Тролейбуси в София
| Тролейбуси в София | |
|---|---|
 |
|
| Информация | |
| Държава |
 България |
| Град | София |
| Тип | тролейбусен |
| Откриване | 14 февруари 1941 г. |
| Оператор | Столичен електротранспорт ЕАД |
| Собственик | Столична община |
| Дължина | 193 km |
| Брой линии | 10 |
| Сайт | elektrotransportsf.com |
| Тролейбуси в София в Общомедия | |
Тролейбуси в София се движат от 14 февруари 1941 г. Към края на юли 2009 г. трасетата им са с дължина 193 km. Общата дължина на изградената тролейбусна контактна мрежа е 257 km, средната скорост към 2010 г. е 14,4 km/h[1].
История[редактиране | редактиране на кода]
Тролейбусният транспорт в София започва да се развива последен в сравнение с останалите видове наземен обществен транспорт (автобусен и трамваен).
Първата изградена тролейбусна линия в началото на 40-те години на XX век има дължина над 3 km и свързва столицата с квартал Горна баня. Обслужва се от 2 тролейбуса „MAN“, нощуващи на крайните спирки поради липса на депо.
Десетилетие по-късно, през 1950-те и 1960-те години, започва бързо развитие на тролейбусния транспорт в София. Тогава започва изграждането на нови тролейбусни трасета, откриват се 2 депа („Сточна гара“ и „Надежда“) с общ капацитет 160 тролейбуса. През 1951 г. започва и производството на български тролейбуси, копие на съветските МТБ-82. През 1987 г. е открито ново депо „Искър“ с капацитет 130 тролейбуса, а през 1994 г. е открито депо „Левски“ с капацитет 60 тролейбуса. „Левски“ функционира като депо до 2005 г., когато е преобразувано в стоянка и ремонтна база.
Линии[редактиране | редактиране на кода]
Към октомври 2020 г. в София тролейбуси се движат по общо 10 линии[2]:
| № | Маршрут | Депо |
|---|---|---|
| 1 | ж.к. Левски-Г – Пета градска болница | Надежда |
| 2 | ж.к. Хаджи Димитър – ж.к. Бъкстон | Искър |
| 3 | МБАЛ Св. Анна – надлез Надежда | Надежда |
| 4 | ж.к. Хаджи Димитър – ж.к. Дружба 2 | Искър |
| 5 | ж.к. Младост 2 – надлез Надежда | Искър |
| 6 | ж.к. Люлин 3 – пл. Сточна гара | Надежда |
| 7 | ж.к. Люлин 3 – ж.к Гоце Делчев | Надежда |
| 8 | ж.к. Гоце Делчев – пл. Сточна гара | Искър |
| 9 | ж.к. Борово – пл. Сточна гара | Надежда |
| 11 | ж.к. Дружба 1 – пл. Сточна гара | Искър |
Гаражи[редактиране | редактиране на кода]
В София функционират два тролейбусни гаража и една ремонтна база:
- гараж Надежда – разположен в квартал Банишора, разполага с Ikarus 280.92 и Skoda Solaris 27Tr
- гараж Искър – разположен в квартал „Дружба“, разполага с Skoda Solaris 26Tr и Skoda Solaris 27Tr
- ремонтна база Левски – разположена в квартал „Левски“, използва се за извършване на модернизация и капитален ремонт на подвижния състав, както и за съхранение и разкомплектоване на бракувани тролейбуси.
Подвижен състав[редактиране | редактиране на кода]
| Брой | Марка и модел | Снимка |
|---|---|---|
| 22 | Ikarus 280.92 | 
|
| 16 | Ikarus 280.92F | 
|
| 30 | Škoda 26Tr Solaris | 
|
| 50 | Škoda 27Tr Solaris | 
|
| 30 | Škoda 27Tr Solaris IV |
Планове[редактиране | редактиране на кода]
През 2010 г. Столична община обяви планове за изграждане на 8 нови тролейбусни трасета по следните направления до 2020 г.:[3]
- От ул. „Костенски водопад“ по ул. „Тодор Каблешков“ до ул. „ген. Стефан Тошев“ и от бул. „България“ до комплекс „Бокар“
- От бул. „Петко Ю. Тодоров“ по ул. „Бяла черква“, бул. „Арсеналски“, бул. „Черни връх“, бул. „Фритьоф Нансен“ до бул. „Васил Левски“ – изпълнено
- По бул. „Добринова скала“ от ул. „Захари Стоянов“, пресича бул. „Индира Ганди“, продължава по бул. „Петър Дертлиев“ до ул. „Генерал Вл. Динчев“
- От бул. „Сливница“ по ул. „Адам Мицкевич“, през моста „Бакърена фабрика“ ул. „хан Кубрат“ до бул. „Ломско шосе“ и кв. „Триъгълника“
- От „Площад на авиацията“ по бул. „Г. М. Димитров“, бул. „Симеоновско шосе“, ул. „Проф. Ив. Странски“ до Студентски град
- От бул. „Андрей Сахаров“ при обръщателния кръг на ж.к. „Младост 1“, по бул. „Сахаров“, бул. „Ал. Ляпчев“, ул. „Св. Киприян“, ул. „Ал. Теодоров – Балан“ – изпълнено до ж.к. Младост 2
- От бул. „Цв. Лазаров“ по ул. „Димитър Пешев“, ул. „Обиколна“ до обръщателното ухо в жк „Дружба 2“
- От бул. „Владимир Вазов“ до ул. „Васил Кънчев“, ул. „Резбарска“, ул. „Първа българска армия“, ул. „Просвета“, ул. „Пробуда“ до ул. „Локомотив“
Към 2020 г. от тези планове са изпълнени единствено 700 м продължение на линия №5 от ж.к. Младост 1 до ж.к. Младост 2, както и трасето от бул. Петко Ю. Тодоров до бул. Васил Левски, което се явява заместител на закритото трасе на трамвай №6 до ПК Спартак. Изпълнението на останалите проекти е заложено за 2025 г.
Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]
- Официален сайт на Софийския Център за градска мобилност ЕООД – Разписание на тролейбусния транспорт в София
- Официален сайт на Софийския Център за градска мобилност ЕООД – История на тролейбусния транспорт
- Официален сайт на „Столичен електротранспорт“ ЕАД
Източници[редактиране | редактиране на кода]
- ↑ За сравнение метрото в София се движи с 38,84 km/h, а трамваите – с 12,7 km/h, според консултанта „Мот Макдоналд“, изготвил проекта за Генерален план за движение в София (по БТА). Автобусите в София с 19,4 км/ч, метрото – двойно по-бързо. // 26 ноември 2010. Посетен на 26 ноември 2010..
- ↑ Официален сайт на Софийския Център за градска мобилност ЕООД – Разписания, посетен на 30.09.2020 г.
- ↑ Осем нови тролея и четири трамвая в София. // Vesti, 24 февруари 2010.