Керченски проток: Разлика между версии
м Добавяне на Категория:Транспорт в Украйна, ползвайки HotCat |
м Ио |
||
| Ред 4: | Ред 4: | ||
'''Керченският проток''' ({{lang-uk|Керченська протока}}), наричан от древните гърци '''Босфор Кимерийски''' (от народа [[кимерийци]]) е [[пролив]], съединяващ [[Черно море|Черно]] и [[Азовско море]]. |
'''Керченският проток''' ({{lang-uk|Керченська протока}}), наричан от древните гърци '''Босфор Кимерийски''' (от народа [[кимерийци]]) е [[пролив]], съединяващ [[Черно море|Черно]] и [[Азовско море]]. |
||
От запад е [[Керченски полуостров|Керченският полуостров]] (най-източният край на [[Крим]]ския полуостров), а от изток |
От запад е [[Керченски полуостров|Керченският полуостров]] (най-източният край на [[Крим]]ския полуостров), а от изток – [[Тамански полуостров|Таманският полуостров]]. |
||
Ширината на пролива е от 4,5 до 15 км. Максималната дълбочина е 18 метра. |
Ширината на пролива е от 4,5 до 15 км. Максималната дълбочина е 18 метра. |
||
| Ред 15: | Ред 15: | ||
<ref> |
<ref> |
||
Еврипид. Ифигения в Тавриде, стр. 393—399.</ref> |
Еврипид. Ифигения в Тавриде, стр. 393—399.</ref> |
||
, как откъм [[Таврия|Таврида]] ([[Крим]]) проливът переплува [[ |
, как откъм [[Таврия|Таврида]] ([[Крим]]) проливът переплува [[Ио]] – възлюблената на [[Зевс]], която е превърната от [[Хера]] в крава гонена от стършел. |
||
[[Есхил]] нарича бродът през пролива |
[[Есхил]] нарича бродът през пролива „Кравешки брод“ – Босфор |
||
<ref> |
<ref> „Эсхил, [[Прометей]] прикованный“, ст. 732—735. (Пер. А. И. Пиотровского) |
||
</ref>. |
</ref>. |
||
| Ред 27: | Ред 27: | ||
През април [[1944]] г. започва строителство на железопътен мост през пролива. То завършва през есента същата година. Понеже мостът не е имал ледорези, през февруари 1945 г. [[ледоход]] от Азовско море поврежда 30% от опорите. Решено е да не се възстановява, като оцелелите подпори са премахнати, за да не пречат на корабоплаването. |
През април [[1944]] г. започва строителство на железопътен мост през пролива. То завършва през есента същата година. Понеже мостът не е имал ледорези, през февруари 1945 г. [[ледоход]] от Азовско море поврежда 30% от опорите. Решено е да не се възстановява, като оцелелите подпори са премахнати, за да не пречат на корабоплаването. |
||
За заместване на разрушения мост през [[1953]] г. е открит [[ферибот]], съединяващ [[Крим]] с [[Краснодарски край]] (пристанище Крим |
За заместване на разрушения мост през [[1953]] г. е открит [[ферибот]], съединяващ [[Крим]] с [[Краснодарски край]] (пристанище Крим – пристанище Кавказ). В линията участват железопътните фериботни кораби „Заполярен“, „Северен“, „Южен“ и „Източен“. По-късно в експлоатация са въведени и автомобилните фериботи: „Керченски-1“, „Керченски-2“ и „Ейск“. |
||
В края на [[1980-те]] |
В края на [[1980-те]] г. поради стареене на железопътните фериботи е прекратено превозването на пътници и товари през пролива. |
||
=== Днес === |
=== Днес === |
||
Версия от 12:05, 21 ноември 2015
Керченският проток (Шаблон:Lang-uk), наричан от древните гърци Босфор Кимерийски (от народа кимерийци) е пролив, съединяващ Черно и Азовско море.
От запад е Керченският полуостров (най-източният край на Кримския полуостров), а от изток – Таманският полуостров.
Ширината на пролива е от 4,5 до 15 км. Максималната дълбочина е 18 метра.
Най-важното пристанище на пролива е град Керч. Керченският пролив се явява зона за добив на много видове риба.
История
Митове, архаика
Еврипид описва [1] , как откъм Таврида (Крим) проливът переплува Ио – възлюблената на Зевс, която е превърната от Хера в крава гонена от стършел.
Есхил нарича бродът през пролива „Кравешки брод“ – Босфор [2].
В своите «Жизнеописания» Плутарх, позовавайки се на Хеланик, съобщава, че амазонките са се прехвърляли през Кимерийския Босфор по леда [3].
Античност
XX век
През април 1944 г. започва строителство на железопътен мост през пролива. То завършва през есента същата година. Понеже мостът не е имал ледорези, през февруари 1945 г. ледоход от Азовско море поврежда 30% от опорите. Решено е да не се възстановява, като оцелелите подпори са премахнати, за да не пречат на корабоплаването.
За заместване на разрушения мост през 1953 г. е открит ферибот, съединяващ Крим с Краснодарски край (пристанище Крим – пристанище Кавказ). В линията участват железопътните фериботни кораби „Заполярен“, „Северен“, „Южен“ и „Източен“. По-късно в експлоатация са въведени и автомобилните фериботи: „Керченски-1“, „Керченски-2“ и „Ейск“.
В края на 1980-те г. поради стареене на железопътните фериботи е прекратено превозването на пътници и товари през пролива.
Днес
Териториален спор
През 2003 г. Керченският пролив се оказва в центъра на спор между Русия и Украйна, след като властите на Краснодар започват да строят дига към украинския остров Тузла. Конфликтът е изгладен при среща на президентите и е подписан договор, в който протокът е признат за съвместни вътрешни води на Русия и Украйна.
Преговорите на експертни групи по разделянето на Азовско море обаче продължават.