Локомотиви БДЖ серия 07.000: Разлика между версии
Етикети: Редакция чрез мобилно устройство Редакция чрез мобилно приложение |
|||
Ред 752: | Ред 752: | ||
| 232 613-0 |
| 232 613-0 |
||
| 92 52 0232 613-6 |
| 92 52 0232 613-6 |
||
| 92 52 11 07 613-6 |
|||
| |
|||
|- |
|- |
||
| 0945/1981 |
| 0945/1981 |
Версия от 18:39, 3 април 2020
Локомотив 07.000 | |
Локомотив 07.049 начело на товарен влак в гара Димитровград | |
Производител | Лугансктепловоз - СССР |
---|---|
Производство | 1971 – 1978 |
Междурелсие | 1435 mm |
Предназначение | товарен магистрален |
Колоосна формула | Co′-Co′ |
Период на експлоатация | от 1972 |
Спецификации | |
Дължина | 20 620 mm |
Височина | 4620 mm |
Маса | 113 200 kg |
Макс. скорост | 100 km/h |
Служебно тегло | 118 500 kg |
Сцепно тегло | 119 850 kg |
Мин. диаметър в крива | 140 m |
Мощност | 2205 (3000 hp) kW |
Тип предавка | електрическа |
Натоварване на ос | 20 t |
Диаметър на задвижващите колооси | 1050 mm |
Локомотиви БДЖ серия 07.000 в Общомедия |
Първите локомотиви от серия 07 са доставени и пуснати в експлоатация в България в началото на 1972 г. като доставката им се предшества от няколкогодишно проучване от страна на дирекцията на БДЖ на съветския дизелов локомотив М62, който е проектиран за средноевропейския габарит и се доставя в Германия и Унгария. Локомотивите в БДЖ получават номера от 07.01 – 90. Съществува и още един екземпляр – 07-91, възстановен от закупените от чешките железници два локомотива T679.2001 и T679.2002 от същия тип.
Серия 07.000 са дизел-електрически локомотиви с мощност 3000 к.с. Строени са в локомотивостроителните заводи в Коломна (двигателите) и Луганск (Ворошиловград) и имат съветско означение ТЭ109. Разликата между различните модификации локомотиви за БДЖ и DB е в предавателното число на редукторите и наличието на генератор за отопление на пътнически влакове. В Германия се срещат локомотиви с преводно число на колоосните редуктори за скорости 120 км/час и 140 км/час. Освен това при последните локомотиви е монтиран фабрично генератор за отопление на пътнически влакове. Тези локомотиви носят серия 234 в DB. Българските локомотиви нямат генератор за отопление, а преводното число на редукторите е за максимална скорост 100 км/час.
Дизеловият двигател на локомотивите е „V“-образен, 16-цилиндров и носи означение 16ЧН26/26, като се предлага обединен с генератор за променлив ток (дизелгенераторна група 5Д49). Произведената електроенергия от генератора се подава към два токоизправителни моста, където се изправя и бива подадена на 6-те тягови двигателя, монтирани на талигите. Окачването на ТД е опорно – осово. Двете триосни талиги са с едностепенно окачване (само буксово).
Локомотивите серия 07 и до днес остават най-мощните дизелови локомотиви на БДЖ. Предназначени са за магистрална пътническа и товарна служба. Тъй като нямат възможност за отопление на пътнически влакове, понастоящем на няколко локомотива (07 006.0, 07 011.0, 07 023.5, 07 024.3 и 07 026.8) е монтирано устройство, с помощта на което е възможно това. Тези локомотиви получават подсерия 100. Другият вариант за возене на пътнически и бързи влакове, като през отоплителния сезон към влака се включва и вагон-отоплител.
Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите[1]
В експлоатация |
Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан |
В ремонт (ГПР; ПР) |
Продаден |
Експлоатационен номер | Луганский тепловозостроительный завод фабр. №/година |
Бележки | |||
---|---|---|---|---|---|
доставен | от 1988 г. | към 2001 г. | след 2012 г. | ||
07-01 | 07 001.1 | 07 001.1 | 92 52 0007 001-7 | 0057/1971 | |
07-02 | 07 002.9 | 07 002.9 | 0058/1971 | Бракуван, намира се в г. „Асеново“ | |
07-03 | 07 003.7 | 07 003.7 | 0059/1971 | Бракуван 2005 г., намира се в Г. Оряховица | |
07-04 | 07 004.5 | 07 004.5 | 0060/1971 | Бракуван | |
07-05 | 07 005.2 | 07 005.2 | 0061/1971 | Бракуван, намира се в Г. Оряховица | |
07-06 | 07 006.0 | 07 106.8 | 92 52 0007 106-4 | 0062/1971 | Модернизиран 2003 г. |
07-07 | 07 007.8 | 07 007.8 | 0063/1971 | Бракуван 2004 г. | |
07-08 | 07 008.6 | 07 008.6 | 0064/1971 | Бракуван 2004 г., намира се в Димитровград | |
07-09 | 07 009.4 | 07 009.4 | 0065/1971 | Бракуван | |
07-10 | 07 010.2 | 07 010.2 | 0066/1971 | Бракуван 2002 г. | |
07-11 | 07 011.0 | 07 111.8 | 92 52 0007 111-4 | 0067/1972 | Модернизиран 2003 г. |
07-12 | 07 012.8 | 07 012.8 | 0068/1972 | Бракуван | |
07-13 | 07 013.6 | 07 013.6 | 0069/1972 | Бракуван | |
07-14 | 07 014.4 | 07 014.4 | 0070/1972 | Бракуван | |
07-15 | 07 015.1 | – | – | 0071/1972 | Бракуван 1997 г. |
07-16 | 07 016.9 | 07 016.9 | 92 51 3 640 058-5 | 0072/1972 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol” sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, за кратко с № BR 232 281, действащ |
07-17 | 07 017.7 | 07 017.7 | 0073/1972 | Бракуван | |
07-18 | 07 018.5 | 07 018.5 | 0074/1972 | Бракуван | |
07-19 | 07 019.3 | 07 019.3 | 0075/1972 | Бракуван | |
07-20 | 07 020.1 | 07 020.1 | 0077/1972 | продаден на PIMK Rail, 2019 г. | |
07-21 | 07 021.9 | – | – | 0130/1973 | Бракуван 2000 г. |
07-22 | 07 022.7 | 07 022.7 | 0131/1973 | Бракуван | |
07-23 | 07 023.5 | 07 123.3 | 92 52 0007 123-9 | 0132/1973 | Модернизиран 2001 г. |
07-24 | 07 024.3 | 07 124.1 | 92 52 0007 124-7 | 0133/1973 | Модернизиран 2002 г. |
07-25 | 07 025.0 | 07 025.0 | 0134/1973 | Бракуван 2002 г. | |
07-26 | 07 026.8 | 07 126.6 | 92 52 0007 126-2 | 0135/1973 | Модернизиран 2005 г. БДЖ ПП-Г. Оряховица |
07-27 | 07 027.6 | 07 027.6 | 0136/1973 | Бракуван | |
07-28 | 07 028.4 | 07 028.4 | 0137/1973 | Бракуван | |
07-29 | 07 029.2 | 07 029.2 | 0140/1973 | Бракуван | |
07-30 | 07 030.0 | 07 030.0 | 0139/1973 | Бракуван | |
07-31 | 07 031.8 | 07 031.8 | 0266/1974 | Бракуван. | |
07-32 | 07 032.6 | 07 032.6 | 92 52 0007 032-2 | 0267/1974 | БДЖ ПП-Г. Оряховица |
07-33 | 07 033.4 | 07 033.4 | 0268/1974 | Бракуван | |
07-34 | 07 034.2 | 07 034.2 | 0269/1974 | Бракуван | |
07-35 | 07 035.9 | 07 035.9 | 0270/1974 | Бракуван | |
07-36 | 07 036.7 | 07 036.7 | 0271/1974 | Бракуван | |
07-37 | 07 037.5 | 07 037.5 | 0272/1974 | Бракуван | |
07-38 | 07 038.3 | 07 038.3 | 0273/1974 | Бракуван | |
07-39 | 07 039.1 | 07 039.1 | 0274/1974 | Бракуван | |
07-40 | 07 040.9 | 07 040.9 | 92 52 0007 040-5 | 0275/1974 | БДЖ ТП-Русе |
07-41 | 07 041.7 | – | – | 0276/1974 | Бракуван 1996 г. |
07-42 | 07 042.5 | 07 042.5 | 92 52 0007 042 – 1 | 0277/1974 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07-43 | 07 043.3 | 07 043.3 | 0278/1974 | Бракуван | |
07-44 | 07 044.1 | 07 044.1 | 0279/1974 | Бракуван | |
07-45 | 07 045.8 | 07 045.8 | 0280/1974 | Бракуван | |
07-46 | 07 046.6 | 07 046.6 | BR 232 561 | 0281/1974 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol” sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, действащ |
