Локомотиви БДЖ серия 42.000

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 42.000
240 113-1 ZSSK Bratislava 2006-08-07.jpg
Обща информация
Производител Flag of the Czech Republic.svg Шкода - Чехословакия
Производство 1965 – 1970
Предходен модел 41.000
Следващ модел 43.000
Междурелсие 1435 mm
Предназначение магистрален
Колоосна формула Вo′-Вo′
Период на експлоатация от 1966 г.
Друга информация
Спецификации
Дължина 16 500 mm
Ширина 3060 mm
Височина 4650 mm
Маса 88 000 kg
Максимална мощност 3020 kW
Максимална скорост 110 km/h
Служебно тегло 84 000 kg
Сцепно тегло 84 000 kg
Минимален диаметър на вписване в крива 125 m
Вид ток и напрежение 50 Hz – 25 kV
Тип на предавката електрическа
Предавателно отношение 1:3,95
Натоварване на ос 21,2 t
Диаметър на задвижващите колооси 1250 mm
Локомотив 42.000 в Общомедия

Серийното производство и доставката на локомотивите от втората серия електрически локомотиви на БДЖ 42.000 започва с една машина-прототип Е42-01, която през 1965 г. преминава пълни тестове и изпитания в България. Модификацията е със заводско означение 46Е, специално разработена за БДЖ. По това време в Чехословакия вече се извършва първата модернизация на локомотивите серия 41.000. Доработките и подобренията при тях се прилагат и на изпитвания прототип Е42-01 и цялата строяща се вече в завода серия 42.000. До 1965 г. серията е означена Е42 (Е42-01 до Е42-20). Следващите доставки пристигат направо с новото означение. Основното, което отличава по външен вид локомотивите серия 42.000 от всички останали електрически и дизелови локомотиви преди и след тях в БДЖ е новото технологично решение за изработка на коша и кабините за управление. Външните стени са отляти от полиестерен стъклен ламинат, което позволява прилагане на елегантно и дизайнерско оформление. От такъв материал е и обшивката на коша. Това конструктивно решение е приложено за първи път в Европа, като основната цел е използване на леки, некорозиращи и съвременни материали. Договорът за първите 20 локомотива е сключен през 1964 г., прототипът е строен и изпитван през 1965 г., а самите машини пристигат в началото на март 1966 г. Те са зачислени в депо Горна Оряховица и започват да обслужват вторият електрифициран участък в България Горна Оряховица - Русе. От 1967 до 1970 г. са направени още 3 доставки, с което общият брой на локомотивите става 90 единици. Факт е, че серията никога не е работила едновременно с пълния си брой машини. Преди пристигането на последната партида са бракувани 42-44 и 42-70 след катастрофи. След 1974 г., след доставянето на серия 43.000 всички машини серия 42.000 са съсредоточени в районите, обслужвани от депата Русе, Варна и Горна Оряховица.

Локомотив 42 077.9, изложен в двора на ВТУ.

През 1982 г. е включен в състава на серията още един локомотив - 42-100. В Железопътен завод „София“ е възстановен бракуваният локомотив 42-44. 42-100 е „юбилеен номер“ (100 години от рождението на Георги Димитров).

От 1985 до 1994 г., с цел подобряване на техническото им състояние е предприета генерална модернизация на локомотивите. Модернизирани са общо 32 машини (вкл. и 42-100 - модернизиран при възстановяването му), като една от основните дейности, която променя външният вид на локомотивите е замяната на командните им кабини с метални - тип серия 43, както и изграждането на изцяло нов метален кош. Всички модернизирани машини получават модификационна цифра „1“ в началото на поредния си номер в серията. След 1994 г. модернизацията е прекратена, защото поради намаляване на обема на превозите се оказва, че голяма част от локомотивите серия 42, включително и модернизирани бездействат и са оставени в резерв. От това времезапочва и постепенното им изваждане от експлоатация и до началото на 1997 г. са бракувани 21 броя. Към 2007 г. се водят в експлоатация 30 локомотива (от тях 15 модернизирани). Един от бракуваните локомотиви (42 072.9) е експониран в двора на ВТУ „Тодор Каблешков“ - София.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 42.000[1][редактиране | редактиране на кода]

