Метростанция

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене

Метростанцията, или само станция, е спирка на метро, на която слизат или се качват пътници.

В потребителския смисъл хората възприемат за станция само видимата част – перонния участък и коловозите. Но в действителност в станционния комплекс влизат и много други сервизни помещения, подстанции, както и близката част от тунелите, където са разположени съоръженията за смяна на посоката.

Типове метростанции[редактиране | edit source]

Според мястото на изграждане[редактиране | edit source]

Метростанция Обеля, поглед отвън

Съществуват 3 типа метростанции в зависимост от това, къде са изградени.

  • Подземни – при класическото (тежко) метро, станционните комплекси се изграждат под земята. В зависимост от това дали са с дълбоко заложение или плитко заложение връзката им с наземната повърхност (улицата) се осъществява с помощта на ескалатор и/или на обикновени стълбища. В Софийското метро повечето станции са от този тип.
  • Наземни – изградени са на повърхността на земята.
  • Надземни – изграждат се над повърхността на земята.

Според разположението на коловозите и пероните[редактиране | edit source]

По този признак съществуват следните видове.

„Сердика“ - островен перон
  • С островен перон (платформа) – перонът е разположен по средата на станцията, а от двете му страни са разположени коловозите на пристигащите и заминаващите влакове.

В Софийското метро такива станции са станциите от първия радиус („Сливница“, „Люлин“, „Западен парк“, „Вардар“, „Константин Величков“, „Опълченска“ и „Сердика“), станция от втория радиус (СУ „Св. Климент Охридски“), както и изградените през 1980-те год. станции от Втори метродиаметър („НДК“ и „Европейски съюз“).

Метростанция „Младост 1“ в Софийското метро - странични перони
  • Със странични перони (платформи) - при този случай по средата на станцията преминават и двата коловоза, а пероните се изграждат отстрани.

В България подобни станции са повечето от тези, които са проектирани след 1989 г. (новото строителство): втори радиус на Първи метродиаметър и почти всички от изграждащия се Втори метродиаметър.

Много кросплатформена станция в Хонконгското метро
  • Кросплатформени[[1]] - при пресичне на различни линии на метрото на едно ниво се изграждат станции с 2 или 3 перона (1 островен и 2 странични). По такъв начин прехвърлянето от една на друга линия се осъществява на самата станция, а не с помощта на преходни тунели. След станцията линиите се разделят и могат да продължат на различни нива.

Диаграма на кросплатформено прехвърляне В Софийското метро такива станции няма.

Вижте също[редактиране | edit source]