1974 Голяма награда на Белгия
![]() | |
![]() | |
Нивел | |
---|---|
Дължина писта | 3,724 km |
Обиколки | 85 |
Състезание | 316.540 km |
Дата | 12 май 1974 |
Време | Слънчево |
Победител | |
Пилот – време | Емерсон Фитипалди 1:44:20.57 |
Полпозишън | |
Пилот – време | Клей Регацони 1:09.82 |
Най-бърза обиколка | |
Пилот – време | Дени Хълм 1:11.31 (37) |
1974 Голяма награда на Белгия е 21-вото за Голямата награда на Белгия и пети кръг от сезон 1974 във Формула 1, провежда се на 12 май 1974 година на пистата Нивел близо до градчетата Нивел, Белгия.
Репортаж
[редактиране | редактиране на кода]След ГП на Испания, втори модел на Тирел 007 е конструиран за Патрик Депайе, пенсионирайки напълно 005, но 006 все е още е на разположение като резервен болид. В Исо Марлборо, Том Белсьо е заменен от Гейс ван Ленеп, докато Брабам даде шанс на белгийския пилот Теди Пилет (един от постоянните пилоти във Формула 5000) зад волана на Брабам BT42. Инсайн се завърна в колоната благодарение на хонгконеца Теди Йъп като болида смени цвета си на оранжев и е пилотиран от бившия пилот на БРМ, Верн Шупан. Крис Еймън и неговия му отбор пропускат това състезание, за да се съсредоточат върху работата на техния им болид, след отпадането в Испания. Скудерия Финото назначиха на мястото на Силвио Мозер, 34-годишния френски рали пилот и спортен пилот Жерар Ларус. Токен също правят своя дебют с Том Прайс зад волана на RJ02, докато Съртис назначиха 31-годишния финландец Лео Кинунен зад волана на TS16.
Квалификация
[редактиране | редактиране на кода]Временният водач в сериите, Клей Регацони записа най-добро време, със секунда по-бърз от останалите. Джоди Шектър показа че той и Тирел вървят към правилната посока с второ най-добро време пред Ники Лауда и Емерсон Фитипалди. Силният сезон за Артуро Мерцарио продължи с пето време, пред Рони Петерсон, Жан-Пиер Белтоаз, Карлос Паче, Джеймс Хънт и Ханс-Йоахим Щук. С новия болид Депайе се класира зад топ 10 на 11-о място, докато Шупан се класира 14-и в своето първо участие с Инсайн. Единственият некласиран се оказа Кинунен след проблеми по монокока на неговия Съртис, докато организаторите решиха пуснат 31 състезатели за състезанието.
Състезание
[редактиране | редактиране на кода]Регацони запази водачеството си пред Фитипалди, Шектър, Лауда, Петерсон и Хънт. На около секунда е групата на Паче, заедно с Депайе, Белтоаз, Майк Хейлууд и останалите 21 пилоти. Щук остана в края, след като изпусна съединителя по време на старта, но си поправи път напред в колоната. Депайе успя да се справи с Паче за седма позиция, след което започна да преследва водачите.
Шансовете на Щук за по-добър резултат приключиха в шестата обиколка, след като съединителя му отказа, докато тясното трасе на Нивел е причината за малкото изпреварвания, както и с разцепването на колоната. Лауда изпревари Шектър за трето, но единствените промени в класирането, след първите 24 обиколки са отпадането на Анри Пескароло, след като се удари в бариерата по време на битка с останалите пилоти в средата на колоната и спиранията за гуми отстрана на Карлос Ройтеман и Паче.
В 25-а обиколка лидерите попаднаха на трафик от изостанали болиди. Първите двама, Регацони и Фитипалди се откъснаха от Лауда, който имаше проблеми с БРМ на Франсоа Миго. Това прати Шектър на обратно на трета позиция, преди същото нещо да сполети и пилота на Тирел, докато Петерсон и Хънт загубиха контакт. След това в 39-а обиколка, Регацони се забави което даде шанс на Фитипалди и после Лауда да го изпреварят. Петерсон смени предните си гуми през това време, пращайки Депайе на шеста позиция, докато Мерцарио отпадна със счупена трансмисия.
Хънт е следващия отпаднал, след като част от задното му окачване се счупи, завъртайки Хескет-а право в тревата. Депайе задържаше петото място само за осем обиколки, преди един от предните спирачки да му откаже и той прибра болида си в бокса, оставяйки Белтоаз, Дени Хълм, Хейлууд и Жан-Пиер Жарие да спорят за тази позиция. Трудният уикенд на Лотус продължи, след като и двамата пилоти направиха по няколко стопа, докато Паче, Йохен Мас, Ларус и Рики фон Опел се включиха в списъка на отпадналите.
