V6 двигател: Разлика между версии

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м с --със пред с,з
м Bot: Automated text replacement (-==Източници== +== Източници ==); козметични промени
Ред 1: Ред 1:
[[File:IC engine.JPG|thumb|300px|[[V6 двигател]] с 24 [[клапана]] [[DOHC]] engine]]
[[Файл:IC engine.JPG|мини|300px|[[V6 двигател]] с 24 [[клапана]] [[DOHC]] engine]]


[[V6 двигател]] е [[V образен двигател]] с шест [[цилиндър]]а, монтирани на [[картер]]а в две банки на три [[цилиндър]]а, обикновено сключващи [[ъгъл]] от 60 или 120 градуса един с друг, за равномерен запалителен цикъл или на 90 градуса, за икономии при производството, защото тази [[конфигурация]] позволява използването на една и съща производствена линия заедно с [[V8 двигател]]ите, с всичките шест бутала задвижват общ [[колянов вал]]. В миналото са използвани и други ъгли като например 65 градуса от [[Ферари]], или 80 градуса от [[Хонда]]. V6 е втората най-честа [[конфигурация]] за [[двигател]] в съвременните [[автомобил]]и след [[редови четири цилиндров]] [[двигател]].
[[V6 двигател]] е [[V образен двигател]] с шест [[цилиндър]]а, монтирани на [[картер]]а в две банки на три [[цилиндър]]а, обикновено сключващи [[ъгъл]] от 60 или 120 градуса един с друг, за равномерен запалителен цикъл или на 90 градуса, за икономии при производството, защото тази [[конфигурация]] позволява използването на една и съща производствена линия заедно с [[V8 двигател]]ите, с всичките шест бутала задвижват общ [[колянов вал]]. В миналото са използвани и други ъгли като например 65 градуса от [[Ферари]], или 80 градуса от [[Хонда]]. V6 е втората най-честа [[конфигурация]] за [[двигател]] в съвременните [[автомобил]]и след [[редови четири цилиндров]] [[двигател]].


[[V6 двигател]]я е една от най-компактните конфигурации на двигателя,с по-малка по дължина от [[редови четири цилиндрив]] [[двигател]] и с много по тесен дизайн от [[V8 двигател]]. Благодарение на компактната си дължина [[V6 двигател]]я е много по-удобен за на широко използваната оформление с [[напречен двигател]] при автомобилите с [[предно задвижване]]. Това е все по-често срещана комбинация, понеже пространството определено за [[двигател]]я в съвременните [[автомобил]]и се намалява като в същото време се увеличават изисквания за [[мощност]], и в голяма степен е заменил [[редовия шестцилиндров двигател]], който е твърде дълъг, за да се побере в много съвременни двигателни отделения. [[V6 двигател]]ят е широко разпространен за автомобили среден клас, често като опционален двигател, където стандартният е [[редови четири цилиндров двигател]] или като базов [[двигател]], когато [[V8 двигател]]я е по-високо производствена опция по-висока цена.
[[V6 двигател]]я е една от най-компактните конфигурации на двигателя,с по-малка по дължина от [[редови четири цилиндрив]] [[двигател]] и с много по тесен дизайн от [[V8 двигател]]. Благодарение на компактната си дължина [[V6 двигател]]я е много по-удобен за на широко използваната оформление с [[напречен двигател]] при автомобилите с [[предно задвижване]]. Това е все по-често срещана комбинация, понеже пространството определено за [[двигател]]я в съвременните [[автомобил]]и се намалява като в същото време се увеличават изисквания за [[мощност]], и в голяма степен е заменил [[редовия шестцилиндров двигател]], който е твърде дълъг, за да се побере в много съвременни двигателни отделения. [[V6 двигател]]ят е широко разпространен за автомобили среден клас, често като опционален двигател, където стандартният е [[редови четири цилиндров двигател]] или като базов [[двигател]], когато [[V8 двигател]]я е по-високо производствена опция по-висока цена.


