Тролейбусен транспорт в България

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене

Тролейбусен транспорт в България се използва в 10 града (по азбучен ред): Бургас, Варна, Враца, Пазарджик, Плевен, Русе, Сливен, София, Стара Загора и Хасково.

Функционирал е в още 6 български града: Казанлък (до 1999 г.), Велико Търново (до 2009 г.), Пловдив (до 2012 г.), Габрово (до 2013 г.), Добрич (до 2014 г.) и Перник (до 2015 г.), недовършен е в Шумен, Ямбол, Видин, Благоевград, Димитровград и Горна Оряховица.

В град София е изградена най-дългата тролейбусна мрежа, където има проекти в периода до 2020 г. да се изградят нови 9 маршрута, с което общият брой на линиите ще достигне 18, а броят на превозените пътници ще се удвои. Целта е тролейбусните съобщения в столицата да бъдат най-използвани след метрото и трамваите. В Плевен също значителна част от пътуванията се осъществяват с тролеи. В транспортните схеми на всички останали градове тролеите имат второстепенна роля след автобусите.

Тролейбуси в Бургас[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус Škoda 26Tr Solaris в Бургас

В Бургас тролейбусната система е открита на 25 септември 1989 г., с една линия и е била експлоатирана от ZiU-9 тролейбуси. По-късно са били заменени от Berna 4GTP и Volvo B58 тролейбуси придобити втора ръка от други системи. На 25.07.2011 тролейбусните линии са вече две и са обслужвани от същите тролейбуси Berna и Volvo. През 2014 година в Бургас са доставени общо 22 соло тролейбуса Шкода 26ТР (Skoda Solaris 26Tr), които са подменили по-голямата част от съществуващия в момента парк. Тролейбусните линии в Бургас са следните:

  • Линия № Т1 ”Автостанция ж.к. „Меден Рудник“ – ул. „Въстаническа“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Индустриална“ – ст. Черноморец – бул. „Ив. Вазов“ – НХК – Билкова аптека – бул. „Сан Стефано“ – бул. „Мария Луиза“ – ст. Черноморец – ул. „Индустриална“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Въстаническа“ – Автостанция ж.к. „Меден Рудник“
  • Линия № Т2 Автостанция ж.к. „Меден Рудник“ – бул. „Александър Георгиев Коджакафалията“ – ул. „Петрова нива“ – ул. „Апостол Войвода“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Индустриална“ – ст. Черноморец – бул. „Ив. Вазов“ – ул. „Булаир“ – бул. „Демокрация“ – ул. „Дунав“ – бул. „Стефан Стамболов“ – бул. „Сан Стефано“ – бул. „Христо Ботев“ – ул. „Цар Петър“ – бул. „Иван Вазов“ – ст. Черноморец – ул. „Индустриална“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Апостол Войвода“ – ул. „Петрова нива“ – бул. „Александър Георгиев Коджакафалията“ – Автостанция ж.к. „Меден Рудник“, считано от 26.11.2016 г.

На 25.07.2011 е пуснато в експлоатация ново 6-километрово трасе, което се обслужва от новата тролейбусна линия Т2. Дължината на новата линия № Т2 от „Меден Рудник“, през бул. „Демокрация“, с връщане по „Христо Ботев“ до „Меден рудник“, €-е общо 23 км [1].

Тролейбус DAC-Чавдар във Варна през 1998 г., в депо

Тролейбуси във Варна[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбусният транспорт във Варна е открит на 01.01.1986 г. Първта тролейбусна линия тръгва от спирка Нептун и стига до ТИС,,Север'' .Закупени са общо 30 тролейбуса Škoda 14tr, доставени на 2 пъти по 15.Докарани са и три тролея Škoda 9tr за учебни -два от Пловдив и един от София. В периода 1988-89-та са доставени общо 36 съчленени тролейбуса DAC Чавдар 317еtr с контакторно управление. През 1999 г. са закупени три Škoda 14tr втора употреба от Храдец Кралове,Чехия, една от които рециклирана.През 2003 г. са бракувани последните 4 Дак Чавдар.Закупени са 5 броя Škoda 15tr от Усти над Лабе ,Чехия,а през 2007 са доставени и още четири 15tr, от които три са от Ческе Будейовице,Чехия и един от Прешов,Словакия. Във Варна има 4 действащи тролейбусни линии. След обновяването на подвижния състав през 2014 г., линиите се обслужват изцяло от тролейбуси тип Škoda 26tr (Skoda Solaris 26Tr) 30 на брой. В началото на 2017-та година тролейбусите Skoda 14Tr са бракувани.

