Тролейбусен транспорт в България

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето

Към април 2021 тролейбусен транспорт в България съществува в 10 града – Бургас, Варна, Враца, Пазарджик, Плевен, Русе, Сливен, София, Стара Загора и Хасково.

Закрити впоследствие с частично демонтирана контактна постоянно токова мрежа мрежи – Казанлък, Велико Търново, Пловдив, Габрово, Добрич и Перник.

Частично или напълно завършени, но неескплоатирани мрежи е имало в Благоевград, Видин,Димитровград Горна Оряховица/Лясковец, Шумен и Ямбол,

Идеи за тролейбусни мрежи е имало за Димитровград, Кюстендил, Кърджали, Ловеч, Смолян и др.

Единственият необластен град в България с тролейбусен транспорт е бил Казанлък.

В Плевен изцяло пътуванията в градския транспорт се осъществяват с тролейбус. В транспортните схеми на всички останали градове тролеите имат второстепенна роля след автобусите.

Град Открит Закрит Брой Линии Web Site
Бургас 25.09.1989 2 www.transportburgas.bg/
Благоевград Завършен на 90%
Варна 01.01.1986 4 www.gtvarna.com
Велико Търново 1991 01.04.2009
Видин Завършен изцяло били са купени дори тролейбуси, но така и не се пуска линия в експлоатация
Враца 1988 3
Габрово 17.04.1987 25.03.2013
Горна Оряховица & Лясковец частично завършено изграждане на контактна постоянноТокова захранваща мрежа, в резултат на което е временно неосъществен
Димитровград Поставени са стълбове по цялата дължина на линията
Добрич 09.09.1987 01.07.2014
Казанлък 01.05.1986 1999
Пазарджик 01.06.1993 6 www.troleipz.com
Перник 20.09.1987 30.03.2015
Плевен 07.10.1985 17 trolei.pleven.bg
Пловдив 06.01.1956 01.10.2012
Русе 1988 9 www.transport-ruse.com
Сливен 24.05.1986 4 www.pprevozi-sliven.com
София 14.02.1941 10 www.elektrotransportsf.com
Стара Загора 01.11.1987 4 www.tpsz.bg
Хасково 1990 2 trolei.haskovo.bg
Шумен Завършен изцяло купили са тролейбуси, но линия не пуснали
Ямбол На 90% завършен

Тролейбуси в Бургас[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус Škoda 26Tr Solaris в Бургас
Тролейбуси Volvo B58/Hess в Бургас

В Бургас тролейбусната система е открита на 25 септември 1989 г., с една линия и е била експлоатирана от ЗиУ-682 тролейбуси. По-късно са били заменени от Berna 4GTP и Volvo B58 тролейбуси придобити втора ръка от други системи. На 25 юли 2011 г. тролейбусните линии са вече две и са обслужвани от същите тролейбуси Berna и Volvo.

През 2014 г. в Бургас са доставени общо 22 соло тролейбуса Škoda Solaris 26Tr, които са подменили съществуващия парк.

Тролейбусни линии в Бургас:

  • Линия № Т1 Терминал Меден рудник – ул. „Въстаническа“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Индустриална“ – бул. „Иван Вазов“ – ул. „Цар Петър“ – ул. „Сан Стефано“ – бул. „Мария Луиза“ – ул. „Индустриална“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Въстаническа“ – Терминал Меден рудник
  • Линия № Т2 (заради коронавируса временно не се изпълнява) Терминал Меден рудник – бул. „Александър Георгиев Коджакафалията“ – ул. „Петрова нива“ – ул. „Апостол Войвода“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Индустриална“ – Терминал Юг – бул. „Демокрация“ – ул. „Дунав“ – бул. „Стефан Стамболов“ – ул. „Христо Ботев“ – ул. „Индустриална“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Апостол войвода“ – ул. „Дъга“ – ул. „Петрова нива“ – бул. „Александър Георгиев Коджакафалията“ – Терминал Меден рудник, считано от 26 ноември 2016 г.

На 25 юли 2011 г. е пуснато в експлоатация ново 6-километрово трасе, което се обслужва от новата тролейбусна линия Т2. Дължината на новата линия № Т2 от „Меден рудник“, през бул. „Демокрация“, с връщане по „Христо Ботев“ до „Меден рудник“ е общо 23 км [1].

Тролейбуси във Варна[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбусният транспорт във Варна е открит на 1 януари 1986 г. Първата тролейбусна линия е от спирка Нептун до ТИС Север.

Тролейбус DAC-Чавдар във Варна през 1998 г., в депо

Първоначално са закупени 30 нови тролейбуса Škoda 14Tr, доставени на 2 партиди по 15. Докарани са и три тролейбуса Škoda 9Tr с учебна цел – два от Пловдив и един от София.

В периода 1988 – 89 са доставени общо 36 нови съчленени тролейбуса DAC Чавдар 317etr с контакторно управление.

През 1999 г. са закупени три тролейбуса Škoda 14Tr втора употреба от Храдец Кралове, Чехия, една от които рециклирана.

През 2003 г. са бракувани последните 4 DAC Чавдар 317etr. Закупени са 5 броя Škoda 15Tr от Усти над Лабе, Чехия, а през 2007 г. са доставени и още четири Škoda 15Tr, от които три са от Ческе Будейовице, Чехия и един от Прешов, Словакия.

През 2014 г. са доставени 30 нови тролейбуси тип Skoda Solaris 26Tr, които подменят целия тролейбусен парк,

Тролейбус Škoda 14Tr във Варна-1993 година.

Действащи линии:

Линия Маршрут
82 Владиславово (блок 407) – бул. 3-ти март – бул. Ян Хуняди – бул. Сливница – Централна поща – ЖП Гара
83 ТИС Север – бул. 3-ти март – Централна автобаза – Централна поща – ЖП Гара
86* Почивка – Явор – Централна поща – КЗ – Аспарухово (център) *Временно не се изпълнява

*Възстановена от 1 октомври 2014 г. с променен маршрут

88 Владиславово (блок 407) – бул. 3-ти март – Централна автобаза – Централна поща – КЗ – Аспарухово (център)
Тролейбус Škoda 26Tr Solaris във Варна

Закрити/недействащи линии:

Линия Маршрут Бележки
81 Спирка Нептун – Мебелна палата – кв. Владиславово Първата тролейбусна линия във Варна, като в първите месеци трасето достига само до ТИС-Север
81А/82А Владиславово (блок 407) – ул. Янко Мустаков – бул. Света Елена – ТИС Север – Мебелна палата – кв. Младост – спирка Нептун (81А) – Централна поща – ЖП Гара (82А) Само сутрин и вечер в делнични дни
84 Кораборем. Завод – Център – сп. Явор – квартал Почивка (или квартал Бриз) Само сутрин и вечер в делнични дни
85 Кораборем.Завод – Център – бул. Сливница – бул. Република – завод Черно море Само сутрин и вечер в делнични дни
86/86А ЖП Гара – Център – спирка Явор – спирка Средношколска (86А) – Почивка 86А след 20 часа
87 кв. Владиславово (блок 407) – бул. 3-ти Март – бул. Янош Хуняди – бул. Сливница – бул. Република – завод Черно Море Само сутрин и вечер в делнични дни

В началото линиите са номерирани Т1 (до ТИС-Север) и Т2 (до спирка „Kап. Петко“ във кв. Владиславово).

