Дачия: Разлика между версии
DSisyphBot (беседа | приноси) м Робот Промяна: it:Dacia (azienda) |
м Робот Промяна: arz:داشيا (اوتوموبيل) |
||
Ред 37: | Ред 37: | ||
[[ar:داسيا]] |
[[ar:داسيا]] |
||
[[arz:داشيا ( |
[[arz:داشيا (اوتوموبيل)]] |
||
[[ast:Dacia (automóvil)]] |
[[ast:Dacia (automóvil)]] |
||
[[be:Dacia]] |
[[be:Dacia]] |
Версия от 04:08, 24 декември 2009
Дачия AUTOMOBILE-DACIA S | |
Тип | Акционерно дружество |
---|---|
Индустрия | автомобилна промишленост |
Основаване | 1966 |
Седалище | Шаблон:Флаг-икона Миовени, Румъния |
Служители | 12 532 |
Продукти | автомобили |
Годишни приходи | € 50 млн. (2006) |
Собственик | Рено |
Уебсайт | www.daciagroup.com |
Дачия в Общомедия |
Дачия (Шаблон:Lang-ro) е марка румънски автомобили, част от групата „Renault“.
История
Историята и датира от 1966 година, когато френският автомобилен концерн започва строителството на завода в Colabasi( сега Mioveni) близо до град Питещ. През 1968 започва производството на първите Дачии, модификация 1100 (Рено 8) и 1100S (с по-мощен двигател за нуждите на полицията и за състезания). За съжаление нито един от общо близо 37-те хиляди екземпляра не е запазен до наши дни.
За парада по повод 23 август 1969 е представена едновременно в Букурещ и Париж легендарната Дачия 1300, чиято модификация 1301 SuperLux се използва от комунистическата номенклатура, снабдена с радио, две ветроустойчиви странични огледала и други. След това идват моделите 1300 Break и S (линейка).
През 1978 лицензът на Рено изтича и изцяло румънската 1310 слиза от конвейера година по- късно. Тя е фейслифт на 1300 и се откроява с нови модерни дизайнерски решения като кръгли предни фарове, по- големи задни стопове както и обновен интериор. Във Великобритания се появява базираният на него модел Дачия Денем, който е доста по- модерен от предназначения за соцпазара "1310", но въпреки че разполага с петстепенна механична скоростна кутия, лети джанти и електрически стъкла не успява да впечатли клиентите на Острова, които предпочитат далеч по- надеждните японски, корейски и малазийски марки. Продажбите са силно ограничени и днес няма данни за запазени екземпляри, а Аро 10 известен като Дачия Дастър както и пикап- версията се продават до 1990.
Освен изброените модификации през 1979 година в Брашов се появява спортно купе на базата на 1310.