Списък на подвижния състав на БДЖ
Направо към навигацията
Направо към търсенето
Това е списък на локомотивите и мотрисите, експлоатирани от създаването на БДЖ до наши дни.
Парни локомотиви[редактиране | редактиране на кода]
Бързоходни локомотиви[редактиране | редактиране на кода]
Номер | Означение | Серия | Тип | Брой | Произведени | Тип по UIC | Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
от 1908 | от 1936 | ||||||
1–20 | S 3/5 c | 08.01–20 | Б 2-3-014 | 8 | 1897 – 1904 | 2'C n4v | J. A. Maffei (Германия) |
21 | S 3/6 v | 09.01 | Б 2-3-116 | 1 | 1912 | 2'C1' h4 | Cockerill (Белгия) |
8.002–8.014 | S 4/6 z | 01.01–23 | Б 1-4-117 | 23 | 1930 – 1935 | 1'D1' h2 | |
02.01–05 | Б 1-4-117 | 5 | 1935 – 1938 | 1'D1' h3 | |||
03.01–12 | Б 2-4-117 | 12 | 1941 – 1942 | 2'D1' h3 | |||
05.01–05 | Б 2-3-117,5 | 5 | 1941 | 2'C1' h3 | Crupp – Essen (Германия), до 1942 са серия 07.01–05 |
Пътнически локомотиви[редактиране | редактиране на кода]
Номер | Означение | Серия | Тип | Брой | Произведени | Тип по UIC | Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
от 1908 | от 1936 | ||||||
142–150 | P 3/3 z | 9 | 1868 – 1869 | C n2i | Предишни 279–286 и 288; през 1888 идват в БДЖ с жп линията Русе-Варна | ||
151–157 | P 3/3 z | 7 | 1887 – 1890 | C n2 | Предишни 21–27 (от 1897: 1–5 и 64–65) | ||
101–106 | P 3/4 z | 6 | 1890 | 1'C n2 | Предишни 14–19 (от 1905: 6–11) | ||
171–178 | P 3/3 c | 16.01–04 | П 0-3-014 | 8 | 1896 – 1897 | C n2v | Предишни 28–35 |
801–874 | P 4/5 c | 17.01–73 | П 1-4-014 | 74 | 1912 – 1925 | 1'D n4v | |
8001 | P 4/6 c | 18.01 | П 1-4-114 | (1) | (1928) | 1'D1' h4v | Реконструиран от катастрофиралия 801 |
901–970 | P 5/6 c | 19.01–70 | П 1-5-014 | 70 | 1913 – 1918 | 1'E h4v | |
9.001–9.010 | P 5/6 z | 10.01–16 | П 1-5-017 | 16 | 1931 – 1935 | 1'E h2 | |
11.01–10, 11.16–22 |
П 2-5-017 | 17 | 1941 – 1943 | 2'E h3 | |||
12.01–17 | П 1-5-018 | 17 | 1939 – 1940 | 1'E h2 |
| ||
13.01–42 | П 1-5-016 | 42 | 1919 – 1921 | 1'E h3 | закупени през 1946 г. от СССР като военни трофеи (бивша DR-серия 58) | ||
14.01–50 | П 1-5-015 | 50 | 1939 – 1942 | 1'E h2 | закупени на старо бивша серия DR-50
| ||
15.01–275 | П 1-5-015 | 275 | 1942 – 1944 | 1'E h2 | закупени на старо бивша серия DR-52
| ||
16.01–33 | П 1-5-017 | 33 | 1947 – 1949 | 1'E h2 | серия DR-42 (1952) |
Товарни локомотиви[редактиране | редактиране на кода]
Номер | Означение | Серия | Тип | Брой | Произведени | Тип по UIC | Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
от 1908 | от 1936 | ||||||
243–246 | G 4/4 z | 4 | 1878 | D n2 | Предишни 1243 – 1246; през 1888 идват в БДЖ с жп линията Русе-Варна | ||
201–207 | G 4/4 z | 7 | 1887 | D n2 | Предишни 51–57 | ||