  • Линия № 82 Владиславово – Мебелна палата – Централна поща – ЖП Гара
  • Линия № 83 ТИС Север – Центр. автобаза – Централна поща – ЖП Гара
  • Линия № 86 Почивка – Явор – Централна поща – КЗ – Аспарухово (център) (Възстановена от 1 октомври 2014 г. с променен маршрут)
  • Линия № 88 Владиславово – Възраждане – Централна поща – КЗ – Аспарухово (център)

В миналото са съществували и още няколко линии, които впоследствие са закрити:

  • Линия № 81 Нептун – Мебелна палата – Владиславово (това е маршрута на първата тролейбусна линия във Варна, като в първите месеци трасето достига само до ТИС-Север). Пусната е в редовна експлоатация. Първите години линиите са номерирани с Т1 (до ТИС-Север) и Т2 (до спирка „кап. Петко“ във Владиславово). След това номерата стават двуцифрени с цифра 8 отпред, като по този начин се избягва дублиране на номера на автобусните и тролейбусните линии.
Тролейбус Škoda 26Tr Solaris във Варна
  • Линия № 81А Владиславово (през ул. Янко Мустаков, бул. Света Елена) – ТИС Север – Мебелна палата – Младост – Нептун (само във върховите моменти)
  • Линия № 84 КЗ – Център – Явор – Почивка (само сутрин и вечер в делнични дни)
  • Линия № 85 КЗ – Център – дом Младост – Радиозавод (само сутрин и вечер в делнични дни)
  • Линия № 86 ЖП Гара – Център – Явор – Почивка (възстановена с нов маршрут)
  • Линия № 86А ЖП Гара – Център – Явор – сп. Средношколска (след 20ч.)
  • Линия № 87 Владиславово – Мебелна палата – Радиозавод (само сутрин и вечер в делнични дни)

Контактната мрежа към Радиозавода е напълно премахната.

Тролейбуси във Велико Търново (закрит)[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус ЗиУ във Велико Търново през 2003 г.
Тролейбус ЗиУ във Велико Търново през 2009 г.

От 1991 до 2009 в град Велико Търново съществуват 2 тролейбусни линии. Започва изграждането им през 1990 г., идеята е възникнала още през 1987 г. Линиите бяха обслужвани от руски тролейбуси ЗИУ-9 (общо 15 тролейбуса) с номера 116,142,212 и други.

- Линия № 1 Товарна гара – Южна Промишлена зона – кв. „Чолаковци“ – автогара „Запад“ – бул. „Никола Габровски“ – Център – Първо Районно – Летен Театър

- Линия № 2 Товарна гара – Южна Промишлена зона – кв. „Чолаковци“ – автогара „Запад“ – бул. „Колю Фичето“ – бул. „България“ – Център – Първо Районно – Летен Театър

Част от тролейбусната мрежа е премахната през пролетта на 2009 г. заради строежа на пътен възел „Качица“. След строежа, тролейбусната мрежа не е възстановена. В края на юли 2016 г. започва демонтаж на цялата мрежа.

Тролейбуси във Враца[редактиране | редактиране на кода]

Във Враца тролейбусите са ЗиУ 682 и Икарус 280.92Т. Към днешна дата линиите са:

  • Линия № 1 Студентски град – пл. Суми – кв. „Медковец" (не се обслужва през лятото) (само в работни дни)
  • Линия № 4 ЖК „Дъбника" бл.26 – пл. Суми – Химко
  • Линия № 4А ЖК „Дъбника" бл.26 – пл. Суми – кв. „Медковец“
  • Линия № 17 ЖК„Дъбника" бл.26 – пл. Суми – Химко
  • Линия № 41 Студентски град – ЖК „Дъбника" – пл. Суми – кв. „Медковец"

Тролейбуси в Габрово (закрит)[редактиране | редактиране на кода]

На 17 април 1987 години е била пусната първата тролейбусна линия в Габрово с маршрут Рекорд - Шиваров мост. В последствие през 1995-1996 тролейбусното трасе се удължава и до квартал Русевци. От 25 март 2013 г. тролейбуси в Габрово не се движат, а електрическото напрежение в мрежата е спряно поради мащабни ремонти на канализационната система. Линиите се изпълняват от автобуси. Тролейбусните мотриси ЗИУ-682 все още са налични в депото. В Габрово линиите са били:

Тролейбус ЗиУ-682 в Габрово
  • Линия № 31 кв. Русевци – кв. Младост – ул. Лазурна – кв. Трендафил-2 – СТС – ул. Орловска – пл. Белорусия (Колелото) – ЖП Гара – Дом на хумора и сатирата – Рачо Ковача (Център) – ОББ – Шиваров мост – КДН – кв. Бичкиня – Инструмент
  • Линия № 32 Техномат – Депо – СТС – ул. Лазурна – кв. Трендафил-2 – ул. Свищовска – кв. Младост – кв. Русевци
  • Линия № 33 кв. Русевци – кв. Младост – ул. Лазурна – кв. Трендафил-2 – СТС – ул. Орловска – пл. Белорусия (Колелото) – ЖП Гара – Дом на хумора и сатирата – Рачо Ковача (Център) – ОББ – Шиваров мост
  • Линия № 34 Техномат – Депо – СТС – ул. Орловска – пл. Белорусия (Колелото) – ЖП Гара – Дом на хумора и сатирата – Рачо Ковача (Център) – ОББ – Шиваров мост

Тролейбуси в Добрич (закрит)[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус ЗиУ в Добрич през 2012 г.

От 01.07.2014 г. влезе в сила нова транспортна схема, според която се преустановява движението на тролейбуси в града.

