Локомотиви БДЖ серия 25.00

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 25.00 [1]
Обща информация
Производител Flag of Germany.svg Hanomag - Nanover и Vulcan – Bredov/Stettin
Производство 1891 – 1905
данните, след „/“ се отнасят за 25.03-04
Междурелсие 1435 mm
Предназначение Товарен
Колоосна формула D n2/D n2v
Период на експлоатация до 1952 г.
Друга информация
Спецификации
Дължина 10 197/10 293 mm
Височина 4150/4 200 mm
Максимална скорост 45 km/h
Дължина с тендера 16 514/16 628 mm
Общо тегло 86 370/86 700 kg
Служебно тегло 53 970/54 000 kg
Сцепно тегло 53 970/54 000 kg
Минимален диаметър на вписване в крива 180 m
Натоварване на ос 13,49/13,50 t
Диаметър на задвижващите колооси 1250 mm
Налягане на парата в котела 12 kg.f/m2
Нагревна повърхност 178,5/139,0 m2
Скарна повърхност 2,47/2,25 m2
Повърхност на димогарните тръби 167,0/128,7 m2
Брой на димогарните тръби 283/224
Парна машина Цвилинг/Компаунд
Брой цилиндри 2
Диаметър на цилиндрите 510/530 m
Ход на буталото 600/630 m
Тип рама листова
Тендер
Служебно тегло 32 400/32 700 kg
Тегло на празен тендер 15 900/15 700 kg
Воден запас 10,5/12,0 m3
Вид гориво въглища
Запас гориво 6000/5 000 kg

Локомотивната серия 25.00 е образувана от четири останали в работа машини от различни доставки. Първият от тях (25.01) е с парна машина система "Цвилинг". Той е от доставка 1891 г., производство на „Hanomag“ на 6 локомотива, носили първоначално номера 58 - 63 и съответните имена, посочени в таблицата. Впоследствие са преномерирани с номера 208 - 213. До 1936 г. са бракувани всички без № 209, който заема първият номер в серията. Втората група са система "Компаунд" и са доставени с номера 251 - 254, производство на „Vulcan“ през 1899 г. и 255 - 259 от „Ханомаг“ през 1905 г. Към 1936 г. не са бракувани 254, 255 и 256, които получават съответно 25.02, 25.03 и 25.04.

Котлите на тази серия локомотиви са почти еднакви с тези на серия 26.00, различават се само по някои размери. Локомотивите са имали хардиева (вакуумна) спирачка и ръчна спирачка, действаща на тендера. Локомотив 25.01 няма спирачни калодки на машинните колооси, на другите спирателни са втора и четвърта колоос. Тендерите са триосни.

Локомотивите са бракувани през 1952, като 25.01 е с 62-годишна служба, 25.02 с 53, а 25.03 – 04 – след 47 години.

Експлоатационен номер Фабрика фабр. №/
година
Бележки
доставен от 1908 г. Име (1908) от 1936 г.
58 208 България - Hanomag - Hannover 2243/1891 Бракуван 1924 г.
59 209 Македония 25.01 2244/1891 Бракуван 1952 г.
60 210 Балкан - 2245/1891 Бракуван 1934 г.
61 211 Мусала - 2246/1891 Бракуван 1924 г.
62 212 Бузлуджа - 2247/1891 Бракуван 1933 г.
63 213 Шипка - 2248/1891 Бракуван 1924 г.
64 251 Преспа - Vulcan – Bredov-Stettin 1557/1896 Бракуван 1933 г.
65 252 Хемус - 1558/1896 Бракуван 1933 г.
66 253 Марагидик - 1779/1899 Бракуван 1933 г.
67 254 Шар планина 25.02 1780/1899 Бракуван 1952 г.
42 255 Велес 25.03 Hanomag – Hannover 4538/1905 Бракуван 1952 г.
43 256 Вардар - 4539/1905 Бракуван 1935 г.
44 257 Гостивар 25.04 4540/1905 Бракуван 1952 г.
45 258 ? - 4541/1905 Бракуван 1935 г.
46 259 ? - 4542/1905 Бракуван 1935 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]