За да се избегне дублиране с номерата на автобусните линии, тролейбусните такива са двуцифрени с цифра 8 отпред.

Контактната мрежа посока завод „Черно море" от бул. Сливница по бул. Република е напълно премахната.

Тролейбуси във Велико Търново (закрит 2009)[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус ЗиУ във Велико Търново през 2003 г.
Тролейбус ЗиУ във Велико Търново през 2009 г.

От 1991 до 2009 г. в град Велико Търново съществуват 2 тролейбусни линии. Изграждането им започва през 1990 г., идеята е възникнала още през 1987 г. Линиите бяха обслужвани от руски тролейбуси ЗиУ-682 (общо 15 тролейбуса). Тролейбусната мрежа е изградена от военни войски под ръководството на Иван Неков.

- Линия № 1 Товарна жп гара – Южна Промишлена зона – кв. „Чолаковци“ – автогара „Запад“ – бул. „Никола Габровски“ – Център – 1-во Районно упр-е на МВР – Летен Театър

- Линия № 2 Товарна жп гара – Южна Промишлена зона – кв. „Чолаковци“ – автогара „Запад“ – бул. „Колю Фичето“ – бул. „България“ – Център – 1-во Районно упр-е на МВР– Летен Театър

Част от тролейбусната мрежа е премахната през пролетта на 2009 г. заради строежа на пътен възел „Качица“. След строежа, тролейбусната мрежа не е възстановена. В края на юли 2016 г. започва демонтаж на цялата мрежа.

Тролейбуси във Враца[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус Ikarus 280Т в Враца, 1995 г.

Тролейбусната мрежа във Враца е изградена през 1988 г. Използваните тролейбусите са ЗиУ-682 + Четири Ikarus 280.92Т, които са бракувани.

До края на юни 2021 ще пристигнат 9 нови тролейбуса БКМ, с които ще се обнови целия подвижен състав. Предвижда се рехабилитация на контактната мрежа.

Към днешна дата линиите са:

  • Линия № 1 ЖК „Дъбника" бл.26 – пл. Суми – Химко (бившата линия 4)
  • Линия № 1А ЖК „Дъбника" бл.26 – пл. Суми – кв. „Медковец“ (бившата линия )
  • Линия № 2 ЖК „Дъбника" бл.26 – пл. Суми – Химко (бившата линия 17)
ЗиУ във Враца

Закрити линии:

  • Линия № 1 Студентски град – пл. Суми – кв. „Медковец" (през лятото е необслужвана) (само в работни дни)
  • Линия № 41 Студентски град – ЖК „Дъбника" – пл. Суми – кв. „Медковец"

Тролейбуси в Габрово (закрит 2013)[редактиране | редактиране на кода]

На 17 април 1987 г. е била пусната първата тролейбусна линия в Габрово с маршрут ул. Рекорд {на името на едноименна фабрика за мъжки обувки) – Шиваров (на името на опълченец Димитър Шиваров} мост до 1878 г. се е наричал Каменски мост, или Шипка). Впоследствие през 1995 & 1996 тролейбусното трасе достига кв. Русевци.

Движението е преустановено на 25 март 2013 г., а електрическия ток в мрежата е спрян поради мащабни ремонти на системата за отвеждане на битови & промишлени води към пречиствателна станция. Автобуси се движат по бившите тролейбусни маршрути.

Временното спиране на тролейбусите става постоянно с решение на Общинския съвет прието през май 2015 г. Контактната мрежа е напълно демонтирана през 2016, а тролейбусите са нарязани за скрап през 2018 г.

Тролейбус ЗиУ-682 в Габрово

В Габрово линиите са били:

  • Линия № 31 кв. Русевци – кв. Младост – ул. Лазурна – кв. Трендафил-2 – СТС (изработка на рекламни & информационни материали; производство на датчици / сензори / системи за автоматизация на производствени процеси) – ул. Орловска – пл. Белорусия (Колелото) – жп гара – Дом на хумора & сатирата – Рачо Ковача (подковавал конете участвали в кервани) (Център) – Обедин. Бълг. Банка (ОББ) – Шиваров мост – КДН – кв. Бичкиня – Инструмент
  • Линия № 32 Техномат – Депо – СТС – ул. Лазурна – кв. Трендафил-2 – ул. Свищовска – кв. Младост – кв. Русевци
  • Линия № 33 кв. Русевци – кв. Младост – ул. Лазурна – кв. Трендафил-2 – СТС – ул. Орловска – пл. Белорусия (Колелото) – ЖП Гара – Дом на хумора и сатирата – Рачо Ковача (Център) – ОББ – Шиваров мост
  • Линия № 34 Техномат – Депо – СТС – ул. Орловска – пл. Белорусия (Колелото) – ЖП Гара – Дом на хумора и сатирата – Рачо Ковача (Център) – ОББ – Шиваров мост

Тролейбуси в Добрич (закрит през 2014)[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус ЗиУ в Добрич през 2012 г.

Тролейбусният транспорт в град Добрич стартира на 9 септември 1987.

От 01 юли 2014 е в действие транспортна схема част от която включва пълно спиране на тролейбусната експлоатация в града.

 В град Добрич са функционирали тролейбусни линии :