 В Добрич линиите са били:

  • Линия № 111 ж.к."Балик" – КАТ – пл."Тракийски" – Гара Север – „Сердика“
  • Линия № 111А ж.к."Балик" – КАТ – пл."Тракийски" – Депо
  • Линия № 123 Депо – пл."Тракийски" – ж.к."Дружба" – ж.к."Добротица" – Градска Градина – Гара Юг – Депо
  • Линия № 124 Депо – Гара Юг – Градска Градина – ж.к."Добротица" – ж.к."Дружба" – пл."Тракийски" – Депо
  • Линия № 124А Депо – Гара Юг – Градска Градина – ж.к."Добротица" – ж.к."Дружба" – пл."Тракийски" – Гара Север – „Сердика“
  • Тролейбус ЗиУ в Добрич през 2012 г.
  • Линия № 131 ж.к."Строител" – КАТ – пл."Тракийски" – Депо
  • Линия № 170 ж.к."Балик" – КАТ – ж.к."Дружба" – ж.к."Добротица" – Градска градина – АПК
  • Линия № 176 ж.к."Балик" – КАТ – пл."Тракийски" – Гара ЮГ – АПК
  • Линия № 177 Депо – пл."Тракийски" – Автогара – ж.к."Югоизток" – Градска градина – АПК
  • Линия № 199 Депо – Гара Юг – Градска Градина – ж.к."Добротица" – ж.к."Дружба" – КАТ – ж.к."Балик" – ж.к."Строител" – КАТ – пл."Тракийски" – Депо

Закрити са Линия № 103 и Линия № 104 Депо – пл."Тракийски" – Автогара – ж.к."Югоизток" – Градска градина – Гара Юг – Депо и обратно

Контактната тролейбусна мрежа е напълно премахната.

Тролейбуси в Пазарджик[редактиране | редактиране на кода]

В Пазарджик тролейбусният транспорт е официално открит на 01.06.1993 година. Днес линиите в града са:

  • Линия № 1 ж.к.”Устрем” – Промишлената зона – жп. Гара
  • Линия № 1Е ж.к.”Устрем” – Казармата – жп. Гара
  • Линия № 2 ж.к.”Устрем” – кв.”Запад” – Промишлената зона – жп. Гара
  • Линия № 2Е ж.к.”Устрем” – кв.”Запад” – Казармата – жп. Гара
  • Линия № 4 ж.к.”Устрем” – кв.”Запад” – Промишлената зона – фирма „Каучук“
  • Линия № 5 ж.к.“Устрем“ – Пощата – Промишлената зона – фирма „Каучук“

Първите тролейбуси докарани в града от Фирма „Симекс“ гр. Прага през 1993 г. – 10 броя Skoda 9TrHТ28 втора употреба от чешките градове Злин и Острава, произведени 1979 – 1980 г. В града са регистрирани с номера 01 – 10. Същите са закупени с банков кредит в размер на 1.5 млн. лв., като гарант е Община Пазарджик.

През 1994 г. е закупен 1 бр. тролейбус Skoda 14 Tr от Пловдив, регистриран с номер 11.

През 1995 г. са закупени 6 броя Skoda 14 Tr от Злин, Чехия, произведени 1982 – 1983 г. Те са с номера 12 – 17.

През 1996 г. са доставени 6 броя съчленени тролейбуси, марка „Берна WBF“, който са дарение от българин живеещ в гр. Базел, Швейцария.

С решение № 168/28.09.2006 г. ОбС–Пазарджик разрешава на дружеството да получи 500 хил. лв. кредит за закупуване на 2 броя нови руски тролейбуси ЗиУ682Г и ТролЗа 5275 – 05, произведени в завода в гр. Енгелс. Кредитът е обезпечен от община Пазарджик.

През 2013 г. са закупени 8бр. тролейбуси ЛАЗ E183А1. Те са с номерата от 20 – 27.

До 15 март 2013 г., когато транспортното дружество „Тролейбусен транспорт – Пазарджик“АД сключи договор с Търговско – финансова компания „ЛАЗ“ООД, гр. Киев за закупуването на 8 чисто нови тролейбуса. Цената на една мотриса е над 200 хиляди евро, а общата инвестиция възлиза на над 1,8 млн. евро.

Тролейбусите са изцяло нови и напълно отговарят на всички съвременни изисквания за екологичен транспорт.

Към 2015 г. общата еднопосочна маршрутна дължина на контактната мрежа е 30 км. 

Тролейбуси в Перник (закрит)[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус тип ЗиУ-9 в Перник през 1995 г.

Тролейбусният транспорт в Перник е пуснат в експлоатация на 20 септември 1987 г. с един единствен маршрут – линия номер 17, между сп. Шахтьор и сп. Металургичен комбинат Ленин[2]. През годините броят на линиите се увеличава до 4, които се обслужват от два типа подвижен състав - ЗиУ-9 и ДАК-Чавдар 317. Тролейбусният транспорт в гр. Перник е закрит на 30 март 2015 г. поради неизплатени дългове на дружеството "Тролейбусен транспорт". През 2017 г. контактната тролейбусна мрежа е напълно премахната.[3]

В Перник линиите са били[4]:

