Тролейбуси в София

Тролейбуси в София
	; Тролейбус на бул. Владимир Вазов
Информация
Държава	България
Град	София
Тип	тролейбусен
Откриване	14 февруари 1941 г.
Оператор	Столичен електротранспорт ЕАД
Собственик	Столична община
Дължина	193 km
Брой линии	9
Сайт	elektrotransportsf.com
	Тролейбуси в София в Общомедия

Тролейбуси в София се движат от 14 февруари 1941 г. Към края на юли 2009 г. трасетата им са с дължина 193 km. Общата дължина на изградената тролейбусна контактна мрежа е 257 km, средната скорост към 2010 г. е 14,4 km/h^[1].

История[редактиране | редактиране на кода]

Тролейбусният транспорт в София започва да се развива последен в сравнение с останалите видове наземен обществен транспорт (автобусен и трамваен).

Първата изградена тролейбусна линия в началото на 40-те години на XX век има дължина над 3 km и свързва столицата с квартал Горна баня. Обслужва се от 2 коли „MAN“, нощуващи на крайните спирки поради липса на депо.

Десетилетие по-късно, през 1950-те и 1960-те години, започва широко разпространение на тролейбусния транспорт в София. Тогава започва изграждането на нови тролейбусни трасета, откриват се 2 депа („Сточна гара“ и „Надежда“) с общ капацитет 160 тролейбуса. През 1951 г. започва и производството на български тролейбуси, копие на съветските МТБ-82. През 1987 г. е открито ново депо „Искър“ с капацитет 130 тролейбуса, а през 1994 г. е открито депо „Левски“ с капацитет 60 тролейбуса. „Левски“ функционира като депо до 2005 г., когато е преобразувано в стоянка и ремонтна база.

Линии[редактиране | редактиране на кода]

Към края на май 2020 г. в София тролейбуси се движат по общо 9 линии^[2]:

Линия	Маршрут	Депо
1	ж.к. Левски-Г – Пета градска болница	Надежда
2	ж.к. Хаджи Димитър – ж.к. Бъкстон	Искър
4	ж.к. Хаджи Димитър – ж.к. Дружба 2	Искър
5	ж.к. Младост 2 – надлез Надежда	Искър
6	ж.к. Люлин 3 – пл. Сточна гара	Надежда
7	ж.к. Люлин 3 – ж.к Гоце Делчев	Надежда
8	МБАЛ Св. Анна – ж.к. Гоце Делчев	Искър
9	ж.к. Борово – пл. Сточна гара	Надежда
11	ж.к. Дружба 1 – пл. Сточна гара	Искър

Гаражи[редактиране | редактиране на кода]

В София функционират два тролейбусни гаража и една ремонтна база:

гараж Надежда – разположен в квартал Банишора, разполага с Ikarus 280.92 и Skoda Solaris 27Tr
гараж Искър – разположен в квартал „Дружба“, разполага с Skoda Solaris 26Tr и Skoda Solaris 27Tr
ремонтна база Левски – разположена в квартал „Левски“, използва се за извършване на модернизация и капитален ремонт на подвижния състав, както и за съхранение и разкомплектоване на бракувани тролейбуси.

Подвижен състав[редактиране | редактиране на кода]


Брой	Марка и модел	Снимка
22	Ikarus 280.92
16	Ikarus 280.92F
30	Škoda Solaris 26Tr
50	Škoda Solaris 27Tr

Планове[редактиране | редактиране на кода]

През 2010 г. Столична община обяви планове за изграждане на 8 нови тролейбусни трасета по следните направления до 2020 г.:^[3]

От ул. „Костенски водопад“ по ул. „Тодор Каблешков“ до ул. „ген. Стефан Тошев“ и от бул. „България“ до комплекс „Бокар“

От бул. „Петко Ю. Тодоров“ по ул. „Бяла черква“, бул. „Арсеналски“, бул. „Черни връх“, бул. „Фритьоф Нансен“ до бул. „Васил Левски“ – изпълнено

По бул. „Добринова скала“ от ул. „Захари Стоянов“, пресича бул. „Индира Ганди“, продължава по бул. „Петър Дертлиев“ до ул. „Генерал Вл. Динчев“

От бул. „Сливница“ по ул. „Адам Мицкевич“, през моста „Бакърена фабрика“ ул. „хан Кубрат“ до бул. „Ломско шосе“ и кв. „Триъгълника“

От „Площад на авиацията“ по бул. „Г. М. Димитров“, бул. „Симеоновско шосе“, ул. „Проф. Ив. Странски“ до Студентски град

От бул. „Андрей Сахаров“ при обръщателния кръг на ж.к. „Младост 1“, по бул. „Сахаров“, бул. „Ал. Ляпчев“, ул. „Св. Киприян“, ул. „Ал. Теодоров – Балан“ – изпълнено до ж.к. Младост 2

От бул. „Цв. Лазаров“ по ул. „Димитър Пешев“, ул. „Обиколна“ до обръщателното ухо в жк „Дружба 2“

От бул. „Владимир Вазов“ до ул. „Васил Кънчев“, ул. „Резбарска“, ул. „Първа българска армия“, ул. „Просвета“, ул. „Пробуда“ до ул. „Локомотив“

Към 2020 г. от тези планове са изпълнени единствено 700 м продължение на линия №5 от ж.к. Младост 1 до ж.к. Младост 2, както и трасето от бул. Петко Ю. Тодоров до бул. Васил Левски, което се явява заместител на закритото трасе на трамвай №6 до ПК Спартак. Изпълнението на останалите проекти е заложено за 2025 г.

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]

Източници[редактиране | редактиране на кода]

↑ За сравнение метрото в София се движи с 38,84 km/h, а трамваите – с 12,7 km/h, според консултанта „Мот Макдоналд“, изготвил проекта за Генерален план за движение в София (по БТА). Автобусите в София с 19,4 км/ч, метрото – двойно по-бързо. // 26 ноември 2010. Посетен на 26 ноември 2010..
↑ Официален сайт на Софийския Център за градска мобилност ЕООД – Разписания, посетен на 27.07.2009 г.
↑ Осем нови тролея и четири трамвая в София. // Vesti, 24 февруари 2010.

[1] За сравнение метрото в София се движи с 38,84 km/h, а трамваите – с 12,7 km/h, според консултанта „Мот Макдоналд“, изготвил проекта за Генерален план за движение в София (по БТА). Автобусите в София с 19,4 км/ч, метрото – двойно по-бързо. // 26 ноември 2010. Посетен на 26 ноември 2010..

[sumc_schedule-2] Официален сайт на Софийския Център за градска мобилност ЕООД – Разписания, посетен на 27.07.2009 г.

[3] Осем нови тролея и четири трамвая в София. // Vesti, 24 февруари 2010.

[1]

[2]

[3]