Формула Форд: Разлика между версии
м Bot: Automated text replacement (- в момента +) |
Редакция без резюме |
||
Ред 4: | Ред 4: | ||
| емблема = |
| емблема = |
||
| големина_емблема = |
| големина_емблема = |
||
| категория = formula1 |
|||
| картинка = |
|||
| описание = |
|||
| отбори = |
| отбори = |
||
| текст_емблема = Формула Форд |
| текст_емблема = Формула Форд |
||
Ред 9: | Ред 12: | ||
| основан = 1966 |
| основан = 1966 |
||
| държава = нет |
| държава = нет |
||
| победител = [[Ник Танди]] ([[2007]]) |
| победител = [[Ник Танди]] ([[2007]]) |
||
| съществувал_до = |
| съществувал_до = |
||
| уебсайт = http://www.britishformulaford.co.uk/ Британска Формула Форд |
| уебсайт = http://www.britishformulaford.co.uk/ Британска Формула Форд |
||
}} |
}} |
||
'''Формула Форд''' е най-популярната категория едноместни [[автомобил]]и с открити колела, буквално хиляди пилоти по цял свят се състезават в нея. До средата на 90-те години беше и най-популярната категория която най-добрите млади картингисти избираха за да започнат кариерата си. |
'''Формула Форд''' е най-популярната категория едноместни [[автомобил]]и с открити колела, буквално хиляди пилоти по цял свят се състезават в нея. До средата на 90-те години беше и най-популярната категория която най-добрите млади картингисти избираха за да започнат кариерата си. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
Формула Форд е създадена през [[1966]] година когато [[Джим Ръсел]], един от пионерите в училищата за пилоти, осъзнават нуждата за създаване на лесно достъпна формула в която младите пилоти да започват. Дори в началото е имало максимум на цената на която да се продават шаситата. Първото такова [[шаси]] е конструирано от [[Лотус]] и този болид е използвал сериен двигател и скоростна кутия от [[Форд Мотър Къмпани|Форд]] и шосейни гуми, но за разлика от конкурента си [[Формула Вий]], първия [[Лотус]] е използвал окачване специално конструирано за него, докато във [[Формула Вий]] се използва окачването от [[Фолксваген Костенурка]]. |
Формула Форд е създадена през [[1966]] година когато [[Джим Ръсел]], един от пионерите в училищата за пилоти, осъзнават нуждата за създаване на лесно достъпна формула в която младите пилоти да започват. Дори в началото е имало максимум на цената на която да се продават шаситата. Първото такова [[шаси]] е конструирано от [[Лотус]] и този болид е използвал сериен двигател и скоростна кутия от [[Форд Мотър Къмпани|Форд]] и шосейни гуми, но за разлика от конкурента си [[Формула Вий]], първия [[Лотус]] е използвал окачване специално конструирано за него, докато във [[Формула Вий]] се използва окачването от [[Фолксваген Костенурка]]. |
||
==Категории== |
== Категории == |
||
Има много различни категории Формула Форд] най-популярната е и най-малката – Формула Форд 1600, в нея се използва 1.6 литров двигател [[Форд Мотър Къмпани|Форд]](от моделните семейства [[Кент]], [[Зитек]] и [[Дюратек]]), колите използват шосейни гуми или сликове на фирмата [[Ейвън (гуми)|Ейвън]] които имат доста дълъг живот. Обикновено шасито е без крила и дифюзър, така че състезанията от Формула Форд са абсолютно най-интересната форма на моторните спортове. Естествено има и шампионати по света където са добавени крила, но те имат твърде малък ефект. За разлика от [[Формула Рено]] и [[БМВ]], шаситата са с тръбна конструкция, а не с карбонова, и са позволени много различни марки шасита. |
Има много различни категории Формула Форд] най-популярната е и най-малката – Формула Форд 1600, в нея се използва 1.6 литров двигател [[Форд Мотър Къмпани|Форд]](от моделните семейства [[Кент]], [[Зитек]] и [[Дюратек]]), колите използват шосейни гуми или сликове на фирмата [[Ейвън (гуми)|Ейвън]] които имат доста дълъг живот. Обикновено шасито е без крила и дифюзър, така че състезанията от Формула Форд са абсолютно най-интересната форма на моторните спортове. Естествено има и шампионати по света където са добавени крила, но те имат твърде малък ефект. За разлика от [[Формула Рено]] и [[БМВ]], шаситата са с тръбна конструкция, а не с карбонова, и са позволени много различни марки шасита. |
||
