Гълъбец (тунел): Разлика между версии
м Премахване на Категория:Сгради и съоръжения в България using HotCat |
Редакция без резюме |
||
| Ред 31: | Ред 31: | ||
}} |
}} |
||
'''Тунелът „Гълъбец“''' е [[железопътен тунел|железопътен]] [[тунел]] в Западна [[България]] с дължина 3034 m. Той е вторият по дължина железопътен тунел в страната след тунела „[[Козница (тунел)|Козница]]“. |
'''Тунелът „Гълъбец“''' е [[железопътен тунел|железопътен]] [[тунел]] в Западна [[България]] с дължина 3034 m.<ref>{{cite book |title= Железопътната мрежа в България 1866-1975 |last=Деянов |first=Димитър |authorlink= |coauthors= |year=2005 |publisher=изд. „Булхаус“ Стара Загора |location=София |isbn=954-9364-05-4 |pages=224 |url= |accessdate=}}</ref> Той е вторият по дължина железопътен тунел в страната след тунела „[[Козница (тунел)|Козница]]“. |
||
Разположен е между селата [[Долно Камарци]] и [[Буново]], преминавайки под седловината [[Гълъбец (планина)|Гълъбец]], и е част от [[Подбалканска железопътна линия|Подбалканската железопътна линия]]. Завършен е през 1951 година, като през него преминава един железопътен коловоз. |
Разположен е между селата [[Долно Камарци]] и [[Буново]], преминавайки под седловината [[Гълъбец (планина)|Гълъбец]], и е част от [[Подбалканска железопътна линия|Подбалканската железопътна линия]]. Завършен е през 1951 година, като през него преминава един железопътен коловоз. |
||
| Ред 37: | Ред 37: | ||
== Изграждане на жп тунел Гълъбец == |
== Изграждане на жп тунел Гълъбец == |
||
Поради сложната геоложка структура на скалната маса при прокопаването на жп тунела „Гълъбец“ на 847 m от портала – страна [[Буново]], на 5 ноември 1949 в галерията пробива силна струя вода с дебит 2.5 литра/сек и с нея изтичат раздробени скални маси. Планинският натиск постоянно се усилва и заставя строителите да спрат работа, за да търсят решение. В помощ на строителните работи от [[Съветския съюз]] е изпратен по молба на българското строителство големият специалист по тунелно строителство инж. Ал. Глебов. Той разработва подробен проект за укрепването и по-нататъшната работа и под негово ръководство тунелът „Гълъбец“ е пробит на 2 ноември и окончателно завършен на 21 ноември 1951. С укрепителните съоръжения в двата края на тунела, общата дължина е 3 200 m. |
Поради сложната геоложка структура на скалната маса при прокопаването на жп тунела „Гълъбец“ на 847 m от портала – страна [[Буново]], на 5 ноември 1949 в галерията пробива силна струя вода с дебит 2.5 литра/сек и с нея изтичат раздробени скални маси. Планинският натиск постоянно се усилва и заставя строителите да спрат работа, за да търсят решение. В помощ на строителните работи от [[Съветския съюз]] е изпратен по молба на българското строителство големият специалист по тунелно строителство инж. Ал. Глебов. Той разработва подробен проект за укрепването и по-нататъшната работа и под негово ръководство тунелът „Гълъбец“ е пробит на 2 ноември и окончателно завършен на 21 ноември 1951. С укрепителните съоръжения в двата края на тунела, общата дължина е 3 200 m. |
||
== Бележки == |
|||
<references /> |
|||
[[Категория:Железопътни тунели]] |
[[Категория:Железопътни тунели]] |
||
Версия от 20:22, 27 юни 2014
Тунелът „Гълъбец“ е железопътен тунел в Западна България с дължина 3034 m.[1] Той е вторият по дължина железопътен тунел в страната след тунела „Козница“.
Разположен е между селата Долно Камарци и Буново, преминавайки под седловината Гълъбец, и е част от Подбалканската железопътна линия. Завършен е през 1951 година, като през него преминава един железопътен коловоз.
Изграждане на жп тунел Гълъбец
Поради сложната геоложка структура на скалната маса при прокопаването на жп тунела „Гълъбец“ на 847 m от портала – страна Буново, на 5 ноември 1949 в галерията пробива силна струя вода с дебит 2.5 литра/сек и с нея изтичат раздробени скални маси. Планинският натиск постоянно се усилва и заставя строителите да спрат работа, за да търсят решение. В помощ на строителните работи от Съветския съюз е изпратен по молба на българското строителство големият специалист по тунелно строителство инж. Ал. Глебов. Той разработва подробен проект за укрепването и по-нататъшната работа и под негово ръководство тунелът „Гълъбец“ е пробит на 2 ноември и окончателно завършен на 21 ноември 1951. С укрепителните съоръжения в двата края на тунела, общата дължина е 3 200 m.
Бележки
- ↑ Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България 1866-1975. София, изд. „Булхаус“ Стара Загора, 2005. ISBN 954-9364-05-4. с. 224.