Електрическа кола

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Първата съвременна електрическа кола «General Motors EV1».

Електрическата кола (наричана още електромобил) е автомобил, използващ двигател с изцяло електрическо захранване. За разлика от хибридите, електрическите коли не притежават двигатели с вътрешно горене.

Най-широко разпространение електрическите коли имат в САЩ,[1]следвани от Япония и Западна Европа[2][3][4]. На автомобилния пазар в Китай все още не са много популярни[5].

История[редактиране | edit source]

La Jamais Contente, 1899 г.
(фр. Винаги недоволна) - първият автомобил, постигнал над 100 km/h

Електромобилите се появяват преди двигателите с вътрешно горене. Първите прототипи на електрически коли са били създадени още през 1835 г.[6] Електрическите автомобили са популярни в края на 19 век и началото на 20 век, докато напредъкът в технологиите на двигателите с вътрешно горене и масовото производство на евтини бензинови автомобили довеждат до спад в използването на електрически транспортни средства. Енергийните кризи от 1970 и 1980 г. провокират краткотраен интерес към електрическите автомобили, макар че тези коли не достигат етап на масово производство, както е в случая през 21-ви век. От 2008 г. насам се наблюдава ренесанс на електрическите коли, благодарение на напредъка в технологиите за производство на акумулатори и контролери, притесненията относно повишаването на цените на петрола, както и необходимостта да се намалят емисиите на парникови газове. Бъдещето на електрическите коли зависи до голяма степен от цената на акумулаторите. За да се разреши този проблем, много автомобилни производители са създали съвместни предприятия с производители на батерии. Например, Volkswagen AG има джойнт венчър с Sanyo Electric, Nissan Motor с NEC Corporation и т.н.

Модели[редактиране | edit source]

Следните модели са достъпни понастоящем на световния пазар:

Електрически коли, одобрени за движение по пътищата
Снимка Модел Максимална скорост Ускорение Брой пътници
Възрастни + деца
Време на презареждане Дължина на пробега с едно зареждане Дата на пуск на пазара
Audi e-tron Audi e-tron  ?   2 + 3 6-8 h (от обикновен контакт) 240 km прототип
BMW i3 BMW i3[7] ограничена до 150 km/h от 0 до 100 km/h под 8 s 2 + 3, седан 4 h (от 240 V контакт) 160 km ноември 2013 г.
  Kewet Buddy (D) 80 km/h       40-80 km  януари 2010
KIA Ray EV on MIAS 2012.JPG Kia Ray[8] 130 km/h от 0 до 100 km/h под 16 s миниван 6 h от домашна инсталация (220 V) и около 25 минути при станция за бърз заряд 139 km  През 2012 г.
Smart ForTwo Electric Drive Smart ED[9] 120 km/h 0-50 km за 6,5 s 2 възрастни 4 h (80% на L2 зарядно) 110 km На пазара
Chevrolet Spark EV Chevrolet Spark EV[10]       132 km  На пазара в САЩ от юни 2013 г[11].
Reva Electric REVA i(Ind.) 80 km/h   2 + 2 8 h (80% за 2 h) 80 km от 2001 г.[12]
REVA L-ion(Ind.) 80 km/h   2 + 2 6 h със зарядното устройство в колата
1 h с външно зарядно устройство
120 km януари 2009
TeslaRoadster-front Tesla Roadster[13] 217 km/h (limited)[13] 0-97 km/h за 3,9 s 2 3 h 320 km[13] Произвеждана 2008-2012 г.
Tesla Model S Tesla Model S
Model with 60 kWh battery pack[14]
      Със суперзарядната мрежа - за около 20 минути до 80%[15] 335 km[16] На пазара от 2013 г.
Tesla Model S Tesla Model S
Model with 85 kWh battery pack[17]
      Със суперзарядната мрежа - за около 20 минути до 80%[18] 426 km[19] На пазара от 2012 г.
Th!nk City Th!nk City (N) 100 km/h 2 (+ 2 optional)   170 km от 2008 до 2012 г.
Venturi Fetish[20] 170 km/h[20]       300 km[20]  ограничена серия от 25 екз.
Renault Zoe Renault Zoe 140 km/h   5   160 km от 2012 г. -
Nissan Leaf Nissan LEAF[21]         160 km от април 2010 г.
Tazzari Zero TAZZARI ZERO[22] 100 km/h   2 220 V 3-степенна Multifast зарядно (5 часа 100%)

Зарядно Mini Superfast Portable 380 V (2 часа 80%)

380 V Superfast зарядно (1 час 80%)

до 150 km От 2011 г. в серийно производство.
Mitsubishi i MiEV Mitsubishi i MiEV 130 km/h       120 km от юли 2009 г.

