Пекин (Китай) е част от 5-ти околовръстен път. Има дължина около 1 400 м и по 3 ленти в двете посоки. Под него има добре изградена железопътна структура.
  • Виадуктовото съоръжение Сиюан в Пекин изпълнява ролята на надлезно кръстовище за 3 магистрални шосета - на 4-та околовръстна магистрала, магистралата на международното летище в Пекин и националната магистрала 101.
  • Лантау линк е комбинирано, двуетажно мостово-виадуктово съоръжение. Съоръжението е открито на 27 април 1997 г. като автомобилна и железопътна връзка на новото летище на остров Лантау с останалата част на Хонконг. Съоръжението има обща дължина от 3 500 м и се състои от 2 въжени моста - Цинг Ма с дължина 2 200 м и Кап Шуи Мун с дължина 820 м, свързани помежду си чрез виадукта Ма Ван, дълъг 503 м. По горния етаж на съоръжението става автомобилния трафик, а по долния - железопътния трафик.

Вижте също[редактиране | edit source]