Хонда Сивик

Honda Civic
	Honda Civic
Марка	Хонда
Произвеждан	от 1978 година
Предходен модел	Honda N600, Honda Z600
Клас	B (1973 – 2000 година) и Golf class от 2001 година
Задвижване
Двигател	1,8-литров V образен и 2-литров 3
Мощност	от 50 к.с. до 110 к.с.
Положение на двигател	Предно разположен двигател, предно задвижване
Скоростна кутия	4-степенна ръчна
Други характеристики
Купе	с 2,3,4 и 5-врати
Междуосие	2700 mm
Дължина	4545 mm (седан) и 4256 mm (хечбек)
Ширина	1750 mm
Височина	1420 mm
Тегло	1179 kg
	Honda Civic в Общомедия

Хонда Сивик (Honda Civic) е модел от компактния клас на автомобилния производител Хонда. Първият модел е представен през юли 1972 г.

История[редактиране | редактиране на кода]

1972	Първи модел на Хонда Сивик – Civic 1200.
1974	Хонда оборудва Сивик с CVCC-двигател за американския пазар.
1979	Представяне на втората генерация Сивик.
1982	Общата продукция достига 3 милиона произведени автомобила.
1983	Представяне на третата генерация Сивик.
1983	Представяне на ново спортно купе на базата на Сивик- Honda CRX.
1987	Представяне на четвъртата генерация Сивик.
1987	Хонда Сивик получава наградата Златен Волан на списанието Bild am Sonntag.
1991	Представяне на петата генерация Сивик.
1994	Хонда Сивик с икономичен VTEC двигател печели Eco Tour of Europe с непостижим за тогава разход от 4,97 л на 100 км.
1995	Представяне на шестата генерация Сивик.
	Започва производството на Сивик с 5 врати за европейския пазар в Англия.
	Общата продукция достига 10 милиона произведени автомобила.
1998	Facelift на Сивик
2001	Представяне на седмата генерация Сивик.
2003	Facelift на Сивик
2003	Общата продукция достига 10 милиона произведени автомобила.
2005	На автосалона в Женева Хонда показва концептуален модел на осмата генерация Сивик.
2006	В началото на годината започва предлагането на осмата генерация Сивик.
2006	На автосалона в Женева Хонда показва концептуален модел на новия Сивик Type R.
2007	От май започва продажбата на Сивик Type S, а от март на Сивик Type R.

История на моделите[редактиране | редактиране на кода]

Първа Генерация (1972 – 1979)[редактиране | редактиране на кода]

През 1972 г. е представен първият модел Сивик. Отначало колата се е предлагала като hatchback с 2, 3 и 5 врати, а от 1974 г. и като комби.

Двигателят е с обем 1,2 л., а вариантът с 5 врати и комби моделът са с 1,5-литрови двигатели. По-късно Хонда оборудва моделите за американския пазар с CVCC-двигатели. Окачването е било независимо отпред и отзад.

	Тип	Кубатура	kW (к.с.)	Код на двигателя
SB2	2/3-Врати	1,2 l	40 (55)	EB2
SB1	2/3-Врати	1,1 l	40 (54)	BB1
SF	4/5-Врати	1,5 l	51 (70)	EB3
VB	Комби	1,5 l	48 (65)	EC

Втора Генерация (1979 – 1983)[редактиране | редактиране на кода]

Втората генерация Сивик, наречена Super Civic, се е предлагала с 1,3 л. двигател, а моделът (Country) за северно-американския пазар – с 1,5 л двигател и мощност от 51 kW. Автомобилът се е предлагал с 4-степенна ръчна скоростна кутия и 2-степенна Hondamatic. Малко по-късно колата се предлага и с 5-степенна ръчна скоростна кутия и 3-степенна Hondamatic. Включеното във втората генерация комби, е на базата на по-дългата лимузина с 4 врати (само за Япония, САЩ и Швейцария).

