Рудолф Дизел: Разлика между версии
м Премахната редакция 6448279 на 62.221.149.29 (б.) |
м форматиране: 2x интервали, дв. интервал, число+г. (ползвайки Advisor.js) |
||
| Ред 5: | Ред 5: | ||
| описание= немски изобретател |
| описание= немски изобретател |
||
| наставка= |
| наставка= |
||
| роден-дата= |
| роден-дата={{др|1858|03|18|1}} |
||
| роден-място=[[Париж]], [[Франция]] |
| роден-място=[[Париж]], [[Франция]] |
||
| починал-дата= |
| починал-дата={{дсг|1913|09|30|1858|03|18|1}} |
||
| починал-място=[[Ла Манш]] |
| починал-място=[[Ла Манш]] |
||
}} |
}} |
||
'''Рудолф Кристиан Карл Дизел''' (на [[немски език|немски]]: ''Rudolf Christian Karl Diesel'') е [[Германия|немски]] [[изобретател]], известен най-вече със създаването на [[дизелов двигател|дизеловия двигател]]. Родителите му са немци, но самия Рудолф Дизел се ражда в [[Париж]] през [[1858]] |
'''Рудолф Кристиан Карл Дизел''' (на [[немски език|немски]]: ''Rudolf Christian Karl Diesel'') е [[Германия|немски]] [[изобретател]], известен най-вече със създаването на [[дизелов двигател|дизеловия двигател]]. Родителите му са немци, но самия Рудолф Дизел се ражда в [[Париж]] през [[1858]] г. |
||
През [[1872]] година Дизел решава да стане "механик" (инженер) и през 1873 г. завършва реална гимназия, а през 1875 г. и Политехническо училище в Аугсбург като най-добър ученик. Обучението си продължава в [[Мюнхен]]ското висше политехническо училище, което завършва през 1880 г. |
През [[1872]] година Дизел решава да стане "механик" (инженер) и през 1873 г. завършва реална гимназия, а през 1875 г. и Политехническо училище в Аугсбург като най-добър ученик. Обучението си продължава в [[Мюнхен]]ското висше политехническо училище, което завършва през 1880 г. |
||
На [[27 февруари]] [[1892]] г. Дизел подава заявка за получаване на патент на "нов рационален топлинен двигател". Получава го в имперското патентно бюро в [[Берлин]] на 23 февруари 1893 година под името "Метод и апарат за преобразуване на висока температура в работа" (регистриран на 28 февруари 1892 г.). |
На [[27 февруари]] [[1892]] г. Дизел подава заявка за получаване на патент на "нов рационален топлинен двигател". Получава го в имперското патентно бюро в [[Берлин]] на 23 февруари 1893 година под името "Метод и апарат за преобразуване на висока температура в работа" (регистриран на 28 февруари 1892 г.). |
||
От [[1893]] г. се разработва новият двигател в Аугсбургския машиностроителен завод (от [[1904]] г. [[МАН Груп|МАН]]) при финансовото участие на компаниите на [[Фридрих Круп]] и братя Зулцер (Sulzer Brothers Ltd). Първият функциониращ двигател е направен от Дизел там през [[1897]] г. Мощността на двигателя е 20 конски сили при 172 оборота в минута, [[КПД]] 26.2% при тегло пет тона. Тези параметри превъзхождат с много съществуващите двигатели на Ото с КПД 20% и корабните парни турбини с КПД 12%, което предизвиква незабавен интерес от промишлеността. |
От [[1893]] г. се разработва новият двигател в Аугсбургския машиностроителен завод (от [[1904]] г. [[МАН Груп|МАН]]) при финансовото участие на компаниите на [[Фридрих Круп]] и братя Зулцер (Sulzer Brothers Ltd). Първият функциониращ двигател е направен от Дизел там през [[1897]] г. Мощността на двигателя е 20 конски сили при 172 оборота в минута, [[КПД]] 26.2% при тегло пет тона. Тези параметри превъзхождат с много съществуващите двигатели на Ото с КПД 20% и корабните парни турбини с КПД 12%, което предизвиква незабавен интерес от промишлеността. |
||
| Ред 21: | Ред 21: | ||
Известният днес "дизелов" двигател всъщност някога е можело да бъде задвижван и с растителни масла. Самият Дизел е мислел, че след време дизелът ще бъде скъп лукс. Като че ли е предвиждал поскъпването му. |
