Глен Къртис
| Глен Къртис Glenn Hammond Curtiss | |
| Американски авиационен инженер и индустриалец | |
.jpg) Глен Къртис, 1909 г. | |
| Роден | Глен Хамънд Къртис
|
|---|---|
| Починал | |
| Погребан | Съединени американски щати |
| Националност |  САЩ |
| Работил | Curtiss Aeroplane and Motor Company[1] |
| Работил в | Kodak |
| Награди | Национална зала на славата на изобретателите на САЩ (2003)[2] |
| Семейство | |
| Деца | 2 |
| Уебсайт | |
| Глен Къртис в Общомедия | |
Глен Хамънд Къртис (на английски: Glenn Hammond Curtiss) е американски авиационен пионер и основател на американската самолетна индустрия. Често е наричан „Бащата на морската авиация“, като е смятан за един от най-големите съперници на братята Райт.[3]
Кратка биография
[редактиране | редактиране на кода]Роден на 21 май 1878 г. в Хамъндспорт, Ню Йорк, в южния край на езерото Кюка, едно от езерата Фингър Лейкс. Въпреки че официалното му образование е продължило само до осми клас, ранният му интерес към механиката и иновациите го води към първата му работа в Eastman Dry Plate and Film Company, Рочестър, Ню Йорк.[3]
Велосипеди
[редактиране | редактиране на кода]Работата му във фабриката била да шаблонира числа върху хартиената подложка на фолиото, произведено от компанията.[4] Той подобрява процеса, ускорявайки шаблонирането, и изобретява „машина за шаблониране“, която шаблонирала сто хартиени ленти с едно движение. Това подобрило производителността десет пъти и в крайна сметка компанията възприема изобретението му.[5]
Къртис започва работа като велосипеден куриер в Western Union[3]
Той е и състезател и собственик на магазин за велосипеди. През 1901 г. той развива интерес към мотоциклетите, когато двигателите с вътрешно горене стават по-достъпни.
Носител е на приза „Най-бързият човек на света“ през 1907 г., когато поставя неофициален световен рекорд за скорост с мотоциклет собствено производство, задвижван от V8 двигател, развивайки 219,45 км/ч.[6]
Авиация
[редактиране | редактиране на кода]През 1904 г. Къртис става доставчик на двигатели за калифорнийския „аеронавт“ Том Болдуин, който вдъхновява Къртис да се занимава с авиация. През същата година California Arrow на Болдуин, задвижван от V-образен мотоциклетен двигател Curtiss с мощност 9 к.с., става първият успешен дирижабъл в Америка.[7]
През 1907 г. Александър Греъм Бел кани Къртис да разработи двигател, подходящ за експерименти с полети на летателни апарати, по-тежки от въздуха. Бел смята Къртис за „най-големия експерт по двигатели в страната“ по това време, като го кани да се присъедини към неговата „Асоциация за въздушни експерименти“ (Aerial Experiment Association).[8]
Между 1908 и 1910 г. Aerial Experiment Association произвежда четири самолета, всеки един от които е подобрение на предишния. Къртис проектира основно третия самолет – Aerodrome #3, известен като June Bug, като Къртис става негов тест пилот, извършвайки повечето от изпитателните полети. На 4 юли 1908 г. той прелита 1550 м, за да спечели трофея на списание Scientific American, получавайки награда от 2500 щатски долара. Това се счита за първия предварително обявен публичен полет на летателна машина, по-тежка от въздуха, в Америка.
На 8 юни 1911 г. Къртис получава лиценз №1 за пилот на САЩ.[9]
След спор с Aerial Experiment Association през 1909 г. Къртис се присъединява към А. М. Херинг, за да основат компанията Herring-Curtiss в Хамъндспорт.[10] В периода 1909 – 1910 г. Къртис наема редица атрактивни пилоти за демонстрационните полети в Северна Америка, които помагат на любознателната публика да се запознае с авиацията и да промотира своите продукти.
Едно от неговите изобретения в авиацията e свързано с елероните, което, за разлика от системата за изкривяване на крилото на братята Райт, е разработка на подвижни повърхности в задния край на крилото, коята иновация се използва и до днес.
През 1908 г. семейство Райт предупреждава Глен Къртис да не нарушава патента му, като печели от летене или продажба на самолети, използващи елерони. Къртис отказва да плаща лицензионни такси на семейство Райт и продава самолет на Аеронавтичното дружество на Ню Йорк през 1909 г., което води до дългогодишен правен конфликт.[11]
През 1911 г. Къртис разработва първия успешен хидроплан, което полага основите на американската морска авиация.
Вижте също
[редактиране | редактиране на кода]Източници
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ Aero
- ↑ www.invent.org
- 1 2 3 Who Was Glenn Curtiss?
- ↑ https://glennhcurtissmuseum.org/education/who-was-glenn-curtiss/
- ↑ https://web.archive.org/web/20240501180000
- ↑ Glenn Curtiss and his World Record Motorcycle
- ↑ Thomas Scott Baldwin (1854-1923) | WikiTree FREE Family Tree
- ↑ The Intrepid Mr. Curtiss
- ↑ Glenn Hammond Curtiss // Посетен на 7 май 2026.
- ↑ timesmachine.nytimes.com
- ↑ Patent Wars | Digital Exhibitions