	Тип	Кубатура	kW (к.с.)	Код на двигателя
SL	3-Врати	1,3 l	50 (68)	EJ
SS	5-Врати	1,3 l	50 (68)	EJ
WC	Комби	1,3 l	44 (60)	EN

Трета Генерация (1983 – 1987)[редактиране | редактиране на кода]

Wonder Civic, от тази генерация Сивик се предлага официално комби-модел за Европа. Колесната база е нараснала с 23 cm., а предлаганите двигатели са 1,2 л., 1.3, и 1,5 л., като топ моделът е бил 1,5i GT с мощност от 74 kW (100к.с.). Представен е и нов 1,5 л. двигател с 12 клапана (по 3 клапана на цилиндър). Произвеждат се hatchback с 3 врати, седан с 4 врати, ван с 4 врати „Shuttle“ и CRX купе, които са на една основа. CRX е Сивик с променена конструкция. В САЩ се е предлагала единствено като двуместен автомобил, а в останалата част от света е имал задна седалка. Базовият CRX 1,3 използва 1,3 л. 8V двигател, а Si моделът на CRX от 1985 г. използва системата за впръскане на гориво PGM-FI и двигател 1,5 л. 12V. Този двигател е вграден година по-късно в Сивик Si. През 1987 г. системата за задвижване на 4-те колела на Shuttle е сменена с нова Real-Time four-wheel drive system (RT4WD), която автоматично задвижва задните колела при нужда.

	Тип	Кубатура	kW(к.с.)	Код на двигателя	Особености
AL	Hatchback	1,2 l	40 (55)	ZA2
AH	Hatchback	1,5 l	62 (85)	EW2
			74 (100)		PGM-Fi
			66 (90)		PGM-Fi с G-Kat
AG	Hatchback	1,3 l	52 (71)	EV2
AN	Компактен Ван	1,5 l	62 (85)	EW2	RT4WD
AN	Компактен Ван	1,5 l	62 (85)	EW2	Civic Shuttle
AR	Компактен Ван	1,5 l	66 (90)	EW	RT4WD
AR	Компактен Ван	1,5 l	66 (90)	EW	Civic Shuttle
AK	Лимузина	1,5 l	66 (90)	EW
AU	Лимузина	1,5 l	66 (90)	EW

Четвърта Генерация (1987 – 1991)[редактиране | редактиране на кода]

При наречената Grand Civic четвърта генерация, всички двигатели са с 4 клапана на цилиндър. Кубатурата им е от 1,3 л. до 1,6 л. Двигателите са съчетани с 5-степенна ръчна или с 4-степенна автоматична скоростна кутия. Топ моделът е с 1,6i VTEC (B16A1) двигател, който е първият в света използващ система за управление на хода на клапаните. При четвъртата генерация Хонда поставя за пръв път в автомобил за масово производство така нареченото Double Wishbone окачване, с което подобрява значително поведението на колата.

Hatchback[редактиране | редактиране на кода]

	от–до	Кубатура	kW(к.с.)	Код на двигателя	VTEC	KAT	0 – 100 kм/ч
EC8	1988 – 1991	1,3л.	55 (75)	D13B1	не	не
EC8	1988 – 1991	1,3л.	55 (75)	D13B2	не	да
EC9	1988 – 1989	1,4л.	66 (90)	D14A1	не	не	10,4с.
ED6	1989 – 1991	1,5л.	66 (90)	D15B2	не	да	9,8с.
ED7	1988 – 1991	1,6 л.	81 (110)	D16A6	не	да	8,9с.
			81 (110)	D16Z2
			96 (130)	D16A9
EE9	1990 – 1991	1,6л.	110 (150)	B16A1	да	да	8,1с.

Лимузина[редактиране | редактиране на кода]

В Япония, алпийските и скандинавските държави е имало опция (както при Honda Civic Shuttle) за задвижване на четирите колела. Този модел се е предлагал с 1,6 л. двигател и 6-степенна ръчна скоростна кутия.

	от–до	Кубатура	kW (к.с.)	Код на двигателя	VTEC	Катализатор
ED2	1987 – 1989	1,4л.	66 (90)	D14A1	не	не
ED3	1989 – 1991	1,5л.	66 (90)	D15B2	не	да
ED4	1987 – 1991	1,6л.	80 (109)	D16A6	не	да
ED4	1987 – 1991	1,6л.	81 (110)	D16Z2	не	да
EE5	1989 – 1991	1,6л.	80 (109)	D16A6	не	да
EE5	1989 – 1991	1,6л.	81 (110)	D16Z2	не	да

Шатъл[редактиране | редактиране на кода]

В повечето държави комби моделът на Сивик четвърта генерация е носил името Шатъл, а в Америка Civic Wagon. Shuttle се е предлагал с 1,5 л. и 1,6 л. (като в Япония се е предлагал и 1,3 л.) двигатели, комбинирани с 5-степенна скоростна кутия, като алтернатива е имало и 4-степенна автоматична. Колата се е предлагала и с перманентно задвижване на всички колела, като този модел е бил само с 5-степенна ръчна скоростна кутия. От 1989 RT4WD системата е можело да се съчетава с ABS.

	от-до	Кубатура	kW (к.с.)	Код на двигателя	VTEC	Катализатор
EE4	1988 – 1995	1,6л.	81 (110)	D16Z2	не	да

Пета Генерация[редактиране | редактиране на кода]

Hatchback[редактиране | редактиране на кода]

Петата генерация е по-голяма и по-мощна. Двигателите започват с 1,3 л. и свършват с 1,6 л двигател с два разпределителни вала, VTEC система и мощност от 160 к.с. Спортното му излъчване му донася наименованието Sporty Civic.

	Модел	от–до	Кубатура	kW (к.с)	Код на двигателя	VTEC
EG3	LS	1992 – 1995	1,3л.	55 (75)	D13B2	не	SOHC
EG4	LSi	1992 – 1995	1,5л.	66 (90)	D15B2	не	SOHC
EG4	VEi	1992 – 1995	1,5л.	66 (90)	D15Z1	VTEC-E	SOHC
EG5	ESi	1992 – 1995	1,6л.	92 (125)	D16Z6	да	SOHC
EG6	VTi	1992 – 1995	1,6л.	118 (160)	B16A2	да	DOHC

Седан[редактиране | редактиране на кода]

	Модел	от–до	Кубатура	kW (к.с.)	Код на двигателя	VTEC
EG8	LSi	1992 – 1996	1,5л.	66 (90)	D15B2	не	SOHC
EG8	VEi	1992 – 1996	1,5л.	66 (90)	D15Z1	VTEC-E	SOHC
EG9	VTi	1992 – 1996	1,6л.	118 (160)	B16A2	да	DOHC
EH9	ESi	1992 – 1996	1,6л.	92 (125)	D16Z6	да	SOHC

Купе[редактиране | редактиране на кода]

	Модел	от-до	Кубатура	kW (к.с.)	Код на двигателя	VTEC
EJ1	ESi	1994 – 1996	1,6л.	92 (125)	D16Z9	да	SOHC
EJ2	LSi	1994 – 1996	1,5л.	74 (101)	D15B7	не	SOHC

Шеста Генерация[редактиране | редактиране на кода]

Позната още като Miracle Civic, шеста генерация предлага най-много разновидности на модела – с 3-врати, 4-врати, 5-врати, купе и комби (Aerodeck). Приликата на 5-вратия модел с Rover 200 и Rover 400 не е случайна, по това време Honda и Rover разработват заедно автомобилите. Купето се произвежда в САЩ, моделите с 3 и 4 врати – в Япония, а моделът с 5 врати и комби моделът се произвеждат в новия завод в Swindon (Англия). През 1997 г. Honda правят Facelift модела с 5 врати и комбито. Моделите с 3 и 4 врати получават Facelift през 1999. През 1997 г. се появява първия TYPE R (само в Япония) с мощност от 136 kW (185 к.с.) и кубатура 1,6 л.

Купе[редактиране | редактиране на кода]

	Модел	от–до	Кубатура	kW(к.с.)	Код на двигателя	VTEC
EJ6	LS	1996 – 2001	1,6л.	77 (105)	D16Y7	не	SOHC
EJ8	SR	1996 – 1999	1,6л.	92 (125)	D16Y8	да	SOHC
EM1	SI	1999 – 2001	1,6л.	116 (160)	B16A2	да	DOHC

3-Врати[редактиране | редактиране на кода]

	Модел	от–до	Кубатура	kW(к.с.)	Код на двигателя	VTEC		Изгорели газове
EJ9	i	1996 – 2001	1,4л.	55 (75)	D14z1	не	SOHC	Euro 2
	i	1996 – 2001	1,4л.	55 (75)	D14A7	не	SOHC	Euro 2
	iS	1996 – 2001	1,4л.	66 (90)	D14A4	не	SOHC	Euro 2
		1996 – 2001			D14A8			Euro 2
		1999 – 2001			D14Z2			Euro 3
EK1	ES	1996 – 2000	1,6л.	84 (114)	D16Y5	не	SOHC	Euro 2
EK3	LS	1996 – 2000	1,5л.	85 (115)	D15Z6	VTEC-E	SOHC	Euro 2
EK4	VTi	1996 – 2000	1,6л.	118 (160)	B16A2	да	DOHC	Euro 2
EK9	Type R	1997 – 2000	1,6л.	136 (185)	B16B	да	DOHC