  • Линия № 10 Център – Централен пазар – МБАЛ „Р. Ангелова“ – Бели брег – кв. Димова махала – Вимпром – ЦОФ – Каролина – ОУ „Св. Константин – Кирил Философ“ – Колело жк. Тева
  • Линия № 15 Колело жк. Тева – ОУ „Св. Константин – Кирил Философ“ – Каролина – ЦОФ – Домостроителен комбинат – кв. Мошино – III поликлиника – Банята (кв. Изток) – Бучински път – Ж.П. спирка „Църква“ – Албените – Палатата – Колело Метал
  • Линия № 17 Център – Централен пазар – МБАЛ „Р. Ангелова“ – Бели брег – кв. Димова махала – Вимпром – ЦОФ – Домостроителен комбинат – кв. Мошино – III поликлиника – Банята (кв. Изток) – Бучински път – Ж.П. спирка „Църква“ – Албените – Палатата – Колело Метал
  • Линия № 20 Център – Централен пазар – МБАЛ „Р. Ангелова“ – Бели брег – кв. Димова махала – Вимпром – ЦОФ – Домостроителен комбинат – кв. Мошино – III поликлиника – Банята (кв. Изток) – Бучински път – Пектин – Центъра на кв. Църква – Стопанството – XVI СОУ „Св. Кирил и Методий“ – Шипка – Детска градина – Колело Кралевски път

Линия № 17 се изпълнява смесено от автобуси и тролейбуси. Автобусна линия № 16 е предвидена да бъде също тролейбусна линия.

Тролейбуси в Плевен[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбусната мрежа на Плевен е открита на 7 ноември 1985 г. Така Плевен става третият град с тролейбусен транспорт след София и Пловдив. Тролейбусната система на Плевен се състои от 74 км (еднопосочна) контактна мрежа и 15 тролейбусни линии. Подвижният състав са тролейбуси ЗИУ-9 (682), произведени между 1985 и 1988 г. и Шкода Соларис 26 TR, произведени през 2014 г. В момента се реализира проект по програма „Интегриран градски транспорт“ за разширяване и модернизацията на тролейбусната мрежа. В експлоатация е и ново тролейбусно депо в ж.к. Дружба. След завършването на проекта, 100% от градския транспорт в град Плевен ще бъде тролейбусен.[5][6]

До края на 2014 г. в Плевен бяха доставени общо 40 соло тролейбуса Шкода 26ТР (Skoda Solaris 26Tr), които ще подменят по-голямата част от тролейбусите ЗИУ. Старите руски ЗИУ 682 са рециклирани от „Тролейбусен транспорт“.

Тролейбус Škoda 26Tr Solaris в Плевен
Тролейбус Skoda Solaris 26Tr в Плевен

Линиите в Плевен са следните:

  • Линия №5. Ж.П. Гара – ТВ Кула – Дружба (обръщател)
  • Линия №6. Ж.П. Гара – бул. Русе – зала „Балканстрой“
  • Линия №7. ЛВТ – Дом на книгата – Моста
  • Линия №8. Дружба – ТВ кула – МБАЛ – ул. Гренадерска – Сторгозия
  • Линия №9. жп Гара – Дружба, бл. 311 – Дружба (обръщател)
    Тролейбус ЗиУ-682 в Плевен
  • Линия №12. ЛВТ – „Трактор“ (Индустриална зона) – само в работни дни
  • Линия №13. Сторгозия – Славина (Индустриална зона) – само в работни дни
  • Линия №14. Моста – Полима (Индустриална зона) – само в работни дни
  • Линия №15. Дружба – Полима – само в работни дни
  • Линия №31. Сторгозия – Втора клинична база
  • Линия №33. Сторгозия – ж.к. Кайлъка
  • Линия №44. ЛВТ – Първа клинична база – Моста и обратно
  • Линия №57. ЛВТ – ТВ Кула – Дружба (обръщател) – само в работни дни
  • Линия №91. ЛВТ – Практикер – Дружба бл.311 и обратно
  • Линия №93. Сторгозия – Дом на книгата – Дружба (обръщател) – само в работни дни

Закрити са:

  • линия №3. Сторгозия – община Плевен – Моста
  • линия №4. ЛВТ – Моста – МБАЛ
  • линия №11. ЛВТ – Полима (Индустриална зона)
  • линия №97. ЛВТ – Дом на книгата – Дружба (обръщател)

Тролейбуси в Пловдив (закрит)[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбусният транспорт в Пловдив е открит на 6 януари 1956 г. Първите тролейбуси,които са пуснати са МТБ-82.От 1966 г. започва вносът на чешки тролейбуси Škoda 9tr с контакторно управление,като до 1981 година са внесени общо 130 тролейбуса, моделите след 1979 г. са с тиристорен регулатор. В периода 1985-1987 г. са закупени 23 тролейбуса Škoda 14tr,а през 1986 г. -50 броя ЗиУ 9 с контакторно управление.В периода 1982-до началото на 90-те в града работят и четири прототипни тролейбуса Чавдар от модела B 14 20,като три от тях са съчленени.През 1989 година се купуват и 33 броя Dac Чавдар 317 etr съчленени с контакторно управление,а през 1993 са закупени три тролейбуса Škoda 14tr втора употреба от град Прешов -Словакия, два от които са от прототипния модел на 14тр-14тр0 и бяха последните екземпляри от този модел в движение в света. В края на 80 те в града се движат над 120 тролейбуса,които домуват в две депа Филипово и Тракия.Контактната мрежа е с дължина 260 км (по 130 км в двете посоки). След 2000 година Градски транспорт Пловдив изпада в тежко финансово състояние, броят на тролейбусите и обслужваните маршрути постепенно намаля.През 2007 г. се стига до приватизация на дружеството.Новият собственик е задължен по договор да достави 65 тролейбуса,но това не се случва,внесени са само 9 броя швейцарски тролейбуси Saurer втора употреба и 14 Van Holl също втора употреба.Поръчани са и 28 броя канадски тролейбуси,които впоследствие са конфискувани на митница Бургас и отнети в полза на държавата.Приватизационният договр не се изпълнява и линиите не се обслужват със заложения по договор брой тролейбуси.Голяма част от контактната мрежа,която не се използва не се и поддържа и е в лошо състояние Това довежда и до решение на общината за пекратяване на договора с превозвача от 1 октомври 2012 г. и Пловдив остава без тролейбусен транспорт. Преди да се закрие тролейбусния транспорт, в Пловдив имаше 6 тролейбусни линии като 2 от тях се изпълняваха с автобуси.

