Алматински метрополитен

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Алматински метрополитен
(Алматинский метрополитен)
Поезд Алматинского метро.jpg
Информация
Местоположение Алмати
Тип Метро
Експлоатация от 1 декември 2011 г.
Дължина 11,3
Линии 1
Станции 9
Натовареност ~ 26 000
Схема на Немски език 2009

Алматински метрополитен (на руски: Алматинский метрополитен, на казахски: Алматы метрополитены) се нарича метрото в град Алмати.

То е първото и за сега единствено, изградено в Казахстан. Въведено е в експлоатация на 1 декември 2011 г., в присъствието на президента Нурсултан Назърбаев.[1]

Пусковият участък на Първата линия на метрото е дълъг 8,56 km. и има 7 станции, дължина на пероните: 104 м.

На първия участък влизат в експлоатация 7 бр. 4-вагонни метросъстава. Производството им е възложено на концерна Hyundai. Вагоните са проектирани за условията на висока сеизмичност, оборудвани са с климатик и режим на автоматизирано управление, както и други особености.

Планирано е изграждането на 2 депа:

  • Депо Райымбек батыр – ще обслужва Първа и Втора линия.
  • Депо Орбита, за обслужването на Трета линия.
  • През 2011 г., още преди официалното откриване, започва строителството и на първото продължение на линията с 5 станции.

История[редактиране | редактиране на кода]

Строежът на станция Абай, септември 2007

През 1978 г. е приет Генерален план, на който е планирано първото трасе на метрото. През 1983 г. започва проектирането, изработени са дори първите ескизи на станции. През 1988 г. започва строителството. Финансира се от Общосъюзния бюджет, местното финансиране е незначително.

След разпадането на СССР настъпва финасов колапс. Финансирането не достига, до 2000 г. строителството е в застой. През този период е търсено сътрудничеството на редица западни фирми за изграждането на метрото.

Едва през 2003 г. финансиране е осигурено от Държавния бюджет на Казахстан, поради невъзможност да бъде осигурен кредит. Приема се от пусковия участък да бъде изключена станция Комунистическа. Общата цена на строителството възлиза (по официални данни) на 167 милиарда тенге.

Пусковите срокове са отлагани многократно: Пусков срок: 31 декември 2009 г. Във връзка с появили се сериозни финансови проблеми, в средата на 2009 г. сроковете са отложени за следващата година. През юли 2010 г. е обявена нова дата: 16 декември 2011 г., по случай 20-годишнината от обявяването на независимостта на републиката.

Към юли 2010 г. състоянието на строежа е следното:

  • Всички тунели в междугарията са изградени.
  • 4 от 7-те станции са изцяло завършени.
  • Дострояват се вестибюлите и прилежащите подлези.
  • Активно се строи депото.
  • Провежда се техническото оборудване на станциите и тунелите.
  • Подготвя се за експлоатация инженерно-техническия корпус.
  • Постъпва първата партида от 4 състава. Съставите са 4-вагонни с гъвкава връзка помежду си и свободно преминаване.
  • Тунелите са изградени.

Линии[редактиране | редактиране на кода]

Първа линия[редактиране | редактиране на кода]

Метростанции[редактиране | редактиране на кода]

Втора линия[редактиране | редактиране на кода]

Метростанции[редактиране | редактиране на кода]

  • ст. „Алмати 1“ – проект
  • ст. „Б. Хмельницкого“ – проект
  • ст. „Роща Баума“ – проект
  • ст. „БАК“ – проект
  • ст. „Райимбек батир 2“ – проект

Трета линия[редактиране | редактиране на кода]

Метростанции[редактиране | редактиране на кода]

  • ст. „Парк Горкого“ – проект
  • ст. „Достик“ – проект
  • ст. „Желтоксан“ – проект
  • ст. „Байтурсинули“ – проект
  • ст. „Ауезов“ – проект
  • ст. „Алатау“ – проект
  • ст. „Жандосов“ – проект
  • ст. „Каблукова“ – проект
  • ст. „м-он Орбита“ – проект

Източници[редактиране | редактиране на кода]

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]