  • Линия № 103 Тролейб. депо – завод „Мебел-94" – Енергоразпределение – пл. Тракийски – бул. „Добруджа" – бензиностанция „,Шел" – жп гара Добрич-юг – парк „Свети Георги" – ж.к. „Югоизток" – Автогара – частта от ул. „Христо Ботев" край битака (битов пазар) – Съдебна палата – пл. Тракийски – Енергоразпределение – Обувен завод – Военно гробище-музей – Текстилна фабрика „Албена-стил" – Тролейбусно депо
  • Линия № 104 Тролейбусно депо – текстилна фабрика „Албена-стил" – Военно гробище-музей – завод „Мебел-94" – Обувен завод „Добрич" – Енергоразпределение – пл. Тракийски – областна Съдебна палата – мост над бул. „Русия" – Автогара – жк. „Югоизток“ – парк „Свети Георги" – Природонаучен музей – 1-во обл. упр-е на М-во на вътр. работи – Обл. болница – жп гара Добрич-юг – Бензиностанция „Шел" – АгроБизнес център – пл. „Тракийски" – Енергоразпределение – 2-ра градска поликлиника (т.е. 2-ри диагност. консултат. ц-р) – обувен завод „Добрич" – Винпром – Военен музей-гробище – Тролейб. депо,
  • Линия № 111 ж.к. „Балик-Йовково юг“ до бл.17 – обл. : КАТ (контрол на автомобилния транспорт) и 2-ро полиц. упр-е – пл. „Тракийски“ – Енергоразпределение – Обувен завод – завод „Маяк" – завод „Мебел-94" – Военно гробище-музей – жп гара Добрич-Север по бул. „25-ти септември" – Млекопреработвателно предприятие „Сердика“ – тролейбусно обръщало край асф. път за с. Победа
  • Линия № 111А тролейб. обръщало край жк „Балик-Йовково юг“ до бл. 17 – ул. „Агликина поляна" – ул. „Орфей" – средно у-ще „Панайот Волов" – районно военно окръжие – районни 2-ро полиц. упр-е & Контрол по автомоб. транспорт (КАТ) – мост над бул. „Русия" – пл. „Тракийски“ – Енергоразпределение – Обувен завод „Добрич" – Винпром – текст. фабрка „Албена-стил" – тролейб. депо
  • Линия № 123 тролейб. депо – военно гробище-музей – Завод „Маяк" – Енергоразпределение – пл. „Тракийски“ – мост над бул. „Русия" – ж.к. „Дружба"-2 – Спортно средно у-ще „Георги Стойков Раковски" – Средно общообразов. у-ще „Дора габе" – Център за защита на природата & животните (т.е. зоопарк) – ж.к. „Добротица“ – паметник на хан Аспарух (срещу кв.„Червената пръст") – ресторант Бакарди – Летен кино-театър – Общинска болница – районна хигиенно-епидемиологична инспекция – жп гара Добрич-юг по бул. „Добричка епопея" – Паметник на болярин Добротица – пл. „Тракийски" – Енергоразпределение – 2-ра градска поликлиника, Винпром, текст. фабрика „Албена-стил" – тролейб. депо
  • Линия № 124 Тролейб. депо – текстилна ф-ка „Албена-стил" по бул. „25-ти септември" – Военно гробище-музей, Енергоразпределение – пл. „Тракийски", паметник на болярин Добротица – жп гара Добрич-юг по бул. „Добруджа" – Летен театър – градски Парк „Свети Георги" – албенска част от ж.к. „Добротица“ – ж.к. „Дружба“ – пл. „Тракийски“ – тролейбусно депо
  • Линия № 124А млекопреработв. предпр-е „Сердика“ – пл. Тракийски – бензиностанция Шел – жп гара Добрич-юг – Летен кинотеатър – парк „Свети Георги"– ж.к. „Добротица“ откъм пътя за курортен комплекс Албена – зоопарк (т.е. център за защита на природата и животните) – ж.к. „Дружба“ -2 – мост над бул. „Русия" – пл. „Тракийски“ – Енергоразпределение – Обувен завод „Добрич" – Винпром – Гимназия по ветеринарна медицина – жп гара Добрич-Север – млекопреработв. предприятие „Сердика“
  • Линия № 131 тролейбусно обръщало край бл.71 в ж.к. „Строител“ – ул. „Димитър Ковачев" – църква Свети великомъченик Георги – Контрол на Автомоб. Транспорт (КАТ) – жк „Дружба"-1 – мост над бул. „Русия" – областна агенция по геодезия & кадастър – Енергоразпределение – Обувен завод „Добрич" – Военно гробище-музей – Текстилна фабрика „Албена-стил" – тролейб. депо
  • Линия № 170 ж.к. „Балик-Йовково-юг“ до бл.17 – ул. „Агликина поляна" – ул. „Орфей" – ул. „Опълченец Димитър Ковачев" – районни 2-ро полиц. упр-е & Контрол по автомоб. транспорт – ж.к. „Дружба“ – 1 – Спортно у-ще „Георги Стойков Раковски" – ж.к. „Добротица“ – Градска градина – Аграрно Промишлен К
  • Линия № 176 ж.к. „Балик-Йовково юг“ до бл.17 – ул. „Агликина поляна" – ул. „Орфей" – областни контрол по автомоб. тр-рт и 2-ро упр-е на М-во на вътр. раб. – ул. „Опълченец Димитър Ковачев" – областно военно окръжие – мост над бул. „Русия" – пресечна точка с ул. „Отец Паисий" – пл. „Тракийски“ – Добруджански агро-бизнес център – жп гара Добрич-юг – Строително-монтажен комбинат – Аграрно промишлен комплекс
  • Линия № 177 тролейб. депо – текстилна фабрика „Албена-стил" – завод „Маяк" – Обувен завод „Добрич" – Енергоразпределение – пл. „Тракийски“ – мост над бул. „Русия" – Автогара – ж.к. „Югоизток“ – парк „Свети Георги" – летен кинотеатър – строително-монтажен комбинат – Аграрно промишлен комплекс
  • Линия № 199 Тролейб. депо – текстилна фабрика „Албена-стил" – Военно гробище-музей – завод „Метал" – Енергоразпределение – пл. „Тракийски" – бул. „Добруджа" – жп гара Добрич-юг – областна Хигиенно епидемиологична инспекция – Летен кино-театър – парк „Свети Георги" – ж.к. „Добротица“ албенска част – средно у-ще „Дора Габе" – ж.к. „Дружба“-2 – ж.к. „Дружба"-1 – областно военно окръжие – ул. „Опълченец Димитър Ковачев" – ул. „Орфей" в ж.к. „Балик“ – ж.к. „Строител“ – КАТ – пл. „Тракийски“ – Депо

Контактната тролейбусна мрежа е напълно премахната.

Тролейбуси в Казанлък (закрит 1999)[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбусният транспорт в Казанлък е открит през 1986 и е първата мрежа изградена в необластен град. Мрежата се състои от 3 линии, 2 от тях обслужват завод Арсенал. Тролейбусният състав се е състоял от българо-румънските тролейбуси Дак-Чавдар като в началото за кратко време в града са изпозлвани тролейбуси Skoda 9Tr, получени от София и Skoda 14Tr, взети назаем от Пловдив и Сливен.

През 90-те години поради лошо управление и отлив на пътници тролейбусния транспорт в Казанлък претърпява доста загуби, което води до неговата приватизация и закриване.

Линии в миналото:

  • Линия 10 – Арсенал – Център – Изток
  • Линия 11 – Арсенал – Център – Абаята
  • Линия 12 – Абаята – Център – Изток

Тролейбуси в Пазарджик[редактиране | редактиране на кода]

В Пазарджик тролейбусният транспорт е официално открит на 1 юни 1993 г.

Днес линиите в града са:

  • Линия № 1 ж.к.”Устрем” – Промишлената зона – жп. Гара
  • Линия № 1Е ж.к.”Устрем” – Казармата – жп. Гара
  • Линия № 2 ж.к.”Устрем” – кв.”Запад” – Промишлената зона – жп. Гара
  • Линия № 2Е ж.к.”Устрем” – кв.”Запад” – Казармата – жп. Гара
  • Линия № 4 ж.к.”Устрем” – кв.”Запад” – Промишлената зона – фирма „Каучук“
  • Линия № 5 ж.к.“Устрем“ – Пощата – Промишлената зона – фирма „Каучук“

Първите тролейбуси докарани в града от фирма „Simex“ гр. Прага през 1993 г. – 10 броя Škoda 9TrHТ28 втора употреба от чешките градове Злин и Острава, произведени 1979 – 1980 г. В града са регистрирани с номера 01 – 10. Същите са закупени с банков кредит в размер на 1.5 млн. лв., като гарант е община Пазарджик.

През 1994 г. е закупен 1 бр. тролейбус Škoda 14Tr (бивш 283) от Пловдив и е регистриран с номер 11.