208–213 | G 4/4 z | 25.01 | Т 0-4-014 | 6 | 1891 | D n2 | Предишни 58–63 |
251–254 | G 4/4 c | 25.02 | Т 0-4-014 | 4 | 1896 – 1899 | D n2v | Предишни 64–67 |
250 | G 4/5 c | 29.01 | Т 1-2+2-014 | 1 | 1900 | (1'B)B n4v | Предишен 68; единствен в БДЖ система „Mallet“ |
320–372 | G 4/4 c | 26.01–38 | Т 0-4-014 | 53 | 1901 – 1909 | D n2v | Предишни 71–94 |
255–259 | G 4/4 c | 25.03–04 | Т 0-4-014 | 5 | 1905 | D n2v | Предишни 42–46 |
501–587 | G 5/5 c | 28.01–83 | Т 0-5-014 | 87 | 1909 – 1925 | E n2v | |
701–718 | G 4/5 c | 27.01–17 | Т 1-4-014 | 18 | 1910 | 1'D n4v | |
20.01–08 | Т 1-4-115,5 | 8 | 1939 | 1'D1' h2 |
Тендерни локомотиви[редактиране | редактиране на кода]
Номер | Означение | Серия | Тип | Брой | Произведени | Тип по UIС | Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
от 1908 | от 1936 | ||||||
1920 | T 3/4 z | 1 | 1868 | C1' n2t | Предишен 314; през 1888 идва в БДЖ с жп линията Русе-Варна | ||
1921 – 1922 | T 3/3 z | 2 | 1870 – 1873 | C n2t | Предишни 6601 и 6605 | ||
1918 – 1919 | T 2/2 z | 2 | 1887 – 1889 | B n2t | Предишни 1918 (фабричен номер) и 1 TL | ||
1002 – 1004 | T 3/3 z | 47.01–03 | ТТ 0-3-014 | 3 | 1897 – 1898 | C n2t | Предишни 102–104 |
1005 – 1009 | T 3/3 z | 47.04–08 | ТТ 0-3-014 | 5 | 1900 | C n2t | Предишни 105–109 |
1010 – 1020 | T 3/3 z | 47.09−18 | ТТ 0-3-014 | 11 | 1909 | C n2t | |
2001 – 2045 | T 3/5 z | 35.01–45 | ПТ 1-3-114 bzw. ПТ 1-3-115 |
45 | 1910 – 1921 | 1'C1' n2t | |
3001–3025 | T 5/5 c | 49.01–24 | ТТ 0-5-014,6 bzw. ТТ 0-5-015,3 |
25 | 1917 | E n2vt | |
4001–4010 | T 6/6 c | 45.01–10 | ТТ 0-6-017 | 10 | 1922 | F n2vt | |
1021 – 1040 | T 3/3 z | 47.19−38 | ТТ 0-3-015 | 20 | 1925 | C n2t | |
1401 – 1403 | T 4/5 z | 48.01–06 | ТТ 0-4-115 | 6 | 1930 – 1949 | D1' n2t |
|
3501–3508 | T 5/5 z | 50.01–10 | ТТ 0-5-015 | 10 | 1907 – 1913 | E h2t | закупени на старо |
4.501–4.512 | T 6/9 z | 46.01–12 | ТТ 1-6-217 | 12 | 1931 | 1'F2' h2t | |
46.13–20 | ТТ 1-6-218 | 8 | 1943 | 1'F2' h3t | |||
36.01–10 | БТ 1-4-215,7 | 10 | 1943 | 1'D2' h3t |
Теснолинейни локомотиви[редактиране | редактиране на кода]
Междурелсие 760 mm[редактиране | редактиране на кода]
Номер | Означение | Серия | Тип | Брой | Произведени | Тип по UIC | Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
от 1908 | от 1936 | ||||||
176–1076 | T 3/4 c | 176–1076 | ПТ 0-3-19 | 10 | 1922 | C1' n2vt | |
40076 | T 4/4 z | 40076 | ТТ 0-4-05 | 1 | 1920 | D n2t | |
50176–50476 | T 5/5 z | 50176–50476 | ТТ 0-5-010 | 4 | 1927 | E h2t | |
50576–50676 | T 5/5 z | 50576–50676 | ТТ 0-5-09 | 2 | 1931 | E h2t | |
60176–61576 | ТТ 1-5-110 | 15 | 1940 – 1949 | 1'E1' h2t |
Междурелсие 600 mm[редактиране | редактиране на кода]
Номер | Означение | Серия | Тип | Брой | Произведени | Тип по UIC | Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
