Шкода Супърб

Шкода Супърб

Шкода Супърб (Škoda Superb) е лимузина от среден клас на чешката автомобилна компания „Шкода“. Моделът се базира на „Фолксваген Пасат“, но се различава от него по междуосието, оборудването и някои части от вътрешния интериор. Произвежда се в завода в Млада Болеслав от 2001 г.

Автомобилът се предлага със следните двигатели:

• 1,8-литров турбо бензинов двигател, 110 kW
• 2-литров бензинов, 85 kW
• 2,8-литров 6- цилиндров бензинов, 142 kW
• 1,9-литров TDI, 74 или 96 kW
• 2,5-литров 6- цилиндров TDI, 120 kW

Скоростната кутия е с пет предавки, но е възможен и вариант с петстепенна автоматична трансмисия при някои от моторите.

Освен обичайните днес технологии като климатична система и електрически управляеми прозорци, „Суперб“ разполага със светлини в долната част на страничните огледала и с автоматичен чадър.

Безопасността е осигурена с ESP (електронна стабилизираща програма), ABS (антиблокираща система) и четири въздушни възглавници.

Въпреки сравнително ниската си цена (22 000-40 000 евро на запад в зависимост от оборудването), „Суперб“ не се продава добре. През първото полугодие на 2005 са реализирани 10 442 продажби на автомобила.

Супърб B6(3T)

Втора генерация (3T)
Производител	Škoda Auto
Произвеждан	2008 -
Подобни	Vw Passat B6/B7
Характеристика
Платформа	Volkswagen Group A5 (PQ46)
Купе	5-врат хеч/лифтбек 5-врато комби
Двигател	бензинови: 1.4 – 3.6 (125 – 260 к.с.) дизелови TDI: 1.6 – 2.0 (105 – 170 к.с.)
Задвижване	предно или 4х4, посредством Халдекс съединител
Скоростна кутия	5-/6-степенна механична, или 6-/7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител
Междуосие	2.761 мм
Дължина	4.838 мм
Ширина	1.817 мм (2009 мм с огледалата)
Височина	1.462 мм
Тегло	1477-1714 kg
Разход на гориво	4.4л/100км дизел - 10.1л/100км бензин
Обем на резервоара	60 литра
Обем на багажника	595л - 1700л

Изцяло новият модел на Шкода Супърб бе представен на автомобилното изложение в Женева, в началото на Март 2008.

Шкода Супърб е лимузина от горният сегмент на средния клас на чешката автомобилна компания "Шкода" .

Моделът е базиран на удължената платформа B6 PQ46 на автомобилната група на Фолксваген, като едновременно съчетава елегантността на триобемен автомобил, с функционалността на двуобемен лифтбек модел, представяйки по този начин Twin-Door технологията, дело изцяло на чешките инженери от Млада Болеслав. Моторизациите на модела са няколко на брой, задоволявайки всички вкусове. Бензиновите агрегати варират от 1,4-литров, четирицилиндров двигател, използващ технологията на директно впръскване на горивото - FSI, в комбинация с турбокомпресор за по-висока мощност, която е от 125к.с. и 200Нм, налични при почти всякакъв оборотен диапазон. Следващият по мощност задвижващ агрегат е 1,8-литров, четирицилиндров, който също комбинира ефективната технология FSI и турбокомпресор, като по този начин постига мощност от 160к.с. и 250Нм, налични също при голям оборотен диапазон. Познат ни от спортната версия на по-малкият модел - Октавия, тук място намира и 2,0-литровият, четирицилиндров, турбоагрегат, генериращ мощност от 200к.с.и 280Нм. Дизеловите агрегати също предлагат разнообразие: 1,9-литров, четирицилиндров агрегат, използващ технологията TDI с елементи помпа-дюза, която се предлага при модели на концерна от над 10 години, които без съмнение му личат, но двигателят, със своите 105к.с. и 250Нм, се справя не по-малко добре от конкурентите си. Този двигател се предлага от представянето на модела, до замяната му през 2010 от 1,6-литров, четирицилиндров, двигател, използващ напредващата технология Common-rail, предлагащ същите мощностни параметри. Предлага се и 2,0-литров, четирицилиндров двигател, в две мощности: 140к.с. и 320Нм, използващ технологията Помпа-дюза в началото, след което е заменена от Common-rail. Другата версия на този двигател предлага 170к.с. и 350Нм, като то самото начало използва системата на впръскване на горивото Common-rail. Скоростните кутии включват 5-степенна ръчна, 6-степенна ръчна и 6 и 7-степенни DSG, автоматични скоростни кутии, които предлагат понижен разход на гориво, спрямо конвенционалните автоматици, използващи хидротрансформатори, за разлика от тези. Предлага се и опционално задвижване 4х4, използващо Халдекс-съединител, за задвижване на задните колела.

Трите нива на оборудване могат да задоволят всеки вкус, като базово е нивото "Актив", следващо е "Амбишън", а най-високото е "Елеганс", като при него се предлага и опционален пакет на оборудване "Лаурин и Клемент", посветено на основателите на марката, внасящо още повече лукс.

Топ-модификацията е с 3,6-литров 6-цилиндров двигател, комбиниран със задвижване 4х4 и 6-степенна DSG скоростна кутия. Двигателят е с

VR-образно разположение на цилиндрите, което е уникално посвоему, комбиниращо компактността на четирицилиндров агрегат, с мощността и плавният ход на шестцилиндров. Характеристиките на топ-моторизацията са доста добри за подобен род автомобил - 260к.с. и 350Нм, постигнати при доста ниски обороти за атмосферен двигател, задържащи се до високи обороти. Ускорението от 0 до 100км/ч отнема само 6,5секунди, а максималната скорост е 250км/ч.

Двигатели

Модел	Години	Тип и код		Обем	Мощност	Въртящ момент
1.4 TSI	2008–	I4 16V	CAXC	1390 cc	125к.с. @ 5000 rpm	200Нм @ 1500-4000 rpm
1.8 TSI	2008–	I4 16V		1798 cc	160к.с. @ 4500-6200 rpm	250Нм @ 1500-4500 rpm
2.0 TSI	2008-	I4 16V	CCTA?	1984 cc	200к.с. @ 5100-6000 rpm	280Нм @ 1700-5000 rpm
3.6 FSI VR6	2008–	VR6 24V	CDVA	3597 cc	260к.с. @ 6000 rpm	350Нм @ 2500-5000 rpm
1.6 TDI CR DPF	2009–	I4 16V	CAYC	1598 cc	105к.с. @ 4400 rpm	250Нм @ 1500-2500 rpm
2.0 TDI CR DPF	2008–	I4 16V	CFFB	1968 cc	140к.с. @ 4200 rpm	320Нм @ 1750-2500 rpm
2.0 TDI CR DPF	2008-	I4 16V		1968 cc	170к.с. @ 4200 rpm	350Нм @ 1750-2500 rpm
1.9 TDI PD	2008–2010	I4 8V	BLS/BXE	1896 cc	105к.с. @ 4000 rpm	250Нм @ 1900 rpm

Външни препратки

• Шкода Супърб - представяне на български език

Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата „Škoda Superb“ в Уикипедия на немски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс - Признание - Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година — от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.