През 1995 г. са закупени 6 броя Škoda 14Tr от Злин, Чехия, произведени 1982 – 1983 г., номерирани 12 – 17.

През 1996 г. са доставени 6 броя съчленени тролейбуси, марка „Berna“, дарение от българин живеещ в гр. Базел, Швейцария.

С решение № 168/28.09.2006 г. ОбС–Пазарджик разрешава на дружеството да получи 500 хил. лв. кредит за закупуване на 2 броя нови руски тролейбуси ЗиУ682 и ТролЗа 5275 – 05, произведени в завода в гр. Енгелс. Кредитът е обезпечен от община Пазарджик.

През 2013 г. са закупени 8 бр. тролейбуси ЛАЗ E183А1. Те са с номерата от 20 – 27.

До 15 март 2013 г., когато транспортното дружество „Тролейбусен транспорт – Пазарджик“ АД сключи договор с Търговско – финансова компания „ЛАЗ“ООД, гр. Киев за закупуването на 8 нови тролейбуса. Цената на една мотриса е над 200 хиляди евро, а общата инвестиция възлиза на над 1,8 млн. евро.

Тролейбусите са изцяло нови и напълно отговарят на всички съвременни изисквания за екологичен транспорт.

Към 2015 г. общата еднопосочна маршрутна дължина на контактната мрежа е 30 км. 

Тролейбуси в Перник (закрит 2015)[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус тип ЗиУ-9 в Перник през 1995 г.
Тролейбус ДАК-Чавдар 317ЕТр в Перник

Тролейбусният транспорт в Перник е пуснат в експлоатация на 20 септември 1987 г. с един-единствен маршрут – линия номер 17, между сп. Шахтьор и сп. Металургичен комбинат Ленин[2]. През годините броят на линиите се увеличава до 4, които се обслужват от два типа подвижен състав – ЗиУ-9 и ДАК-Чавдар 317. Тролейбусният транспорт в гр. Перник е закрит на 30 март 2015 г. поради неизплатени дългове на дружеството „Тролейбусен транспорт“.

В Перник линиите са били[3]:

  • Линия № 10 Център – Централен пазар – МБАЛ „Р. Ангелова“ – Бели брег – кв. Димова махала – Винпром – ЦОФ – Каролина – ОУ „Св. Константин – Кирил Философ“ – Колело жк. Тева
  • Линия № 15 Колело жк. Тева – ОУ „Св. Константин – Кирил Философ“ – Каролина – ЦОФ – Домостроителен комбинат – кв. Мошино – III поликлиника – Банята (кв. Изток) – Бучински път – ЖП спирка „Църква“ – Албените – Палатата – Колело Метал
  • Линия № 17 Център – Централен пазар – МБАЛ „Р. Ангелова“ – Бели брег – кв. Димова махала – Вимпром – ЦОФ – Домостроителен комбинат – кв. Мошино – III поликлиника – Банята (кв. Изток) – Бучински път – ЖП спирка „Църква“ – Албените – Палатата – Колело Метал
  • Линия № 20 Център – Централен пазар – МБАЛ „Р. Ангелова“ – Бели брег – кв. Димова махала – Вимпром – ЦОФ – Домостроителен комбинат – кв. Мошино – III поликлиника – Банята (кв. Изток) – Бучински път – Пектин – Центъра на кв. Църква – Стопанството – XVI СОУ „Св. Кирил и Методий“ – Шипка – Детска градина – Колело Кралевски път

Автобусна линия № 16 е предвидена да бъде също тролейбусна линия.

През 2017 г. контактната тролейбусна мрежа е напълно премахната.[4]

Тролейбуси в Плевен[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбусната мрежа на Плевен е открита на 7 октомври 1985 г. Така Плевен става третият град с тролейбусен транспорт след София и Пловдив. Тролейбусната система на Плевен се състои от 55 км (еднопосочна) контактна мрежа и 17 тролейбусни линии (от 01.08.2018 г.) след откриването на линия 7А. Подвижният състав се състои от 40 бр.тролейбуси Skoda Solaris 26Tr, произведени през 2014 г. и 14 броя Solaris Trollino 12, произведени през 2018 г. Запазен е и исторически тролейбус ЗиУ 682, произведен през 1985 г., който е част от подвижния състав от общо 98 тролейбуса от същия тип, обслужвали Плевен между 1985 г. и 2014 г. С проект по програма „Интегриран градски транспорт“ за разширяване и модернизация на тролейбусния транспорт, контактната мрежа на тролейбусите в Плевен е модернизирана по най-добрите стандарти. В експлоатация е и ново тролейбусно депо в ж.к. Дружба, завършено през 2015 година. Плевен е единственият град в България и Европа, в който 100% от градския транспорт е тролейбусен. [5][6]

До края на 2014 г. в Плевен бяха доставени общо 40 соло тролейбуса Skoda Solaris 26Tr, които замениха тролейбусите ЗиУ. От 2016 г. е взето решение да се запази един тролейбус ЗиУ682 с инвентарен номер 112 като експонат символ на града.

Тролейбус Skoda Solaris 26Tr в Плевен
Тролейбус ЗиУ-682 в Плевен

Линиите в Плевен са следните:

  • Линия №1. Сторгозия – ЖП Гара – Втора клинична база и обратно (по-рано – автобус, от 10 април 2018 г. – тролейбус)
  • Линия №5. ЖП Гара – ТВ Кула – Дружба (обръщател) и обратно
  • Линия №6. ЖП Гара – бул. Русе – зала „Балканстрой“, обратно: зала „Балканстрой“ – ПЪРВА КЛИНИЧНА БАЗА (УМБАЛ) – ЖП Гара
  • Линия №7. ЛВТ – Дом на книгата – Моста и обратно
  • Линия №7А. ХоумМакс – ЛВТ – Моста и обратно (по-рано – автобус, от 1 август 2018 г. – тролейбус)
  • Линия №8. Дружба – ТВ кула – ПЪРВА КЛИНИЧНА БАЗА (УМБАЛ) – ул. Гренадерска – Сторгозия
  • Линия №9. ЖП Гара – Дружба бл. 311 – Дружба (обръщател) и обратно
  • Линия №12. ЛВТ – „Трактор“ (Индустриална зона) 
  • Линия №13. Сторгозия – Славина (Индустриална зона) – само в работни дни
  • Линия №14. Моста – Полима (Индустриална зона) – само в работни дни
  • Линия №15. Дружба – Полима – само в работни дни
  • Линия №31. Сторгозия – Втора клинична база и обратно (изпълнява се от 12 септември 2016 г.)
  • Линия №33. Сторгозия – ж.к. Кайлъка и обратно (изпълнява се от 12 септември 2016 г.)
  • Линия №44. ЛВТ – Първа клинична база (УМБАЛ) – Моста и обратно (изпълнява се от 12 септември 2016 г.)
  • Линия №57. ЛВТ – ТВ Кула – Дружба (обръщател) и обратно – само в работни дни
  • Линия №91. ЛВТ – Практикер – Дружба бл.311 и обратно (изпълнява се от 15 септември 2016 г.)
  • Линия №93. Сторгозия – Дом на книгата – Дружба (обръщател) и обратно – само в работни дни

На 12 септември 2016 г. са закрити следните линии:

  • линия №3. Сторгозия – община Плевен – Моста (частично заменена от линия 33)
  • линия №4. МОСТА – ПЪРВА КЛИНИЧНА БАЗА (УМБАЛ) – ЛВТ, обратно: ЛВТ – МОСТА (частично заменена от линия 44)
  • линия №11. ЛВТ – Полима (Индустриална зона) – само в работни дни
  • линия №97. ЛВТ – Дом на книгата – Дружба (обръщател) и обратно (частично заменена от линия 91)

Тролейбуси в Пловдив (закрит 2012)[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус Škoda 9Tr-Пловдив, 1995 г.