Продажби[редактиране | edit source]

Най-продавани електрически автомобили в периода:
от 2008 година до март 2014 година (1)
Модели Market
launch
Global
sales
Sales
through
Nissan Leaf[23] Dec 2010 ~ 110,000 Mar 2014
Tesla Model S[24][25][26][27] Jun 2012 31,584 Mar 2014
Mitsubishi i-MiEV family[28][29] Jul 2009 ~ 29,200 Mar 2014
Renault Kangoo Z.E.[30][31] Oct 2011 13,267 Mar 2014
Chery QQ3 EV[32][33][34] Mar 2010 ~ 11,528 Mar 2014
Renault Zoe[30][31] Dec 2012 10,079 Mar 2014
Smart electric drive(3) 2009 ~ 7,350 Mar 2014
JAC J3 EV[34][35][36][37] 2010 6,731 Mar 2014
Mitsubishi Minicab MiEV(2) Dec 2011 5,576 Mar 2014
BYD e6(4) May 2010 4,287 Mar 2014
Renault Fluence Z.E.[30][31] 2011 3,860 Mar 2014
BMW i3[38][39] Nov 2013 3,304 Mar 2014
Volkswagen e-Up![38][40] Oct 2013 3,083 Mar 2014
Bolloré Bluecar[41] Dec 2011 2,875 Mar 2014
Ford Focus Electric(5) Dec 2011 2,837 Mar 2014
Tesla Roadster[42][43] Mar 2008 ~ 2,500 Dec 2012
Notes: (1) The REVAi/G-Wiz i and REVA L-ion, with about 4,600 units sold
between 2001 and 2013[44] is not included because it is considered a heavy
quadricycle or NEV in some countries while a regular electric car in others.
(2) Minicab includes combined sales of van and truck versions.[45][29]
(3) Smart ED sales includes over 2,300 units of the second generation
registered through 2012,[46] and over 5,000 units of the third generation sold
through March 2014.[40][47][48][49]
(4) Sales in main China only.[50][51][52][53] (5) U.S. sales only.[54][55][48][56]

Предимства и недостатъци[редактиране | edit source]

Електрическите коли, в сравнение с колите с двигатели с вътрешно горене, притежават следните предимства:

  • по-голямо ускорение
  • безшумност
  • ниска цена на километър
  • значително опростена сервизност на колите - по-малко на брой и по-неизносващи се части

Днешното ниво на технологиите предопределя и следните недостатъци:

  • по-висока цена за коли със същите технически показатели
  • нисък капацитет на батериите, водещ до по-къс пробег с едно зареждане
  • бавно презареждане
  • неразвита инфраструктура за зареждане
  • установени проблеми с литиево-йонните батерии в различни продуктови категории (мобилни телефони, компютри). Глобалната преса изобилства с примери за изтеглени от пазара продукти заради взривяващи се батерии.

Екологични аспекти [редактиране | edit source]

Суперзарядни станции за бързо зареждане, покрити със соларни панели в California.
За собствениците на автомобили Tesla зареждането е безплатно[57]

Въпреки че електрическите коли се считат за по-добра алтернатива на автомобилите с двигатели с вътрешно горене, широкото им разпространение би довело до увеличена употреба на електричество, което в зависимост от вида производство на електроенергия на територията на една държава би довело от своя страна до увеличение на емисиите на въглероден диоксид, предизвикващ парниковия ефект. Затова новите суперзарядни станции имат навеси, покрити със соларни панели. Те осигуряват електроенергия, добита от слънцето, и сянка на зареждания електромобил. В следващите няколко години Tesla Motors планира да покрие повече станции в слънчеви райони със соларни навеси, като част от грижата на компанията за околната среда.[58]Първата слънчева зарядна станция за електромобили в България е монтирана през 2012 г. Зарядната екостанция има максимална дневна производителност от 23 kWh и за една година може да захрани 1440 електромобила и 3800 електрически скутера. При пробег от едно зареждане от 50 km се получава средно годишно намаляване на изхвърляния в атмосферата въглероден диоксид от 10,5 тона.[59]

Зареждане[редактиране | edit source]

При новите електрически автомобили се търсят начини за драстично намаляване на времето за зареждане, както и за уеднаквяване на стандарта в конекторите.