В момента много голяма част от мрежата е махната.

- Линия № 3 ЕАЗ – бул. Никола Вапцаров – бул. Македония –Бетонен мост – бул. Христо Ботев – бул. Цар Борис ІІІ Обединител – бул. Дунав – ул. Победа – ул. Димитър Стамболов – ТК Марица и обратно

- Линия № 14 Домостроителния Комбинат – бул. „Цариградско шосе – бул. Княгиня Мария Луиза – Централни пловдивски гробища – пл."Свети Архангел Михаил" – бул. Източен – завод Kamenitza – бул. Христо Ботев – Бетонен мост – бул. Македония – ул. Скопие – бул. Кукленско шосе – ОЗК Тракия (през празник, събота и неделя – след бул. Кукленско шосе направо отива на ЕАЗ (Бул. Цар Борис III Обединител)

Обратно: ОЗК Тракия – бул. Кукленско шосе – ул. Индустриална – ул. Скопие – ул. Даме Груев – бул. Македония – Бетонен мост – бул. Христо Ботев – бул. Източен – бул. Княгиня Мария Луиза – Домостроителен комбинат

- Линия № 19 Домостроителния комбинат – бул. Цариградско шосе – бул. Княгиня Мария Луиза – Централни пловдивски гробища – пл. „Свети Архангел Михаил“ – бул. Източен – завод Kamenitza – бул. Христо Ботев – бул. Коматевско шосе – бул. Александър Стамболийски (обръщало)

- Линия № 134 Гара Тракия – бул. Шипка – бул. Освобождение – бул. Санкт Петербург – супермаркет Metro – Чайка фарма – бул. Христо Ботев – бул. Коматевско шосе – бул. Никола Вапцаров – бул. Найчо Цанов – ул. Индустриална – ул. Скопие – бул. Кукленско шосе – ОЗК Тракия

Автобусните линии, които изпълняват тролейбусните:

- Линия № 5 Стадион „Пловдив“ (обръщало) – бул. Копривщица – бул.6-ти Септември – бул. Източен – Централни пловдивски гробища – бул. Княгиня Мария Луиза – бул. Цариградско шосе – ул. Ландос – ул. Герлово – ул. Вратцата – ул. Лотос – ул. Удрол Уилсън – кв. Изгрев / като тролейбусна линия 5 – маршрута и след бул. Цариградско шосе минава през бул. Княгиня Мария Луиза – Домостроителен комбинат/ – НЕ СЕ ИЗПЪЛНЯВА ОТ 2012 г.

- Линия № 25 АПК Тракия, бул. Васил Левски, бул. Дунав, бул. Цар Борис III Обединител, бул. 6-ти Септември, бул. Източен, бул. Княгиня Мария Луиза, бул. Цариградско шосе, бул. Освобождение, ул. Поручик Боян Ботев /поради липса на контакна мрежа след бул. Дунав до АПК Тракия тролейбуса от години не се изпълнява/

В Пловдив има още тролейбусни линии, които поради не добра контактна мрежа и липса на тролейбуси не се изпълняват – с номера 2,5,8,23,28,32,34,35,55,102 и 114.

Тролейбуси в Русе[редактиране | редактиране на кода]

През 1988 година е тръгнал първия тролейбус в град Русе, с маршрут Завод Бор – Арда, с тролейбуси ЗиУ-9. През следващите години се развива града, както и контактно кабелната мрежа. Развиват мрежата из централната градска част и индустриалните зони, като се премахват доста от автобусните маршрути, за сметка на тролейбусните.

През годините в Русе се експлоатират различни видове тролейбуси. В началото на тролейбусния транспорт се използват най-вече съветски и руски тролейбуси с марки ЗиУ, по-късно се доставят и други разновидности от същия завод вече в състава на Руската Федерация.По-късно на 01.11.2008 г. община Русе сключва концесионен договор с фирма Еггед Русе, която поема управлението на тролейбусния транспорт в града. Целите на организацията са много, от подмяна на амортизирания подвижен състав, до разширяване на мрежата. На няколко етапа, за периода от 2008 до 2013 се подменя целия наличен състав, като се закупуват рециклирани тролейбуси от Швейцария, Германия и Чехия.Идея за нови трасета е имало от колелото на кат до дунав мост където има поставени стълбове на 90%.На ул. Чипровци също има поставени около 30 тролейбусни стълба като сега се използват за уличното осветление. Разглобена мрежа има между сивовата мелница и централна ж.п. гара/бул.Цар Освободител/ и при тролейбусното депо. През 2015 г. се реализира проект интегрирана система за градският транспорт. Чрез проекта се подмени мрежата на тролеите, подмениха се някои стълбове и се пребоядисаха.До края на месец септември тролейбусният транспорт трябва да стане общински.Фирма „ЕГГЕД България“ АД ще се казва „Общински транспорт Русе 1“ ЕАД.,а фирма „ЕГГЕД Русе“ АД ще се казва  „ОБЩИНСКИ ТРАНСПОРТ РУСЕ“ .