Тролейбусният транспорт в Пловдив е открит на 6 януари 1956 г. Първите 10 тролейбуса са ТБ-51 (български, произведени по руски лиценз на модела МТБ-82) и обслужват 2 линии свързващи съответно двете жп гари и кв. „Въстанически“ с жп гара Филипово, преминавайки през главната улица на града, която днес е пешеходна. Постепенно мрежата се разраства и от 1966 г. започва вносът на чешки тролейбуси Škoda 9Tr с контакторно управление, като до 1981 година са внесени общо 130 тролейбуса, моделите след 1979 г. са с тиристорен регулатор. В периода 1985 – 1986 г. са закупени 23 тролейбуса Škoda 14Tr, а през 1986 г. – 50 броя ЗиУ-682 с контакторно управление. В периода 1982-до началото на 90-те в града работят и четири прототипни тролейбуса Чавдар (три съчленени Т14-30 и един соло Т13-30). През 1989 г. се купуват и 33 броя Dac Чавдар 317 etr – съчленени с контакторно управление, а през 1993 г. са закупени три тролейбуса Škoda 14Tr втора употреба от град Прешов – Словакия, два от които са от прототипния модел на 14Tr-14Tr0 и бяха последните екземпляри от този модел в движение в света. В края на 80 те в града се движат над 120 тролейбуса, които домуват в две депа Филипово и Тракия. Контактната мрежа е с дължина 120 км, което го прави градът с най-развитата тролейбусна мрежа в България. След 2000 г. „Градски транспорт – Пловдив“ изпада в тежко финансово състояние, броят на тролейбусите и обслужваните маршрути постепенно намалява. През 2007 г. се стига до приватизация на дружеството. Новият собственик е задължен по договор да достави 65 тролейбуса, но това не се случва, внесени са само 9 броя швейцарски тролейбуси Saurer втора употреба и 15 Van Hool също втора употреба. Поръчани са и 28 броя канадски тролейбуси, които впоследствие са конфискувани на митница Бургас и отнети в полза на държавата. Приватизационният договор не се изпълнява и линиите не се обслужват със заложения по договор брой тролейбуси. Голяма част от контактната мрежа, която не се използва, не се и поддържа и е в лошо състояние. Това довежда и до решение на общината за прекратяване на договора с превозвача от 1 октомври 2012 г. и Пловдив остава без тролейбусен транспорт. Преди да се закрие тролейбусният транспорт в Пловдив имаше 6 тролейбусни линии (3, 5, 14, 19, 25, 134), като 2 от тях се изпълняваха с автобуси (5 и 25).

Тролейбус Škoda 14Tr-Пловдив 1994 г.

Част от контактната мрежа е демонтирана.

Линии[редактиране | редактиране на кода]

През годините различните линии са променяли маршрутите си, като част от тях дори са минавали през ул. „Младежка“ и главната. Тук са представени оптималните маршрути на линиите:

  • Линия 2: Бул. „Александър Стамболийски“ (обръщало) – бул. „Коматевско шосе“ – Централна жп гара – бул. „Христо Ботев“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 3: ЕАЗ – бул. „Никола Вапцаров“ – бул. „Македония“ – бетонен мост – бул. „Христо Ботев“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 5: Стадион „Пловдив“ (обръщало) – бул. „Копривщица“ – бул. „6-и септември“ – бул. „Източен“ – Централни пловдивски гробища – бул. „Княгиня Мария Луиза“ – бул. „Цариградско шосе“ – Домостроителен комбинат.
  • Линия 8: (кръгова линия) ТК „Марица“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ул. „Победа“ – бул. „Дунав“ – бул. „Васил Априлов“ – Централна жп гара – бул. „Христо Ботев“ – бул. „Източен“ – Каменица – бул. „6-и септември“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 14: Домостроителен Комбинат – бул. „Цариградско шосе“ – бул. „Княгиня Мария Луиза“ – Централни пловдивски гробища – пл. „Свети Архангел Михаил“ – бул. „Източен“ – Каменица – бул. „Христо Ботев“ – бетонен мост – бул. „Македония“ – ул. „Скопие“ – бул. „Кукленско шосе“ – ОЗК „Тракия“ (в празнични дни: след бул. „Кукленско шосе“ директно за ЕАЗ (бул. „Цар Борис III Обединител“), връщане през ул. „Индустриална“.
  • Линия 19: Домостроителен комбинат – бул. „Цариградско шосе“ – бул. „Княгиня Мария Луиза“ – Централни пловдивски гробища – пл. „Свети Архангел Михаил“ – бул. „Източен“ – Каменица – бул. „Христо Ботев“ – Централна жп гара – бул. „Коматевско шосе“ – бул. „Александър Стамболийски“ (обръщало).
  • Линия 23: Бул. „Александър Стамболийски“ (обръщало) – бул. „Никола Вапцаров“ – ул. „Индустриална“ – ул. „Скопие“ – бул. „Кукленско шосе“ – надлез „Родопи“ – бул. „Найчо Цанов“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 25: АПК „Тракия“ – бул. „Васил Левски“ – бул. „Дунав“ – бул. „Цар Борис III Обединител“ – бул. „6-и септември“ – бул. „Източен“ – бул. „Княгиня Мария Луиза“ – бул. „Цариградско шосе“ – бул. „Освобождение“ – бул. „Шипка“ – жп гара Тракия.
  • Линия 28: (кръгова линия) в обратна посока на линия 8.
  • Линия 32: Централна гара (колелото) – бул. „Коматевско шосе“ – бул. „Никола Вапцаров“ – ЕАЗ – бул. „Кукленско шосе“ – ОЗК „Тракия“
  • Линия 34: Коматевски транспортен възел – Централна жп гара – бул. „Христо Ботев“ – Аграрен университет – бул. „Менделеев“ – ул. „Нестор Абаджиев“ – ОЗЗУ.
  • Линия 35: Стадион „Пловдив“ (обръщало) – бул. „Копривщица“ – бул. „6-и септември“ – бул. „Източен“ – Каменица – Аграрен университет – бул. „Менделеев“ – ул. „Нестор Абаджиев“ – ОЗЗУ.
  • Линия 55: Ж.к. „Изгрев“ – ул. „Крайна“ – ул. „Ландос“ – бул. „Цариградско шосе“ – бул. „Източен“ – бул. „6-и септември“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 102: Коматевски транспортен възел – Централна жп гара – бул. „Васил Априлов“ – бул. „6-и септември“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 114: ОКЗ „Тракия“ – ЕАЗ – бул. „Никола Вапцаров“ – бул „Македония“ – бетонен мост – бул. „Христо Ботев“ – Чайка фарма – бул. „Санкт Петербург“ – Метро – бул. „Освобождение“ – бул. „Шипка“ – жп гара Тракия.
  • Линия 134: Жп гара Тракия – бул. „Шипка“ – бул. „Освобождение“ – Метро – бул. „Санкт Петербург“ – Чайка фарма – бул. „Христо Ботев“ – Централна жп гара – бул. „Коматевско шосе“ – бул. „Никола Вапцаров“ – бул. „Найчо Цанов“ – ЕАЗ – бул. „Кукленско шосе“ – ОКЗ „Тракия“.

