Гълъбец (тунел): Разлика между версии

Тунел „Гълъбец“
	Тунел „Гълъбец“
Основни данни
Вид	железопътен тунел
Път	Подбалканска железопътна линия
Пресича	седловина Гълъбец
Начало	Долно Камарци, България
Край	Буново, България
Надм. височина	752-769 m
Технически данни
Дължина	3034 m
Наклон	10‰ / 2‰
Коловози	1
Електрифициран	да
История
Построен	1949-1951 г.
Експлоатация
Собственик	НКЖИ
Карта
	Местоположение на картата на България Координати: 42°43′14″ с. ш. 23°53′48.99″ и. д. / 42.720556° с. ш. 23.896944° и. д.

Интерактивен преглед на историята

← По-стара редакция По-нова редакция →

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание

ВизуаленУикитекст

Линейно

Версия от 15:07, 29 септември 2015

Тунелът „Гълъбец“ е железопътен тунел в Западна България с дължина 3034 m.^[1] Той е вторият по дължина железопътен тунел в страната след тунела „Козница“.

Разположен е между селата Долно Камарци и Буново, преминавайки под седловината Гълъбец, и е част от Подбалканската железопътна линия. Завършен е през 1951 година, като през него преминава един железопътен коловоз.

Изграждане на жп тунел Гълъбец

Поради сложната геоложка структура на скалната маса при прокопаването на жп тунела „Гълъбец“ на 847 m от портала – страна Буново, на 5 ноември 1949 в галерията пробива силна струя вода с дебит 2.5 литра/сек и с нея изтичат раздробени скални маси. Планинският натиск постоянно се усилва и заставя строителите да спрат работа, за да търсят решение. В помощ на строителните работи от Съветския съюз е изпратен по молба на българското строителство големият специалист по тунелно строителство инж. Ал. Глебов. Той разработва подробен проект за укрепването и по-нататъшната работа и под негово ръководство тунелът „Гълъбец“ е пробит на 2 ноември и окончателно завършен на 21 ноември 1951. С укрепителните съоръжения в двата края на тунела, общата дължина е 3 200 m.

Бележки

↑ Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България 1866-1975. София, изд. „Булхаус“ Стара Загора, 2005. ISBN 954-9364-05-4. с. 224.

[1] Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България 1866-1975. София, изд. „Булхаус“ Стара Загора, 2005. ISBN 954-9364-05-4. с. 224.

[1]

@@ Ред 8: / Ред 8: @@
 | начало            = {{флагче+|[[Долно Камарци]]|България}}
 | край              = {{флагче+|[[Буново]]|България}}
-| надморска         = 752-769 m
+| надморска         = 752-769&nbsp;m
-| дължина           = 3034 m
+| дължина           = 3034&nbsp;m
 | ширина            = <!-- Ширина на тунела -->
 | височина          = <!-- Височина на тунела -->
@@ Ред 18: / Ред 18: @@
 | електрифициран    = да
-| построен          = 1949-1951 г.
+| построен          = 1949-1951&nbsp;г.
 | проектант         = <!-- Организация и/или хора, ръководили проектирането -->
 | строител          = <!-- Организация и/или хора, ръководили строителството -->
@@ Ред 31: / Ред 31: @@
 '''Тунелът „Гълъбец“''' е [[железопътен тунел|железопътен]] [[тунел]] в Западна [[България]] с дължина 3034 m.<ref>{{cite book |title= Железопътната мрежа в България 1866-1975 |last=Деянов |first=Димитър |authorlink= |coauthors= |year=2005 |publisher=изд. „Булхаус“ Стара Загора |location=София |isbn=954-9364-05-4 |pages=224 |url= |accessdate=}}</ref> Той е вторият по дължина железопътен тунел в страната след тунела „[[Козница (тунел)|Козница]]“.
-Разположен е между селата [[Долно Камарци]] и [[Буново]], преминавайки под седловината [[Гълъбец (планина)|Гълъбец]], и е част от [[Подбалканска железопътна линия|Подбалканската железопътна линия]]. Завършен е през 1951 година, като през него преминава един железопътен коловоз.
+Разположен е между селата [[Долно Камарци]] и [[Буново (Софийска област)|Буново]], преминавайки под седловината [[Гълъбец (планина)|Гълъбец]], и е част от [[Подбалканска железопътна линия|Подбалканската железопътна линия]]. Завършен е през 1951 година, като през него преминава един железопътен коловоз.
 == Изграждане на жп тунел Гълъбец ==
-Поради сложната геоложка структура на скалната маса при прокопаването на жп тунела „Гълъбец“ на 847 m от портала – страна [[Буново]], на 5 ноември 1949 в галерията пробива силна струя вода с дебит 2.5 литра/сек и с нея изтичат раздробени скални маси. Планинският натиск постоянно се усилва и заставя строителите да спрат работа, за да търсят решение. В помощ на строителните работи от [[Съветския съюз]] е изпратен по молба на българското строителство големият специалист по тунелно строителство инж. Ал. Глебов. Той разработва подробен проект за укрепването и по-нататъшната работа и под негово ръководство тунелът „Гълъбец“ е пробит на 2 ноември и окончателно завършен на 21 ноември 1951. С укрепителните съоръжения в двата края на тунела, общата дължина е 3 200 m.
+Поради сложната геоложка структура на скалната маса при прокопаването на жп тунела „Гълъбец“ на 847 m от портала – страна [[Буново]], на 5 ноември 1949 в галерията пробива силна струя вода с дебит 2.5&nbsp;литра/сек и с нея изтичат раздробени скални маси. Планинският натиск постоянно се усилва и заставя строителите да спрат работа, за да търсят решение. В помощ на строителните работи от [[Съветския съюз]] е изпратен по молба на българското строителство големият специалист по тунелно строителство инж. Ал. Глебов. Той разработва подробен проект за укрепването и по-нататъшната работа и под негово ръководство тунелът „Гълъбец“ е пробит на 2 ноември и окончателно завършен на 21 ноември 1951. С укрепителните съоръжения в двата края на тунела, общата дължина е 3 200&nbsp;m.
 == Бележки ==