Ferrari 599 GTB Fiorano

от Уикипедия, свободната енциклопедия
(пренасочване от Ферари 599 GTB Fiorano)
Направо към навигацията Направо към търсенето
Ферари 599 GTB Fiorano
Ferrari 599 GTB Fiorano.jpg
Марка Ferrari
Произвеждан 2006 и продължава
Подобни Ферари 612 Scaglietti
Дизайнер Пининфарина
Клас GT
Задвижване
Двигател 5999 см3m Tipo F133F V12, бензин
Мощност 620 к.с. (456kW) @ 7600 об./мин.
Въртящ момент 608 Nm @ 5600 об./мин.
Положение на двигател Предно-разположен двигател, задно предаване
Скоростна кутия

6-степенна механична

6-степенна секвенционална с електрохидравлично превключване в стил Формула 1
Други характеристики
Купе Берлинета (купе с 2 врати)
Максимална скорост 330 km/h
Ускорение 0-100 km/h 3,7 сек.
Междуосие 2750 mm
Дължина 4665 mm
Ширина 1962 mm
Височина 1336 mm
Тегло 1690 kg
Ферари 599 GTB Fiorano в Общомедия

Ферари 599 GTB Fiorano е най-новият двуместен GT автомобил на Ферари, заменящ 575M Maranello. 599 GTB дебютира на Автомобилния салон в Женева на 28 февруари 2006 г. Дизайнът е дело на студиото Пининфарина под ръководството на Франк Стефенсон. Името на автомобила идва от работния обем на неговия двигател (5999 см3), видът на каросерията – GT берлинета и тестовата писта на Ферари – Фиорано.

Дизайн и каросерия[редактиране | редактиране на кода]

В проектирането на 599 GTB са залегнали няколко основни цели – да бъде надскочено удоволствието от шофирането на предходни модели като F40; да бъдат постигнати немислими преди динамични характеристики чрез използването на технологии пряко взаимствани от Формула 1; и последно – всичко това да не доведе до пожертване на вътрешното пространство, комфорта, удобството на използването на автомобила и неговата безопасност.

Изглед отзад на Ферари 599 GTB Fiorano

Купето и рамата са изцяло от алуминий, което означава 100 кг по-ниска маса в сравнение с предшественика 575M, независимо че новият модел е с 250 мм по-дълъг. Тъй като двигателят е с 8% по-лек и компактен от предишната версия, той е разположен по-назад в двигателния отсек, което означава, че близо 85% от масата на автомобила е разположена между предния и задния мост.

Окачването е снабдено с амортисьори с променлива твърдост, която се контролира по електронен път за подобряване на стабилността на аавтомобила, но може да бъде контролирана и от шофьорското място. Така окачването елиминира с 30% повече неравности по пътя в сравнение с окачването на 575M без да бъдат накърнени качествата на автомобила в завой.

Смяната на скоростите се осъществява чрез 6-степенна ръчна или 6-степенна секвенционална скоростна кутия с електронно превключване чрез лостчета на волана, взаимствана отново от Формула 1. В 599 GTB дебютира и новата система за контрол на сцеплението, наречена F1-Trac, разработена с помощта на седемкратния световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер.

Двигател[редактиране | редактиране на кода]

Двигателят Tipo F133F

Взетият от Enzo V12 двигател Tipo F133F с работен обем 5999 см3 и ъгъл между блоковете 65° дава мощност от 620 к.с. (456 kW) при 7600 об./мин., което прави 599 GTB най-мощният сериен автомобил на Ферари. Въртящият момент от 608 Nm също е висок в сравнение с останалите GT-модели на производителя. Повечето модификации по двигателя са свързани с намаляването на неговата височина, за да може той да се побере под предния капак на автомобила. По данни на производителя, максималната скорост на колата надхвърля 330 км/ч, ускорението от 0 до 100 км/ч е 3,7 сек., а от 0 до 200 км/ч – 11 секунди.

Тези резултати обаче са подобрени в практически тестове, проведени от различни институции. Например в тест на сп. Evo Magazine е постигнато време за ускорение от 0 до 100 км/ч от 3,5 сек., а сп. Road and Track от май 2006 г. докладват за постижение от само 3,2 сек[1].

Източници[редактиране | редактиране на кода]

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]