Подвижен състав[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус Van Hool AG280Т в Пловдив
Списък на подвижния състав
Модел бр. Инв.

номера

Год. на

доставка

Други
ТБ-51/54 (МТБ-82) 35 101 – 135 1955
Škoda 9Tr9 10 101 – 110 1966
Škoda 9Tr11 15 136 – 150 1967 141, 144 – учебни
Škoda 9Tr12 10 151 – 160 1968
Škoda 9Tr13 10 161 – 170 1969 162 – учебен
Škoda 9Tr16 10 171 – 180 1970
Škoda 9Tr17 10 181 – 190 1971 183 – учебен
Škoda 9TrH25 15 191 – 205 1978 323, 500 – прехвърлени от София в края на 80-те.
Škoda 9TrHT28 12 206 – 217 1980
Škoda 9TrHT28 46 218 – 263 1981 265, 310, 312, 315, 346, прехвърлени от София към края 80-те.
Škoda 14Tr06 19 264 – 282 1985
Škoda 14Tr06 3 283 – 285 1986
Škoda 14Tr06 2 286 – 287 1988 прехвърлени от Сливен, вероятно са от бройките предназначени за Ямбол.
Škoda 14Tr0 2 288 – 289 1993 Закупени от Прешов (45, 46)
Škoda 14Tr01 1 290 1993 Закупен от Прешов (47)
ЗиУ 682-УПН 52 300 – 351 1986 400, 401, 402 – учебни
Чавдар Т13-30 1 500 1982 Единствен произведен екземпляр
Чавдар Т14-30 3 501 – 503 1982/3 Единствени произведени екземпляри
DAC-Чавдар 317-etr 34 504 – 537 1986 и 1989
Saurer GT 560 9 102 – 108

110 – 111

2009 Закупени от Санкт Гален, Швейцария
Van Hool AG 280T 15 120 – 134 2009 Закупени от Гент, Белгия (номера 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 20)
GMC-BBC HR150G 28 - 2009 Закупени от Едмънтън, Канада. Задържани на митницата в Бургас и впоследствие предадени за скрап

Тролейбуси в Русе[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус ЗиУ-9 в Русе
Тролейбус Iveco 2470 Socimi в Русе
Тролейбус Renault ER100H в Русе
Тролейбус Neoplan N6021 в Русе
Тролейбус FBW 91T в Русе

През 1988 година е тръгнал първият тролейбус в град Русе, с маршрут Завод Бор – Арда, с тролейбуси ЗиУ-682. През следващите години се развива града, както и контактно кабелната мрежа. Развиват мрежата из централната градска част и индустриалните зони, като се премахват доста от автобусните маршрути, за сметка на тролейбусните транспорти.

През годините в Русе се експлоатират различни видове тролейбуси. В началото на тролейбусния транспорт се използват най-вече съветски и руски тролейбуси с марки ЗиУ, по-късно се доставят и други разновидности от същия завод вече в състава на Руската Федерация. По-късно на 1 ноември 2008 г. община Русе сключва концесионен договор с фирма ЕГГЕД Русе, която поема управлението на тролейбусния транспорт в града. Целите на организацията са много, от подмяна на амортизирания подвижен състав, до разширяване на мрежата. На няколко етапа, за периода от 2008 до 2013 г. се подменя целия наличен състав, като се закупуват рециклирани тролейбуси от Швейцария, Германия и Чехия. Идея за нови трасета е имало от колелото на КАТ до Дунав мост където има поставени стълбове на 90%. На ул. Чипровци също има поставени около 30 тролейбусни стълба като сега се използват за уличното осветление. Разглобена мрежа има между сивовата мелница и централна жп гара/бул. Цар Освободител/ и при тролейбусното депо. През 2015 г. се реализира проект интегрирана система за градския транспорт. Чрез проекта се подмени мрежата на тролеите, подмениха се някои стълбове и се пребоядисаха. На 31 август тролейбусният транспорт стана общински. Фирмата обслужваща тролейбусните линии в града се казва „ОБЩИНСКИ ТРАНСПОРТ РУСЕ“. Предстои рехабилитиране на разделителните стрелки за по-бърза скорост на състава. Предстои закупуване на 15 нови машини и 20 употребявани.

От май месец 2019 г. до април 2020 г. беше експериментирана нощна тролейбусна линия,

Тролейбусните линии в Русе са:

  • Линия № 2 Млекозавод/БОР – бул. „Трети март“ – Пожарна/Винзавод – Оргахим (Дунавска коприна)/Юта – Фазан/Жити – Сарайски мост – ул. „Сент Уан“ – Гимназия по корабостроене/Сент Уан – ул. „Николаевска“ – Чайка/Мариела Сони – бул. „Генерал Скобелев“ – Математическа гимназия – СБА – пл. „Оборище“ – бул. „Липник“ – Мосю Бриколаж – Кауфланд/Ялта – Найден Киров/Петър Караминчев – Олимп/Стиф – Подстанция – Трета поликлиника/МОЛ „Русе“ – Печатница „Дунав“/Бизнес център „Авко“ – Мототехника/КАТ
  • Линия № 9 кв. „Чародейка Юг“ – ул. „Тодор Икономов“ – Търговски комплекс – бул. „Васил Левски“ – Блок №115 – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Генерал Скобелев“ – СБА – Математическа гимназия – Мариела Сони/Чайка – ул. „Стефан Стамболов“ – Сент Уан/Гимназия по корабостроене – Сарайски мост – бул. „Трети март“ – Жити/Фазан – Юта/Оргахим (Дунавска коприна) – Винзавод/Пожарна – БОР/Млекозавод
  • Линия № 13 кв. „Дружба 3“ – ул. „Даме Груев“ – Блок №10/Блок №28 – Блок №6/ЦБА – бул. „Васил Левски“ – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Липник“ – Мосю Бриколаж – Кауфланд/Ялта – Найден Киров/Петър Караминчев – Олимп/Стиф – Подстанция – Трета поликлиника/МОЛ „Русе“ – Печатница „Дунав“/Бизнес център „Авко“ – Автогара „Изток“ – Гара Разпределителна
  • Линия № 21 кв. „Чародейка Юг“ – ул. „Тодор Икономов“ – Търговски комплекс – бул. „Васил Левски“ – Блок №115 – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Липник“ – Мосю Бриколаж – Кауфланд/Ялта – Найден Киров/Петър Караминчев – Олимп/Стиф – Подстанция – Трета поликлиника/МОЛ „Русе“ – Печатница „Дунав“/Бизнес център „Авко“ – Автогара „Изток“ – Гара Разпределителна
  • Линия № 24 кв. „Дружба 3“ – ул. „Даме Груев“ – Блок №10/Блок №28 – Блок №6/ЦБА – бул. „Васил Левски“ – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Генерал Скобелев“ – СБА – Математическа гимназия – Мариела Сони/Чайка – ул. „Стефан Стамболов“ – Сент Уан/Гимназия по корабостроене – Сарайски мост – бул. „Трети март“ – Жити/Фазан – Юта/Оргахим (Дунавска коприна) – Винзавод/Пожарна – БОР/Млекозавод
  • Линия № 27 кв. „Дружба 3“ – ул. „Даме Груев“ – Блок №10/Блок №28 – Блок №6/ЦБА – бул. „Васил Левски“ – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – Спортна зала „Булстрад Арена“ (Белведере) – Пантеона/Сердика – бул. „Съединение“ – Окръжна болница/Гимназия по механотехника – ул. „Плиска“ – Първа пролет – Русенски университет – Париж/Училище „Братя Миладинови“ – кв. „Цветница“ – бул. „Тутракан“ – кв. „Тракция“ (ЛВЗ) – Психодиспансер – Захарен завод
  • Линия № 29 кв. „Чародейка Юг“ – ул. „Тодор Икономов“ – Търговски комплекс – бул. „Васил Левски“ – Блок №115 – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – Спортна зала „Булстрад Арена“ (Белведере) – Пантеона/Сердика – бул. „Съединение“ – Окръжна болница/Гимназия по механотехника – ул. „Плиска“ – Първа пролет – Русенски университет – Париж/Училище „Братя Миладинови“ – кв. „Цветница“ – бул. „Тутракан“ – кв. „Тракция“ (ЛВЗ) – Психодиспансер – Захарен завод