Експлоатационен номер фабр. №/
година
Бележки
до 1965 г. от 1965 г. от 1988 г. от 1995 г.
Е 42-01 42-01 42 001.8 42 101.8 5037/1964 Модернизиран 1990 г.
Бракуван 1984 г.
Е 42-02 42-02 42 002.6 42 102.4 5037/1964 Модернизиран 1990 г.
Бракуван 1997 г.
Е 42-03 42-03 42 003.4 42 103.2 5039/1964 Модернизиран 1990 г.
Бракуван 2000 г.
Е 42-04 42-04 42 004.2 - 5040/1964 Бракуван 1995 г.
Е 42-05 42-05 42 005.9 42 105.7 5041/1964 Модернизиран 1989 г.
Бракуван 1997 г.
Е 42-06 42-06 - - 5042/1964 Бракуван 1971 г.
Е 42-07 42-07 42 007.5 - 5043/1964 Бракуван 1994 г.
Е 42-08 42-08 42 008.3 42 108.1 5044/1964 Модернизиран 1988 г.
Бракуван 1997 г.
Е 42-09 42-09 42 009.1 42 109.9 5045/1964 Модернизиран 1993 г.
Е 42-10 42-10 42 010.9 42 110.7 5046/1964 Модернизиран 1989 г.
Бракуван 2004 г.
E 42-11 42-11 42 011.7 42 011.7 5047/1964
E 42-12 42-12 42 012.5 42 012.5 5048/1964 Бракуван 1996 г.
E 42-13 42-13 42 013.3 42 113.1 5049/1964 Модернизиран 1988 г.
E 42-14 42-14 42 014.1 42 114.9 5050/1964 Модернизиран 1986 г.
Бракуван 2004 г.
E 42-15 42-15 42 015.8 42 115.6 5051/1964 Модернизиран 1991 г.
E 42-16 42-16 42 016.6 - 5052/1964 Бракуван 1995 г.
E 42-17 42-17 42 017.4 - 5053/1964 Бракуван 1994 г.
E 42-18 42-18 42 018.2 42 118.0 5054/1964 Модернизиран 1988 г.
Бракуван 1997 г.
E 42-19 42-19 42 019.0 42 119.8 5055/1964 Модернизиран 1989 г.
Бракуван 2002 г.
E 42-20 42-20 42 020.9 - 5056/1964 Бракуван 1994 г.
- 42-21 42 021.6 42 121.4 5759/1966 Модернизиран 1992 г.
Бракуван 2002 г.
- 42-22 42-022.4 42 122.2 5760/1966 Модернизиран 1992 г.
Бракуван 2002 г.
- 42-23 42 023.2 - 5761/1966 Модернизиран 1991 г.
Бракуван 1994 г.
- 42-24 42 024.0 42 024.0 5762/1966 Бракуван 2000 г.
- 42-25 42 025.7 42 025.7 5763/1962 Бракуван 2000 г.
- 42-26 42 026.5 42 026.5 5764/1966
- 42-27 42 027.3 42 027.3 5765/1966
- 42-28 42 028.1 42 128.9 5766/1966 Модернизиран 1990 г.
Бракуван 1997 г.
- 42-29 42 029.9 42 029.9 5767/1966
- 42-30 42 030.7 42 130.5 5768/1966 Модернизиран 1992 г.
- 42-31 42 031.5 42 131.3 5769/1966 Модернизиран 1993 г.
Бракуван 2002 г.
- 42-32 42 032.3 42 132.1 5770/1966 Бракуван 1986 г.
- 42-33 42 033.1 42 133.9 5771/1966 Модернизиран 1992 г.
- 42-34 42 034.9 42 134.7 5772/1966 Модернизиран 1992 г.
- 42-35 42 035.6 42 035.6 5773/1966 Бракуван 1995 г.
- 42-36 42 036.4 42 036.4 5774/1966 Бракуван 1995 г.
- 42-37 42 037.2 42 037.2 5775/1962 Бракуван 2000 г.
- 42-38 42 038.0 42 138.8 5776/1966 Модернизиран 1992 г.
Бракуван 2002 г.
- 42-39 42 039.8 42 039.8 5777/1966 Бракуван 1996 г.
- 42-40 42 040.6 42 140.4 5778/1966 Модернизиран 1991 г.
- 42-41 42 041.4 42 141.2 5779/1966 Модернизиран 1988 г.
- 42-42 42 042.4 42 042.4 5780/1966
- 42-43 42 043.0 42 143.8 5781/1966 Модернизиран 1993 г.
- 42-44 42 100.8 42 144.6 5782/1966 Бракуван 1969 г.
