Направо към съдържанието

Полет 394 на „Партнер“

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Полет 394 на „Партнер“
Реконструираните останки на самолета
Кратки данни
Дата8 септември 1989 г.
МястоСеверно море – 18 км северно от Хиртсхалс, Дания, 97 км западно от Тьорн, Швеция
ПричинаСтруктурна повреда на руля, водеща до загуба на контрол и разпадане по време на полет
Самолет тип„Конвеър CV-580“
Авиокомпания„Партнер“
Кодово имеPARTNAIR 394
РегистрацияLN-PAA
МаршрутОсло – Хамбург
Пътници50
Екипаж5
Загинали55
Оцелели0
Полет 394 на „Партнер“ в Общомедия

Полет 394 на „Партнер“ е чартърен международен пътнически полет от летище „Осло, Форнебу“, Осло, Норвегия, до летище „Хамбург“, Хамбург, Западна Германия, управляван от „Партнер“.[1][2] На 8 септември 1989 г. самолетът „Конвеър CV-580“,[3] който изпълнява полета, се разбива в Северно море край бреговете на Дания, на 18 км северно от Хиртсхалс. В катастрофата загиват всички 50 пътници и 5 членове на екипажа на борда на машината,[4] което прави събитието най-смъртоносното бедствие в историята на датската авиация[5] и най-смъртоносният инцидент, включващ серията „Конвеър CV-240“.[6][7][Б 1]

Някои първоначални спекулации предполагат, че самолетът е свален от експлозиви, като се има предвид, че през декември 1988 г. самолетът, изпълняващ полет 103 на „Пан Ам“, е взривен във въздуха над Шотландия.[12] По-късно пресата описва сценарий, в който машината е свалена вероятно от военното учение на НАТО, което се провежда в същия ден.[12] Разследването показва, че в действителност сред останките има остатъци от бомба или бойна глава, но следователите стигат до заключението, че някои от частите на самолета потъват до вече натрупани следи от експлозиви на морското дъно.[12]

Изследователите установяват, че счупен крепежен елемент на спомагателния силов агрегат и слабите болтове, държащи опашката, карат тези две части да вибрират, като тези вибрации достигат една и съща честота и преминават в резонанс, където силата на множество вибрации с еднаква честота се обединява с тази на другата и създава по-голяма вибрация. По този начин вибрациите на опашката се увеличават по амплитуда, докато тя не се счупва.[1][12][13]

Заключението е, че инцидентът е причинен от неодобрени резервни части. Това довежда до реформи в индустрията за части за самолети в Съединените американски щати и много по стриктно прилагане на закона срещу доставчици на фалшиви или неодобрени части.[14] Мери Шиаво, главен инспектор на Министерството на транспорта на Съединените американски щати от 1990 до 1996 г., ръководи разследвания, довели до над 150 криминални осъдителни присъди и над 47 милиона щ. д. обезщетения и глоби по програмата за предполагаеми неодобрени части.[15][16] Въпреки това програмата е отменена през 2007 г.[16]

Бележки

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ Семейството на „Конвеър CV-240“ включва и всички серии: 110, 300, 340, 440, 540, 580, 600, 640 и 5800.[8][9][10][11]

Източници

[редактиране | редактиране на кода]
  1. 1 2 Friday 8 September 1989 // aviation-safety.ne. Посетен на 25 ноември 2025. (на английски)
  2. ↑ ACIB/N 1993-02, с. 4 – 7.
  3. ↑ ACIB/N 1993-02, с. 1.
  4. ↑ ACIB/N 1993-02, с. 6.
  5. ↑ National Risk Profile (NRP). Datavej 16, 3460 Birkerød, Denmark, The Danish Emergency Management Agency, 9 април 2013. ISBN 978-87-91590-69-6. p. 28. Посетен на 25 ноември 2025. (на английски)
  6. ↑ Convair CV-580/600/640 // aviation-safety.net. Посетен на 25 ноември 2025. (на английски)
  7. ↑ Convair CV-240/340/440 // aviation-safety.net. Посетен на 25 ноември 2025. (на английски)
  8. ↑ Wegg 1990, с. 187 – 199.
  9. ↑ The Evolution and Legacy of the Convair CV-240 Family // aviationacademyict.com. Посетен на 25 ноември 2025. (на английски)
  10. ↑ Filipović, Omar. CONVAIR 240/340/440 // planeandpilotmag.com, 1 август 2009. Посетен на 25 ноември 2025. (на английски)
  11. ↑ Ratwatte, Suren. Convairliners // medium.com, 9 октомври 2020. Посетен на 25 ноември 2025. (на английски)
  12. 1 2 3 4 Mayday: Air Disaster. Why Partnair Flight 394 Broke Apart Midair | Mayday: Air Disaster // youtube.com, 20 май 2025. Посетен на 25 ноември 2025. (на английски)
  13. ↑ ACIB/N 1993-02, с. 109 – 112.
  14. ↑ For the want of a genuine part… // flightsafetyaustralia.com, 13 април 2015. Архивиран от оригинала на 13 март 2016. Посетен на 25 ноември 2025. (на английски)
  15. ↑ Bajak, Frank. BLACK MARKET OF THE SKIES SUBSTANDARD AIRPLANE PARTS POSE RISK. Associated Press at the Columbus Dispatch. Sunday 1996-12-08. Insight 5B.
  16. 1 2 Mckenzie, Victoria. Who’s Policing Counterfeit Airplane Parts? // thecrimereport.org, 20 септември 2017. Архивиран от оригинала на 21 май 2022. Посетен на 25 ноември 2025. (на английски)

Литература

[редактиране | редактиране на кода]

Външни препратки

[редактиране | редактиране на кода]
  Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Partnair Flight 394 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​

Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Полет_394_на_„Партнер“&oldid=12787421“.