07-47 | 07 047.4 | 07 047.4 | 92 52 0007 047-0 | 0282/1974 | БДЖ ТП-Русе |
07-48 | 07 048.2 | 07 048.2 | 92 52 0007 048-8 | 0283/1974 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07-49 | 07 049.0 | 07 049.0 | 92 52 0007 049-6 | 0284/1974 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07-50 | 07 050.8 | 07 050.8 | 92 52 0007 050-4 | 0285/1974 | БДЖ ТП-Русе |
07-51 | 07 051.6 | 07 051.6 | 0286/1974 | Бракуван | |
07-52 | 07 052.4 | 07 052.4 | 0287/1974 | Бракуван | |
07-53 | 07 053.2 | 07 053.2 | 92 52 0007 053-8 | 0288/1974 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07-54 | 07 054.0 | 07 054.0 | 0289/1974 | Бракуван | |
07-55 | 07 055.7 | 07 055.7 | 92 51 3 640 059-3 | 0290/1974 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol” sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, за кратко с № № BR 232 154-5 и 232 290 |
07-56 | 07 056.5 | 07 056.5 | 0557/1976 | Бракуван | |
07-57 | 07 057.3 | – | – | 0558/1976 | Бракуван 1994 г. |
07-58 | 07 058.1 | 07 058.1 | 0559/1976 | Бракуван | |
07-59 | 07 059.9 | 07 059.9 | 92 52 0007 059-5 | 0560/1976 | БДЖ ТП-Русе |
07-60 | 07 060.7 | 07 060.7 | 92 51 3 640 065-0 | 0561/1976 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol” sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, за кратко с № BR 232 052, действащ |
07-61 | 07 061.5 | 07 061.5 | 92 52 0007 061-1 | 0562/1976 | БДЖ ТП-Русе |
07-62 | 07 062.3 | 07 062.3 | 0563/1976 | Бракуван | |
07-63 | 07 063.1 | 07 063.1 | 92 52 0007 063-7 | 0564/1976 | Бракуван |
07-64 | 07 064.9 | 07 064.9 | 0565/1976 | Бракуван | |
07-65 | 07 065.6 | 07 065.6 | 92 52 0007 065-2 | 0566/1976 | БДЖ ТП-Русе |
07-66 | 07 066.4 | 07 066.4 | 0567/1976 | Бракуван | |
07-67 | 07 067.2 | 07 067.2 | 92 52 0007 067-8 | 0568/1976 | БДЖ ТП-Русе |
07-68 | 07 068.0 | 07 068.0 | 92 52 0007 068-6 | 0569/1976 | Бракуван |
07-69 | 07 069.8 | 07 069.8 | 0570/1976 | Бракуван | |
07-70 | 07 070.6 | 07 070.6 | 92 52 0007 070-2 | 0571/1976 | БДЖ ТП-Русе |
07-71 | 07 071.4 | 07 071.4 | 0572/1976 | Бракуван. БДЖ ТП-София | |
07-72 | 07 072.2 | 07 072.2 | 0573/1976 | Бракуван | |
07-73 | 07 073.0 | 07 073.0 | 0574/1976 | Бракуван | |
07-74 | 07 074.8 | 07 074.8 | 0575/1976 | Бракуван 2004 г., продаден в Полша (2015), действащ | |
07-75 | 07 075.5 | 07 075.5 | 0576/1976 | Бракуван | |
07-76 | 07 076.3 | 07 076.3 | 0775/1977 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе | |
07-77 | 07 077.1 | 07 077.1 | 92 52 14 07 077-1 | 0776/1977 | Продаден на PIMK Rail, 2016 г., преминал КР през 2017 г. |
07-78 | 07 078.9 | 07 078.9 | 0777/1977 | Бракуван 2004 г., продаден в Полша (2015), действащ | |
07-79 | 07 079.7 | 07 079.7 | – | 0778/1977 | Бракуван 2002 г., нарязан 2013 г. |
07-80 | 07 080.5 | 07 080.5 | 0779/1977 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol” sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша | |
07-81 | 07 081.3 | 07 081.3 | 0780/1977 | Бракуван | |
07-82 | 07 082.1 | 07 082.1 | 0781/1977 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol” sp. z.o.o., Bydgoszcz, Полша нарязан | |
07-83 | 07 083.9 | 07 083.9 | 0782/1977 | Бракуван | |
07-84 | 07 084.7 | 07 084.7 | 0783/1977 | Бракуван | |
07-85 | 07 085.4 | 07 085.4 | 0784/1977 | Бракуван, продаден 2015 г. в Полша | |
07-86 | 07 086.2 | 07 086.2 | 92 52 14 07 086-2 | 0785/1977 | Продаден на PIMK Rail, 2016 г. |
07-87 | 07 087.0 | 07 087.0 | 92 52 0007 087-6 | 0786/1977 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07-88 | 07 088.8 | 07 088.8 | 0787/1977 | Бракуван | |
