Фердинанд Порше

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Фердинанд Порше
австрийски инженер
Фердинанд Порше 
Роден: 3 септември 1875
Маферсдорф, Австро-Унгария
Починал: 30 януари 1951
Щутгарт, Западна Германия

Фѐрдинанд По̀рше (Ferdinand Porsche) е един от най-видните автомобилни конструктори на XX век. Роден е на 3 септември 1875г. в семейството на тенекеджията Антон Порше във Вратиславице над Нисоу (Vratislavice nad Nisou), нем. Маферсдорф (Maffersdorf), днес част от агломерацията на Либерец в северна Чехия. Родният дом на Порше днес не съществува.

Антон Порше не одобрявал опитите на сина си с електричество. На него му бил нужен наследник в тенекеджийската фирма. Но след като младият Фердинанд сам сглобил динамо, което изработвало достатъчно електроенергия за осветяване на дома им, бащата склонил да посещава вечерните курсове на либерецкия техникум, който завършил на 19 годишна възраст.

Талантът на Фердинанд Порше бил забелязан от собственика на вратиславската фабрика за килими, барон фон Гинцкий (von Ginzkey) и той го препоръчал на една електротехническа компания във Виена. Започнал работа в отдела за подобрения и опити, като постепенно бил повишен до негов ръководител. Там, заедно с придворния майстор на каляски Лудвиг Лохнер (Lidwig Lohner), в края на XIX век, създал първия си състезателен автомобил с два електродвигателя с мощност две и половина конски сили (Grand Prix на изложението в Париж през 1900 г.). По същото време задочно посещавал Виенския технически университет. Създал и автомобил с комбиниран бензинов и електродвигател, с който за пръв път в историята става възможно да се надхвърли скоростта от 80 км/ч.

Жени се през 1903 година и заедно със съпругата си се завръщат във Вратиславице на автомобила с комбиниран двигател. Още през 1906 година е избран за директор на виенския филиал на фирмата "Даймлер". Под негово ръководство се създават моделите „Принц Хайнрих“, „Саша“, „АДМ“ и „АДР“. По същото време задочно посещавал Виенския технически университет.

За разработка на военна техника (машини с хибридни силови установки, двигатели за дирижабли и самолети) през годините на Първата световна война, Порше е удостоен с титлата Професор на Виенския технически университет, без да има висше образование, и е награден от император Франц Йосиф I (1848 - 1916) с „Кръст за заслуги“.

От 1923 до 1928 г. заема длъжността главен инженер в щутгартската компания Даймлер АГ (Daimler AG), оглавявайки отдел за разработка на състезателен автомобил с двулитров бензинов двигател.

Най-знаменитите модели на Мерцедес, построени под ръководството на Фердинанд Порше, стават спортните модели S и SS.

„Сребърна стрела“

В съвместна работа с Ауто-Унион Порше конструира и легендарните „Сребърни стрели“ с първоначалното име „П-вагон“, които се оказват изключително успешни.

На 6 март 1931 г. в Щутгарт се открива конструкторско бюро „Порше“, занимаващо се с конструирането на всякакъв вид двигатели с вътрешно горене.

VW "Käfer"

Скоро след това, по заявка на фирмата „Цюндап“ (Zündapp) били построени три автомобила марка Фолксауто (Volksauto), които стават прототип на легендарния Фолксваген „Бръмбар“ (Volkswagen "Käfer"), у нас известен повече като "Костенурка". Разработката е довършена малко преди Втората Световна война — през 1938 година, и скоро хиляди коли с марката VW тръгват по пътищата на Германия. В различни модификации Бръмбарът продължава да се произвежда в Европа до 1990 г., като само тук са продадени общо около 6 млн. коли. Наред с това милиони коли са произведени и в Бразилия, САЩ, Белгия, Мексико, ЮАР и Нигерия. Историците и биографите на Порше са единодушни: ако той бе създал само този автомобил, и тогава името му щеше да бъде на почетно място в историята на автомобилната индустрия.

По време на Втората Световна война, бюро "Порше" създава всъдеходи и амфибии на базата на "Бръмбара", тежкия танк "Кралски тигър", самоходното оръдие "Фердинанд" и 190-тонен свръхтежък танк.

В края на 1943 година, при въздушните атаки на съюзниците, е унищожен целия архив на бюрото. На следващата година, заедно с останалите от разработките му документи, Порше се премества в австрийското градче Гмюнд (Gmünd) в сградата на местното лесничейство. Именно тук Фердинанд Порше и неговия 36-годишен син и сътрудник Фердинанд Антон Ернст - Фери, посрещат края на войната.

През декември 1945 година бащата и синът са арестувани по дело, повдигнато от френското правосъдно министерство. Фердинанд Порше прекарва почти 20 месеца в затвора, докато синът му е освободен през март 1946 година. Чак на 1 април 1947 година са снети обвиненията срещу семейството. Останала обаче мярка "подписка" и забрана да напускат територията на Франция още една година.

Тези обстоятелства сериозно увреждат здравето на Порше, като той решава да напусне поста в конструкторското бюро и се ограничава само до консултации с Фери и заместниците му.

След освобождението на Австрия правителството налага запор на всички германски активи и имущество, в това число и капитала на бюро "Порше". Налага се спешно да се търси кредитиране. Решение да спонсорират компанията взимат двама швейцарски бизнесмени - Бланк и фон Ценгер, притежатели на рекламна компания.

Връщането на бюрото в Германия става през 1949-1950 г., като за седалище на фирмата отново бил избран районът на Щутгарт.

За съжаление Фердинанд Порше не се радва дълго на завръщането си в Германия. Той умира на 30 януари 1951 година от инсулт.

Синът му, Фердинанд Антон Ернст, поема изцяло управлението и развитието на семейната фирма.

Източници[редактиране | edit source]

Kniha o Liberci - издания от 1995 и от 2004.