Направо към съдържанието

Полет 14 на „Федекс Експрес“

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Полет 14 на „Федекс Експрес“
Останките на самолета след потушаването на пожара
Кратки данни
Дата31 юли 1997 г.
МястоМеждународно летище Нюарк, Нюарк, Ню Джърси, САЩ
ПричинаРазбива се при кацане поради пилотска грешка
Самолет тип„Макдонъл Дъглас MD-11F“
Авиокомпания„Федекс Експрес“
Кодово имеFEDEX 14
РегистрацияN611FE
МаршрутЧанги – Тайпе – Джордж Таун – Анкъридж – Нюарк
Пътници3
Екипаж2
Загинали0
Оцелели5
Полет 14 на „Федекс Експрес“ в Общомедия

Полет 14 на „Федекс Експрес“ е редовен международен товарен полет от летище Чанги, Чанги, Сингапур, до международното летище Нюарк, Нюарк, Ню Джърси, Съединените американски щати, с планирани междинни кацания в Тайпе (Тайван), Джордж Таун (Малайзия) и Анкъридж (Аляска), управляван от „Федекс Експрес“.[1] На 31 юли 1997 г. самолетът „Макдонъл Дъглас MD-11F“, който изпълнява полета,[2][3] се разбива по време на кацане на последния си етап на международното летище Нюарк.[3][4][5] Машината се преобръща и запалва,[5] ранявайки всички 3 пътници 2 членове на екипажа на борда.[6] Самолетът е повреден до степен, която не позволява връщането му в експлоатация.[7]

Националният съвет за безопасност на транспорта (НСТБ) провежда разследване и заключава, че вероятната причина е свръхконтролът на капитана над самолета по време на кацане. Капитанът първо натиска надолу носа на около 5,2 м над пистата, след което го повдига и увеличава тягата, за да забави спускането и отново натиска носа надолу, за да задържи самолета на пистата. Тези последни контролни действия не стабилизират кацането, а високата скорост и клатушкането на самолета компрометират стойката на десния колесник, което счупва задния лонжерон на дясното крило и разкъсва десния резервоар за гориво.[4][7][8]

В резултат на разследването на този инцидент, НСТБ издава нови препоръки въз основа на своите констатации и заключения за подобряване на безопасността на експлоатацията на самолети тип MD-11. Препоръчано е на Федералната авиационна администрация да разработи нови инструменти за обучение на пилоти.[4][7][9]

Вижте също

[редактиране | редактиране на кода]

Източници

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ NTSB 2000-07-25, с. 1.
  2. ↑ NTSB 2000-07-25, с. 14.
  3. 1 2 Thursday 31 July 1997 // aviation-safety.net. Посетен на 15 април 2026. (на английски)
  4. 1 2 3 FSF Editorial Staff. Destabilized Approach Results in MD-11 Bounced Landing, Structural Failure (PDF) // flightsafety.org, 2001-01. Посетен на 15 април 2026. (на английски)
  5. 1 2 NTSB 2000-07-25, с. 1 – 5.
  6. ↑ NTSB 2000-07-25, с. 11.
  7. 1 2 3 Key Dismukes, Benjamin A. Berman, Loukia D. Loukopoulos. The Limits of Expertise: Rethinking Pilot Error and the Causes of Airline Accidents. Ashgate Publishing, Ltd., 1 януари 2007. ISBN 0754649652. p. 85 – 94. Посетен на 15 април 2026. (на английски)
  8. ↑ NTSB 2000-07-25, с. 69 – 71.
  9. ↑ NTSB 2000-07-25, с. 72 – 74.

Литература

[редактиране | редактиране на кода]
  Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата FedEx Express Flight 14 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​

Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Полет_14_на_„Федекс_Експрес“&oldid=12880046“.