Конектор SAE[60]

Американски стандарт за зареждане[редактиране | edit source]

Стандартът на американското Дружество на автомобилните инженери (SAE) „International J1772 Combo“ е подкрепян от GM, Ford, Volkswagen и BMW. Това е система за бързо зареждане, предназначена за зареждане батерията на електрически превозни средства до 80% за около 20 минути.[61]

Европейски стандарт за зареждане[редактиране | edit source]

Конектор тип 2

В съобщение за медиите от Брюксел (24.01.2013 г.) на Европейската комисия[62] бе представена стратегията за единен стандарт за цяла Европа:

Положението по отношение на станциите за зареждане с електроенергия се различава значително в различните части на ЕС. Водещите страни са Германия, Франция, Нидерландия, Испания и Обединеното кралство. Съгласно предложението ще се изисква във всяка държава членка да има определен минимален брой станции за зареждане, използващи еднакъв стандарт (вж. приложената таблица). Целта е да се създаде критична маса от станции за зареждане, така че дружествата да започнат масово производство на автомобили от този тип на приемливи цени.

Важен елемент от навлизането на пазара на този вид гориво е въвеждането на общ за целия ЕС модел на конектор за зареждане. С цел премахване на съществуващата несигурност на пазара Комисията обяви днес, че конекторът от „тип 2“ ще се използва като общ стандарт за цяла Европа.

Конектор CHAdeMO

Японски стандарт за зареждане[редактиране | edit source]

Японският стандарт CHAdeMO е предпочитан от Nissan, Mitsubishi и Toyota. CHAdeMO е търговското наименование на един бърз метод за зареждане на батерията на електрически превозни средства, който доставя до 62,5 kW постоянен ток с високо напрежение чрез специален електрически конектор.[63]



Виж също[редактиране | edit source]

Външни препратки[редактиране | edit source]

Източници[редактиране | edit source]