⚫ | Друга основна Формула Форд категория е 1800, за разлика от нея Формула Форд 2000 е категория която в миналото е имала много успехи. Това е формула която се доближава до [[болид]]ите от [[Ф3]], използва крила и дифюзури. Била е замислена като стъпка от Формула Форд 1600 за [[Формула 3]], пилоти като [[Айртон Сена]] са минали през нея. В момента Формула Форд 2000 е популярна само на клубно ниво, и в [[Съединени американски щати|САЩ]] има официален неин шампионат. |
||
⚫ | Друга основна Формула Форд категория е 1800, за разлика от нея Формула Форд 2000 е категория която в миналото е имала много успехи. Това е формула която се доближава до [[болид]]ите от [[Ф3]], използва крила и дифюзури. Била е замислена като стъпка от Формула Форд 1600 за [[Формула 3]], пилоти като [[Айртон Сена]] са минали през нея. В момента Формула Форд 2000 е популярна само на клубно ниво, и в [[Съединени американски щати|САЩ]] има официален неин шампионат. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
Шаситата са задължително с тръбна конструкция, като липсата на крила прави аеродинамиката от малко значение. Затова конструктурите се стремят да направят дизайна с възможно най-малко съпротивление, вместо да търсят и притискане. Има много различни фирми които са предлагали шасита за Формула Форд, най-популярните са [[Ван Димен]], [[Мигал]], [[Спектрум]], [[Рей]] и [[Вектов]]. В миналото още [[Лотус]], [[Лола]], [[Рейнард]], [[Суифт (компания)|Суифт]] и [[Купър]] наред с много други по-малко известни фирми са предлагали шасита. Обикновено шаситата тежат между 410 и 420 кг, което заедно с липсата на крила ги прави изключителни при ускорение. |
Шаситата са задължително с тръбна конструкция, като липсата на крила прави аеродинамиката от малко значение. Затова конструктурите се стремят да направят дизайна с възможно най-малко съпротивление, вместо да търсят и притискане. Има много различни фирми които са предлагали шасита за Формула Форд, най-популярните са [[Ван Димен]], [[Мигал]], [[Спектрум]], [[Рей]] и [[Вектов]]. В миналото още [[Лотус]], [[Лола]], [[Рейнард]], [[Суифт (компания)|Суифт]] и [[Купър]] наред с много други по-малко известни фирми са предлагали шасита. Обикновено шаситата тежат между 410 и 420 кг, което заедно с липсата на крила ги прави изключителни при ускорение. |
||
В различните шампионати се използват различни гуми, някъде се използват гуми за серийни коли, на други места сликове които имат много дълъг период на живот. |
В различните шампионати се използват различни гуми, някъде се използват гуми за серийни коли, на други места сликове които имат много дълъг период на живот. |
||
=Двигател и Трансмисия= |
=Двигател и Трансмисия= |
||
В началото се е използвал 1.6 литров [[Кент]] мотор на [[Форд Мотър Къмпани|Форд]], почти без подобрения заедно със скоростна кутия. Много бързо след това е позволена и състезателна скоростна кутия заради разполежението на двигателя. През 94-та година [[Форд Мотър Къмпани|Форд]] заменят [[Кент]] мотора с новото [[Зетек]] поколение и избират 1.8 литров мотор, този мотор се оказва много непопулярен понеже е по-тежък и влияе негативно върху поведението на шасито. Този мотор се използваше до 2006-та година, въпреки това [[Кент]] мотора остава абсолютно най-популярния. През 2006-та година, [[Форд Мотър Къмпани|Форд]] замениха [[Зетек]] мотора с 1.6 литров [[Дюратек]] мотор от ново поколение, този мотор получи много добри отзиви. Въпреки че е с по-малък обем, този мотор има повече мощност – 140 к.с., и тежи повече от 20 кг. по-малко от [[Зетек]] мотора. |
В началото се е използвал 1.6 литров [[Кент]] мотор на [[Форд Мотър Къмпани|Форд]], почти без подобрения заедно със скоростна кутия. Много бързо след това е позволена и състезателна скоростна кутия заради разполежението на двигателя. През 94-та година [[Форд Мотър Къмпани|Форд]] заменят [[Кент]] мотора с новото [[Зетек]] поколение и избират 1.8 литров мотор, този мотор се оказва много непопулярен понеже е по-тежък и влияе негативно върху поведението на шасито. Този мотор се използваше до 2006-та година, въпреки това [[Кент]] мотора остава абсолютно най-популярния. През 2006-та година, [[Форд Мотър Къмпани|Форд]] замениха [[Зетек]] мотора с 1.6 литров [[Дюратек]] мотор от ново поколение, този мотор получи много добри отзиви. Въпреки че е с по-малък обем, този мотор има повече мощност – 140 к.с., и тежи повече от 20 кг. по-малко от [[Зетек]] мотора. |