Тролейбусните линии в Русе са:

  • 2 Тролейбусна линия: Млекозавод/БОР – бул. „Трети март“ – Пожарна/Винзавод – Оргахим (Дунавска коприна)/Юта – Фазан/Жити – Сарайски мост – ул. „Сент Уан“ – Гимназия по корабостроене/Сент Уан – ул. „Николаевска“ – Чайка/Мариела Сони – бул. „Генерал Скобелев“ – Математическа гимназия – СБА – пл. „Оборище“ – бул. „Липник“ – Мосю Бриколаж – Кауфланд/Ялта – Найден Киров/Петър Караминчев – Олимп/Стиф – Подстанция – Трета поликлиника/МОЛ „Русе“ – Печатница „Дунав“/Бизнес център „Авко“ – Мототехника/КАТ
  • 9 Тролейбусна линия: кв. „Чародейка Юг“ – ул. „Тодор Икономов“ – Търговски комплекс – бул. „Васил Левски“ – Блок №115 – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Генерал Скобелев“ – СБА – Математическа гимназия – Мариела Сони/Чайка – ул. „Стефан Стамболов“ – Сент Уан/Гимназия по корабостроене – Сарайски мост – бул. „Трети март“ – Жити/Фазан – Юта/Оргахим (Дунавска коприна) – Винзавод/Пожарна – БОР/Млекозавод
  • 13 Тролейбусна линия: кв. „Дружба 3“ – ул. „Даме Груев“ – Блок №10/Блок №28 – Блок №6/ЦБА – бул. „Васил Левски“ – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Липник“ – Мосю Бриколаж – Кауфланд/Ялта – Найден Киров/Петър Караминчев – Олимп/Стиф – Подстанция – Трета поликлиника/МОЛ „Русе“ – Печатница „Дунав“/Бизнес център „Авко“ – Автогара „Изток“ – Гара Разпределителна
  • 21 Тролейбусна линия: кв. „Чародейка Юг“ – ул. „Тодор Икономов“ – Търговски комплекс – бул. „Васил Левски“ – Блок №115 – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Липник“ – Мосю Бриколаж – Кауфланд/Ялта – Найден Киров/Петър Караминчев – Олимп/Стиф – Подстанция – Трета поликлиника/МОЛ „Русе“ – Печатница „Дунав“/Бизнес център „Авко“ – Автогара „Изток“ – Гара Разпределителна
  • 24 Тролейбусна линия: кв. „Дружба 3“ – ул. „Даме Груев“ – Блок №10/Блок №28 – Блок №6/ЦБА – бул. „Васил Левски“ – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Генерал Скобелев“ – СБА – Математическа гимназия – Мариела Сони/Чайка – ул. „Стефан Стамболов“ – Сент Уан/Гимназия по корабостроене – Сарайски мост – бул. „Трети март“ – Жити/Фазан – Юта/Оргахим (Дунавска коприна) – Винзавод/Пожарна – БОР/Млекозавод
  • 27 Тролейбусна линия: кв. „Дружба 3“ – ул. „Даме Груев“ – Блок №10/Блок №28 – Блок №6/ЦБА – бул. „Васил Левски“ – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – Спортна зала „Булстрад Арена“ (Белведере) – Пантеона/Сердика – бул. „Съединение“ – Окръжна болница/Гимназия по механотехника – ул. „Плиска“ – Първа пролет – Русенски университет – Париж/Училище „Братя Миладинови“ – кв. „Цветница“ – бул. „Тутракан“ – кв. „Тракция“ (ЛВЗ) – Психодиспансер – Захарен завод
  • 29 Тролейбусна линия: кв. „Чародейка Юг“ – ул. „Тодор Икономов“ – Търговски комплекс – бул. „Васил Левски“ – Блок №115 – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – Спортна зала „Булстрад Арена“ (Белведере) – Пантеона/Сердика – бул. „Съединение“ – Окръжна болница/Гимназия по механотехника – ул. „Плиска“ – Първа пролет – Русенски университет – Париж/Училище „Братя Миладинови“ – кв. „Цветница“ – бул. „Тутракан“ – кв. „Тракция“ (ЛВЗ) – Психодиспансер – Захарен завод

В Русе е имало и други линии №:1,20,25,26

- № 1 Централна жп гара, ул. Борисова, бул. Скобелев, пл. Оборище, бул. Цар Освободител, бул. Фердинанд, хотел „Рига“;

- № 20 Гара Разпр., Олимп, Париж, Доростол, СБА, Сент Уан; 

- № 25 жк Дружба-3 (обръщало), ул. Даме Груев, бул. Васил Левски, бул. Христо Ботев, п.в. Христо Ботев, бул. България, п.в Охлюва, бул. Мидия Енос, ул. Борисова, бул. Скобелев, пл. Оборище, бул. Цар Освободител, бул. Съединение, ул. Плиска /обратно по ул. Доростол/, бул. Тутракан, Захар Био; 

