Направо към съдържанието

Полет 764 на „Суринам Еъруейс“

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Полет 764 на „Суринам Еъруейс“
Самолетът, който участва в катастрофата, сниман през февруари 1989 г.
Кратки данни
Дата7 юни 1989 г.
МястоБлизо до международното летище „Парамарибо – Зандерий“, Зандерий, Суринам
ПричинаКонтролиран полет в терена поради пилотска грешка
Самолет типДъглас DC-8-62
АвиокомпанияСуринам Еъруейс
Кодово имеSURINAM 764
РегистрацияN1809E
МаршрутАмстердам – Парамарибо
Пътници178
Екипаж9
Загинали178
Оцелели9
Полет 764 на „Суринам Еъруейс“ в Общомедия

Полет 764 на „Суринам Еъруейс“ е редовен международен пътнически полет от летище „Схипхол“, Амстердам, Нидерландия, до международното летище „Парамарибо – Зандерий“, Парамарибо, Суринам, управляван от „Суринам Еъруейс“.[1] На 7 юни 1989 г. самолетътДъглас DC-8-62“, който изпълнява полета,[2] се разбива на 3 км западно от летището в Парамарибо по време на захода за кацане, при което загиват 178 души от общо 187 пътници и екипаж на борда на машината.[1][3] В катастрофата умират и група професионални суринамски футболисти, които играят футбол в Нидерландия.[3][4][5] Към август 2025 г. това е най-смъртоносната авиационна катастрофа в историята на Суринам.[6]

Разследването разкрива значителни недостатъци в обучението и преценката на екипажа. Той съзнателно се опитва да кацне, като използва неподходящ навигационен сигнал, и игнорира аларми, предупреждаващи го за предстояща катастрофа.[1][7] Установено е, че капитанът е на 66 г., което е над допустимата възраст от 60 г. за управление на подобен полет, а освен това последната проверка на уменията му е направена на много по-малък самолет.[8] Вторият пилот също е в нарушение на правилата, тъй като използва фалшиви документи за самоличност.[3]

Въпреки че инцидентът не е под юрисдикцията на Съединените американски щати, Националният съвет за безопасност на транспорта участва в разследването, тъй като самолетът е регистриран там.[9] В резултат на констатациите му към Федералната авиационна администрация, която отговаря за регистрациите, са отправени редица препоръки за безопасност.[8] Юрисдикционните ограничения възпрепятстват такива да бъдат отрапвени към правителството на Суринам и неговите разследващи органи.

  1. 1 2 3 Wednesday 7 June 1989 // asn.flightsafety.org. Посетен на 30 август 2025. (на английски)
  2. NTSB Identification: DCA89RA056 . The docket is stored on NTSB microfiche number 47850. // ntsb.gov. Архивиран от оригинала на 11 юли 2002. Посетен на 30 август 2025. (на английски)
  3. 1 2 3 Miller, Nick. The forgotten story of … the Colourful XI tragedy // theguardian.com, 12 октомври 2017. Посетен на 30 август 2025. (на английски)
  4. Famous People Who Died in Aviation Accidents 1980s // planecrashinfo.com. Посетен на 30 август 2025. (на английски)
  5. 25 jaar na drama Kleurrijk Elftal // nos.nl, 7 юни 2014. Посетен на 30 август 2025. (на нидерландски)
  6. Suriname // asn.flightsafety.org. Посетен на 30 август 2025. (на английски)
  7. 7 June 1989 - Surinam 764 // tailstrike.com. Посетен на 30 август 2025. (на английски)
  8. 1 2 National Transportation Safety Board. NTSB safety recommendation A-90-51 to A-90-53 (PDF) // ntsb.gov, 14 април 1990. Архивиран от оригинала на 8 март 2008. Посетен на 30 август 2025. (на английски)
  9. Aircraft N1809E // airhistory.net. Посетен на 30 август 2025. (на английски)
  Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Surinam Airways Flight 764 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.