Локомотиви БДЖ серия 25.00

Локомотив 25.00
Обща информация
Производител	Hanomag - Nanover и Vulcan – Bredov/Stettin
Производство	1891 – 1905 данните, след „/“ се отнасят за 25.03-04
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	Товарен
Колоосна формула	D n2/D n2v
Период на експлоатация	до 1952 г.
Друга информация
Спецификации
Дължина	10 197/10 293 mm
Височина	4150/4200 mm
Максимална скорост	45 km/h
Дължина с тендера	16 514/16 628 mm
Общо тегло	86 370/86 700 kg
Служебно тегло	53 970/54 000 kg
Сцепно тегло	53 970/54 000 kg
Минимален диаметър на вписване в крива	180 m
Натоварване на ос	13,49/13,50 t
Диаметър на задвижващите колооси	1250 mm
Налягане на парата в котела	12 kg.f/m2
Нагревна повърхност	178,5/139,0 m2
Скарна повърхност	2,47/2,25 m2
Повърхност на димогарните тръби	167,0/128,7 m2
Брой на димогарните тръби	283/224
Парна машина	Цвилинг/Компаунд
Брой цилиндри	2
Диаметър на цилиндрите	510/530 m
Ход на буталото	600/630 m
Тип рама	листова
Тендер
Служебно тегло	32 400/32 700 kg
Тегло на празен тендер	15 900/15 700 kg
Воден запас	10,5/12,0 m3
Вид гориво	въглища
Запас гориво	6000/5000 kg

Локомотивната серия 25.00 е образувана от четири останали в работа машини от различни доставки. Първият от тях (25.01) е с парна машина система „Цвилинг“. Той е от доставка 1891 г., производство на „Hanomag“ на 6 локомотива, носили първоначално номера 58 - 63 и съответните имена, посочени в таблицата. Впоследствие са преномерирани с номера 208 - 213. До 1936 г. са бракувани всички без № 209, който заема първият номер в серията. Втората група са система „Компаунд“ и са доставени с номера 251 - 254, производство на „Vulcan“ през 1899 г. и 255 - 259 от „Ханомаг“ през 1905 г. Към 1936 г. не са бракувани 254, 255 и 256, които получават съответно 25.02, 25.03 и 25.04.

Котлите на тази серия локомотиви са почти еднакви с тези на серия 26.00, различават се само по някои размери. Локомотивите са имали хардиева (вакуумна) спирачка и ръчна спирачка, действаща на тендера. Локомотив 25.01 няма спирачни калодки на машинните колооси, на другите спирателни са втора и четвърта колоос. Тендерите са триосни.

Локомотивите са бракувани през 1952, като 25.01 е с 62-годишна служба, 25.02 с 53, а 25.03 – 04 – след 47 години.

Експлоатационен номер				Фабрика	фабр. №/ година	Бележки
доставен	от 1908 г.	Име (1908)	от 1936 г.
58	208	България	-	Hanomag - Hannover	2243/1891	Бракуван 1924 г.
59	209	Македония	25.01		2244/1891	Бракуван 1952 г.
60	210	Балкан	-		2245/1891	Бракуван 1934 г.
61	211	Мусала	-		2246/1891	Бракуван 1924 г.
62	212	Бузлуджа	-		2247/1891	Бракуван 1933 г.
63	213	Шипка	-		2248/1891	Бракуван 1924 г.
64	251	Преспа	-	Vulcan – Bredov-Stettin	1557/1896	Бракуван 1933 г.
65	252	Хемус	-		1558/1896	Бракуван 1933 г.
66	253	Марагидик	-		1779/1899	Бракуван 1933 г.
67	254	Шар планина	25.02		1780/1899	Бракуван 1952 г.
42	255	Велес	25.03	Hanomag – Hannover	4538/1905	Бракуван 1952 г.
43	256	Вардар	-		4539/1905	Бракуван 1935 г.
44	257	Гостивар	25.04		4540/1905	Бракуван 1952 г.
45	258	?	-		4541/1905	Бракуван 1935 г.
46	259	?	-		4542/1905	Бракуван 1935 г.

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).