Модерните [[V6 двигател]]и с [[турбо компресия]] имат конски сили и въртящ момент, сравним със съвременен [[V8 двигател]] с голям работен обеми атмосферно пълнене, като същевременно се намалява разхода на гориво и емисиите. Например двигателя на Групата [[Фолксваген]] 3.0 ТФСИ (TFSI), с компресор и инжекцион е сравним с 4.2 [[V8 двигател]].
Модерните [[V6 двигател]]и с [[турбо компресия]] имат конски сили и въртящ момент, сравним със съвременен [[V8 двигател]] с голям работен обеми атмосферно пълнене, като същевременно се намалява разхода на гориво и емисиите. Например двигателя на Групата [[Фолксваген]] 3.0 ТФСИ (TFSI), с компресор и инжекцион е сравним с 4.2 [[V8 двигател]].


Съвременните V6 двигатели обикновено варират в обем от 2.5 до 4.0 L (150-240 Cu в), въпреки че по-големи и по-малки примери са произвеждани.
Съвременните V6 двигатели обикновено варират в обем от 2.5 до 4.0 L (150-240 Cu в), въпреки че по-големи и по-малки примери са произвеждани.


==Източници==
== Източници ==
* {{Цитат уеб | уеб_адрес = http://www.parts.bg/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B8/%D0%A0%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-V-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BD-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB | заглавие = Редови-или-V-образен-двигател | достъп_дата = 21-08-2014 | фамилно_име = | първо_име = | дата = 22 март 2013 | труд = | издател = www.parts.bg | език = bg | цитат = }}
* {{Цитат уеб | уеб_адрес = http://www.parts.bg/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B8/%D0%A0%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-V-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BD-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB | заглавие = Редови-или-V-образен-двигател | достъп_дата = 21-08-2014 | фамилно_име = | първо_име = | дата = 22 март 2013 | труд = | издател = www.parts.bg | език = bg | цитат = }}



Версия от 21:11, 28 юли 2018

V6 двигател с 24 клапана DOHC engine

V6 двигател е V образен двигател с шест цилиндъра, монтирани на картера в две банки на три цилиндъра, обикновено сключващи ъгъл от 60 или 120 градуса един с друг, за равномерен запалителен цикъл или на 90 градуса, за икономии при производството, защото тази конфигурация позволява използването на една и съща производствена линия заедно с V8 двигателите, с всичките шест бутала задвижват общ колянов вал. В миналото са използвани и други ъгли като например 65 градуса от Ферари, или 80 градуса от Хонда. V6 е втората най-честа конфигурация за двигател в съвременните автомобили след редови четири цилиндров двигател.

V6 двигателя е една от най-компактните конфигурации на двигателя,с по-малка по дължина от редови четири цилиндрив двигател и с много по тесен дизайн от V8 двигател. Благодарение на компактната си дължина V6 двигателя е много по-удобен за на широко използваната оформление с напречен двигател при автомобилите с предно задвижване. Това е все по-често срещана комбинация, понеже пространството определено за двигателя в съвременните автомобили се намалява като в същото време се увеличават изисквания за мощност, и в голяма степен е заменил редовия шестцилиндров двигател, който е твърде дълъг, за да се побере в много съвременни двигателни отделения. V6 двигателят е широко разпространен за автомобили среден клас, често като опционален двигател, където стандартният е редови четири цилиндров двигател или като базов двигател, когато V8 двигателя е по-високо производствена опция по-висока цена.

Модерните V6 двигатели с турбо компресия имат конски сили и въртящ момент, сравним със съвременен V8 двигател с голям работен обеми атмосферно пълнене, като същевременно се намалява разхода на гориво и емисиите. Например двигателя на Групата Фолксваген 3.0 ТФСИ (TFSI), с компресор и инжекцион е сравним с 4.2 V8 двигател.

Съвременните V6 двигатели обикновено варират в обем от 2.5 до 4.0 L (150-240 Cu в), въпреки че по-големи и по-малки примери са произвеждани.

Източници