Запорожец

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене

„Запорожец“ (на украински Запорожець) е марка на произвеждани в съветска и постсъветска Украйна малолитражни автомобили от 1960 до 1994 година.

Владимир Путин със своя „Запорожец“ ЗАЗ-968А от 1972 година

Производител[редактиране | edit source]

Производството на леките автомобили „Запорожец“ започва в Завод "Комунар", гр. Запорожие, по-късно преименуван в Запорожки автомобилен завод (ЗАЗ), който от 1990 до 1994 год. е базовият завод в Производственото обединение „Авто ЗАЗ“. Малолитражният евтин автомобил, без претенции за лукс и пригоден за пътуване в условията на СССР, е използван широко от социалната програма на Съветската държава. Произвеждани са автомобили в модификация за инвалиди, което го прави особено популярен. От 1994 година заводът в Украйна е намалил с 50% производството на моделите с такова наименование поради отказа на руските органи по социално осигуряване да закупуват автомобили. Поради нерентабилност заводът прекратява производството на автомобила с марката „Запорожец“.

От 1988 година започва производството на нов лек автомобил модел - „Таврия“ ЗАЗ-1102. Това е малолитражен автомобил с 3 врати и каросерия "хечбек" и няма нищо общо с моделите „Запорожец“, произвеждани преди това. В „Авто ЗАЗ“ последният модел е снет от производство през 2007 година. Послужил е като базов модел за произвежданите автомобили ЗАЗ-1103 "Славута" (с 5 врати) и ЗАЗ-1105 "Дана" (с 5 врати тип "универсал").

Произвеждани модели[редактиране | edit source]

С марката „Запорожец“ и инициалите ЗАЗ основно са произвеждани 2 модела с модификации и подобрение в процеса на производство.

  • От 1960 до 1969 година се произвеждат автомобилите ЗАЗ-965 и ЗАЗ-965А.
  • От 1966 до 1994 година моделите ЗАЗ-966В, ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А и ЗАЗ-968М.
Запорожец ЗАЗ-965

История[редактиране | edit source]

Фиат 600

В сътрудничество с инженери от ЗАЗ и проектанти от института в Москва МАМИ и инженери от колектива на МЗМА (завод "Москвич") е разработен модел „ЗАЗ 965“. При проектирането вероятно са се ръководели от постиженията на италианските конструктори и водещи дизайнери на FIAT в областта на малолитражните автомобили. Това показва приликата между FIAT 600 и разработения модел „Запорожец“ въпреки някои съществени конструктивни различия.

След неудачните опити да се използва мотоциклетният двигател „МД-65“ и боксер двигателите на Citroën 2CV и BMW 600 е разработен през 1959 година оригинален V-образен двигател 746 cm3. Унифицирането на двигателя с този за армейски амфибиен всъдеход води окончателно до серийно производство на V-образен 4-цилиндров карбураторен двигател с работен обем 887 cm3 и с въздушно охлаждане. Моделът на двигателя „МеМЗ-965“ има мощност 19,4 kW/26 hp. В „ЗАЗ 965А“ мощността е повишена до 20,1 kW/27 hp.

Запорожец модел „ЗАЗ-966“ е в серийно производство от 1967 до 1974 година. Разработеният модел силно е повлиян от новостите в автомобилостроенето. Има модерна каросерия, като използва схемата на Chevrolet Corvair и дизайна на NSU Prinz IV.

NSU Prinz IV

„ЗАЗ-968“ се произвежда от 1972 до 1980 година. В него е вложен усъвършенстваният двигател тип МеМЗ-968 с работен обем 1 200 cm3 и мощност 31 kW/42 hp. С модернизирания вариант на „ЗАЗ-968М“ произвеждан от 1980 до 1994 година завършва ерата на „Запорожец“. Това е най-масово произвежданият модел комплектован с двигатели от 900 cm3 до 1200 cm3 и мощност 30 hp, 40 hp, 45 hp, и 50 hp.

Запорожец ЗАЗ-968М

Конструкция[редактиране | edit source]

Автомобилът ЗАЗ е изпълнен като 3-обемен седан с 2 врати. Багажникът е в предната част на автомобила, а двигателят е задно разположен в добре изолиран от купето моторен отсек. Оборудван е със седалки за превоз на 4 пътника.