||
==Скорост== |
== Скорост == |
||
Скоростта на Формула Форд е около тази на [[Формула БМВ]], което я прави все още несравнимо по-бърза алтернатива на мнозинството от шампионати на база серийни коли, било то [[ГТ]] или туристически. През [[2007]] година популярното британско ТВ шоу, [[Фифт Гиър]] направи тест между Формула Форд и суперавтомобила [[Форд ГТ]] с [[мощност]] от 550 к.с. Целта на теста бе да се покаже на публиката колко по-голямо е значението на килограмите когато се използва [[хронометър]]. Малката Формула Форд се оказа бърза в ускорението на 400 м. почти колкото големия [[Форд ГТ]], в края на правата скоростта и беше над 110 мили в час, въпреки лошите стартове на [[Тиф Нидел]]. На пистата обаче, място за сравнение не остана, лекото шаси на [[Ван Димен]] бе несравнимо по-бързо от мудната серийна кола в спиране, влизане и излизане от завойте. Дори и най-малката и основна категория в състезанията с болиди, на писта би била по-бърза от който и да е супер-автомобил за милиони. |
Скоростта на Формула Форд е около тази на [[Формула БМВ]], което я прави все още несравнимо по-бърза алтернатива на мнозинството от шампионати на база серийни коли, било то [[ГТ]] или туристически. През [[2007]] година популярното британско ТВ шоу, [[Фифт Гиър]] направи тест между Формула Форд и суперавтомобила [[Форд ГТ]] с [[мощност]] от 550 к.с. Целта на теста бе да се покаже на публиката колко по-голямо е значението на килограмите когато се използва [[хронометър]]. Малката Формула Форд се оказа бърза в ускорението на 400 м. почти колкото големия [[Форд ГТ]], в края на правата скоростта и беше над 110 мили в час, въпреки лошите стартове на [[Тиф Нидел]]. На пистата обаче, място за сравнение не остана, лекото шаси на [[Ван Димен]] бе несравнимо по-бързо от мудната серийна кола в спиране, влизане и излизане от завойте. Дори и най-малката и основна категория в състезанията с болиди, на писта би била по-бърза от който и да е супер-автомобил за милиони. |
||
==Специални Състезания== |
== Специални Състезания == |
||
Най-важното състезание от календарите на Формула Форд шампионатите е [[Фестивала на Брандс Хеч]], там се събират няколко стотин пилота пилоти които след поредица от елиминационни състезания стигат до финал на който се излъчва победител. Победителя във Фестивала е от класа [[Дюратек]], но има и [[Уолтър Хайнс Трофи]] което е за най-масовия клас с двигатели [[Кент]]. В [[Уолтър Хайнс Трофи]] се събират и най-много пилоти. |
Най-важното състезание от календарите на Формула Форд шампионатите е [[Фестивала на Брандс Хеч]], там се събират няколко стотин пилота пилоти които след поредица от елиминационни състезания стигат до финал на който се излъчва победител. Победителя във Фестивала е от класа [[Дюратек]], но има и [[Уолтър Хайнс Трофи]] което е за най-масовия клас с двигатели [[Кент]]. В [[Уолтър Хайнс Трофи]] се събират и най-много пилоти. |
||
==Възпитаници== |
== Възпитаници == |
||
През състезанията от Формула Форд са минали най-много легенди на моторния спорт. Като се започне с [[Емерсон Фитипалди]], мине се през [[Айртон Сена]] и [[Михаел Шумахер]] и се стигне до [[Ник Хайдфелд]] или [[Дженсън Бътън]]. Няма друг шампионат който да е произвел толкова много звезди. През сезон 2004 младия български пилот [[Християн Димитров]] в дебютния си сезон стана 3-ти в Италианската Формула Форд, като успя да спечели победи и полпозишъни. Това е и най-големия успех на професионален български пистов пилот. |
През състезанията от Формула Форд са минали най-много легенди на моторния спорт. Като се започне с [[Емерсон Фитипалди]], мине се през [[Айртон Сена]] и [[Михаел Шумахер]] и се стигне до [[Ник Хайдфелд]] или [[Дженсън Бътън]]. Няма друг шампионат който да е произвел толкова много звезди. През сезон 2004 младия български пилот [[Християн Димитров]] в дебютния си сезон стана 3-ти в Италианската Формула Форд, като успя да спечели победи и полпозишъни. Това е и най-големия успех на професионален български пистов пилот. |
||
==Участие== |
== Участие == |
||