- № 26 Бор, бул. Трети март, ул. Сент Уан, ул. Николаевска /обратно ул. Стефан Стамболов/, бул. Скобелев, пл. Оборище, бул. Цар Освободител, бул. Съединение, ул. Плиска /обратно по ул. Доростол/, бул. Тутракан, Захар Био;

Тролейбуси в Сливен[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбусният транспорт в град Сливен е открит на 24.05.1986 г. Градът разполага с тролейбуси от марката Skoda 14 Tr. Някои от тролеите частично са заменени с автобуси поради недостиг и неизправност на тролеите. Линиите са:

  • Линия № 3 Диспечерски пункт „Дюлева река“ – бул. „Панайот Хитов“ – бул. „Стефан Стамболов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Братя Миладинови“ – бул. „Банско шосе“ – бул. „Илинденско въстание“ – бул. „Стефан Караджа“ – ул. „Индустриална“ – Тролейбусно депо, делник
  • Линия № 7 Подстанция „Комуна“ – ул. „Янко Сакъзов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Братя Миладинови“ – бул. „Стефан Караджа“ – ул. „Шести септември“ – Площад „Таньо Войвода“ и обратно
  • Линия № 18 Диспечерски пункт „Дюлева река“ – бул. „Панайот Хитов“ – бул. „Стефан Стамболов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Илинденско въстание“ – бул. „Цар Симеон“ – ул. „Индустриална“ – Тролейбусно депо, делник
  • Линия № 201 (обединение на линии № 1, 20, 118) Диспечерски пункт „Дюлева река“ – бул. „Панайот Хитов“ – бул. „Стефан Стамболов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Илинденско въстание“ – ЖП Гара – бул. „Хаджи Димитър“ – Автогара/Окръжна болница – бул. „Братя Миладинови“ – бул. „Стефан Караджа“ – ул. „Шести септември“ – Зала „Асеновец“

Тролейбуси в София[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус Икарус 280.92Т в София, в депо Искър
Тролейбус Graef & Stift GS 152 M18 в София
Тролейбус Škoda Solaris 27Tr в София

Началото на тролейбусния транспорт в София се поставя на 14 февруари 1941 година . Оператор е „Центърът за градска мобилност“ ЕАД, а собственик на парка и депата е отделно дружество – „Столичен електротранспорт“ ЕАД, към което се числи и трамвайният транспорт. В София има 3 тролейбусни депа – депо „Надежда“ и депо „Искър“, както и стоянка в квартал „Левски“.

В София най-масово използвани през годините тролейбуси са чешките Шкода, модели 9Tr и 14Tr, унгарските „Икарус 280Т“, както и съветски ЗиУ-9. От 1986 до средата на 90-те се движат и тролейбуси ДАК-Чавдар 317 Etr с румънска каросерия и зелено-бяла разцветка. Заради ненадеждността си обаче тролейбусите от този тип са бракувани след по-малко от 10 години служба.

Към момента най-голямата част от тролейбусния автопарк се състои от „Икарус 280.92Т“, като все още в движение са около 90 броя. Разликите в оформлението в сравнение с автобусите са в седалките и осветлението. Освен в София Икарус 280.92Т има и във Враца. Понастоящем няма запазен нито един автобус или тролейбус в София в оригинален вид, за разлика от другите градове. Между 2007 и 2009 г. 11 тролейбуса Икарус са модернизирани в стоянка Левски. Модернизираните бройки са с нов дизайн на предния и заден панел, изградени нископодови платформи за трудноподвижни хора, както и с уредба за съобщаване на спирките. Заради ниското качество на извършените ремонти обаче модернизираните тролеи са отново в лошо състояние. Тролейбусите Икарус 280.92Т се движат по линии 1,6,7 и 9

„Електротранспорт“ закупи през 2006 г. 8 тролейбуса втора употреба от град Инсбрук, Австрия. Те са модел MAN Graef & Stift и се движат по линия 11 и 4 . Също така в движение са и 3 тролейбуса модел Güleryüz Cobra с турска каросерия и румънско електрооборудване, сглобени в завода ТРАМКАР в София. Единственият тролейбус „Чавдар“130, прототипът №2525, произведен от „Трамкар“ беше нарязан за скрап през есента на 2011.

Най-новите тролейбуси от столичния автопарк – Skoda Solaris 26Tr, закупени със заем от Световната банка на стойност 450000 евро са доставени през 2010. Те са с полски каросерии Solaris и се движат по линии 8,11,4,и 5. Тези тролейбуси разполагат с климатик, дизелов двигател и оповестяване на спирките.

В края на 2013-та година започнаха доставки и на съчленени тролейбуси от същия тип Skoda Solaris 27Tr. Тролейбусите от този модел се движат по линии 1,2,5, и 9. Частично и рядко се движат по линии 4 и 11. Изключително рядко се употребяват такива тролейбуси по линия 8.