Закрити линии:

  • Линия № 1Н Дружба 3 ул. „Даме Груев“ бул. „Христо Ботев“ бул. „Цар Освободител“ – СБА – Борисова – Централна ЖП гара (нощна)
  • Линия № 1 Централна жп гара, ул. Борисова, бул. Скобелев, пл. Оборище, бул. Цар Освободител, бул. Фердинанд, хотел „Рига“
  • Линия № 20 Гара Разпр., Олимп, Париж, Доростол, СБА, Сент Уан
  • Линия № 23 Хотел Рига-бул. Фердинанд-ул. Борисова-Централна ЖП гара
  • Линия № 25 жк Дружба-3 (обръщало), ул. Даме Груев, бул. Васил Левски, бул. Христо Ботев, п.в. Христо Ботев, бул. България, п.в Охлюва, бул. Мидия Енос, ул. Борисова, бул. Скобелев, пл. Оборище, бул. Цар Освободител, бул. Съединение, ул. Плиска /обратно по ул. Доростол/, бул. Тутракан, Захар Био.
  • Линия № 26 Млекозавод/БОР– бул. „Генерал Скобелев“– ул. „Плиска“ – бул. „Тутракан“ – Захарен завод

Тролейбуси в Сливен[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбусният транспорт в град Сливен е открит на 24 май 1986 г. Градът разполага с тролейбуси от марката Škoda 14Tr. Някои от тролеите частично са заменени с автобуси поради недостиг и неизправност на тролеите. Очаква се доставка на 6 нови тролейбуса.

Експлоатира се само една линия и то смесено с автобуси:

  • Линия № 201 (обединение на линии № 1, 20, 118) Диспечерски пункт „Дюлева река“ – бул. „Панайот Хитов“ – бул. „Стефан Стамболов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Илинденско въстание“ – жп Гара – бул. „Хаджи Димитър“ – Автогара/Окръжна болница – бул. „Братя Миладинови“ – бул. „Стефан Караджа“ – ул. „Шести септември“ – Зала „Асеновец“

Още три линии имат контактна мрежа по маршрута си и се обслужваха от тролейбуси. Те могат да бъдат възстановени, но са закрити, защото не присъстват в новата транспорта схема на града:

  • Линия № 3 Диспечерски пункт „Дюлева река“ – бул. „Панайот Хитов“ – бул. „Стефан Стамболов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Братя Миладинови“ – бул. „Банско шосе“ – бул. „Илинденско въстание“ – бул. „Стефан Караджа“ – ул. „Индустриална“ – Тролейбусно депо, само делник
  • Линия № 7 Подстанция „Комуна“ – ул. „Янко Сакъзов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Братя Миладинови“ – бул. „Стефан Караджа“ – ул. „Шести септември“ – Площад „Таньо Войвода“ и обратно
  • Линия № 18 Диспечерски пункт „Дюлева река“ – бул. „Панайот Хитов“ – бул. „Стефан Стамболов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Илинденско въстание“ – бул. „Цар Симеон“ – ул. „Индустриална“ – Тролейбусно депо, само делник

Тролейбуси в София[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус Škoda 26Тр Solaris в София
Тролейбус Ikarus 280.92Т в София, в депо Искър
Тролейбус Graef & Stift GS 152 M18 в София
Тролейбус Škoda Solaris 27Tr в София

Началото на тролейбусния транспорт в София се поставя на 14 февруари 1941 г. Оператор е „Центърът за градска мобилност“ ЕАД, а собственик на парка и депата е отделно дружество – „Столичен електротранспорт“ ЕАД, към което се числи и трамвайният транспорт. В София има 2 тролейбусни депа – депо „Надежда“ и депо „Искър“, както и ремонтна база в квартал „Левски“.

В София най-масово използвани през годините тролейбуси са чешките Skoda, модели 9Tr и 14Tr, унгарските „Ikarus 280Т“, както и съветски ЗиУ-9. От 1986 г. до средата на 90-те се движат и тролейбуси ДАК-Чавдар 317 Etr с румънска каросерия и зелено-бяла разцветка. Заради ненадеждността си обаче тролейбусите от този тип са бракувани след по-малко от 10 години служба.

До 2015 г. най-голямата част от тролейбусния автопарк са тролейбусите „Ikarus 280.92Т“. Разликите в оформлението в сравнение с автобусите са в седалките и осветлението. Освен в София Ikarus 280.92Т има и във Враца. Между 2007 и 2009 г. 11 тролейбуса Ikarus са модернизирани в ремонтна база Левски. Модернизираните бройки са с нов дизайн на предния и заден панел, изградени нископодови платформи за трудноподвижни хора, както и с уредба за съобщаване на спирките. Заради ниското качество на извършените ремонти обаче модернизираните тролеи са отново в лошо състояние. Тролейбусите Ikarus 280.92Т се движат по линии 1,6,7,9 и рядко по линия 3.

„Столичен електротранспорт“ закупува през 2006 г. 8 тролейбуса втора употреба от град Инсбрук, Австрия. Те са модел MAN Graef & Stift и бяха в движение по линии 11 и 4 до 2018 г., когато са спрени от линия заради прекъсвания при контактната мрежа. В движение от 2002 г. до 2018 г. са три тролейбуса Güleryüz Cobra с турска каросерия и румънско електрооборудване, сглобени в завода ТРАМКАР в София. Единственият тролейбус „Чавдар“ 130, прототип №2525, произведен от „Трамкар“ е нарязан за скрап през есента на 2011 г.

