Акаши Кайкьо: Разлика между версии
{{Мост инфо |
|||
Ред 71: | Ред 71: | ||
[[Категория:Транспорт в Япония]] |
[[Категория:Транспорт в Япония]] |
||
[[Категория:Префектура Хього]] |
[[Категория:Префектура Хього]] |
||
[[ar:جسر أكاشي كايكو]] |
|||
[[ca:Pont Akashi-Kaikyo]] |
|||
[[cs:Most Akaši-Kaikjó]] |
|||
[[da:Akashi-Kaikyo-broen]] |
|||
[[de:Akashi-Kaikyō-Brücke]] |
|||
[[el:Γέφυρα Ακάσι-Καϊκιό]] |
|||
[[en:Akashi Kaikyō Bridge]] |
|||
[[eo:Ponto Akaŝi-Kaikjō]] |
|||
[[es:Gran Puente de Akashi Kaikyō]] |
|||
[[et:Akashi-Kaikyō sild]] |
|||
[[fa:پل آکاشی کای کیو]] |
|||
[[fi:Akashi-Kaikyōn silta]] |
|||
[[fr:Pont du détroit d'Akashi]] |
|||
[[fy:Akashi-Kaikyō Brêge]] |
|||
[[gl:Ponte Akashi Kaikyō]] |
|||
[[he:גשר אקשי-קייקיו]] |
|||
[[hy:Ակասի Կայկիո]] |
|||
[[id:Jembatan Akashi-Kaikyo]] |
|||
[[it:Ponte di Akashi Kaikyō]] |
|||
[[ja:明石海峡大橋]] |
|||
[[ka:აკაში-კაიკიოს ხიდი]] |
|||
[[ko:아카시 해협 대교]] |
|||
[[lb:Akashi-Kaikyō-Bréck]] |
|||
[[mk:Акаши-Каикио (мост)]] |
|||
[[ms:Jambatan Akashi-Kaikyō]] |
|||
[[nl:Akashi-Kaikyo-brug]] |
|||
[[nn:Akashi-Kaikyo-brua]] |
|||
[[no:Akashi-Kaikyo-broen]] |
|||
[[pl:Most Akashi Kaikyō]] |
|||
[[pt:Ponte Akashi-Kaikyo]] |
|||
[[ro:Podul Akashi-Kaikyo]] |
|||
[[ru:Акаси-Кайкё]] |
|||
[[sah:Акаси-Кайкүө күргэтэ]] |
|||
[[simple:Akashi Kaikyō Bridge]] |
|||
[[sk:Akaši-kaikjó óhaši]] |
|||
[[sv:Akashi Kaikyobron]] |
|||
[[ta:அகாசி கைக்ஜோ]] |
|||
[[th:สะพานอะกะชิไคเกียว]] |
|||
[[tr:Akashi Kaikyō Köprüsü]] |
|||
[[tt:Akashi-Kaikyō küpere]] |
|||
[[uk:Великий міст протоки Акасі]] |
|||
[[vi:Cầu Akashi-Kaikyo]] |
|||
[[zh:明石海峡大桥]] |
Версия от 02:49, 20 март 2013
Мостът „Акаши Кайкьо“ е най-големият висящ мост (измерен по дължината на отсечката между вертикалните кули 1991 метра). Намира се в Япония и е завършен през 1998 г. Свързва град Кобе с остров Аважи, като преминава над натоварения пролив Акаши.
История
Преди да бъде изграден мостът "Акаши Кайкьо" фериботи са извозвали пътниците през пролива Акаши. Опасният воден маршрут често е бил подложен на силни бури — през 1955 година 2 ферибота потъват в такава буря и загиват 168 деца.
Последвалият шок и публично недоволство убеждават японското правителство да започне планове за изграждане на висящ мост над пролива. Първоначалният план е бил за смесен железопътен и автомобилен мост, но когато започва изграждането на моста през 1986 г., съоръжението е било ограничено само до обикновен пътен мост с 6 платна за движение.
Конструкция
Цялата дължина на моста е 3911 метра. Състои се от 3 отсечки. Централната отсечка е дълга 1991 метра, а всяка от другите 2 отсечки е по 960 метра. Централната отсечка първоначално е била 1990 метра, но голямото земетресение в Кобе на 17 януари 1995 година размества колоните забележимо (само колоните са били повдигнати) и това наложило тя да бъде удължена с 1 метър.
Съоръжението е така проектирано и изградено, че да издържа ветрове до 286 км/ч., земетресения до 8,5 по скалата на Рихтер и силни морски течения. Двете основни носещи кули се издигат на над 298 метра над морското равнище и мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 метра в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 километра метална жица; всяко е с дебелина 112 сантиметра в диаметър и включва 36 830 усукани нишки. [1][2]
Използване
Общата стойност е оценявана на ¥500 милиарда (~US$5 милиарда), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~US$20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден.[3]
Забележителности наблизо
В близост до моста са изградени 2 парка за туристи — в Майко (включващ малък музей) и в Асагири. И двата са достъпни с влак от брега.
Снимки
-
Изглед от водата
-
През нощта
-
Изглед от самолет
-
Изглед от кулата
-
Изглед от пътя
-
Мост Акаши Кайкьо
Източници
- ↑ Akashi Kaikyo Bridge
- ↑ Supporting the Longest Suspension Bridge in the World
- ↑ Megastructures. National Geographic for Channel Five.