Хейлууд запази интереса в състезанието, изпреварвайки Хълм и Белтоаз следван от Жарие който също мина покрай Макларън-а и БРМ-а. Шупан и Прайс имаха солидна надпревара, но и двамата трябваха да спират за гориво, поради проблеми в горивната система. След като Токен-а се върна на трасето, Прайс е засечен от приидващия Тирел на Шектър, от който задното окачване на Токен-а се повреди, а и с това и отпадането на талантливия 24-годишен уелсец. Жарие получи същия проблем, което принуди французина да спре в бокса за зареждане с гориво, губейки шестата позиция. Хейлууд го последва две обиколки по-късно с проблем в горивната система, но англичанина предпочете да продължи до финала, пращайки Белтоаз и Хълм обратно на пета и шеста позиция. По това време и Лотус-ите и Ройтеман (който се завъртя) отпаднаха, заедно с Брайън Редмън който получи повреда в двигателя пет обиколки до финала.
Фитипалди нямаше проблеми, които да попречат втората му победа за сезона с четвърт секунда от Лауда, макар че Макларън-а на бразилеца не е заплашен от Ферари-то на австриеца. Регацони можеше да завърши след съотборника си, но на последната обиколка Ферари-то остана без гориво, пращайки Шектър на трета позиция. Все пак швейцареца завърши четвърти пред Белтоаз и Хълм, които завършиха заедно с обиколката на лидера. Всички останали от Хейлууд са с обиколка изоставане или с повече.
Класиране
[редактиране | редактиране на кода]Поз | No | Пилот | Конструктор | Обиколки | Време/Отпадане | Място | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Макларън-Форд | 85 | 1:44:20.57 | 4 | 9 |
2 | 12 | ![]() |
Ферари | 85 | + 0.35 | 3 | 6 |
3 | 3 | ![]() |
Тирел-Форд | 85 | + 45.61 | 2 | 4 |
4 | 11 | ![]() |
Ферари | 85 | + 52.02 | 1 | 3 |
5 | 14 | ![]() |
БРМ | 85 | + 1:08.05 | 7 | 2 |
6 | 6 | ![]() |
Макларън-Форд | 85 | + 1:10.54 | 12 | 1 |
7 | 33 | ![]() |
Макларън-Форд | 84 | + 1 Об. | 13 | |
8 | 26 | ![]() |
Лола-Форд | 83 | + 2 Об. | 29 | |
9 | 10 | ![]() |
Марч-Форд | 83 | + 2 Об. | 31 | |
10 | 41 | ![]() |
Троян-Форд | 83 | + 2 Об. | 23 | |
11 | 28 | ![]() |
Брабам-Форд | 83 | + 2 Об. | 19 | |
12 | 27 | ![]() |
Лола-Форд | 82 | + 3 Об. | 21 | |
13 | 17 | ![]() |
Шадоу-Форд | 82 | + 3 Об. | 17 | |
14 | 21 | ![]() |
Исо Малборо-Форд | 82 | + 3 Об. | 30 | |
15 | 22 | ![]() |
Инсайн-Форд | 82 | + 3 Об. | 14 | |
16 | 37 | ![]() |
БРМ | 82 | + 3 Об. | 25 | |
17 | 34 | ![]() |
Брабам-Форд | 81 | + 4 Об. | 27 | |
18 | 16 | ![]() |
Шадоу-Форд | 80 | Двигател | 18 | |
Отп | 2 | ![]() |
Лотус-Форд | 72 | Прегряване | 16 | |
Отп | 42 | ![]() |
Токен-Форд | 66 | Сблъсък | 20 | |
Отп | 7 | ![]() |
Брабам-Форд | 62 | Двигател | 24 | |
Отп | 1 | ![]() |
Лотус-Форд | 56 | Теч-гориво | 5 | |
Отп | 4 | ![]() |
Тирел-Форд | 53 | Спирачки | 28 | |
Отп | 19 | ![]() |
Съртис-Форд | 53 | Окачване | 26 | |
Отп | 43 | ![]() |
Брабам-Форд | 53 | Гума | 11 | |
Отп | 18 | ![]() |
Съртис-Форд | 50 | Управление | 8 | |
Отп | 8 | ![]() |
Брабам-Форд | 49 | Двигател | 22 | |
Отп | 24 | ![]() |
Хескет-Форд | 45 | Инцидент | 9 | |
Отп | 20 | ![]() |
Исо Малборо-Форд | 29 | Трансмисия | 6 | |
Отп | 15 | ![]() |
БРМ | 12 | Сблъсък | 15 | |
Отп | 9 | ![]() |
Марч-Форд | 6 | Съединител | 10 | |
НКв | 44 | ![]() |
Съртис-Форд |
Класиране след състезанието
[редактиране | редактиране на кода]
|
|
Източници
[редактиране | редактиране на кода]- The Official Formula 1 website // Архивиран от оригинала на 2015-01-18. Посетен на 16 февруари 2013.
Предходно състезание: 1974 Испания |
ФИА Формула 1 Световен Шампионат, Сезон 1974 |
Следващо състезание: 1974 Монако |
| ||
Предходна година: 1973 |
Голяма награда на Белгия | Следваща година: 1975 |