Олимпик (кораб)
- Вижте пояснителната страница за други значения на Олимпик.
| „Олимпик“ Olympic | |
|---|---|
 „Олимпик“ за първи път в Ню Йорк, 21 юни 1911 г. | |
| Флаг |  Великобритания |
| Клас и тип | Пътнически кораб от „типа Олимпик“ |
| Производител | Harland and Wolff в Белфаст, Великобритания |
| Служба | |
| Заложен | 16 декември 1908 г. |
| Спуснат на вода | 20 октомври 1910 г. |
| Влиза в строй | 14 юни 1911 г. |
| Изведен от експлоатация | 15 октомври 1935 г., утилизиран |
| Основни характеристики | |
| Пристанище на домуване | Ливърпул |
| Позивна | MKC |
| Организация | „International Mercantile Marine Company“ |
| Собственик | Oceanic Steam Nav Co 1911 – 34 г. Cunard-White Star Line 1934 – 35 |
| Оператор |  „White Star Line“ 1911 – 34 г.
 Cunard-White Star Line 1934 – 35 г. |
| Бруто тонаж | 45 324 брт (оригинално) 46 358 (1913 г.) 46 439 (1920 г.) |
| Водоизместимост | 52 067 t |
| Дължина | 269 m[1] |
| Ширина | 28,19 m[1] |
| Височина | 18,4 m (от водолинията до лодъчната палуба) |
| Газене | 10,54 m[1] |
| Задвижване | 2 четирицилиндрови бутални парни машини с тройно разширение, с мощност 32 000 к.с. при налягане на парата от 31 атм. за крайните странични винтове; 1 парна турбина ниско налягане с мощност 18 000 к.с. за централния винт; 24 двустранни (шестогнищни) и 5 едностранни (триогнищни) парни котела Scotch |
| Мощност | 50 000 к.с. (37,3 МВт) |
| Движител | 3 гребни винта (бронзови трилопастни бордови; един централен четирилопастен) |
| Скорост | 21 възела (39 km/h) Максимална: 23 възела (43 km/h) |
| Екипаж | 860 души |
| Пътниковместимост | 2435 души |
| Прякор: | „The Ship Magnificent“[2] „The Old Reliable“ (през Първата световна война) |
| „Олимпик“ в Общомедия | |
Олимпик (на английски: Olympic) е трансатлантически океански лайнер, първият построен и спуснат на вода кораб от триото лайнери на „White Star Line“ от клас Олимпик заедно с Титаник и Британик. За разлика от по-младите му сестрински кораби, Олимпик има дълга и богата кариера от 1911 до 1935 г.
През 1911 г., месеци след официалното му влизане в строй, той има сблъсък с военния кораб „Хоук“. През 1912 г. след катастрофата на Титаник, Олимпик е върнат в корабостроителницата Харланд и Уулф за реконструкция, включваща утрояване броя на спасителните лодки, удължаване на водонепроницаемите прегради до палуба А и втора обшивка на дъното. След нея той вече е в състояние да запази плавателност при шест наводнени (от общо шестнадесет) отсека – т.е. фаталните за Титаник.[3] През Първата световна война е използван за войскови транспорт и си спечелва прякора „Old Reliable“.
На 27 октомври 1914 г. Великобритания губи първия си боен кораб в Първата световна война: супердредноутът HMS Audacious (23 400 тона), който потъва при о. Тори, северозападно от Ирландия след сблъсък с морска мина – част от минно поле, заложено от германския спомагателен крайцер „Берлин“. Потъването е наблюдавано и фотографирано от пътници на Олимпик, но във Великобритания официално се пази в тайна до 14 ноември 1918 г. (три дни след края на войната).
След края на Първата световна война Олимпик се връща на цивилна служба и служи успешно като океански лайнер през 20-те и първата половина на 30-те години, въпреки нарасналата конкуренция и спада на търговията и пътническия поток поради Голямата депресия, започнала през 1929 г., което прави експлоатацията му все по-неизгодна.
Източници[редактиране | редактиране на кода]
- ↑ а б в Atlantic Liners – R.M.S. Olympic((en))
- ↑ Calendar card cartoon. RMS Olympic 'The Ship Magnificent'. // National Museums of Northern Ireland. Посетен на 2021-06-14.
- ↑ Патрик Стенсън – „Лайтс, или одисеята на Ч. Х. Лайтолър“ – стр. 225, 226, изд. „Георги Бакалов“ – Варна 1988 г.
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата RMS Olympic в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |