Централна гара (Варшава)

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към навигацията Направо към търсенето
Централна гара (Варшава)
железопътна гара
Dworzec Centralny w Warszawie radek kolakowski.jpg
3. PKP Intercity S.A.jpg
Map of Warsaw.png
52.2286° с. ш. 21.0031° и. д.
Местоположение в Полша Варшава
Местно име Warszawa Centralna
Линия Варшавска диаметрала
Предишна гара Варшава Изток
Следваща гара Варшава Запад
Обслужва PKP.svg Полски държавни железници
Брой коловози 8
Брой перони 4
Откриване 1975 г.
Централна гара (Варшава) в Общомедия

Централната гара във Варшава (на полски: Warszawa Centralna) е основната железопътна гара в столицата на Полша.

Строежът ѝ започва през 1972 г. по проект на архитекта Арсѐнюш Романо̀вич и е завършена през 1975 г. Тя е гара на Варшавската диаметрала. Има 4 подземни перона с 8 релсови пътя и обслужва регионални (Koleje Mazowieckie), вътрешни (Przewozy Regionalne) и международни (PKP Intercity) линии. 

Железопътна схема

История[редактиране | редактиране на кода]

Главната зала

Строежът на нова централна железопътна гара във Варшава на мястото на остарялата Главна гара, е приоритетен проект пред строителите на Полската народна република след 1970 г. Тогава се наблюдава икономически бум, захранван със заем от западни държави.

Проектът среща спънки в качеството на строителните работи, функционалността и сроковете на изпълнение. Плануваното завършване следва да съвпадне с официалното посещение на Леонид Брежнев в Полша през 1975 г. Кратките срокове водят до продължаващи през осемдесетте години довършителни и ремонтни работи по гарата, но въпреки това съоръжението впечатлява с автоматични вратиескалатори и асансьори между платформите.[1]

След конструктивен застой едва през 2010 – 2011 г. започва обновление, свързано с организирането на Европейското първенство по футбол.[2] Понастоящем градската управа реализира нов план по разглобяване и преместване на станцията по-далеч от градския център до 2018.[3] Този план е осъден от автори в полската и международната преса с оглед на архитектурната оригиналност и функционалност на сградата, а също така и поради факта, че Варшавсата централна гара е пример за полския архитектурен модернизъм.[4]

Електронното табло на станцията е изключено за 24 часа поради millennium bug на 1 януари 2000 г., за да се смени засегнатият електронен чип.

Местонахождение[редактиране | редактиране на кода]

Warszawa Centralna, 1975

Централната гара граничи с 2 други железопътни гари: на запад с Warszawa Śródmieście WKD – терминал на WKD околоградски линии на леко метро; на изток с Warszawa Śródmieście PKP, обслужвана от регионалните Koleje Mazowieckie и Szybka Kolej Miejska.[5]

Влакови линии[редактиране | редактиране на кода]

  • EuroCity (EC): Берлин – Франкфурт-на-Одер – Жепин – Познан – Кутно – Варшава
  • Варшава – Краков
  • Варшава – Катовице
  • Варшава – Познан

Източници[редактиране | редактиране на кода]

  1. Warsaw Central. // Посетен на 7 май 2015.
  2. Ryszard Piech. Euro 2012 deadline catalyses network upgrade. // Railway Gazette International, 17 ноември 2008.
  3. Gazeta Wyborcza article: Dworzec Centralny.
  4. How political revolutions shaped Warsaw’s postwar architecture. // FT Now. Посетен на 7 май 2015.
  5. Photo of location. // fotopolska.eu. Посетен на 7 май 2015.

Външни препратки[редактиране | редактиране на кода]

CC BY-SA icon.svg Heckert GNU white.png Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата „Warszawa Centralna railway station“ в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​