Ту-22

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Туполев Ту-22
TU-22 Blinder.JPG
съветски среден бомбардировач
Описание
Производител Туполев
Първи полет 21 юни 1958
В експлоатация от 1962 до 90-те
Тактико-технически данни
Екипаж 3 души
Дължина 41,6 м
Размах на крилете 23,17 м
Площ на крилете 162 м²
Височина 10,13
Тегло (празен) 40 000 кг
Тегло (пълен) до 94 000 кг
Двигател два турбореактивни Добринин ВД/РД-7М/М-2
Мощност 107,9 kN всеки (161,9 kN с доизгорител)
Максимална
скорост
1 480 км/ч
Таван на полета 18 300 м (13 300 при свръхзвукова скорост)
Относително натоварване
на крилото
525 кг/м²
Въоръжение
Оръдие едно 23-мм НР-23 при опашката
Ракети една крилата ракета Х-22 или
Бомби до 10 000 кг - 24х ФАБ-500 с калибър 500 кг или една ФАБ-9000 с калибър 9 000 кг

Туполев Ту-22 Шило (означение на НАТО Blinder) е съветски свръхзвуков среден бомбардировач и разузнавателен самолет.

Развитие[редактиране | edit source]

Ту-22 е замислен като свръхзвуков заместител на Ту-16. Новият дизайн (назован Самолет 105) е разработен през 1954, но прототипът е създаден чак през 1958 и същата година извършва първия си полет. След като новите технологии за намаляване на триенето при свръхзвукови скорости стават достъпни в СССР, е разработен нов прототип (Самолет 105А), който полита за пръв път на 7 септември 1959 година. Първият серийно произведен Ту-22 е произведен в завод номер 22 в Казан и полита на 22 септември 1960. На следващата година е представен официално и влиза на въоръжение през 1962.

Самолетът е имал множество технически проблеми, които го правят ненадежден. Някои от тях са тенденция към силно загряване на фюзелажа при свръхзвукови скорости, вследствие на което се намалява ефективността на контролните механизми, както и прекалено висока скорост при кацане - над 100 км/ч. При подобно приземяване често се е случвало опашката на Ту-22 да се удари в пистата. Друг проблем е бил и неустойчивият колесник, който понякога се е разбивал при кацането със сериозни последствия. Дори след отстраняването на тези проблеми, Ту-22 остава труден за управление и поддръжка. По тази причина са били конструирани едва 15-20 Ту-22Б - основният модел. Освен това, въпреки че е бил по-бърз, самолетът отстъпва на Ту-16 по максимален полезен товар, обсег и летателен ресурс.

Ту-22 е бил изнасян за Ирак и Либия. Египет също е проявил желание да закупи бомбардировачи, но в началото на войната Йом Кипур отношенията между Москва и Кайро се охлаждат и руснаците отказват да продадат самолети на египтяните.

Дизайн[редактиране | edit source]

Схема

Ту-22 има криле със стреловидност 55°. Двата реактивни двигателя са разположени в задната част на самолета, при опашката. Пречупените криле увеличават скоростта на самолета, което е плюс във въздуха, но пък се изискват по-дълги писти за кацане и излитане. Пилотът има ограничена видимост от кабината.

Защитното въоръжение се състои от две 23-мм оръдия НР-23, всяко със боекомплект от 250 патрона. Основното въоръжение се състои от 24 бомби ФАБ-500 с тегло 500 кг всяка, една ФАБ-9000 с тегло 9 000 кг или различни свободнопадащи ядрени оръжия.

Ту-22К е ракетоносец с една ракета Х-22 с обсег 440 км.

Допълнителното оборудване включва оптическа система за бомбардиране с радар Рубин-1А. Ту-22Р е бил снабден с радарен заглушител АПП-22 или система от камери.

Употреба[редактиране | edit source]

Изоставен иракски Ту-22 на пистата Ал Такадум.