Възстановен 1982 г.
Бракуван 1997 г.
- 42-45 42 045.5 42 045.5 5783/1966
Експлоатационен номер фабр. №/
година
Бележки
до 1965 г. от 1965 г. от 1988 г. от 1995 г.
- 42-46 42 046.3 42 046.3 5784/1966
- 42-47 42 047.1 - 5785/1966 Бракуван 1995 г.
- 42-48 42 048.9 42 148.7 5786/1966 Модернизиран 1994 г.
- 42-49 - - 5787/1966 Бракуван 1971 г.
- 42-50 42 050.5 42 150.3 5788/1966 Модернизиран 1985 г.
- 42-51 42 051.3 42 051.3 5913/1968 Бракуван 1997 г.
- 42-52 42 052.1 42 052.1 5914/1968 Определен за
музеен 1988 г.
Бракуван 2000 г.
- 42-53 42 053.9 42 053.9 5915/1968
- 42-54 42 054.7 42 054.7 5916/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-55 42 055.4 42 055.4 5917/1968
- 42-56 42 056.2 42 056.2 5918/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-57 42 057.0 42 057.0 5919/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-58 42 058.8 42 058.8 5920/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-59 42 059.6 42 059.6 5921/1968 Бракуван 1995 г.
- 42-60 42 060.4 42 160.2 5922/1968 Модернизиран 1992 г.
- 42-61 42 061.2 42 061.2 5923/1968 Бракуван 1996 г.
- 42-62 42 062.0 42 062.0 5924/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-63 42 063.8 42 063.8 5925/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-64 42 064.6 42 064.6 5926/1968
- 42-65 42 065.3 42 065.3 5927/1968 Бракуван 2000 г.
- 42-66 42 066.1 42 066.1 5928/1968 Бракуван 1997 г.
- 42-67 42 067.9 42 067.9 5929/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-68 42 068.7 42 068.7 5930/1968 Бракуван 1997 г.
- 42-69 42 069.5 42 069.5 5931/1968
- 42-70 - - 5932/1968 Бракуван 1969 г.
- 42-71 42 071.1 42 171.9 6108/1970 Модернизиран 1987 г.
- 42-72 42 072.9 42 072.9 6109/1970 Бракуван 2000 г.
Експониран в
двора на ВТУ
- 42-73 42 073.7 42 073.7 6110/1970 Бракуван 1997 г.
- 42-74 42 074.5 42 074.5 6111/1970 Бракуван 1997 г.
- 42-75 42 075.2 42 075.2 6112/1970 Бракуван 2000 г.
- 42-76 42 076.0 42 076.0 6113/1970 Бракуван 2002 г.
- 42-77 42 077.8 42 077.8 6114/1970 Изоставен в депо Горна Оряховица
- 42-78 42 078.6 42 078.6 6115/1970 Бракуван 2002 г.
- 42-79 42 079.4 42 179.2 6116/1970 Модернизиран 1989 г.
- 42-80 42 080.2 42 080.2 6117/1970 Бракуван 2002 г.
- 42-81 42 081.0 42 081.0 6118/1970 Опожарен 2013 г.
- 42-82 42 082.8 42 082.8 6119/1970 Бракуван 1996 г.
- 42-83 42 083.6 42 083.6 6120/1970
- 42-84 42 084.4 42 184.2 6121/1970 Модернизиран 1985 г. От
2012 г. с № 91 52 0042 184-9
- 42-85 42 085.1 42 085.1 6122/1970
- 42-86 42 086.9 42 086.9 6123/1970 Бракуван 1996 г.
- 42-87 42 087.7 42 087.7 6124/1970 Бракуван 2002 г.
- 42-88 42 088.5 - 6125/1970 Бракуван 1991 г.
- 42-89 42 089.3 42 089.3 6126/1970 Бракуван 2000 г.
- 42-90 42 090.1 42 090.1 6127/1970 Бракуван 2002 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]