Акаши Кайкьо: Разлика между версии

Акаши Кайкьо
明石海峡大橋
	Акаши Кайкьо 明石海峡大橋
Основни данни
Предназначение	пътен мост (6 ленти)
Пресича	пролив Акаши
Местоположение	Аваджи/Кобе, Япония
Технически данни
Конструкция	висящ мост
Материал	стомана
Обща дължина	3911 m
Височина	282,8 m (стълбове)
Главен отвор	1991 m
Брой отвори	3
Височина под моста	65,72 m
История
Построен	1988 – 1998 г.
Проектант	Сатоши Кашима
Експлоатация
Собственик	Компания на мостовата магистрала „Хоншу-Шикоку“
Карта
	Местоположение в Япония Координати: 34°36′59″ с. ш. 135°01′13″ и. д. / 34.616389° с. ш. 135.020278° и. д.
	Акаши Кайкьо в Общомедия

Интерактивен преглед на историята

← По-стара редакция По-нова редакция →

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание

ВизуаленУикитекст

Линейно

Версия от 06:04, 21 март 2021

„Акаши Кайкьо“ в Япония е висящ мост, който към 2020 г. има най-дългия главен отвор (разстояние между двете вертикални опори) от всеки окачени мостове в света – 1991 m.

Завършен е през 1998 г. Свързва град Кобе с остров Аваджи, като преминава над натоварения пролив Акаши.

История

Преди мостът да бъде изграден, фериботи са извозвали пътниците през пролива Акаши. Опасният воден маршрут често е бил подложен на силни бури – през 1955 г. 2 ферибота потъват в такава буря и загиват 168 деца.

Последвалият шок и публично недоволство убеждават японското правителство да започне планове за изграждане на висящ мост над пролива. Първоначалният план е бил за смесен железопътен и автомобилен мост, но когато започва изграждането на моста през 1988 г., съоръжението е ограничено само до обикновен пътен мост с 6 платна за движение. Мостът е открит за движение на 5 април 1998 г. на церемония, организирана от принц Нарухито и съпругата му.

Конструкция

Цялата дължина на моста е 3911 m. Състои се от 3 отсечки. Централната отсечка е дълга 1991 m, а всяка от другите 2 отсечки е по 960 m. Централната отсечка първоначално е била 1990 m, но голямото земетресение в Кобе на 17 януари 1995 г. размества колоните забележимо (към този момент само колоните са били построени) и това наложило тя да бъде удължена с 1 m.

Съоръжението е така проектирано и изградено, че да издържа ветрове до 286 km/h, земетресения с магнитуд до 8,5 по скалата на Рихтер и силни морски течения. Основните две носещи опори се издигат на над 298 m над морското равнище, мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 m в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 km стоманена жица; всяко е с диаметър 112 cm и е усукано от 36 830 жици^[1]^[2].

Финанси

Общата стойност е оценявана на ¥500 милиарда (~US$3,6 милиарда към 1998 г.), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~US$20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден^[3].

Паркове

В близост до моста са изградени 2 парка за туристи: в Майко (включващ малък музей) и в Асагири. Достъпни са с влак от брега.

Снимки

Изглед от водата
През нощта
Изглед от самолет
Изглед от кулата
Изглед от пътя

Източници

↑ Akashi Kaikyo Bridge
↑ Supporting the Longest Suspension Bridge in the World
↑ Megastructures. National Geographic for Channel Five

[1] Akashi Kaikyo Bridge

[2] Supporting the Longest Suspension Bridge in the World

[3] Megastructures. National Geographic for Channel Five

[1]

[2]

[3]