  1. Продажбите на електромобили в САЩ скочиха с 84%
  2. Във Великобритания отбелязаха рекордни продажби на електромобили
  3. Електромобилите оглавяват рейтинга на продажби в Норвегия
  4. http://green.autoblog.com/2013/09/17/scotland-plans-to-go-electric-ban-gas-burners-by-2050/
  5. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/21203-elektricheskite-koli-ostavat-samo-eksponati-v-kitai/
  6. http://www.rug.nl/museum/geschiedenis/hoogleraren/stratingh
  7. http://www.ecars.bg/blog/item/3575-bmw-tvurdi-che-ima-deset-hiliadi-i3-poruchki
  8. КИА представи първия си сериен електромобил
  9. Най-продаваният електромобил през 2013 в Германия е Smart ED. // Мартин Хаджистойков. ecars.bg. Посетен на 2014-01-06.
  10. Eric Loveday. 2014 Chevy Spark EV Gets EPA Range Rating of 82 Miles; 119 MPGe Combined. // Inside EVs, 2013-04-24. Посетен на 2013-04-24.
  11. [1]
  12. Praveena Sharma. Govt subsidy may rev up Reva sales. // Daily News & Analysis India, 17 March 2011. Посетен на 31 March 2011.
  13. а б в First Drive: Tesla Roadster. // Autocar. Haymarket Consumer Media. Посетен на 2008-08-13.
  14. U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy. 2013 Tesla Model S (60 kW-hr battery pack). // Fueleconomy.gov, 2012-12-05 (last updated). Посетен на 2012-12-07.
  15. Как работи Supercharger мрежата на Tesla Motors
  16. Green Car Reports, 2012-12-07accessdate=2012-12-21.
  17. U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy. 2012 Tesla Model S. // Fueleconomy.gov, 2012-06-27 (last updated). Посетен на 2012-06-27.
  18. Как работи Supercharger мрежата на Tesla Motors
  19. John Voelcker. 2012 Tesla Model S: EPA Range Of 265 Miles, 89 MPGe Efficiency. // Green Car Reports, 2012-06-20. Посетен на 2012-06-21.
  20. а б в Venturi Fetish - Първата електрическа кола в масово производство. // gizmag. Посетен на 2008-08-13.
  21. Renault-Nissan Alliance вече са продали 100 000 електрически коли
  22. Оборудване и Опции Tazzari Zero за България
  23. Alan Ohnsman. Nissan Offering Free Leaf Charges to Lift U.S. Battery Car Sales. // Bloomberg. 2014-04-16. Посетен на 2014-05-10.
  24. Грешка при цитиране: Грешка в етикет <ref>: не е подаден текст за бележките на име Tesla2Q2013
  25. Alan Ohnsman. Tesla Rises After Model S Sales in 2013 Exceed Forecast. // Bloomberg. 2014-01-14. Посетен на 2014-01-14.
  26. Ucilia Wang. Tesla Makes Record Delivery Of Model S, Promises A 'Pioneering Approach' To Servicing Its Cars. // Forbes. 2013-11-05. Посетен на 2014-01-14. Over 5,500 units delivered during 3Q 2013.
  27. Ben Klayman. Tesla outlook disappoints some on Wall St, shares drop 7 percent. // Reuters. 2014-05-07. Посетен на 2014-05-10. Sales during 1Q 2014 totaled 6,457 units.
  28. Грешка при цитиране: Грешка в етикет <ref>: не е подаден текст за бележките на име iMiEV30K
  29. а б 三菱 i-MiEVなどの2014年3月度 販売実績. // Electric Vehicle News, 2014-04-23. Посетен на 2014-05-10.Cumulative i-MiEV sales in Japan through through March 2014 totaled 9,825 units, and Minicab sales totaled 4,959 vans and 617 mini trucks. .
  30. Грешка при цитиране: Грешка в етикет <ref>: не е подаден текст за бележките на име Renault2011_13
  31. а б в Renault. Ventes Mensuelles. // Renault.com, April 2014. Посетен на 2014-04-19. Click on "Ventes mensuelles (mars 2014) (xlsx, 225 Ko)" to download the files for 2014 CYTD sales, and open the tab "Sales by Model".
  32. China Auto Web. Chinese EV Sales Ranking for 2012. // China Auto Web, 2013-03-25. Посетен на 2013-04-19. 5,305 QQ3 EVs and 1,583 J3 EVs were sold in 2012.
  33. Colum Murphy and Rose Yu. China Hopes Cities Can Help Boost Electric Car Sales. // The Wall Street Journal. China Real Time, 2013-11-27. Посетен на 2013-11-28. A total of 4,207 QQ3 EVs and 1,005 e6s were sold between January and October 2013.
  34. а б China Auto Web. 6,853 PEVs Were Sold in China in Q1 2014. // China Auto Web, 2014-05-20. Посетен на 2014-05-28. 2,016 QQ3 EVs and 163 J3 EVs were sold during the first quarter of 2014.
  35. Staff. Plug-in EV Sales in China Rose 37.9% to 17,600 in 2013. // China Auto Web, 2014-01-10. Посетен на 2014-01-22.
  36. China Auto Web. Chinese EV Sales Ranking for 2012. // China Auto Web, 2013-03-25. Посетен на 2013-04-19. 2,485 units were sold in 2012.
