Акаши Кайкьо: Разлика между версии

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Bot: Automated text replacement (-  + )
м overlinking
Ред 51: Ред 51:


== Финанси ==
== Финанси ==
Общата стойност е оценявана на [[Yen|¥]]500 милиарда (~[[US$]]5 милиарда), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~[[US$]]20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден<ref>Megastructures. National Geographic for Channel Five</ref>.
Общата стойност е оценявана на [[Yen|¥]]500 милиарда (~[[US$]]5 милиарда), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~US$20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден<ref>Megastructures. National Geographic for Channel Five</ref>.


== Паркове ==
== Паркове ==

Версия от 11:27, 27 март 2020

Акаши Кайкьо
明石海峡大橋
Основни данни
Предназначениепътен мост (6 ленти)
Пресичапролив Акаши
Местоположение Аваджи/Кобе, Япония
Технически данни
Конструкциявисящ мост
Материалстомана
Обща дължина3911 m
Височина282,8 m (стълбове)
Главен отвор1991 m
Брой отвори3
Височина под моста65,72 m
История
Построен1988 – 1998 г.
ПроектантСатоши Кашима
Експлоатация
СобственикКомпания на мостовата магистрала „Хоншу-Шикоку“
Карта
34.6164° с. ш. 135.0203° и. д.
Местоположение в Япония
Акаши Кайкьо в Общомедия

Мостът „Акаши Кайкьо“ в Япония е най-дългият висящ мост (измерен по дължината на отсечката между вертикалните кули 1991 метра).

Завършен през 1998 г. Свързва град Кобе с остров Аваджи, като преминава над натоварения пролив Акаши.

История

Преди да бъде изграден мостът "Акаши Кайкьо" фериботи са извозвали пътниците през пролива Акаши. Опасният воден маршрут често е бил подложен на силни бури — през 1955 година 2 ферибота потъват в такава буря и загиват 168 деца.

Последвалият шок и публично недоволство убеждават японското правителство да започне планове за изграждане на висящ мост над пролива. Първоначалният план е бил за смесен железопътен и автомобилен мост, но когато започва изграждането на моста през 1986 г., съоръжението е било ограничено само до обикновен пътен мост с 6 платна за движение.

Конструкция

Цялата дължина на моста е 3911 метра. Състои се от 3 отсечки. Централната отсечка е дълга 1991 метра, а всяка от другите 2 отсечки е по 960 метра. Централната отсечка първоначално е била 1990 метра, но голямото земетресение в Кобе на 17 януари 1995 година размества колоните забележимо (само колоните са били повдигнати) и това наложило тя да бъде удължена с 1 метър.

Съоръжението е така проектирано и изградено, че да издържа ветрове до 286 км/ч., земетресения до 8,5 по скалата на Рихтер и силни морски течения. Основните 2 носещи кули се издигат на над 298 метра над морското равнище, мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 метра в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 километра метална жица; всяко е с дебелина 112 сантиметра в диаметър и включва 36 830 усукани нишки[1][2].

Мост Акаши Кайкьо

Финанси

Общата стойност е оценявана на ¥500 милиарда (~US$5 милиарда), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~US$20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден[3].

Паркове

В близост до моста са изградени 2 парка за туристи: в Майко (включващ малък музей) и в Асагири. Достъпни са с влак от брега.

Снимки

Източници

  1. Akashi Kaikyo Bridge
  2. Supporting the Longest Suspension Bridge in the World
  3. Megastructures. National Geographic for Channel Five