Хонда Сивик

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Honda Civic
CVC2012aaa.jpg
Производител Хонда
Произвеждан от 1978 година до сега
Предходен модел Honda N600,Honda Z600
Характеристика
Клас B (1973-2000 година) и Golf class от 2001 година
Конфигурация Предно разположен двигател, предно задвижване
Купе с 2,3,4 и 5-врати
Двигател 1,8-литров V образен и 2-литров 3
Мощност от 50 к.с. до 110 к.с.
Скоростна кутия 4-степенна ръчна
Междуосие 2,700 mm
Дължина 4,545 mm (седан) и 4,256 mm (хечбек)
Ширина 1,750 mm
Височина 1,420 mm
Тегло 1179 kg
Хонда Сивик

Хонда Сивик (Honda Civic) е модел от компактния клас на автомобилния производител Хонда. Първият модел е представен през Юли 1972 г.

История[редактиране | edit source]

1972 Първи модел на Хонда Сивик - Civic 1200.
1974 Хонда оборудва Сивик с CVCC-двигател за американския пазар.
1979 Представяне на втората генерация Сивик.
1982 Общата продукция достига 3 милиона произведени автомобила.
1983 Представяне на третата генерация Сивик.
Представяне на ново спортно купе на базата на Сивик- Honda CRX.
1987 Представяне на четвъртата генерация Сивик.
Хонда Сивик получава наградата Златен Волан на списанието Bild am Sonntag.
1991 Представяне на петата генерация Сивик.
1994 Хонда Сивик с икономичен VTEC двигател печели Eco Tour of Europe с непостижим за тогава разход от 4,97л на 100км.
1995 Представяне на шестата генерация Сивик.
Започва производството на Сивик с 5 врати за европейския пазар в Англия.
Общата продукция достига 10 милиона произведени автомобила.
1998 Facelift на Сивик
2001 Представяне на седмата генерация Сивик.
2003 Facelift на Сивик
Общата продукция достига 10 милиона произведени автомобила.
2005 На автосалона в Женева Хонда показва концептуален модел на осмата генерация Сивик.
2006 В началото на годината започва предлагането на осмата генерация Сивик.
На автосалона в Женева Хонда показва концептуален модел на новия Сивик Type R.
2007 От Май започва продажбата на Сивик Type S, а от Март на Сивик Type R.

История на моделите[редактиране | edit source]

Първа Генерация (1972-1979)[редактиране | edit source]

Първа Генерация

През 1972 г. е представен първият модел Сивик. Отначало колата се е предлагала като hatchback с 2, 3 и 5 врати, а от 1974 г. и като комби.

Двигателят е с обем 1,2 л., а вариантът с 5 врати и комби моделът са с 1,5-литрови двигатели. По-късно Хонда оборудва моделите за американския пазар с CVCC-двигатели. Окачването е било независимо отпред и отзад.

Тип Кубатура kW (к.с.) Код на двигателя
SB2 2/3-Врати 1,2 l 40 (55) EB2
SB1 2/3-Врати 1,1 l 40 (54) BB1
SF 4/5-Врати 1,5 l 51 (70) EB3
VB Комби 1,5 l 48 (65) EC

Втора Генерация (1979-1983)[редактиране | edit source]

Втора Генерация
Втора Генерация Комби

Втората генерация Сивик, наречена Super Civic, се е предлагала с 1,3 л. двигател, а моделът (Country) за северно-американския пазар - с 1,5 л двигател и мощност от 51 kW. Автомобилът се е предлагал с 4-степенна ръчна скоростна кутия и 2-степенна Hondamatic. Малко по-късно колата се предлага и с 5-степенна ръчна скоростна кутия и 3-степенна Hondamatic. Включеното във втората генерация комби, е на базата на по-дългата лимузина с 4 врати (само за Япония, САЩ и Швейцария).

Тип Кубатура kW (к.с.) Код на двигателя
SL 3-Врати 1,3 l 50 (68) EJ
SS 5-Врати 1,3 l 50 (68) EJ
WC Комби 1,3 l 44 (60) EN

Трета Генерация (1983-1987)[редактиране | edit source]

Трета Генерация
Трета Генерация лимузина
1. Генерация CRX
Honda Civic Shuttle

Wonder Civic, от тази генерация Сивик се предлага официално комби-модел за Европа. Колесната база е нарастнала с 23 cm., а предлаганите двигатели са 1,2 л., 1.3, и 1,5 л., като топ моделът е бил 1,5i GT с мощност от 74 kW (100к.с.). Представен е и нов 1,5 л. двигател с 12 клапана (по 3 клапана на цилиндър). Произвеждат се hatchback с 3 врати, седан с 4 врати, ван с 4 врати "Shuttle" и CRX купе, които са на една основа. CRX е Сивик с променена конструкция. В САЩ се е предлагала единствено като двуместен автомобил, а в останалата част от света е имал задна седалка. Базовият CRX 1,3 използва 1,3 л. 8V двигател, а Si моделът на CRX от 1985 г. използва системата за впръскане на гориво PGM-FI и двигател 1,5 л. 12V. Този двигател е вграден година по-късно в Сивик Si. През 1987 г. системата за задвижване на 4-те колела на Shuttle е сменена с нова Real-Time four-wheel drive system (RT4WD), която автоматично задвижва задните колела при нужда.

Тип Кубатура kW(к.с.) Код на двигателя Особености
AL Hatchback 1,2 l 40 (55) ZA2
AH Hatchback 1,5 l 62 (85) EW2
74 (100) PGM-Fi
66 (90) PGM-Fi с G-Kat
AG Hatchback 1,3 l 52 (71) EV2
AN Компактен Ван 1,5 l 62 (85) EW2 RT4WD
Civic Shuttle
AR Компактен Ван 1,5 l 66 (90) EW RT4WD
Civic Shuttle
AK Лимузина 1,5 l 66 (90) EW
AU

Четвърта Генерация (1987-1991)[редактиране | edit source]

Honda Civic front 20070918.jpg
Honda Civic rear 20070918.jpg

При наречената Grand Civic четвърта генерация, всички двигатели са с 4 клапана на цилиндър. Кубатурата им е от 1,3 л. до 1,6 л. Двигателите са съчетани с 5-степенна ръчна или с 4-степенна автоматична скоростна кутия. Топ моделът е с 1,6i VTEC (B16A1) двигател, който е първият в света използващ система за управление на хода на клапаните. При четвъртата генерация Хонда поставя за пръв път в автомобил за масово производство така нареченото Double Wishbone окачване, с което подобрява значително поведението на колата.

Hatchback[редактиране | edit source]

от–до Кубатура kW(к.с.) Код на двигателя VTEC KAT 0–100 kм/ч
EC8 1988–1991 1,3л. 55 (75) D13B1 не не
D13B2 да
EC9 1988–1989 1,4л. 66 (90) D14A1 не не 10,4с.
ED6 1989–1991 1,5л. 66 (90) D15B2 не да 9,8с.
ED7 1988–1991 1,6 л. 81 (110) D16A6 не да 8,9с.
D16Z2
96 (130) D16A9
EE9 1990–1991 1,6л. 110 (150) B16A1 да да 8,1с.

Лимузина[редактиране | edit source]

В Япония, алпийските и скандинавските държави е имало опция (както при Honda Civic Shuttle) за задвижване на четирите колела. Този модел се е предлагал с 1,6 л. двигател и 6-степенна ръчна скоростна кутия.

от–до Кубатура kW (к.с.) Код на двигателя VTEC Катализатор
ED2 1987–1989 1,4л. 66 (90) D14A1 не не
ED3 1989–1991 1,5л. 66 (90) D15B2 не да
ED4 1987–1991 1,6л. 80 (109) D16A6 не да
81 (110) D16Z2
EE5 1989–1991 1,6л. 80 (109) D16A6 не да
81 (110) D16Z2

Шатъл[редактиране | edit source]

В повечето държави комби моделът на Сивик четвърта генерация е носил името Шатъл, а в Америка Civic Wagon. Shuttle се е предлагал с 1,5 л. и 1,6 л. (като в Япония се е предлагал и 1,3 л.) двигатели, комбинирани с 5-степенна скоростна кутия, като алтернатива е имало и 4-степенна автоматична. Колата се е предлагала и с перманентно задвижване на всички колела, като този модел е бил само с 5-степенна ръчна скоростна кутия. От 1989 RT4WD системата е можело да се съчетава с ABS.