@@ Ред 30: / Ред 30: @@
 | карта             = Япония
-| гео-ширина        =  34.6164
+| гео-ширина        = 34.6164
 | гео-дължина       = 135.0203
 }}
-Мостът '''„Акаши Кайкьо“''' в [[Япония]] е най-дългият [[висящ мост]] (измерен по дължината на отсечката между вертикалните кули 1991 метра).
+'''„Акаши Кайкьо“''' в [[Япония]] е [[висящ мост]], който към 2020 г. има най-дългия главен отвор (разстояние между двете вертикални опори) от всеки окачени мостове в света – 1991 m.
-Завършен през 1998 г. Свързва град [[Кобе]] с остров [[Аваджи (остров)|Аваджи]], като преминава над натоварения пролив [[Акаши (пролив)|Акаши]].
+Завършен е през 1998 г. Свързва град [[Кобе]] с остров [[Аваджи (остров)|Аваджи]], като преминава над натоварения пролив [[Акаши (пролив)|Акаши]].
 [[Файл:明石海峡大橋大蔵海岸より４203588.jpg|мини|ляво]]
 == История ==
-Преди да бъде изграден мостът „Акаши Кайкьо“ фериботи са извозвали пътниците през пролива Акаши. Опасният воден маршрут често е бил подложен на силни бури — през 1955 година 2 ферибота потъват в такава буря и загиват 168 деца.
+Преди мостът да бъде изграден, фериботи са извозвали пътниците през пролива Акаши. Опасният воден маршрут често е бил подложен на силни бури – през 1955 г. 2 ферибота потъват в такава буря и загиват 168 деца.
-Последвалият шок и публично недоволство убеждават японското правителство да започне планове за изграждане на висящ мост над пролива. Първоначалният план е бил за смесен железопътен и автомобилен мост, но когато започва изграждането на моста през 1986 г., съоръжението е било ограничено само до обикновен пътен мост с 6 платна за движение.
+Последвалият шок и публично недоволство убеждават японското правителство да започне планове за изграждане на висящ мост над пролива. Първоначалният план е бил за смесен железопътен и автомобилен мост, но когато започва изграждането на моста през 1988 г., съоръжението е ограничено само до обикновен пътен мост с 6 платна за движение. Мостът е открит за движение на 5 април 1998 г. на церемония, организирана от принц [[Нарухито]] и съпругата му.
 == Конструкция ==
-Цялата дължина на моста е 3911 метра. Състои се от 3 отсечки. Централната отсечка е дълга 1991 метра, а всяка от другите 2 отсечки е по 960 метра. Централната отсечка първоначално е била 1990 метра, но голямото земетресение в Кобе на 17 януари 1995 година размества колоните забележимо (само колоните са били повдигнати) и това наложило тя да бъде удължена с 1 метър.
+Цялата дължина на моста е 3911 m. Състои се от 3 отсечки. Централната отсечка е дълга 1991 m, а всяка от другите 2 отсечки е по 960 m. Централната отсечка първоначално е била 1990 m, но голямото [[земетресение в Кобе]] на 17 януари 1995 г. размества колоните забележимо (към този момент само колоните са били построени) и това наложило тя да бъде удължена с 1 m.
-Съоръжението е така проектирано и изградено, че да издържа ветрове до 286 км/ч., земетресения до 8,5 по скалата на Рихтер и силни морски течения. Основните 2 носещи кули се издигат на над 298 метра над морското равнище, мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 метра в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 километра метална жица; всяко е с дебелина 112 сантиметра в диаметър и включва 36 830 усукани нишки<ref>[http://everything2.com/title/Akashi%2520Kaikyo%2520Bridge Akashi Kaikyo Bridge]</ref><ref>[http://regex.info/blog/2008-12-09/1021 Supporting the Longest Suspension Bridge in the World]</ref>.
+Съоръжението е така проектирано и изградено, че да издържа ветрове до 286 km/h, земетресения с [[магнитуд]] до 8,5 по скалата на Рихтер и силни морски течения. Основните две носещи опори се издигат на над 298 m над морското равнище, мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 m в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 km стоманена жица; всяко е с диаметър 112 cm и е усукано от 36 830 жици<ref>[http://everything2.com/title/Akashi%2520Kaikyo%2520Bridge Akashi Kaikyo Bridge]</ref><ref>[http://regex.info/blog/2008-12-09/1021 Supporting the Longest Suspension Bridge in the World]</ref>.
-[[Файл:Akashi-Kaikyō Bridge.jpg|мини|ляво|Мост Акаши Кайкьо]]
+[[Файл:Akashi-Kaikyō Bridge.jpg|мини|ляво|Мост „Акаши Кайкьо“]]
 == Финанси ==
-Общата стойност е оценявана на [[Yen|¥]]500 милиарда (~[[US$]]5 милиарда), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~US$20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден<ref>Megastructures. National Geographic for Channel Five</ref>.
+Общата стойност е оценявана на [[Yen|¥]]500 милиарда (~[[US$]]3,6 милиарда към 1998 г.), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~US$20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден<ref>Megastructures. National Geographic for Channel Five</ref>.
 == Паркове ==
@@ Ред 67: / Ред 67: @@
 == Източници ==
 <references/>
+{{нормативен контрол}}
 [[Категория:Висящи мостове]]
 [[Категория:Мостове в Азия]]