През 2010 за доставени 30 тролейбуса Skoda Solaris 26Tr. Закупени са със заем от Световната банка на стойност 450 000 евро. Те са с полски каросерии Solaris и се движат по линии 4, 5, 8 и 11. Тези тролейбуси разполагат с климатик, дизелов двигател и оповестяване на спирките.

В края на 2013 г. започват доставки и на съчленени тролейбуси от същия тип Skoda Solaris 27Tr. Тролейбусите от този модел се движат по линии 1, 2, 3, 5, 6, 7 и 9. Частично и рядко се движат по линии 4 и 11.

През март 2021г. започват доставки на 30 бр. съчленени тролейбуси тип Skoda Solaris 27Tr IV, които имат някои подобрения във външния им вид и в интериора, за разлика от техните предшественици. Към юни 2021г. тези тролейбуси се движат най-вече по линии 1 и 9 и понякога по 3 и 6.

В София тролейбусните линии са:

  • Линия № 1 Пета градска болница – НДК – ж.к. Левски Г – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 2 ж.к. Бъкстон – НДК – ж.к. Хаджи Димитър – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 3 Надлез Надежда – НДК – УМБАЛ „Св. Анна“ – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 4 ж.к. Дружба 2 – СУ – ж.к. Хаджи Димитър – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 5 Надлез Надежда – НДК – ж.к. Младост 2 – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 6 ж.к. Люлин 3 – ж.к. Люлин 1 – бул. Сливница – пл. Сточна гара – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 7 ж.к. Люлин 3 – ж.к. Люлин 7 – бул. Сливница – ул. Опълченска – НДК – ж.к. Гоце Делчев – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 8 пл. Сточна гара" – НДК – ж.к. Гоце Делчев – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 9 ж.к. Борово – НДК – пл. Сточна гара – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 11 ж.к. Дружба 1 – СУ – пл. Сточна гара – обслужва се от гараж Искър

Тролейбуси в Стара Загора[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус ЛАЗ Е183 в Стара Загора, 2013 г.
Тролейбус Skoda 14Tr в Стара Загора

Първата тролейбусна линия е открита през месец ноември 1987 г. с пускането на 10 тролейбуса по линия № 2. В Стара Загора използваните тролейбуси са: Solaris Trollino 12 и Skoda Solaris 26Tr. През 2014 г. в Стара Загора са доставени общо 8 соло тролейбуса Škoda Solaris 26Tr, а през 2015 г. – 14 броя Solaris Trollino 12. По този начин градът изцяло подменя тролейбусния си парк. До подмяната се използват ЗиУ-682, Skoda 14Tr, ДАК Чавдар-317ЕТр.и ЛАЗ E183Д1.

Предстои разширение на тролейбусната мрежа. Понастоящем линиите са:

  • Линия № 1 кв. „Железник“ – ул. „Загорка“ – ул. „Алеко Константинов“ – бул. „България“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – ул. „Св. Отец Паисий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – надлез „Наталия“ – бул. „Никола Петков“ – СБА
  • Линия № 2 Стадион „Берое“ – ул. „Августа Траяна“ – бул. „Руски“ – ул. „Генерал Столетов“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – кв. „Кольо Ганчев“ – ул. „Загоре“ – Мототехника
  • Линия № 26 кв. „Железник“ – ул. „Загорка“ – ул. „Алеко Константинов“ – бул. „България“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – ул. „Св. Отец Паисий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – кв. „Кольо Ганчев“ – ул. „Загоре“ – Мототехника
  • Линия № 36 кв. „Железник“ – ул. „Загорка“ – ул. „Алеко Константинов“ – бул. „България“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – ул. „Св. Отец Паисий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – ул. „Хан Аспарух“ – ПЗ „Загорка“

Съществува и един нереализиран маршрут:

  • Линия № 25 Стадион „Берое“ – ул. „Августа Траяна“ – бул. „Руски“ – ул. „Генерал Столетов“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Руски“ – ЖП гара – ул. „Герасим Папазчев“ – МК „Берое“

Тролейбуси в Хасково[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбус ЗиУ-682 в Хасково

Тролейбусният транспорт в Хасково заработва през 1990 г. Тролейбусите първоначално са: ЗиУ-682 по-късно през 2008 г. са закупени две рециклирани и Skoda 14Tr от Сегед. През месец февруари 2015 година бяха доставени три тролейбуса Škoda 14Tr закупени от Варна и два тролейбуса ЗиУ-682 закупени от Плевен. През декември 2020 г. са доставени първите 2 нови тролея Škoda 24Tr Irisbus Citybus от Пилзен, а по-късно през март 2021 г. са доставени и останалите 3 нови тролея Škoda 24Tr Irisbus Citelis от Теплице. Понастоящем линиите със следните спирки са:

  • Линия № 108 ж.к. Орфей 2 (до бл. 1А) – ВиКАкация (кв. Възраждане) – АГОЦигарена фабрикаОкръжна болницаАвтогараРаковски 1 (до бивш м-н Валентина) – Раковски 2 (до бл. Космос) – Веспремж.к. Орфей 1 (до бл. 9) – ж.к. Орфей 2 (до бл. 1А)
  • Линия № 308 ЗММ (обръщало) – ХиммашКАТПетролЖП гараТракия (Сточна гара) – Окръжна болницаАвтогараРаковски 1 (до бивш м-н Валентина) – Раковски 2 (до бл. Космос) – Веспремж.к. Орфей 1 (до бл. 9) – ж.к. Орфей 2 (до бл. 1А) – ВиКАкация (кв. Възраждане) – АГОЦигарена фабрикаТракия (Сладова база) – ЖП гараКАТХиммашЗММ (обръщало)

Закрити:

  • Линия № 208 ЗММ – бул. „Съединение“ – ЖП Гара – Окръжна болница – Автогара – бул. Г. С. РаковскиВеспрем – пътен възел Орфей – Автошкола – бул. Г. С. Раковски – бул. „Съединение“ – Автогара – Механотехникум – Складова база – ЖП гара – бул. „Съединение“ – ЗММ
  • Линия № 408 ЗММ – бул. „Съединение“ – Химмаш – ЖП Гара – бул. „Васил Левски“ (надясно) – кв. „Възраждане“ – ж.к. „Орфей“ (до бл. 30) – пътен възел Орфей – Автошкола – бул. Г. С. Раковски – бул. „Съединение“ – Автогара – Механотехникум – Складова база – ЖП гара – бул. „Съединение“ – ЗММ
  • От 15 септември 2016 г. отново е пусната в експлатация линия 408, която до 2011 г. се е движила само сутринт.
  • Нереализирана линия – от кръстовището на бул. Г. С. Раковски с бул. Съединение – пл. Спартак – бул. България – ж.к. Бадема – бул. „Никола Радев“ – кв. Болярово

Източници[редактиране | редактиране на кода]

Уикиизточник разполага с оригинални творби на / за:

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]