Локомотиви БДЖ серия 42.000

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Локомотив 42.000
240 113-1 ZSSK Bratislava 2006-08-07.jpg
Обща информация
ПроизводителШкода - Чехословакия
Производство1965 – 1970
Предходен модел41.000
Следващ модел43.000
Междурелсие1435 mm
Предназначениемагистрален
Колоосна формулаВo′-Вo′
Период на експлоатацияот 1966 г.
Друга информация
Спецификации
Дължина16 500 mm
Ширина3060 mm
Височина4650 mm
Маса88 000 kg
Максимална мощност3020 kW
Максимална скорост110 km/h
Служебно тегло84 000 kg
Сцепно тегло84 000 kg
Вид ток и напрежение50 Hz променл. ел. ток 25 kV
Тип на предавкатаелектрическа
Предавателно отношение1:3,95
Натоварване на ос21,2 t
Диаметър на задвижващите колооси1250 mm
Локомотив 42.000 в Общомедия

Серийното производство и доставката на локомотивите от втората серия електрически локомотиви на БДЖ 42.000 започва с една машина-прототип Е42-01, която през 1965 г. преминава пълни тестове и изпитания в България. Модификацията е със заводско означение 46Е, специално разработена за БДЖ. По това време в Чехословакия вече се извършва първата модернизация на локомотивите серия 41.000. Доработките и подобренията при тях се прилагат и на изпитвания прототип Е42-01 и цялата строяща се вече в завода серия 42.000. До 1965 г. серията е означена Е42 (Е42-01 до Е42-20). Следващите доставки пристигат направо с новото означение. Основното, което отличава по външен вид локомотивите серия 42.000 от всички останали електрически и дизелови локомотиви преди и след тях в БДЖ е новото технологично решение за изработка на коша и кабините за управление. Външните стени са отляти от полиестерен стъклен ламинат, което позволява прилагане на елегантно и дизайнерско оформление. От такъв материал е и обшивката на коша. Това конструктивно решение е приложено за първи път в Европа, като основната цел е използване на леки, некорозиращи и съвременни материали. Договорът за първите 20 локомотива е сключен през 1964 г., прототипът е строен и изпитван през 1965 г., а самите машини пристигат в началото на март 1966 г. Те са зачислени в депо Горна Оряховица и започват да обслужват вторият електрифициран участък в България Горна Оряховица - Русе. От 1967 до 1970 г. са направени още 3 доставки, с което общият брой на локомотивите става 90 единици. Факт е, че серията никога не е работила едновременно с пълния си брой машини. Преди пристигането на последната партида са бракувани 42-44 и 42-70 след катастрофи. След 1974 г., след доставянето на серия 43.000 всички машини серия 42.000 са съсредоточени в районите, обслужвани от депата Русе, Варна и Горна Оряховица.

Локомотив 42 072.9, изложен в двора на ВТУ.

През 1982 г. е включен в състава на серията още един локомотив - 42-100. В Железопътен завод „София“ е възстановен бракуваният локoмотив 42-44. 42-100 е „юбилеен номер“ (100 години от рождението на Георги Димитров).

От 1985 до 1994 г., с цел подобряване на техническото им състояние е предприета генерална модернизация на локомотивите. Модернизирани са общо 32 машини (вкл. и 42-100 - модернизиран при възстановяването му), като една от основните дейности, която променя външният вид на локомотивите е замяната на командните им кабини с метални - тип серия 43, както и изграждането на изцяло нов метален кош. Всички модернизирани машини получават модификационна цифра „1“ в началото на поредния си номер в серията. След 1994 г. модернизацията е прекратена, защото поради намаляване на обема на превозите се оказва, че голяма част от локомотивите серия 42, включително и модернизирани бездействат и са оставени в резерв. От това времезапочва и постепенното им изваждане от експлоатация и до началото на 1997 г. са бракувани 21 броя. Към 2007 г. се водят в експлоатация 30 локомотива (от тях 15 модернизирани). Един от бракуваните локомотиви (42 072.9) е експониран в двора на ВТУ „Тодор Каблешков“ - София.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 42.000[1][редактиране | редактиране на кода]

