2009 Голяма награда на Малайзия: Разлика между версии

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Робот Добавяне: id:Grand Prix F1 Malaysia 2009
Ред 165: Ред 165:
[[Категория:Голяма награда на Малайзия]]
[[Категория:Голяма награда на Малайзия]]


[[ca:Gran Premi de Malàisia del 2009]]
[[cs:Grand Prix Malajsie 2009]]
[[cs:Grand Prix Malajsie 2009]]
[[de:Großer Preis von Malaysia 2009]]
[[de:Großer Preis von Malaysia 2009]]
Ред 186: Ред 187:
[[sl:Velika nagrada Malezije 2009]]
[[sl:Velika nagrada Malezije 2009]]
[[sv:Malaysias Grand Prix 2009]]
[[sv:Malaysias Grand Prix 2009]]
[[tr:2009 Malezya Grand Prix]]
[[zh:2009年马来西亚大奖赛]]
[[zh:2009年马来西亚大奖赛]]

Версия от 05:42, 22 април 2009

Голямата награда на Малайзия 2009 (на англ. - Malaysian Grand Prix 2009) е 2-ри старт от Световният шампионат на ФИА - Формула 1, сезон 2009 година.

Провежда се на 5 април 2007 година, на пистатаСепанг“ край Куала Лампур, Малайзия.

Във второто състезание за сезона, продължава доброто представяне на екипите на Brawn GP, Уилямс и Тойота (трите тима са обвинени от другите екипи, че използват незаконни дифузьори, но ФИА отхвърля контестацията).

Дженсън Бътън спечелва първа позиция на старта, във второ поредно състезание, и започва състезанието като лидер. На старта е изпреварен от отлично стартиралия пилот на Уилямс - Нико Розберг, но Бътън се залепя зад него. При първото влизане в бокса, Бътън вече е начело. Това продължава дори при екстремално влошените атмосферни условия.

Един час след началото на състезанието започва проливен дъжд, което кара екипите последователно да сменят своите гуми от такива за полу-суха писта, до такива за много наводнена. След като на пистата настъпва хаос, породен от дъжда, екипите правят по 3-4 влизания в бокса, а много пилоти отпадат, поради невъзможност да се задържат на хлъзгавата писта.

Спорният дифузьор на Тойота.

Организаторите от ФИА решават да спрат състезанието, докато не се оправят условията и не се подобри видимостта на пистата. Първо в 31-вата обиколка колоната е поведе от сейфти кар, а в 32-та състезанието е спряно. Екипите чакат на старт-финала в продължение на 50 минути, преди организаторите да обявят края на състезанието и да определят призовата тройка.

След преизчисление на времената, за победител е обявен Дженсън Бътън, втори е Ник Хайдфелд а трети - Тимо Глок.

На пилотите са разпределени половината от полагащите им се точки.

Състезание

Поз No Пилот Тим Об. Време/Отп. Място на старта Точки
1 22 Дженсън Бътън Brawn GP-Мерцедес 31 55:30.622 1 5
2 6‡ Ник Хайдфелд БМВ Заубер 31 +22.722 10 4
3 10 Тимо Глок Тойота Ф1 31 +23.513 3 3
4 9 Ярно Трули Тойота Ф1 31 +46.173 2 2.5
5 23 Рубенс Баричело Brawn-Мерцедес 31 +47.360 8 2
6 14 Марк Уебър Ред Бул Рейсинг-Рено 31 +52.333 5 1.5
7 1‡ Луис Хамилтън Макларън-Мерцедес 31 +1:00.733 12 1
8 16 Нико Розберг Уилямс-Тойота 31 +1:11.576 4 0.5
9 3‡ Фелипе Маса Ферари 31 +1:16.932 16
10 11 Себастиан Бурде Скудериа Торо Росо-Ферари 31 +1:42.164 15
11 7‡ Фернандо Алонсо Рено 31 +1:49.422 9
12 17 Казуки Накаджима Уилямс-Тойота 31 +1:56.130 11
13 8‡ Нелсън Пикет-младши Рено 31 +1:56.713 17
14 4‡ Кими Райконен Ферари 31 +2:22.841 7
15 15 Себастиян Фетел Ред Бул Рейсинг-Рено 30 завъртане 13
16 12 Себастиен Буеми Скудериа Торо Росо-Ферари 30 завъртане 20
17 20 Адриан Сутил Форс Индия-Мерцедес 30 +1 об. 19
18 21 Джанкарло Фисикела Форс Индия-Мерцедес 29 завъртане 18
Ret 5 Роберт Кубица БМВ Заубер 1 двигател 6
Ret 2‡ Хейки Ковалайнен Макларън-Мерцедес 0 завъртане 14
  • Състезанието е спряно в 32 обиколка, поради наводнена писта.
  • Пилотите обозначени със символа ‡, използват Системата за регенериране на енергия KERS.