ТЕМ2

Локомотив ТЕМ2
	Локомотив ТЕМ2
	Локомотив ТЕМ2
Производител	Брянски машиностроителен завод,; Лугансктепловоз - СССР
Производство	1967 – 2000
Предходен модел	ТЕМ1
Следващ модел	ТЕМ3
Междурелсие	1435 / 1520 mm
Предназначение	маневрен индустриален
Колоосна формула	Co′-Co′
Период на експлоатация	от 1960
Спецификации
Дължина	19 969 mm
Маса	126 000 kg
Макс. мощност	883 kW
Макс. скорост	100 km/h
Служебно тегло	126 000 kg
Сцепно тегло	126 000 kg
Мин. диаметър в крива	80 m
Мощност	883 (1200 hp) kW
Тип предавка	електрическа
Натоварване на ос	21 t
Диаметър на задвижващите колооси	1050 mm
	ТЕМ2 в Общомедия

„ТЕМ2“ (на руски: Тепловоз, Маневровый с Электрической передаче (ТЭМ2)) е съветски модел дизелови локомотиви на руския Брянски машиностроителен завод, произвеждан известно време (1969-1979) и от Ворошиловградския топловозостроителен завод в Луганск (тогава Ворошиловград), Украинска ССР.

История

Представлява усилен вариант на по-стария модел „ТЕМ1“, разработен през 1959 г. Първите 2 машини са произведени през следващата 1960 година. От 1967 г. започва серийното производство на локомотива, като до 1975 г. броят им достига 2160 броя в Брянск и още 1000 броя във Ворошиловград.

Това е най-разпространеният маневрен локомотив на територията на бившия СССР. Предназначен е основно за маневри в предприятия от тежката промишленост. Запасите му от гориво, масло, вода, пясък осигуряват работата му продължително време (до 10 денонощия) без екипировка. Локомотивът се вписва с лекота в криви с радиус до 80 метра и може да работи с до 2 секции по системата „много единици“. Максималната му скорост е 100 km/h, а мощността – 883 kW.

Локомотивите се произвеждат до 2000 година, като общият брой на произведените машини е 6224.

Освен в страните от бившия Съветски съюз, локомотивът е изнасян в Монголия, Полша, Куба, България и други страни.

Mодификации

ТЕМ2А

Локомотивът е пригоден както за междурелсие 1520 mm, така и за 1435 mm. Индексът „А“ остава и при производството на версия ТЕМ2У.

ТЕМ2М

Първият локомотив от версията (TEM2M-001) с двигател 6Д49 е построен през 1974 г. От 1983 г. TEM2M е с кош, подобен на ТЕМ2У (номер 069). Произведени са общо 286 броя от тази серия, доставени са само за промишлени предприятия.

ТЕМ2Т

Версия, предназначена за работа в тропически условия.

ТЕМ2У

В края на 1978 г. от завода в Брянск излиза първата машина (с номер 001), който се различава от базовия ТЕМ2 по формата на капаците и кабина и много други нововъведения (нов контролен панел, шумозаглушител, подобрена топлоизолация и др.). Подобрени са дизеловия двигател, конструкцията на генератора, пружинното окачване, електрическото отопление на водата в охладителната система и други. Сцепната маса е увеличена на 123,6 t. Локомотивите са адаптирани както за габаритите на 1524 mm, така и за 1435 мм. От 1984 г. фабриката започва серийното производство на тази модификация (с номер от 8002).

ТЕМ2УС

През 1976 г., експериментално са монтирани на локомотив ТЕМ2-1983 електромагнити върху шасито чрез които да увеличи сцеплението на колелата. Магнитния поток протича през колелата към релсите, създавайки теглителна сила. През 1978 г. първият локомотив ТЕМ2УС-0001 излиза от завода в Брянск. Локомотивът е тестван във Военно-изследователския институт, но не е взето решение за серийното му производство.

ТЕМ2Т

През 1985 г. са произведени 2 броя локомотиви, оборудвани с електрически спирачки. Те са предназначени за пробна експлоатация в депото в Брянск. Максималната мощност на спирачните резистори при естествена вентилация и със скорост на локомотива 40 km/h е 1100-1200 kW.