  37. China Auto Web. JAC Delivers 500 J3 EVs ("ievs"). // China Auto Web, 2012-09-30. Посетен на 2013-04-19. A total of 1,583 of the first and second generation models were sold during 2010 and 2011..
  38. а б Jose Pontes. Europe December 2013. // EVSales.com, 2014-01-26. Посетен на 2014-05-10. A total of 1,282 i3s were registered in 2013. Includes press fleet vehicles and dealer demonstrators. A total of 1,465 e-ups! were sold in 2013.
  39. KBA-betrieb. BMW i3: Euphorie-Welle lässt nach. // Kraftfahrt-Bundesamtes(KBA), 2014-05-06. Посетен на 2014-05-10. During the first quarter of 2014 sales totaled 2,022 i3s.
  40. а б Jose Pontes. Europe March 2014 (Updated). // EVSales.com, 2014-04-21. Посетен на 2014-05-10. A total of 1,618 e-Up! and 457 Smart EDs were sold in Europe during the first quarter of 2014.
  41. Autoactu.com. Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France. // Automobile Propre. Посетен на 2014-05-10. See "Ventes de voitures électriques en 2014/2013/2012/2011."
  42. Todd Woody. Tesla Hits Accelerator Despite Q2 Revenue Miss. // Forbes. 2012-07-25. Посетен на 2012-07-25. Sales of more than 2,350 Roadster Шаблон:As of
  43. Tesla Motors. Tesla Q3 report: $50M revenues, $111M GAAP net loss, 253 Model S delivered in Q3. // Green Car Congress, 2012-11-05. Посетен на 2012-11-06.Sales during the 3Q 2012: 68 Roadsters and 253 Model S.
  44. Alysha Webb. Indian EVs Await Government Support, But Some Owners Are Already Happy With Their Cars. // PluginCars.com, 2013-12-23. Посетен на 2013-12-24.
  45. 三菱 i-MiEVなどの2013年12月度 販売実績. // Electric Vehicle News, 2014-01-29. Посетен на 2014-02-06. Cumulative i-MiEV sales in Japan through December 2013 totaled 9,402 units, and Minicab sales totaled 4,695 vans and 554 trucks.
  46. Jeffrey N. Ross. Smart ForTwo Electric Drive will be cheapest EV at $25,000*. // Autoblog.com, 2012-10-03. Посетен на 2014-02-06.
  47. Jose Pontes. World Top 20 December 2013 (Special Edition). // EV Sales, 2014-01-30. Посетен на 2014-02-06. A total of 4,130 units of the third generation sold worldwide in 2013.
  48. а б Jeff Cobb. March 2014 Dashboard. // HybridCars.com and Baum & Associates. 2014-04-02. Посетен на 2014-05-10. A total of 406 Focus EVs and 405 Smart EDs were sold in 1Q 2014. See "March 2014 Battery Electric Car Sales Numbers"
  49. Klippenstein, Matthew. Plug-in electric car sales in Canada, Apr 2014. // Green Car Reports. 2014-05-05. Посетен на 2014-05-10. A total of 68 Smart EDs were sold in Canada during 1Q 2014.
  50. BYD Delivered Only 33 Units of e6, 417 F3DM in 2010. // ChinaAutoWeb, 2011-02-23.
  51. Mat Gasnier. China Full Year 2012: Ford Focus triumphs. // Best Selling Car Blog, 2013-01-14. Посетен на 2013-01-22.
  52. Mat Gasnier. China December 2013: Focus on the all-new models. // Best Selling Cars Blog, 2014-01-14. Посетен на 2014-01-16. BYD e6 sales totaled 1,544 units in 2013.
  53. Mat Gasnier. China First Quarter 2014: VW Santana, Haval H6 & ChangAn Honor biggest gainers in Top 30. // Best Selling Cars Blog, 2014-04-16. Посетен на 2014-04-26. BYD e6 sales totaled 619 units during 1Q 2014.
  54. Jeff Cobb. December 2012 Dashboard. // HybridCars.com and Baum & Associates, 2013-01-08. Посетен на 2013-01-14. See the section: December 2012 Plug-in Electric Car Sales Numbers. A total of 53,172 plug-in electric vehicles were sold during 2012. Sales of the Fisker Karma, Coda and Wheego are not included, as these carmakers does not report monthly sales on a regular basis.
  55. Jeff Cobb. December 2013 Dashboard. // HybridCars.com and Baum & Associates, 2014-01-06. Посетен на 2014-01-07.
  56. Chevy Volt continues to lead plug-in sales in US in July. // Green Car Congress, 2012-08-03. Посетен на 2012-08-04. 8 unites were delivered in December 2011.
  57. Бързо и безплатно зареждане за Tesla Model S вече и на аутобана.
  58. Как работи Supercharger мрежата на Tesla Motors
  59. В София заработи първата слънчева зарядна станция за електромобили
  60. North American standard for electrical connectors for electric vehicles maintained by the Society of Automotive Engineers
  61. North American standard for electrical connectors for electric vehicles maintained by the Society of Automotive Engineers
  62. [2]
  63. CHAdeMO