В експлоатация
Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан
В ремонт (ГПР,ПР, КР;)
Продаден
Експлоатационен номер фабр. №/
година
Бележки
до 1965 г. от 1965 г. от 1988 г. от 1995 г.
Е 42-01 42-01 42 001.8 42 101.8 5037/1964 Модернизиран 1990 г.
Бракуван 1984 г.
Е 42-02 42-02 42 002.6 42 102.4 5037/1964 Модернизиран 1990 г.
Бракуван 1997 г.
Е 42-03 42-03 42 003.4 42 103.2 5039/1964 Модернизиран 1990 г.
Бракуван 2000 г.
Е 42-04 42-04 42 004.2 - 5040/1964 Бракуван 1995 г.
Е 42-05 42-05 42 005.9 42 105.7 5041/1964 Модернизиран 1989 г.
Бракуван 1997 г.
Е 42-06 42-06 - - 5042/1964 Бракуван 1971 г.
Е 42-07 42-07 42 007.5 - 5043/1964 Бракуван 1994 г.
Е 42-08 42-08 42 008.3 42 108.1 5044/1964 Модернизиран 1988 г.
Бракуван 1997 г.
Е 42-09 42-09 42 009.1 42 109.9 5045/1964 Модернизиран 1993 г.
Е 42-10 42-10 42 010.9 42 110.7 5046/1964 Модернизиран 1989 г.
Бракуван 2004 г.
E 42-11 42-11 42 011.7 42 011.7 5047/1964
E 42-12 42-12 42 012.5 42 012.5 5048/1964 Бракуван 1996 г.
E 42-13 42-13 42 013.3 42 113.1 5049/1964 Модернизиран 1988 г.
E 42-14 42-14 42 014.1 42 114.9 5050/1964 Модернизиран 1986 г.
Бракуван 2004 г.
E 42-15 42-15 42 015.8 42 115.6 5051/1964 Модернизиран 1991 г.
E 42-16 42-16 42 016.6 - 5052/1964 Бракуван 1995 г.
E 42-17 42-17 42 017.4 - 5053/1964 Бракуван 1994 г.
E 42-18 42-18 42 018.2 42 118.0 5054/1964 Модернизиран 1988 г.
Бракуван 1997 г.
E 42-19 42-19 42 019.0 42 119.8 5055/1964 Модернизиран 1989 г.
Бракуван 2002 г.
E 42-20 42-20 42 020.9 - 5056/1964 Бракуван 1994 г.
- 42-21 42 021.6 42 121.4 5759/1966 Модернизиран 1992 г.
Бракуван 2002 г.
- 42-22 42-022.4 42 122.2 5760/1966 Модернизиран 1992 г.
Бракуван 2002 г.
- 42-23 42 023.2 - 5761/1966 Модернизиран 1991 г.
Бракуван 1994 г.
- 42-24 42 024.0 42 024.0 5762/1966 Бракуван 2000 г.
- 42-25 42 025.7 42 025.7 5763/1962 Бракуван 2000 г.
- 42-26 42 026.5 42 026.5 5764/1966
- 42-27 42 027.3 42 027.3 5765/1966
- 42-28 42 028.1 42 128.9 5766/1966 Модернизиран 1990 г.
Бракуван 1997 г.
- 42-29 42 029.9 42 029.9 5767/1966
- 42-30 42 030.7 42 130.5 5768/1966 Модернизиран 1992 г.
- 42-31 42 031.5 42 131.3 5769/1966 Модернизиран 1993 г.
Бракуван 2002 г.
- 42-32 42 032.3 42 132.1 5770/1966 Бракуван 1986 г.
- 42-33 42 033.1 42 133.9 5771/1966 Модернизиран 1992 г.
- 42-34 42 034.9 42 134.7 5772/1966 Модернизиран 1992 г.
- 42-35 42 035.6 42 035.6 5773/1966 Бракуван 1995 г.
- 42-36 42 036.4 42 036.4 5774/1966 Бракуван 1995 г.
- 42-37 42 037.2 42 037.2 5775/1962 Бракуван 2000 г.
- 42-38 42 038.0 42 138.8 5776/1966 Модернизиран 1992 г.
Бракуван 2002 г.
- 42-39 42 039.8 42 039.8 5777/1966 Бракуван 1996 г.
- 42-40 42 040.6 42 140.4 5778/1966 Модернизиран 1991 г.
- 42-41 42 041.4 42 141.2 5779/1966 Модернизиран 1988 г.
- 42-42 42 042.4 42 042.4 5780/1966
- 42-43 42 043.0 42 143.8 5781/1966 Модернизиран 1993 г.
- 42-44 42 100.8 42 144.6 5782/1966 Бракуван 1969 г.