Либия[редактиране | edit source]

Либия е използвала своите Ту-22 през 1979 за бомбардировки над град Мванза в Танзания, за да помогне на угандийските си съюзници. По-късно същите самолети са употребени за бомбардировки над Чад и Судан. През 1986 един Ту-22Б лети близо 1 000 км на малка височина, за да не бъде засечен от френските радари, с приблизителна скорост над Мах 1. Малко преди да наближи целта си - френското военно летище край Нджамена, либийският самолет рязко се издига до височина от 5 030 метра и хвърля три големи бомби. Въпреки сложната маневра и високата скорост, ударът е изключително точен - две от бомбите удрят основната писта, а третата поразява страничната писта. Поне един либийски Ту-22 е бил свален от зенитна ракета през 1987. Според свидетели пилотът е успял да катапултира, но парашутът му е горял. Още един бомбардировач е бил свален от френската ПВО над Нджамена на 7 септември 1987. След претърсване на мястото на катастрофата е намерана кабината на самолета с трима мъртви източногермански пилоти, все още заклещени вътре.

Ирак[редактиране | edit source]

Ирак използва Ту-22 единствено по време на ирано-иракската война и изгубва 7 от общо 12-те си самолета. Един от тях е бил свален от зенитна ракета над Техеран, а друг - от изтребител F-14.

СССР[редактиране | edit source]

Единствената употреба на Ту-22 от СССР в истински военни действия е по време на бомбардировки над Афганистан. Няколко самолети с радарни заглушители Ту-22ПД ескортират други Ту-22М за да ги предпазят от пакистанската военновъздушна отбрана по границата с Афганистан.

Варианти[редактиране | edit source]

Общо произведени машини до 1969 - 311.

  • Ту-22Б
Основен вариант със свободно падащи бомби. Едва 15 конструирани, използвани за тренировки и учения. 15 произведени.
  • Ту-22Р
Разузнавателен вариант със запазена боеспособност. Общо 127 произведени машини с означение Р и производни.
  • Ту-22РД
Т-22Р с оборудване за презареждане във въздуха.
  • Ту-22РК
Разузнавателен вариант със запазена боеспособност и оборудване за сигнално-електронно разузнаване.
  • Ту-22РДК
Ту-22РК с оборудване за презареждане във въздуха.
  • Ту-22РДМ
Модернизиран разузнавателен самолет. Оборудването включва спускаем с парашут контейнер с апаратура.
  • Ту-22П
Самолет за радиоелектронна борба. Общо 47 произведени машини с означение П и производни.
  • Ту-22ПД
Ту-22П с оборудване за презареждане във въздуха
  • Ту-22К
Ракетоносец от 1965 година, въоръжен с една крилата ракета Радуга Х-22. Общо 76 произведени машини с означение К и производни.
  • Ту-22КД
Ту-22К с оборудване за презареждане във въздуха.
  • Ту-22КП
Самолет за радиоелектронна борба и бомбардировки, въоръжен също с една ракета Х-22П.
  • Ту-22КПД
Ту-22КП с оборудване за презареждане във въздуха.
  • Ту-22У
Учебно-тренировъчен вариант. Общо 46 произведени машини с означение У и производни.
  • Ту-22УД
Ту-22УД с оборудване за презареждане във въздуха.

Оператори[редактиране | edit source]

Флаг на Либия Либия

  • Либийските военновъздушни сили не е изтеглила от експлоатация своите Ту-22, но държи повечето в резерв и не ги използва заради липса на резервни части. Някои са в експлоатация.

Флаг на Украйна Украйна

Бивши[редактиране | edit source]

Флаг на Ирак Ирак

Флаг на Русия Русия

Флаг на СССР СССР

Вижте също[редактиране | edit source]

Източници[редактиране | edit source]

  • Б. Мънро и К. Хънт - "Combat Aircraft", HarperCollins Publishers, 1995, ISBN 000472297-5
M1a2-2 large.jpg В Портал Военно дело можете да намерите още много страници за военното дело.