Известният днес "дизелов" двигател всъщност някога е можело да бъде задвижван и с растителни масла. Самият Дизел е мислел, че след време дизелът ще бъде скъп лукс. Като че ли е предвиждал поскъпването му. |
||
На [[1 януари]] [[1898]] г. е основан завод за производство на дизелови двигатели. За тези цели през есента на 1900 г. в [[Лондон]] е регистрирана компания. Първият [[кораб]] с дизелов двигател е построен през [[1903]] г. През [[1908]]-та е направен първият |
На [[1 януари]] [[1898]] г. е основан завод за производство на дизелови двигатели. За тези цели през есента на 1900 г. в [[Лондон]] е регистрирана компания. Първият [[кораб]] с дизелов двигател е построен през [[1903]] г. През [[1908]]-та е направен първият двигател с малки размери за [[локомотив]]и и [[камион]]и. През [[1936]]-та за първи път е пуснат в серийно производство лек автомобил с дизелов двигател (Мерцедес-Бенц-260D). Той е разработен от компанията "Даймлер-Бенц". Първият двигател на Дизел е напревен да работи с фъстъчено масло. |
||
==Вижте също== |
==Вижте също== |
||
* [[Дизелов двигател]] |
* [[Дизелов двигател]] |
||
Версия от 23:41, 26 януари 2015
| Рудолф Дизел Rudolf Diesel | |
| немски изобретател | |
 | |
| Роден | |
|---|---|
| Починал | 30 септември 1913 г. (на 55 г.)
|
| Погребан | море |
| Религия | лутеранство |
| Учил в | Мюнхенски технически университет Мюнхенски университет |
| Работил в | МАН Груп |
| Семейство | |
| Подпис |  |
| Рудолф Дизел в Общомедия | |
Рудолф Кристиан Карл Дизел (на немски: Rudolf Christian Karl Diesel) е немски изобретател, известен най-вече със създаването на дизеловия двигател. Родителите му са немци, но самия Рудолф Дизел се ражда в Париж през 1858 г.
През 1872 година Дизел решава да стане "механик" (инженер) и през 1873 г. завършва реална гимназия, а през 1875 г. и Политехническо училище в Аугсбург като най-добър ученик. Обучението си продължава в Мюнхенското висше политехническо училище, което завършва през 1880 г.
На 27 февруари 1892 г. Дизел подава заявка за получаване на патент на "нов рационален топлинен двигател". Получава го в имперското патентно бюро в Берлин на 23 февруари 1893 година под името "Метод и апарат за преобразуване на висока температура в работа" (регистриран на 28 февруари 1892 г.).
От 1893 г. се разработва новият двигател в Аугсбургския машиностроителен завод (от 1904 г. МАН) при финансовото участие на компаниите на Фридрих Круп и братя Зулцер (Sulzer Brothers Ltd). Първият функциониращ двигател е направен от Дизел там през 1897 г. Мощността на двигателя е 20 конски сили при 172 оборота в минута, КПД 26.2% при тегло пет тона. Тези параметри превъзхождат с много съществуващите двигатели на Ото с КПД 20% и корабните парни турбини с КПД 12%, което предизвиква незабавен интерес от промишлеността.
Известният днес "дизелов" двигател всъщност някога е можело да бъде задвижван и с растителни масла. Самият Дизел е мислел, че след време дизелът ще бъде скъп лукс. Като че ли е предвиждал поскъпването му.
На 1 януари 1898 г. е основан завод за производство на дизелови двигатели. За тези цели през есента на 1900 г. в Лондон е регистрирана компания. Първият кораб с дизелов двигател е построен през 1903 г. През 1908-та е направен първият двигател с малки размери за локомотиви и камиони. През 1936-та за първи път е пуснат в серийно производство лек автомобил с дизелов двигател (Мерцедес-Бенц-260D). Той е разработен от компанията "Даймлер-Бенц". Първият двигател на Дизел е напревен да работи с фъстъчено масло.
