Škoda 27Tr Solaris

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Škoda Solaris 27Tr
Škoda Solaris 27 Tr в София
Škoda Solaris 27 Tr в София
Марка Škoda и Solaris Bus & Coach
Произвеждан 2009 г.
Сглобяван в Чехия (електрооборудване Škoda)
Полша (каросерия Solaris)
Клас тролей
Задвижване
Двигател Асинхронен
Мощност 240 kW (мощност на двигателя)
Положение на двигател Задно разположен двигател, задно задвижване
Други характеристики
Купе 4-врати
Дължина 18000 mm
Ширина 2550 mm
Височина 3450 mm
Тегло 29970 kg (бруто)
Škoda Solaris 27Tr в Общомедия

Škoda Solaris 27Tr е нископодов тролейбус, произведен от Škoda Electric съвместно със Solaris Bus & Coach.

История[редактиране | редактиране на кода]

Прототипът на Skoda Solaris 27Tr е завършен в края на 2009 г. в чешкия град Пилзен. После е бил изпратен в град Острава.

Тролейбусът Škoda Solaris 27Tr използва каросерията на автобус Solaris Urbino 18, производство на полската фирма Solaris Bus & Coach. Тролейбусът разполага с асинхронен електрически двигател. Според изискванията на клиентите, тролейбусът може да бъде оборудван и с дизелов двигател. Броят на електронните табели, показващи маршрута, също могат да се различават според изискванията на клиентите. В салона на превозното средство има климатик и информационна система за пътниците.

Škoda Solaris 27Tr за София[редактиране | редактиране на кода]

Производството на първия тролейбус Škoda Solaris 27Tr за София започва с доставката на неговото шаси. То е произведено от полската фирма Solaris Bus & Coach. Шасито е доставено в завода на Škoda Electric A.S. в град Пилзен през октомври 2013 г. В завода на Škoda е монтирано електрооборудването на тролейбусите. Тестовете на прототипа започват в началото на декември 2013 г. в град Пилзен. След завършването на изпитанията тролейбусът е изпратен в София. В началото на 2014 г. започва серийното производство на тролейбуса. В София вече са доставени 50 тролейбуса Škoda Solaris 27Tr.

Škoda Solaris 27Tr за Рига[редактиране | редактиране на кода]

През 2013 г. е сключен договор между компанията за градски транспорт в Рига и фирмата Шкода за доставка на 125 броя тролейбуси Škoda Solaris 27Tr. Първите тролейбуси бяха доставени през октомври 2014 г.

Škoda Solaris 27Tr за Пилзен[редактиране | редактиране на кода]

Škoda 27 Tr в Пилзен

На 22 юли 2010 г. е бил произведен първият тролейбус. Той е с номер 526. Тролейбусът не е превозвал пътници първоначално, но на 27 септември 2010 г. е започнал да работи с пътници. Останалите тролейбуси от този модел бяха построени в края на 2010 г. През ноември 2012 г. са произведени още шест тролейбуса.

Škoda Solaris 27Tr за Злин[редактиране | редактиране на кода]

Škoda 27 Tr в Злин

През 2013 и 2014 г. в град Злин са доставени 11 тролейбуса. Те разполагат с климатик за водача и пътниците. Нямат дизелов двигател.

Škoda Solaris 27Tr за Ческе Будейовице[редактиране | редактиране на кода]

През 2014 и 2015 г. трябва да бъдат доставени 10 тролейбуса Škoda Solaris 27Tr. Всички те нямат дизелов двигател и климатик за пътниците, имат климатик само за шофьора.

Технически параметри[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбусът[1] има дължина 18 m, като може да побере 50 седящи и 117 правостоящи пътници. Задвижването се осъществява благодарение на асинхронен тягов двигател с мощност 240 kW, който задвижва задната ос. Някои тролеи разполагат и с дизелов двигател.

  • Каросерия: използва каросерията на автобуса Solaris Urbino 18
  • Дължина / ширина / височина: 18 000/2 550/3 450 mm;
  • Тегло: 19000 kg (нето) и 29970 kg (бруто);
  • Височина на вратите: 320/340 mm;
  • Максимална скорост: 70 km/h;
  • Седалки: 40 – 50 (в зависимост от това дали има дизелов двигател);
  • Места за правостоящи: 120 – 167 (в зависимост от това дали има дизелов двигател);
  • Задно задвижване;
  • Електроника: Škoda Electric A.S
  • Тягов двигател: 240 kW асинхронен;
  • Вид на тяговия двигател: AC диск с IGBT технология.
  • Допълнителни асинхронни двигатели: Siemens
  • Помощен серводвигател: Bosch
  • Климатици: Konvekta
  • Отопление: Eltop.

Разпространение[редактиране | редактиране на кода]

Държава Град Количество Инвентарни номера Забележки
Flag of Bulgaria.svg България София 50[2] 1650 – 1674, 2675 – 2699 Разполагат с дизелов двигател.
Flag of the Czech Republic.svg Чехия Острава 9[3] 3802 – 3810 Първият произведен тролей от този модел е 3802. Нямат дизелов двигател.
Пилзен 16[4] 525 – 545 Четири броя разполагат с дизелов двигател.
Злин 11[5] 451 – 461 Нямат дизелов двигател.
Ческе Будейовице 2[6] 89 – 90 Нямат дизелов двигател.
Усти над Лабе 10[7] 610 – 619 Нямат дизелов двигател.
Flag of Latvia.svg Латвия Рига 50[8] непоследователни Разполагат с дизелов двигател. Очакват се 125 броя.
Flag of Hungary.svg Унгария Будапеща 16[9] 9000 – 9015 Разполагат с дизелов двигател.
Flag of Slovakia.svg Словакия Жилина 12[10] 266 – 277 Разполагат с дизелов двигател. С каросерия на Solaris Urbino 18 IV

Източници[редактиране | редактиране на кода]

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]