В [[Западна Европа]] много от пистите организират шампионати на Формула Форд, и изобщо има много клубни отбори които разполагат със шасита. Самите шасита са достатъчно здрави за да изкарат 20 сезона, и много от участниците използват модели от 80-те години. Цената варира от 5-6 хил. евро, до 50 хил. за ново шаси, цената за сезон също варира от същите 5-6 хил. евро до 150 хил. евро в топ отбор от Британския шампионат. Шампионатите в [[Австралия]] и [[Великобритания]] са най-силни в света, като Австралийския Формула Форд е подържащ шампионат на [[V8 Суперкарс]] – местния вариант на [[НАСКАР]], най-популярната форма моторспорт в [[Австралия]]. |
В [[Западна Европа]] много от пистите организират шампионати на Формула Форд, и изобщо има много клубни отбори които разполагат със шасита. Самите шасита са достатъчно здрави за да изкарат 20 сезона, и много от участниците използват модели от 80-те години. Цената варира от 5-6 хил. евро, до 50 хил. за ново шаси, цената за сезон също варира от същите 5-6 хил. евро до 150 хил. евро в топ отбор от Британския шампионат. Шампионатите в [[Австралия]] и [[Великобритания]] са най-силни в света, като Австралийския Формула Форд е подържащ шампионат на [[V8 Суперкарс]] – местния вариант на [[НАСКАР]], най-популярната форма моторспорт в [[Австралия]]. |
||
== Източници == |
== Източници == |
||
Ред 55: | Ред 51: | ||
* [http://italiaracing.net/inc/lang.asp?Lang=en ItaliaRacing.net] Най-популярния сайт за новини от пистовия автомобилен спорт |
* [http://italiaracing.net/inc/lang.asp?Lang=en ItaliaRacing.net] Най-популярния сайт за новини от пистовия автомобилен спорт |
||
* [http://www.britishformulaford.co.uk/ Форд Моторспорт] |
* [http://www.britishformulaford.co.uk/ Форд Моторспорт] |
||
* [http://www.youtube.com/watch?v=pQirdJpd48M Формула Форд с/у Форд ГТ |
* [http://www.youtube.com/watch?v=pQirdJpd48M Формула Форд с/у Форд ГТ – Фифт Гиър] |
||
* [http://www.hristian-dimitrov.info Hristian-Dimitrov.INFO] Официалния сайт на Християн Димитров |
* [http://www.hristian-dimitrov.info Hristian-Dimitrov.INFO] Официалния сайт на Християн Димитров |
||
Версия от 09:38, 27 декември 2017
Формула Форд | |
Вид спорт | Автомобилни спортове |
---|---|
Основан | 1966 |
Държави | нет |
Наст. победител | Ник Танди (2007) |
Уебсайт | http://www.britishformulaford.co.uk/ Британска Формула Форд |
2013 | |
Формула Форд в Общомедия |
Формула Форд е най-популярната категория едноместни автомобили с открити колела, буквално хиляди пилоти по цял свят се състезават в нея. До средата на 90-те години беше и най-популярната категория която най-добрите млади картингисти избираха за да започнат кариерата си.
История
Формула Форд е създадена през 1966 година когато Джим Ръсел, един от пионерите в училищата за пилоти, осъзнават нуждата за създаване на лесно достъпна формула в която младите пилоти да започват. Дори в началото е имало максимум на цената на която да се продават шаситата. Първото такова шаси е конструирано от Лотус и този болид е използвал сериен двигател и скоростна кутия от Форд и шосейни гуми, но за разлика от конкурента си Формула Вий, първия Лотус е използвал окачване специално конструирано за него, докато във Формула Вий се използва окачването от Фолксваген Костенурка.
Категории
Има много различни категории Формула Форд] най-популярната е и най-малката – Формула Форд 1600, в нея се използва 1.6 литров двигател Форд(от моделните семейства Кент, Зитек и Дюратек), колите използват шосейни гуми или сликове на фирмата Ейвън които имат доста дълъг живот. Обикновено шасито е без крила и дифюзър, така че състезанията от Формула Форд са абсолютно най-интересната форма на моторните спортове. Естествено има и шампионати по света където са добавени крила, но те имат твърде малък ефект. За разлика от Формула Рено и БМВ, шаситата са с тръбна конструкция, а не с карбонова, и са позволени много различни марки шасита.
Друга основна Формула Форд категория е 1800, за разлика от нея Формула Форд 2000 е категория която в миналото е имала много успехи. Това е формула която се доближава до болидите от Ф3, използва крила и дифюзури. Била е замислена като стъпка от Формула Форд 1600 за Формула 3, пилоти като Айртон Сена са минали през нея. В момента Формула Форд 2000 е популярна само на клубно ниво, и в САЩ има официален неин шампионат.