от-до Кубатура kW (к.с.) Код на двигателя VTEC Катализатор
EE4 1988–1991 1,6л. 81 (110) D16Z2 не да

Пета Генерация[редактиране | edit source]

Hatchback[редактиране | edit source]

Honda Civic 1995.jpg

Петата генерация е по-голяма и по-мощна. Двигателите започват с 1,3 л. и свършват с 1,6 л двигател с два разпределителни вала, VTEC система и мощност от 160 к.с.. Спортното му излъчване му донася наименованието Sporty Civic.

Модел от–до Кубатура kW (к.с) Код на двигателя VTEC
EG3 LS 1992–1995 1,3л. 55 (75) D13B2 не SOHC
EG4 LSi 1992–1995 1,5л. 66 (90) D15B2 не SOHC
EG4 VEi 1992–1995 1,5л. 66 (90) D15Z1 VTEC-E SOHC
EG5 ESi 1992–1995 1,6л. 92 (125) D16Z6 да SOHC
EG6 VTi 1992–1995 1,6л. 118 (160) B16A2 да DOHC

Седан[редактиране | edit source]

5.
Модел от–до Кубатура kW (к.с.) Код на двигателя VTEC
EG8 LSi 1992–1996 1,5л. 66 (90) D15B2 не SOHC
VEi D15Z1 VTEC-E SOHC
EG9 VTi 1992–1996 1,6л. 118 (160) B16A2 да DOHC
EH9 ESi 1992–1996 1,6л. 92 (125) D16Z6 да SOHC

Купе[редактиране | edit source]

5th-gen Honda Civic Coupe.jpg
Модел от-до Кубатура kW (к.с.) Код на двигателя VTEC
EJ1 ESi 1994–1996 1,6л. 92 (125) D16Z9 да SOHC
EJ2 LSi 1994–1996 1,5л. 74 (101) D15B7 не SOHC

Шеста Генерация[редактиране | edit source]

Honda Civic silver vr.jpg
Honda Civic silver.jpg

Позната още като Miracle Civic, шеста генерация предлага най-много разновидности на модела - с 3-врати, 4-врати, 5-врати, купе и комби (Aerodeck). Приликата на 5-вратия модел с Rover 200 и Rover 400 не е случайна, по това време Honda и Rover разработват заедно автомобилите. Купето се произвежда в САЩ, моделите с 3 и 4 врати - в Япония, а моделът с 5 врати и комби моделът се прозвеждат в новия завод в Swindon (Англия). През 1997 г. Honda правят Facelift модела с 5 врати и комбито. Моделите с 3 и 4 врати получават Facelift през 1999. През 1997 г. се появява първия TYPE R (само в Япония) с мощност от 136 kW (185 к.с.) и кубатура 1,6 л.


Купе[редактиране | edit source]

Honda-Civic-coupe.jpg
Модел от–до Кубатура kW(к.с.) Код на двигателя VTEC
EJ6 LS 1996–2001 1,6л. 77 (105) D16Y7 не SOHC
EJ8 SR 1996–1999 1,6л. 92 (125) D16Y8 да SOHC
EM1 SI 1999–2001 1,6л. 116 (160) B16A2 да DOHC

3-Врати[редактиране | edit source]