Възстановен 1982 г.
Бракуван 1997 г.
- 42-45 42 045.5 42 045.5 5783/1966
Експлоатационен номер фабр. №/
година
Бележки
до 1965 г. от 1965 г. от 1988 г. от 1995 г.
- 42-46 42 046.3 42 046.3 5784/1966
- 42-47 42 047.1 - 5785/1966 Бракуван 1995 г.
- 42-48 42 048.9 42 148.7 5786/1966 Модернизиран 1994 г.
- 42-49 - - 5787/1966 Бракуван 1971 г.
- 42-50 42 050.5 42 150.3 5788/1966 Модернизиран 1985 г.
- 42-51 42 051.3 42 051.3 5913/1968 Бракуван 1997 г.
- 42-52 42 052.1 42 052.1 5914/1968 Определен за
музеен 1988 г.
Бракуван 2000 г.
- 42-53 42 053.9 42 053.9 5915/1968
- 42-54 42 054.7 42 054.7 5916/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-55 42 055.4 42 055.4 5917/1968
- 42-56 42 056.2 42 056.2 5918/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-57 42 057.0 42 057.0 5919/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-58 42 058.8 42 058.8 5920/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-59 42 059.6 42 059.6 5921/1968 Бракуван 1995 г.
- 42-60 42 060.4 42 160.2 5922/1968 Модернизиран 1992 г.
- 42-61 42 061.2 42 061.2 5923/1968 Бракуван 1996 г.
- 42-62 42 062.0 42 062.0 5924/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-63 42 063.8 42 063.8 5925/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-64 42 064.6 42 064.6 5926/1968
- 42-65 42 065.3 42 065.3 5927/1968 Бракуван 2000 г.
- 42-66 42 066.1 42 066.1 5928/1968 Бракуван 1997 г.
- 42-67 42 067.9 42 067.9 5929/1968 Бракуван 2002 г.
- 42-68 42 068.7 42 068.7 5930/1968 Бракуван 1997 г.
- 42-69 42 069.5 42 069.5 5931/1968
- 42-70 - - 5932/1968 Бракуван 1969 г.
- 42-71 42 071.1 42 171.9 6108/1970 Модернизиран 1987 г.
- 42-72 42 072.9 42 072.9 6109/1970 Бракуван 2000 г.
Експониран в
двора на ВТУ
- 42-73 42 073.7 42 073.7 6110/1970 Бракуван 1997 г.
- 42-74 42 074.5 42 074.5 6111/1970 Бракуван 1997 г.
- 42-75 42 075.2 42 075.2 6112/1970 Бракуван 2000 г.
- 42-76 42 076.0 42 076.0 6113/1970 Бракуван 2002 г.
- 42-77 42 077.8 42 077.8 6114/1970 Изоставен в депо Горна Оряховица
- 42-78 42 078.6 42 078.6 6115/1970 Бракуван 2002 г.
- 42-79 42 079.4 42 179.2 6116/1970 Модернизиран 1989 г.
- 42-80 42 080.2 42 080.2 6117/1970 Бракуван 2002 г.
- 42-81 42 081.0 42 081.0 6118/1970 Опожарен 2013 г.
- 42-82 42 082.8 42 082.8 6119/1970 Бракуван 1996 г.
- 42-83 42 083.6 42 083.6 6120/1970
- 42-84 42 084.4 42 184.2 6121/1970 Модернизиран 1985 г. От
2012 г. с № 91 52 0042 184-9
- 42-85 42 085.1 42 085.1 6122/1970
- 42-86 42 086.9 42 086.9 6123/1970 Бракуван 1996 г.
- 42-87 42 087.7 42 087.7 6124/1970 Бракуван 2002 г.
- 42-88 42 088.5 - 6125/1970 Бракуван 1991 г.
- 42-89 42 089.3 42 089.3 6126/1970 Бракуван 2000 г.
- 42-90 42 090.1 42 090.1 6127/1970 Бракуван 2002 г.

Литература[редактиране | редактиране на кода]

  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки[редактиране | редактиране на кода]