Ламборгини: Разлика между версии
мРедакция без резюме |
м текс |
||
Ред 1: | Ред 1: | ||
[[Картинка:Lamborghini logo.svg|thumb|257px|[[Файл:Lamborghini Aventador J.jpg|238px]]]] |
[[Картинка:Lamborghini logo.svg|thumb|257px|[[Файл:Lamborghini Aventador J.jpg|238px]]]] |
||
'''Automobili Lamborghini SpA''' е италиански производител на [[суперавтомобил]]и, а също и на [[трактор]]и. Намира се в градчето [[Сант'Агата Болонезе]], близо до [[Болоня]]. |
'''[http://www.lamborghini.com/ Automobili Lamborghini SpA]''' е италиански производител на [[суперавтомобил]]и, а също и на [[трактор]]и. Намира се в градчето [[Сант'Агата Болонезе]], близо до [[Болоня]], Италия. |
||
„'''Ламборгини'''” започва своята история от началото на 60-те години със своя производствен предприемач Феручо Ламборгини преди това се е занимавал с изработка на трактори. Един ден той отишал при своя приятел Енцо Ферари(собственик на компания Ферари) и си купил „[[Ferrari 250|Ферари 250 GT]]“ . След известно време ферарито му запонало да прави проблеми със съединителя'''. [[Феручо Ламборгини]]''' отива да се срещне с '''[[Енцо Ферари]]''' , за да се оплаче от качеството на съединителя на неговото ферари, Енцо Ферари го отпраща, като му казва да върви да кара трактори, щом не е способен да кара спортни коли. Ламборгини ядосано у отвърнал, че ще му покаже как се прави спортна кола. |
|||
След това той се връща в завода си, откача съединителя и вижда, че е от същата фирма, която снабдява и неговите трактори със съединители. Открива част от съединител, която пасва на автомобила му, и така си решава проблема. Известно време след това Феручо решава да започне собствено производство на спортни коли, като наема инженера Джото Бидзарини (работил преди това за Ферари) да сложи на първата му кола V-образен 12 цилиндров двигател. |
|||
Новият двигател има 4 разпределителни вала – по 2 за всяка група цилиндри, 2 клапана на цилиндър и е с мощност от 350 конски сили. Моторът е и с алуминиева конструкция, колянов вал, поддържан от седем основни лагера, ковани алуминиеви бутала и разпределителни валове със собствени зъбни колела и вериги. Моделът на този автомобил се казва [[Lamborghini 350GTV|350GTV]] и е по дизайн на студиото на Франко Скалионе Scaglione-Touring. |
|||
За емблема на марката Феручо Ламборгини избира своя зодиакален знак – телец. |
|||
== История == |
== История == |
||
[[Файл:Lamborghini 350-GT Front-view.JPG|thumb|За пръв път прототипът '''Lamborghini 350GTV''' е представен на авто изложението в '''Торино'''. Продажбите на серийния модел 350GT започват година по-късно, като са продадени над 130 броя.]] |
|||
Производственият предприемач [[Феручо Ламборгини]] основава Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A през 1963 г., за да произвежда автомобили, които да се конкурират с моделите от доказани марки, като напр. [[Ferrari]]. Първите модели на компанията са пуснати в средата на 60-те години и се отличават със своята изтънченост, мощност и комфорт. За първи път Lamborghini стават известни с спортното купе Miura, което утвърждава задния средноразположен двигател със задно задвижване на колелата като стандартно оформление за високоценени и доставящи удоволствие спортни автомобили на епохата. |
Производственият предприемач [[Феручо Ламборгини]] основава Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A през 1963 г., за да произвежда автомобили, които да се конкурират с моделите от доказани марки, като напр. [[Ferrari]]. Първите модели на компанията са пуснати в средата на 60-те години и се отличават със своята изтънченост, мощност и комфорт.Първият му модел е 350GT, след това произвежда неговия последовател 400GT. Тези два модела донасят доста добра печалба, с помощта на която е създаден и първия суперспортен автомобил в историята на компанията - Lamborghini Miura, който днес се е изстинска легенда за марката. За пръв път колата е показана на автоизложението в '''[[Торино]]''' през 1965 г. лично от собственика на компанията. Дизайнът е дело на Марчело Гандини. За първи път Lamborghini стават известни с спортното купе на Miura, което утвърждава задния средноразположен двигател със задно задвижване на колелата като стандартно оформление за високоценени и доставящи удоволствие спортни автомобили на епохата. Името на модела е взето от това на испанеца Едуардо Миура, собственик на един от най-прочутите развъдници на бикове за кориди. През 1967 г. сапродадени 111 броя. |
||
През 1971 г. Феручо Ламборгини представя своя нов модел – прототипа LP500 Countach, като поднасят един необичаен дизайн. Този модел е първият, създаден с отварящи се нагоре врати, което днес е нещо традиционно за марката „Lamborghini“. Двигателят отново е V-образен 12-цилиндров. 3 години по-късно LP500 Countach е пуснат в серийно производство. |