от 1908 | от 1936 | ||||||
20060 | 20060 | ТТ 0-2-03 | ок. 3 | от 1906 | B n2t | Немски военни локомотиви, останали след Първата световна война в България | |
30060 | 30060 | ТТ 0-3-03 | ок. 9 | от 1900 | C n2t | ||
40160–49360 | 40160–49360 | ТТ 0-4-03 | 93 | 1914 – 1925 | D n2t | ||
01.0160–0460 | ПТ 2-3-04 | 4 | 1917 | 2'C n2t | Единствените локомотиви в БДЖ, произведени в САЩ. |
Дизелови локомотиви[редактиране | редактиране на кода]
Междурелсие 1435 mm[редактиране | редактиране на кода]
Серия | Тип | Брой | Производител | Години | Мощност (kW) |
Мощност (hp) |
Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
04.000 | B′-B′ (дизел-хидравличен) | 50 | Симеринг-Грац-Паукер | 1963 – 1966 | 1618 | 2200 | |
06.000 | Co′-Co′ (дизел-електрически) | 130 | Електропутере | 1966 – 1975 | 1544 | 2100 | |
07.000 | Co′-Co′ (дизел-електрически) | 91 | Лугансктепловоз | 1971 – 1978 | 2206 | 3000 | |
51.000 | Во′-Во′ (дизел-електрически) | 75 | Ганц | 1962 – 1973 | 441 | 600 | Доставяни и за промишлеността |
52.000 | D (дизел-хидравличен) | 127 | Локомотивна фабрика - Бабелсберг | 1964 – 1980 | 478 | 650 | Доставяни и за промишлеността |
55.000 | В′-В′ (дизел-хидравличен) | 160 | FAUR – Румъния | 1969 – 1979 | 920 | 1250 | Доставяни и за промишлеността |
61.00 | B (дизел-хидравличен) | 6 | Deutz A.G. | 1941 | 110 | 150 | Бивши серия 55.01-55.06 |
Теснолинейни локомотиви за междурелсие 760 mm[редактиране | редактиране на кода]
Серия | Тип | Брой | Производител | Години | Мощност (kW) |
Мощност (hp) |
Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
75.000 | B′-B′ (дизел-хидравличен) | 10 | Хеншел | 1965 – 1966 | 809 | 1100 | |
76.000 | B′-B′ (дизел-хидравличен) | 15 | FAUR | 1976 – 1977 | 809 | 1100 | |
77.000 | B′-B′ (дизел-хидравличен) | 10 | FAUR | 1988 | 809 | 1100 | |
80.001 | С (дизел-хидравличен) | 1 | Хеншел | 1967 | 283 | 385 | Единичен дизелов маневрен локомотив |
81.000 | B′-B′ (дизел-хидравличен) | 6 | Машиностроителен завод - Камбарка | 1982 | 294 | 400 | Серия СЖД TУ7. Дизелови маневрени локомотиви |
Електрически локомотиви[редактиране | редактиране на кода]
Серия | Тип | Брой | Производител | Години | Мощност (kW) |
Мощност (hp) |
Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
41.000 | Bо′-Bо′ | 41 | Шкода | 1962 – 1963 | 2800 | Първоначално серия Е 41 | |
42.000 | Bо′-Bо′ | 90 | Шкода | 1966 – 1970 | 2800 | Първоначално серия Е 42 | |
43.000 | Bо′-Bо′ | 56 | Шкода | 1971 – 1974 | 3020 | ||
44.000 | Bо′-Bо′ | 89 | Шкода | 1975 – 1980 | 3020 | Първоначално серия 43Р.00 | |
45.000 | Bо′-Bо′ | 60 | Шкода | 1982 – 1983 | 3020 | Първоначално серия 43Р.00 | |
46.000 | Со′-Со′ | 45 | Електропутере | 1986 – 1987 | 5100 | ||