  • Предният мост е изпълнен с торсионно окачване, както при популярния Фолксваген VW 1200 (костенурката).
  • Двигателят е 4-цилиндров, карбураторен, V-образен, надлъжно поставен и директно свързан и блока скоростна кутия-диференциал. Разпределителният вал е разположен в блока и задействането на кобилиците на клапаните в цилиндровата глава става с алуминиеви пръти-повдигачи. Двигателят е с въздушно охлаждане, осигурявано от турбина с ремъчно задвижване. За двигателя на моделите „ЗАЗ-965“ не е предвидено достатъчно въздухоподаване, поради което се проявява и основния недостатък на този автомобил - прегрява при експлоатация при български условия. Това е отстранено при моделите „ЗАЗ-968“.
  • Скоростната кутия е 4-степенна, механична, ръчно управляема, издържаща високи натоварвания; нейната изключителна здравина е успех за производителя. Разположена е пред двигателя по посока на движението в предела на колесната база и е съвместена с диференциала. Задвижването на задните двигателни колела се осъществява чрез полуоски. Такова конструктивно решение намалява дължината на автомобила и опростява трансмисията му.
  • Задният мост е реализиран от 2 независимо окачени колела с пружини и амортисьори. Използвани са колела с по-голям размер от влаганите в европейските модели. 13-цоловите джанти увеличават проходимостта на автомобила и спомагат за движението му по пътища и без настилка.
  • Отоплението на салона се осъществява от допълнително вградено отопление (бензинова "печка"). Това увеличава разхода на гориво, а отоплението не може да се регулира от пътуващите.
ЗАЗ-965

Технически данни за автомобили Запорожец[редактиране | edit source]

Запорожец ЗАЗ-965 и ЗАЗ-965А[редактиране | edit source]

„Запорожец ЗАЗ-965“ се произвежда от 1960 до 1963 година. Моделът ЗАЗ-965А се произвежда от 1962 до 1969 година.

Брой врати - 2
Брой места - 4
Двигателен мост - заден
Двигател - 4 цилиндров, карбураторен, V-образен с възд. охлаждане
Работен обем - 746 cm3
Колесна база - 2 023 mm
Дължина - 3 330 mm
Ширина - 1 395 mm
Височина - 1 450 mm
Маса празен - 650 mm
Скорост максимална - 80 km/h
Разход на гориво -6 l/ 100 km

Запорожец ЗАЗ-968A

Запорожец ЗАЗ-966, ЗАЗ-968А и ЗАЗ-968М[редактиране | edit source]

Запорожец ЗАЗ-968М

„Запорожец ЗАЗ-966“ се произвежда от 1967 до 1974 година, моделът ЗАЗ-968А от 1972 до 1978 година и моделът ЗАЗ-968М от 1972 до 1994 година.

Брой врати - 2
Брой места - 4-5
Двигателен мост - заден
Двигател - 4 цилиндров, карбураторен, V- образен с възд. охлаждане
Мощност максимална - МеМЗ-968З - 41 hp; МеМЗ-968ГЕ - 45 hp; МеМЗ-968БЕ - 50 hp
Работен обем - 1197 cm3
Дължина - 3 765 mm
Ширина - 1 490 mm
Височина - 1 400 mm
Пътен просвет - 185 mm
Маса празен - 750 kg
Маса с максимален товар - 1 200 kg
Натоварване преден мост - 300 kg
Натоварване заден мост - 900 kg
Ускоряване 0-100 km/h - 32 s
Разход гориво - 6,5 l ( при 90 km/h )
Разход гориво за отопление - 0,85 l/h

ЗАЗ в България[редактиране | edit source]

В България автомобили „Запорожец“ се предлагат от ДСО "Мототехника" със записване и предварителна вноска от 1 500 лева. Срокът на доставка е от 4 до 7 години, като стойността на модела ЗАЗ-968М на нашия пазар е 4 500 лева през 1988 година. В СССР цената е около 3 500 рубли в зависимост от монтираният двигател.

Запорожец ЗАЗ-965 има един основен дефект - загряването. Поради задното разположение на двигателя, недостатъчното въздухоподаване и липсата на маслен радиатор, срокът на експлоатация до основен ремонт е от 70 до 100 х. километра. Въздушното охлаждане е предимство за по-лесно обслужване и ремонт, но натрупването на прах и масло по оребряването на цилиндрите също влошава топлоотдаването и води до прегряване на двигателя. Всички модели Запорожец често изискват прецизно регулиране на запалването. Всяко малко отклонение отново води до загряване на двигателя.

Моделите ЗАЗ-968 са с по-комфортно купе и повече удобства за пътниците. Въпреки това този евтин автомобил е "герой" на анекдоти поради формата и грубата изработка. Моделът ЗАЗ-965 е наричан "Отмъщението на Хрушчов" и "Гърбавия". Моделът ЗАЗ-968 заради страничните въздухозаборници е наричан "Ушатия". В СССР много сполучливо е кръстен "Чебурашка".

Вижте още[редактиране | edit source]

Външни препратки[редактиране | edit source]