4-Врати[редактиране | редактиране на кода]

	Модел	от–до	Кубатура	kW(к.с.)	Код на двигателя	VTEC		Nm
EJ9	i	1996 – 2001	1,4л.	55 (75)	D14A3	не	SOHC
EJ9	iS	1996 – 2001	1,4л.	66 (90)	D14A8, D14A4	не	SOHC	126
EK3	LS	1996 – 2000	1,5л.	85 (115)	D15Z6	VTEC-E	SOHC
EK4	VTi	1996 – 2000	1,6л.	118 (160)	B16A2	да	DOHC	154

5-Врати[редактиране | редактиране на кода]

	Модел	от–до	Кубатура	kW(к.с.)	Код на двигателя	VTEC
MA8	i	1995 – 1997	1,4л.	55 (75)	D14A3	не	SOHC
MA8	iS	1995 – 1997	1,4л.	66 (90)	D14A2	не	SOHC
MA9		1995 – 1997	1,5л.	66 (90)	D15Z3	VTEC-E	SOHC
MB1	LS	1995 – 1997	1,6л.	83 (113)	D16Y3	не	SOHC
	SR			93 (126)	D16Z9	да
	SR			93 (126)	D16Y2	да
MB2	i	1997 – 2000	1,4л.	55 (75)	D14A7	не	SOHC
MB2	iS	1997 – 2000	1,4л.	66 (90)	D14A8	не	SOHC
MB3	i	1997 – 2000	1,5л.	85 (115)	D15Z8	VTEC-E	SOHC
MB4	LS	1997 – 2000	1,6л.	85 (115)	D16B2	не	SOHC
MB6	VTi	1997 – 2000	1,8л.	124 (169)	B18C4	да	DOHC
MB7¹		1997 – 2000	2,0л.	63 (86)	20T2R		SOHC

¹ С дизелов двигател от Rover (Rover 420D, Rover 45) без intercooler.

Aerodeck[редактиране | редактиране на кода]

	Модел	от–до	Кубатура	kW(к.с.)	Код на двигателя	VTEC
MB8	i	1998 – 2000	1,4л.	55 (75)	D14A7	не	SOHC
MB8	iS	1998 – 2000	1,4л.	66 (90)	D14A8	не	SOHC
MB9	i	1998 – 2000	1,5л.	85 (115)	D15Z8	VTEC-E	SOHC
MC1	SR/LS	1998 – 2000	1,6л.	85 (116)	D16Y5	VTEC-E	SOHC
MC1	SR/LS	1998 – 2000	1,6л.	85 (116)	D16W3	не	SOHC
MC2	VTi	1998 – 2000	1,8л.	124 (169)	B18C4	да	DOHC
MC9¹		1998 – 2000	2,0л.	77 (105)			SOHC
MC9¹		1999 – 2001	2,0л.	74 (101)			SOHC

¹С дизелов двигател от Rover (Rover 420D, Rover 45) с intercooler.

Седма Генерация (2001 – 2006)[редактиране | редактиране на кода]

При седмата генерация за пръв път се вгражда дизелов мотор (от Исузу) в хечбек моделите. Представен е също CIVIC IMA (Integrated Motor Assist), който е задвижван от 1,3 л. i-DSL и 144 Volt електромотор. Мощността е 83 к.с. а разходът е 4,3 л на 100 км. Тази хибридна система на Хонда печели през 2004 година наградата „Engine of the Year“ в клас от 1 до 1,4 л. Топ моделът на седмата генерация е Civic TYPE R, той е и единственият, който е задвижван от нов i-VTEC (DOHC)двигател.

Facelift (от 2004)[редактиране | редактиране на кода]

В края на 2003 г. и началото на 2004 г. Civic получава facelift. Според Хонда, има промени по 500 части от колата, като повечето не са видими външно. Най-забележими са предната броня, фаровете (които вече са с прожекторни елементи) и стоповете. Мигачите в калниците са заменени от LED такива и внедрени в страничните огледала.

Общомедия

Общомедия разполага с мултимедийно съдържание за

Хонда Сивик.