60.000 | B′-B′ | 4 | Шкода | 1982 – 1985 | 800 | Преработени от промишлени локомотиви | |
61.000 | Bо′-Bо′ | 20 | Шкода | 1994 | 960 | ||
80.000 | Bо′-Bо′ | 15* | Сименс Мобилити | 2020-2021 | 5600 | *в процес на доставка |
Мотриси и мотрисни влакове[редактиране | редактиране на кода]
Парни мотриси[редактиране | редактиране на кода]
Номер | Тип | Брой | Производител | Години | Мощност (kW) |
Мощност (hp) |
Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
201 | А – 1 | 1 | Ганц | 1905 | 37 | 50 | Доставена 1905, закупена 1906 г. |
202 – 205 | 1 – А | 4 | Ганц | 1907 – 1908 | 59 | 80 | Разликата е само в мощността на парната машина |
Дизелови мотриси и мотрисни влакове[редактиране | редактиране на кода]
Номер | Тип | Брой | Производител | Години | Мощност (kW) |
Мощност (hp) |
Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
21-01 | А – 1 | 1 | Ганц | 1935 | 88 | 120 | Първоначално означение 01-01. |
22-00 | А – 1 | 3 | Симеринг – Виена, Австрия | 1936 | 110 | 150 | Първоначално означение 02-00 |
23-00 | А – 1 | 10 | Симеринг – Виена, Австрия | 1942 | 158 | 215 | Първоначално означение 03-00 |
24-00 | (1А)'-(А1)' | 8 | Фиат – Торино, Италия | 1942 | 213 | 290 | Първоначално означение 04-00, втора употреба |
81-00 | В'-В' | 3 | Ганц – Унгария | 1941 | 162 | 220 | Първоначално означение 05-01 – 05-03. Доставени и 3 вагони-ремаркета |
82-00 | В'-В' | 4 | Ганц – Унгария | 1949 | 235 | 320 | Първоначално означение 05-04 – 05-07. Доставени и 6 вагони-ремаркета |
06-00 | В'-2' | 2 | FAUR – Румъния | 1961 | 441 | 600 | Експлоатирани са до 1964 г. |
29-01 | В'-В' | 1 | Симеринг-Грац-Паукер – Австрия | 1965 | 390 | 530 | |
18.00 | В'-В' | 30 | Ганц – Унгария | 1967-69 | 537 | 730 | Тривагонни дизелмотрисни влакове |
10.00 | В'-В' | 25 | Сименс АГ – Германия | 2005 | 550 | 748 | Двувагонни дизелмотрисни влакове |
Електрически мотрисни влакове[редактиране | редактиране на кода]
Серия | Тип | Брой | Производител | Години | Мощност (kW) |
Мощност (hp) |
Бележки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
30.000 | Во'(2')(2')Во' | 15 | Сименс АГ – Германия | 2007 | 1300 | 1768 | Тривагонен мотрисен влак |
31.000 | Во'(2')(2')(2')Во' | 10 | Сименс АГ – Германия | 2008 | 1300 | 1768 | Четиривагонен мотрисен влак |
32.000 | Во'-Во'+2'-2'+2'-2'+Во'-Во' | 79 | Рижки вагоностроителен завод | 1969 – 1980 | 1320 | 1795 | Четиривагонен мотрисен влак |
33.000 | Во'-Во'+2'-2'+2'-2'+Во'-Во' | 6 | Рижки вагоностроителен завод | 1990 | 1360 | 1850 | Четиривагонен мотрисен влак |
Литература[редактиране | редактиране на кода]
- Димитър Деянов, Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988)
- Димитър Деянов, Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993)