ТЕМ2УМ

През 1988 г. заводът в Брянск, освен локомотива ТЕМ2У, започва да произвежда и модела ТЕМ2УМ с дизелови генератори 1ПД-4А. Първият локомотив от серията е оборудван с дизелов двигател 1ПДГ-4 и генератор с повишена мощност от 1400 к.с. вместо 1200 к.с. Построени са и 5 локомотива от серията ТЕМ2УМ с електродинамични спирачки, които са с индекс ТЕМ2УМТ. Общо от 1988 до 2000 г. са произведени 1084 броя от тази серия. Експлоатирани са както от промишлени предприятия, така и от държавните железници на Русия.

ТЕМ2Е

Модификация за износ.

В България

Локомотивът е внасян в България само за нуждите на предприятия от тежката промишленост.

Номер	Година	Собственик	Бележка
ТЕМ2-015	1990	МК „Кремиковци“	През декември 2018 г. продаден на ORION Kolej - Полша
ТЕМ2-016	1990	МК „Кремиковци“	Продаден на „Евроинженеринг“ ООД Стара Загора
ТЕМ2-017	1990	МК „Кремиковци“	През декември 2018 г. продаден в Полша; № 92 51 3 620 139-7 PL-KLTAR
ТЕМ2-018	1990	МК „Кремиковци“	През декември 2018 г. продаден на EUROTRANS Sp. z.o.o., Małaszewicze - Полша; № 92 51 3 620 612-3 PL-ETR, после на DB Schenker Rail Polska, № 92 51 8 620 720-7
ТЕМ2-019	1990	„Стомана“ - Перник
ТЕМ2-021	1990	„Стомана“ - Перник
ТЕМ2-023	1990	„Стомана“ - Перник
ТЕМ2-024	1990	МК „Кремиковци“
ТЕМ2-025	1990	МК „Кремиковци“	През декември 2018 г. продаден на DB Schenker Rail Polska, № 92 51 3 620 455-7
ТЕМ2-026	1990	„Промет стийл“ - Дебелт
ТЕМ2-027	1990	„Промет стийл“ - Дебелт
ТЕМ2-028	1990	„КЦМ“ - Пловдив?
ТЕМ2-029	1990	„КЦМ“ - Пловдив
ТЕМ2-030	1990	МК „Кремиковци“	През декември 2018 г. продаден в Полша, № 92 51 3 620 431-1
ТЕМ2-031	1990	МК „Кремиковци“	През декември 2018 г. продаден на ORION Kolej - Полша
ТЕМ2-032	1990	МК „Кремиковци“	Продаден на „Евроинженеринг“ ООД Стара Загора, с № 98 52 0057 032 - 5 BG-EURO
ТЕМ2-034	1990	МК „Кремиковци“	Продаден на „Евроинженеринг“ ООД Стара Загора, с № 98 52 0057 034 - 1 BG-EURO
ТЕМ2-035	1990	МК „Кремиковци“	Продаден в Полша; № 92 51 3630 057-9 PL-ZPNT
ТЕМ2-036	1990	„КЦМ“ - Пловдив
ТЕМ2-039	1990	МК „Кремиковци“	През декември 2018 г. продаден на ORION Kolej - Полша, с № 92 51 3 620 377 - 3 PL-PMTLU
ТЕМ2-040	1990	МК „Кремиковци“	През декември 2018 г. продаден на EUROTRANS Sp. z.o.o., Małaszewicze - Полша; № 92 51 3 620 639-6 PL-ETR
ТЕМ2-041	1990	МК „Кремиковци“	Бракуван 2012 г.
ТЕМ2-042	1990	МК „Кремиковци“	През декември 2018 г. продаден на ORION Kolej Krzysztof Warchoł, Nowy Sącz - Полша; № 92 51 3 620 609-9 PL-ORION
ТЕМ2-043	1990	„Стомана“ - Перник	Продаден в Полша; № 92 51 3 621 120-9
ТЕМ2-044	1990	МК „Кремиковци“	През декември 2018 г. продаден на ORION Kolej Krzysztof Warchoł, Nowy Sącz - Полша; № 92 51 3 620 610-7 PL-ORION
ТЕМ2-1206	1990	„Стомана“ - Перник
ТЕМ2-1207	1990	„Стомана“ - Перник