В София тролейбусните линии са:

  • Линия № 1 Пета градска болница – НДК – ж.к. Левски Г – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 2 ж.к.Бъкстон – НДК – ж.к.Хаджи Димитър – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 4 ж.к.Дружба 2 – СУ – ж.к.Хаджи Димитър – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 5 Надлез Надежда – НДК – ж.к.Младост 1 – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 6 ж.к.Люлин 3 – ж.к.Люлин 1 – бул. Сливница – пл. Сточна гара – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 7 ж.к.Люлин 3 – ж.к.Люлин 7 – бул. Сливница – пл. Сточна гара – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 8 МБАЛ Св.Ана – НДК – ж.к. Гоце Делчев – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 9 ж.к.Борово – НДК – пл. Сточна гара – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 11 ж.к.Дружба 1 – СУ – пл. Сточна гара – обслужва се от гараж Искър

Тролейбуси в Стара Загора[редактиране | редактиране на кода]

Първата тролейбусна линия е открита през месец ноември 1987 г. с пускането на 10 тролейбуса по линия № 2. В Стара Загора използваните тролейбуси са: Solaris Trollino 12, Skoda Solaris 26Tr. През 2014 г. в Стара Загора са доставени общо 8 соло тролейбуса Skoda Solaris 26Tr, а през 2015 г. – 14 броя Solaris Trollino 12. По този начин градът изцяло подменя тролейбусния си парк. До подмяната се използват ЗиУ-9, Шкода-14Тр и ДАК Чавдар-317ЕТр.

Предстои разширение на тролейбусната мрежа. Понастоящем линиите са:

  • Линия № 1 кв. „Железник“ – ул. „Загорка“ – ул. „Алеко Константинов“ – бул. „България“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – ул. „Св. Отец Паисий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – надлез „Наталия“ – бул. „Никола Петков“ – СБА
  • Линия № 2 Стадион „Берое“ – ул. „Августа Траяна“ – бул. „Руски“ – ул. „Генерал Столетов“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – кв. „Кольо Ганчев“ – ул. „Загоре“ – Мототехника
  • Линия № 26 кв. „Железник“ – ул. „Загорка“ – ул. „Алеко Константинов“ – бул. „България“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – ул. „Св. Отец Паисий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – кв. „Кольо Ганчев“ – ул. „Загоре“ – Мототехника
  • Линия № 36 кв. „Железник“ – ул. „Загорка“ – ул. „Алеко Константинов“ – бул. „България“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – ул. „Св. Отец Паисий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – ул. „Хан Аспарух“ – ПЗ „Загорка“

Съществува и един нереализиран маршрут:

  • Линия № 25 Стадион „Берое“ – ул. „Августа Траяна“ – бул. „Руски“ – ул. „Генерал Столетов“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Руски“ – ЖП гара – ул. „Герасим Папазчев“ – МК „Берое“

Тролейбуси в Хасково[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус ЗиУ-682 в Хасково

В Хасково тролейбусите са: Зиу 9 и Skoda 14 Tr. През месец Февруари 2015 година бяха доставени три тролейбуса Skoda 14 Tr закупени от Варна и два тролейбуса ЗиУ 9 закупени от Плевен. Понастоящем линиите са:

  • Линия № 108 ж.к. „Орфей“ (бл.1) – бул. „Васил Левски“ – кв. „Възраждане“ – бул. "Съединение" – МБАЛ Хасково ад – Център – Автогара – бул. „Раковски“ – ж.к. „Дружба 1“ – ОУ „Иван Рилски“ – Космоса – ж.к."Орфей" (Веспрем/Център) – Северна промишлена зона – ж.к. „Орфей“ (бл.9) – ж.к. „Орфей“ (бл.1)
  • Линия № 308 ЗММ – бул. "Съединение" – Химмаш – Източна промишлена зона – ЖП Гара – МБАЛ Хасково ад – Център – Автогара – бул. "Раковски“ – ж.к. „Дружба 1“ – ОУ "Иван Рилски" – Космоса – ж.к. „Орфей“ (Веспрем/Център) – Северна промишлена зона – ж.к. „Орфей“ (бл.9) – ж.к. „Орфей“ (бл.1) – бул. „Васил Левски“ – кв. „Възраждане“ – бул. „Съединение“ – складовете – Източна промишлена зона – КАТ – Deronni – ЗММ
  • Линия № 408 Депо – ЗММ – бул. "Съединение" – Химмаш – Източна промишлена зона – ЖП Гара – бул. „Васил Левски“ – ТАБАК ад – кв. „Възраждане“ – ж.к. „Орфей“ (бл.30) – Северна промишлена зона – ж.к. „Дружба 1“ – бул. „Раковски“ – бул. „Съединение“ – Център – бул. „Васил Левски“ – ТАБАК ад – кв. „Възраждане“ – ж.к. „Орфей“ (бл.30) – Северна промишлена зона (обръщател) – ж.к. „Орфей“ (бл.9) – ж.к. „Орфей“ (бл.1) – бул. „Васил Левски“ – кв. „Възраждане“ – бул. „Съединение“ – МБАЛ Хасково ад – Център – Автогара – бул. „Раковски“ – ж.к. „Дружба 1“ – ОУ „Иван Рилски“ – ж.к. „Орфей“ (Веспрем/Център) – Северна промишлена зона (обръщател) – ж.к. „Дружба 1“ – бул. „Раковски“ – бул. „Съединение“ – Център – складовете – Източна промишлена зона – КАТ – Deronni – Депо (през делниците отива от Deronni към ЗММ, а през почивните дни отива към депо)
  • От 15 септември 2016 г. е пусната в експлатация и линия 408. Дотогава тя е вървяла до 2011 г. само сутринта. Има и нереализирана линия, която върви по следния маршрут:ЗММ-бул."България"-ж.к."Бадема"-кв."Болярово"

Източници[редактиране | редактиране на кода]

Уикиизточник разполага с оригинални творби на / за:

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]