Ауди V8

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Ауди V8
Audi V8Quattro.jpg
Производител Ауди
Произвеждан 1988 - 1994
Наследник Ауди А8
Фирма собственик Volkswagen Group
Подобни БМВ Е32, Лексус LS 400, Мерцедес S класа, Ягуар XJ 40
Характеристика
Клас горен
Платформа Фолксваген D
Купе седан
Двигател бензинови: 3.6 (250 к.с.), 4.2 (280 к.с.)
Задвижване quattro
Скоростна кутия пет-, шестстепенна ръчна, четиристепенна автоматична
Дължина 4870 mm
Ширина 1810 mm
Височина 1420 mm
Тегло 1710 kg
V8Quattro.JPG
Audi V8 innen.JPG

Ауди V8 е първият модел от горен клас на Ауди. В периода 1988 - 1994 г са произведени 21 000 екземпляра. Официалното название на модела е Ауди V8 quattro.

История[редактиране | edit source]

С този модел Ауди прави опит да стъпи и да се утвърди в горния клас. Това обаче се удава едва с наследника А8, а продажбите на V8 остават доста под очакваните. За това се изтъкват няколко причини. От една страна V8 прилича на по-малките модели 100 и 200. От друга страна V8 първоначално се продава само с висококачествено оборудване като кожени седалки, автоматичен климатик, автоматични скорости и др. Това оскъпява колата и цената ѝ е с около 30% по-висока от подобни модели като S класата на Мерцедес и седмата серия на БМВ. В сравнение с тях на Ауди все липсва имиджът на производител на автомобили от горен клас.

В Германия към 2006 г. има 4120 регистрирани Аудита V8.

Технически данни[редактиране | edit source]

Също като много от другите модели на Ауди, Ауди V8 представя на света нещо иновативно - това е първият автомобил в серийно производство, съчетаващ автоматични скорости и постоянно задвижване 4х4. През 1990 г. е предложена и версия със петстепенна ръчна скоростна кутия, която две години по-късно е заменена с шестстепенна. Голяма част от клиентите обаче продължават да поръчват версията с автоматична скоростна кутия и затова днес рядко се срещат екземпляри с ръчни скорости.

Двигателят на V8 е изработен изцяло от алуминий. Има осем цилиндъра и обем от 3.6 литра, а мощността е 184 kW (250 к.с.). Максималната скорост е 246 км/ч, ускорението от 0 до 100 км/ч - 7,6 секунди (при версията с автоматични скорости съответно 235 км/ч и 9,2 сек.). От 1992 г. Ауди V8 се предлага и с осемцилиндров 4.2 литров двигател с 206 kW (280 к.с.). Максимална скорост: 252 км/ч, ускорение 6,2 сек. (249 км/ч, 7,1 сек.).

Каросерията е изцяло галванизирана. Въпреки че е базирана на тази на Ауди 100 С3, всички части от предницата - фарове, калници, броня, капак - са контструирани наново. Предните и задните калници са издадени настрани, за да могат да покрият по-широкото разстояние между гумите, а това води до промяна в дизайна и на задните врати и броня. За задните светлини е използвана нова технология на боядисване - те са изцяло червени, но мигачите продължават да светят с оранжев цвят. Произведени са и 300 екземпляра с удължено с 30 см шаси.

За отбелязване са и скъпите и трудни за намиране резервни части. Това се дължи на сравнително малкото произведени екземпляри.

Автомобилен спорт[редактиране | edit source]

През 1990, 1991 и 1992 състезателна версия На Ауди V8 участва в германскита серия за туристически автомобили ДТМ. През 1990 г. за отбора на Шмит Моторшпорт се състезават Ханс-Йоаким Щук, Валтер Рьорл и Франк Йелински. Шампионската титла е спечелена от Щук. През следващия сезон Ауди участва с още един отбор - Ауди Центрум Ройтлинген с пилоти Франк Биела и Хуберт Хаупт. За Шмит Моторшпорт участват Щук и Йелински. Този път шампион става Биела. През 1992 г. Ауди не записва особени успехи, а след сезона организаторите на ДТМ преценяват, че коляновият вал на автомобила не отговаря на изискванията на правилника и Ауди се отказва от по-нататъчно участие.

Източници[редактиране | edit source]

Външни препратки[редактиране | edit source]