Шаси
Шаситата са задължително с тръбна конструкция, като липсата на крила прави аеродинамиката от малко значение. Затова конструктурите се стремят да направят дизайна с възможно най-малко съпротивление, вместо да търсят и притискане. Има много различни фирми които са предлагали шасита за Формула Форд, най-популярните са Ван Димен, Мигал, Спектрум, Рей и Вектов. В миналото още Лотус, Лола, Рейнард, Суифт и Купър наред с много други по-малко известни фирми са предлагали шасита. Обикновено шаситата тежат между 410 и 420 кг, което заедно с липсата на крила ги прави изключителни при ускорение.
В различните шампионати се използват различни гуми, някъде се използват гуми за серийни коли, на други места сликове които имат много дълъг период на живот.
Двигател и Трансмисия
В началото се е използвал 1.6 литров Кент мотор на Форд, почти без подобрения заедно със скоростна кутия. Много бързо след това е позволена и състезателна скоростна кутия заради разполежението на двигателя. През 94-та година Форд заменят Кент мотора с новото Зетек поколение и избират 1.8 литров мотор, този мотор се оказва много непопулярен понеже е по-тежък и влияе негативно върху поведението на шасито. Този мотор се използваше до 2006-та година, въпреки това Кент мотора остава абсолютно най-популярния. През 2006-та година, Форд замениха Зетек мотора с 1.6 литров Дюратек мотор от ново поколение, този мотор получи много добри отзиви. Въпреки че е с по-малък обем, този мотор има повече мощност – 140 к.с., и тежи повече от 20 кг. по-малко от Зетек мотора.
Скорост
Скоростта на Формула Форд е около тази на Формула БМВ, което я прави все още несравнимо по-бърза алтернатива на мнозинството от шампионати на база серийни коли, било то ГТ или туристически. През 2007 година популярното британско ТВ шоу, Фифт Гиър направи тест между Формула Форд и суперавтомобила Форд ГТ с мощност от 550 к.с. Целта на теста бе да се покаже на публиката колко по-голямо е значението на килограмите когато се използва хронометър. Малката Формула Форд се оказа бърза в ускорението на 400 м. почти колкото големия Форд ГТ, в края на правата скоростта и беше над 110 мили в час, въпреки лошите стартове на Тиф Нидел. На пистата обаче, място за сравнение не остана, лекото шаси на Ван Димен бе несравнимо по-бързо от мудната серийна кола в спиране, влизане и излизане от завойте. Дори и най-малката и основна категория в състезанията с болиди, на писта би била по-бърза от който и да е супер-автомобил за милиони.
Специални Състезания
Най-важното състезание от календарите на Формула Форд шампионатите е Фестивала на Брандс Хеч, там се събират няколко стотин пилота пилоти които след поредица от елиминационни състезания стигат до финал на който се излъчва победител. Победителя във Фестивала е от класа Дюратек, но има и Уолтър Хайнс Трофи което е за най-масовия клас с двигатели Кент. В Уолтър Хайнс Трофи се събират и най-много пилоти.
Възпитаници
През състезанията от Формула Форд са минали най-много легенди на моторния спорт. Като се започне с Емерсон Фитипалди, мине се през Айртон Сена и Михаел Шумахер и се стигне до Ник Хайдфелд или Дженсън Бътън. Няма друг шампионат който да е произвел толкова много звезди. През сезон 2004 младия български пилот Християн Димитров в дебютния си сезон стана 3-ти в Италианската Формула Форд, като успя да спечели победи и полпозишъни. Това е и най-големия успех на професионален български пистов пилот.
Участие
В Западна Европа много от пистите организират шампионати на Формула Форд, и изобщо има много клубни отбори които разполагат със шасита. Самите шасита са достатъчно здрави за да изкарат 20 сезона, и много от участниците използват модели от 80-те години. Цената варира от 5-6 хил. евро, до 50 хил. за ново шаси, цената за сезон също варира от същите 5-6 хил. евро до 150 хил. евро в топ отбор от Британския шампионат. Шампионатите в Австралия и Великобритания са най-силни в света, като Австралийския Формула Форд е подържащ шампионат на V8 Суперкарс – местния вариант на НАСКАР, най-популярната форма моторспорт в Австралия.
Източници
- ItaliaRacing.net Най-популярния сайт за новини от пистовия автомобилен спорт
- Форд Моторспорт
- Формула Форд с/у Форд ГТ – Фифт Гиър
- Hristian-Dimitrov.INFO Официалния сайт на Християн Димитров