Honda Civic EK 1 Privat.jpg
Модел от–до Кубатура kW(к.с.) Код на двигателя VTEC Изгорели газове
EJ9 i 1996–2001 1,4л. 55 (75) D14A3 не SOHC Euro 2
D14A7
iS 1996–2001 1,4л. 66 (90) D14A4 не SOHC Euro 2
D14A8
1999–2001 D14Z2 Euro 3
EK1 ES 1996–2000 1,6л. 84 (114) D16Y5 не SOHC Euro 2
EK3 LS 1996–2000 1,5л. 85 (115) D15Z6 VTEC-E SOHC Euro 2
EK4 VTi 1996–2000 1,6л. 118 (160) B16A2 да DOHC Euro 2
EK9 Type R 1997–2000 1,6л. 136 (185) B16B да DOHC

4-Врати[редактиране | edit source]

Honda Civic rear 20070520.jpg
Модел от–до Кубатура kW(к.с.) Код на двигателя VTEC Nm
EJ9 i 1996–2001 1,4л. 55 (75) D14A3 не SOHC
iS 66 (90) D14A8,D14A4 126
EK3 LS 1996–2000 1,5л. 85 (115) D15Z6 VTEC-E SOHC
EK4 VTi 1996–2000 1,6л. 118 (160) B16A2 да DOHC 154

5-Врати[редактиране | edit source]

Honda Civic front 20071205.jpg
Honda Civic rear 20071205.jpg
Модел от–до Кубатура kW(к.с.) Код на двигателя VTEC
MA8 i 1995–1997 1,4л. 55 (75) D14A3 не SOHC
iS 66 (90) D14A2
MA9 1995–1997 1,5л. 66 (90) D15Z3 VTEC-E SOHC
MB1 LS 1995–1997 1,6л. 83 (113) D16Y3 не SOHC
SR 93 (126) D16Z9 да
D16Y2
MB2 i 1997–2000 1,4л. 55 (75) D14A7 не SOHC
iS 66 (90) D14A8
MB3 i 1997–2000 1,5л. 85 (115) D15Z8 VTEC-E SOHC
MB4 LS 1997–2000 1,6л. 85 (115) D16B2 не SOHC
MB6 VTi 1997–2000 1,8л. 124 (169) B18C4 да DOHC
MB71 1997–2000 2,0л. 63 (86) 20T2R SOHC

1 С дизелов двигател от Rover (Rover 420D, Rover 45) без intercooler.

Aerodeck[редактиране | edit source]

Honda Civic Kombi.jpg
Honda Civic Kombi rear 20071009.jpg
Модел от–до Кубатура kW(к.с.) Код на двигателя VTEC
MB8 i 1998–2000 1,4л. 55 (75) D14A7 не SOHC
iS 66 (90) D14A8
MB9 i 1998–2000 1,5л. 85 (115) D15Z8 VTEC-E SOHC
MC1 SR/LS 1998–2000 1,6л. 85 (116) D16Y5 VTEC-E SOHC
D16W3 не
MC2 VTi 1998–2000 1,8л. 124 (169) B18C4 да DOHC
MC91 1998–2000 2,0л. 77 (105) SOHC
1999–2001 74 (101)

1С дизелов двигател от Rover (Rover 420D, Rover 45) с intercooler.

Седма Генерация (2001–2006)[редактиране | edit source]

Honda Civic (2002)
Honda Civic silver hl.jpg

При седмата генерация за пръв път се вгражда дизелов мотор (от Исузу) в хечбек моделите. Представен е също CIVIC IMA (Integrated Motor Assist), който е задвижван от 1,3 л. i-DSL и 144 Volt електромотор. Мощността е 83 к.с. а разходът е 4,3 л на 100 км. Тази хибридна система на Хонда печели през 2004 г. година наградата „Engine of the Year“ в клас от 1,0 до 1,4 л. Топ моделът на седмата генерация е Civic TYPE R, той е и единственият, който е задвижван от нов i-VTEC (DOHC)двигател.

Facelift (от 2004)[редактиране | edit source]

Facelift

В края на 2003 г. и началото на 2004 г. Civic получава facelift. Според Хонда, има промени по 500 части от колата, като повечето не са видими външно. Най-забележими са предната броня, фаровете (които вече са с прожекторни елементи) и стоповете. Мигачите в калниците са заменени от LED такива и внедрени в страничните огледала.