Руски мост

от Уикипедия, свободната енциклопедия
(пренасочване от Мост до остров Руски)
Направо към: навигация, търсене
Руски мост
Русский мост
Руски мост нощем
Руски мост нощем
Основни данни
Предназначение пътен мост (4 ленти)
Пресича пролив Източен Босфор
Местоположение Flag of Russia.svg Владивосток, Русия
Технически данни
Конструкция вантов мост
Материал стомана
Обща дължина 1886 m
Ширина 29,5 m
Височина 321 m (стълбове)
Главен отвор 1104 m
Брой отвори 11
Височина под моста 70 m
История
Построен 2008-2012 г.
Стойност 1 милиард долара
Карта
Руски мост (Русия)
Brown 804000 pog.svg
Руски мост в Общомедия

Руски мост (известен първоначално като Мост до остров Руски) е вантов мост, свързващ град Владивосток с остров Руски над протока Източен Босфор. Руски мост е мостът с най-дълга част между основните пилони за мост от този тип (1104 метра), както и моста с най-дълга ванта на планетата – 580 метра.

Строителството на моста започва на 25 юли 2008 година и приключва четири години по-късно. Открит е официално от президента на Руската федерация Дмитрий Медведев на 2 юли 2012 и отворен за движение на 1 август същата година.

Руски мост е изграден в рамките на Федералната програма за развитие на Владивосток като център на международното сътрудничество в Азиатско-Тихоокеанския регион и по-специално 24-тата годишна среща на Азиатско-тихоокеанското икономическо сътрудничество, която се проведе през септември и октоври 2012 на остров Руски. Подготовката за домакинството включи и построяването на още един мост – Златен мост над залива Златен рог в центъра на града.

През 2012 г. строителните разходи за Руски мост надхвърлиха 1 милиард щатски долара. Капацитетът на моста е 50000 автомобила дневно, което многократно надвишава съществуващите нужди: цялото население на остров Руски е едва 5360 души.

Параметри[редактиране | edit source]

Bridge-harp-cable-stayed.svg
  • Дължина на моста – 1885,53 м
  • Обща дължина с с естакадите – 3100 м
  • Дължина на централната част над протока – 1104 м
  • Широчина на платформата – 21 м
  • Ленти за движение – 4 (по 2 в двете посоки)
  • Височина над водата – 70 м
  • Височина на двата опорни пилона – 321 м
  • Най-дълга ванта – 579,83 м
  • Най-къса ванта – 135,77 м

Строителство[редактиране | edit source]

За нуждите на проекта са мобилизирани 320 единици съвременна специализирана техника. За поставянето на пилонните съоръжения са използвани кулокранове с товароподемност от 20 и 40 тона и височина до 340 метра. При монтажите над протежението на протока са използвани руски дерик-кранове с капацитет 400 тона, а за първите десет метални секции от страната на остров Руски, е монтиран гъсеничен кран Либхер с товароподемност 1350 тона. За подходите към моста, с обща дължина от 900 метра, са изградени естакадни подпори с дължина между 9 и 30 метра.

Изкуственият насип на полуостров Назимов


Мостовите А-образни пилони М1 на полуостров Назимов и М12 на остров Руски са най-масивните и сложни за реализиране. Те изпълняват функцията на преходни опори, поемащи цялата тежест на хоризонталните елементи и вантовата конструкция. В процес на изграждането на опорите е монтиран асансьор „Геда” с товароносимост до 2 тона и скорост на движение 65 метра в минута. Създаден е изкуствен полуостров във вид на насип, който позволява пробиването на сондаж за основите на пилон М6 с максимална дълбочина от 77 метра, както и защита от сблъсъци с морски съдове с водоизместимост до 66 000 тона, ледоходи или силни вълни. Общият обем на преместените скални и насипни грундове около площадките на остров Руски и полуостров Назимов възлизат на 1,5 милиона кубически метра. За всеки от пилоните на обекта са употребени 20 000 кубически метра бетон и 3000 тона метални конструкции.


Централната платформа на моста се състои от 103 панела, всеки с дължина от 12 метра и широчина 26 метра. Общата тежест на панелите е 23 000 тона, а цялата дължина на платформата – 1220 метра. Самите панели са доставяни с баржи по вода, използващи сателитна връзка за точно позициониране под монтажните агрегати, откъдето са изкачвани чрез кранове на 76 метра височина, за да бъдат монтирани.


Общ изглед на протока Източен Босфор и моста в строеж (декември, 2010г.)

При вантовата система е внедрен усъръшенстван метод с по-плътно пласиране на кабелната мрежа в черупката. Тя започва на 189-ия метър от пилоните. Общата тежест на системата е 3720 тона, а цялата дължина на кабелите – 54 километра. Вантите се състоят от паралелни, индивидуално защитени от корозия снопове, като всеки един от сноповете съдържа полу-поцинковани проводници, покрити с полиетилен с висока плътност. Компактният характер на системата, със своето аеродинамично сечение и по-малкият диаметър на повърхността на вантите, спомагат за понижаването на напора на вятъра с 25-30%, а паричната стойност на използваните материали спада с 35-40%.


Работата по обекта е съпроводена с екстремни климатични условия. Скоростта на вятъра достига до 36 метра в секунда, морските бури донасят вълни с височина до 6 метра, а ледоходът е с дебелина до 70 сантиметра. Зимните температури падат до -36 °C, а летните достигат до 37 °C.

Участници в проекта[редактиране | edit source]

  • Възложител: ФКУ ДСД „Владивосток”
  • Изпълнител: „УСК Мост”
  • Проектант и подизпълнител: НПО „Мостовик”
  • Подизпълнители: „Мост”, „Мост-Восток”, „Мостдорстрой”, „Бамтоннельстрой”, „Институт Гипростроймост”, „Институт Гипростроймост Санкт-Петербург”, „ЦНИИС”


Вижте също[редактиране | edit source]

Връзки[редактиране | edit source]

Източници[редактиране | edit source]