07-89 | 07 089.6 | 07 089.6 | – | 0788/1977 | Бракуван 2002 г. |
07-90 | 07 090.4 | 07 090.4 | 0789/1977 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol” sp. z.o.o., Bydgoszcz, Полша нарязан | |
– | 07-1917 | 07 091.2 | 92 52 0007 091-8 | 0037/1971 0038/1971 |
Възстановен от ČSD – T679.2001 и T679.2002 в депо Г. Оряховица |
В другите железопътни администрации
В Германия
Локомотивите представляват основната част от магистралния дизелов парк на железопътната администрация на ГДР DR – 876 броя. Поръчани са за производство на завода в Луганск няколко модификации на базовата серия ТЕ109:
- 82 броя серия DR 130 (след обединението – DB 230), скорост 140 км/ч, без генератор за влаково отопление;
- 79 броя серия DR 131 (DB 231), скорост 100 км/ч, за товарни влакове (без генератор, еднакви със серия 07.000 на БДЖ);
- 709 броя серия DR 132 (DB 232), скорост 120 км/ч, за товарни и пътнически влакове, с генератор;
- 6 броя серия DR 142 (DB 242), скорост 100 км/ч, с увеличена мощност. На този локомотив е монтиран един от най-мощните дизелови двигатели в Европа по това време (4000 к.с.).
На базата на тези локомотиви са образувани още и следните серии и подсерии:
- DR 131.1 – образувана след смяна талигите на повечето локомотиви от серия DR 130 за скорост от 100 км/ч и получаване на по-голяма теглителна сила;
- DВ 232.9 – няколко локомотива от серия DВ 234, върнати на 120 км/ч;
- DВ 233 – образувана след подмяна двигателите поради износване на серия DВ 232 в двигателния завод в Коломна;
- DВ 234 – образувана след подмяна на талигите и редукторите на DВ 232 за скорост 140 км/ч.
След Обединението на Германия и железопътните администрации DR и DB и последвалото им закупуване от различни собственици започват да возят влакове и в западната част на Германия, Холандия, Полша и други държави.
Част от локомотивите, доставени за DR (DB серия 232), собственост на подразделението на ДБ Карго в България се използват в България:
Фабр. номер | Експл. номер в DR | Експл. номер в DВ | Експлоатационен номер в България | |
---|---|---|---|---|
Първоначално (2010-2017 г.) |
след 2017 г. | |||
0479/1975 | 132 265-0 | 232 265-9 | 92 52 0232 265-5 | |
0647/1976 | 132 411-0 | 232 411-9 | 92 52 0232 411-5 | 92 52 11 07 411-5 |
0881/1979 | 132 600-8 | 232 600-7 | 92 52 0232 600-3 | 92 52 11 07 600-3 |
0894/1979 | 132 613-1 | 232 613-0 | 92 52 0232 613-6 | 92 52 11 07 613-6 |
0945/1981 | 132 663-6 | 232 663-5 | 92 52 0232 663-1 | 92 52 11 07 663-1 |
0959/1981 | 132 678-4 | 232 678-3 | 92 52 0232 678-9 | 92 52 11 07 678-3 |
В Чехия и Словакия
През 1971 г. са закупени два локомотива за тестове, днакви с локомотивите серия DR 131 и серия 07.000 на БДЖ. Дава им се серия и номера T679.2001 и 2002. След серия от проби, преценени като неуспешни, локомотивите са изоставени с редица неизправности. Закупени са от БДЖ на старо и от двата е възстановен един брой през 1984 г., на който е даден експлоатационен номер 07-1917. От 1991 г. е преномериран на 07 091.2.
В СССР
Произвеждани са за СЖД и основно за предприятия от системата на Министерството на цветната металургия в СССР. Според необходимостта междурелсието е 1520 и 1435 мм. Вариантите на базовия модел ТЕ109 и серията, която им е дадена са:
- ТЭ125 – за скорост 140 км/ч – 1 брой, мощност – 4000 к.с.;
- ТЭ129 – за скорост 120 км/ч – 7 броя, мощност – 4000 к.с.;
- 2ТЭ109 – двусекционен локомотив – 3 броя.
Литература
- Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
- Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).
Бележки
- ↑ Деянов, Д., Деянов Ст. 2008, с. 204 – 205.
|