|||
70-те години бележат доста проблеми за компанията Lamborghini. През 1972 г. е отказана огромна поръчка за трактори от южноамериканска държава, което води до загуба на голяма парична сума. '''Феручио Ламборгини''' е принуден да продаде част от акциите на фирмата, която е взета от '''[[Фиат Крайслер Отомобайлс|FIAT]]'''. Бизнесът с трактори е постепенно иззет от SAME (сега SAME Deutz-Fahr), като трактори „Ламборгини“ все още се продават и до днес, като част от тази корпорация. |
|||
През |
През следващите няколко години продажбите на модела Countach поддържат компанията в бизнеса. Скоро след това тя става достатъчно печеливша и се отделя. Въпреки това създателят ѝ Феручо Ламборгини продава останалата част от акциите си на на Georges-Henri Rossetti и René Leimer и се пенсионира през 1974 г. Компанията фалира през 1978 г. Братята Жан-Клод и Патрик Мимран от Швейцария закупуват компанията през 1984 г. и инвестират много в нейната експанзия. Под управлението на Мимран, моделната линия на Lamborghini е разширена от Countach и включва спортен автомобил Jalpa и LM002, високо ефективна офроуд кола. |
||
Неспособни да ръководят Lamborghini, братята Мимран продават Lamborghini на [[Chrysler Corporation]] през 1987 г. След смяна на Countach с Diablo и прекратяване на Jalpa и LM002, Chrysler продавава Lamborghini да малайзийската инвестиционна група Mycom Setdco и индонезийската група V'Power Corporation през 1994 г. През 1998 г. Mycom Setdco и V'Power продават Lamborghini на Volkswagen Group, където е поставен под управлението на подразделението Audi на групата. Нови продукти и моделни линии са въведени в портфолиото на марката и доведени до пазара и водят до увеличаване на продуктивността на марката Lamborghini. В края на 2000 г., по време на световната финансова криза и последвалата икономическа криза, продажбите на Lamborghini претърпяват спад с близо 50%. Продажбите се увеличават почти десетократно в началото на новия век, достигайки рекордни продажби през 2007 и 2008 г. |
Неспособни да ръководят Lamborghini, братята Мимран продават Lamborghini на [[Крайслер|Chrysler Corporation]] през 1987 г. След смяна на Countach с Diablo и прекратяване на Jalpa и LM002, Chrysler продавава Lamborghini да малайзийската инвестиционна група Mycom Setdco и индонезийската група V'Power Corporation през 1994 г. През 1998 г. Mycom Setdco и V'Power продават Lamborghini на [[Volkswagen Group]], където е поставен под управлението на подразделението [[Ауди|Audi]] на групата. Нови продукти и моделни линии са въведени в портфолиото на марката и доведени до пазара и водят до увеличаване на продуктивността на марката Lamborghini. В края на 2000 г., по време на световната финансова криза и последвалата икономическа криза, продажбите на Lamborghini претърпяват спад с близо 50%. Продажбите се увеличават почти десетократно в началото на новия век, достигайки рекордни продажби през 2007 и 2008 г. |
||
== Модели == |
== Модели == |
||
[[Файл:Miura.jpg|thumb|302x302px|От Lamborghini Miura са произведени 764 броя]] |
|||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
!Модел |
!Модел |
Версия от 13:50, 22 октомври 2015
Automobili Lamborghini SpA е италиански производител на суперавтомобили, а също и на трактори. Намира се в градчето Сант'Агата Болонезе, близо до Болоня, Италия.
„Ламборгини” започва своята история от началото на 60-те години със своя производствен предприемач Феручо Ламборгини преди това се е занимавал с изработка на трактори. Един ден той отишал при своя приятел Енцо Ферари(собственик на компания Ферари) и си купил „Ферари 250 GT“ . След известно време ферарито му запонало да прави проблеми със съединителя. Феручо Ламборгини отива да се срещне с Енцо Ферари , за да се оплаче от качеството на съединителя на неговото ферари, Енцо Ферари го отпраща, като му казва да върви да кара трактори, щом не е способен да кара спортни коли. Ламборгини ядосано у отвърнал, че ще му покаже как се прави спортна кола.
След това той се връща в завода си, откача съединителя и вижда, че е от същата фирма, която снабдява и неговите трактори със съединители. Открива част от съединител, която пасва на автомобила му, и така си решава проблема. Известно време след това Феручо решава да започне собствено производство на спортни коли, като наема инженера Джото Бидзарини (работил преди това за Ферари) да сложи на първата му кола V-образен 12 цилиндров двигател.
Новият двигател има 4 разпределителни вала – по 2 за всяка група цилиндри, 2 клапана на цилиндър и е с мощност от 350 конски сили. Моторът е и с алуминиева конструкция, колянов вал, поддържан от седем основни лагера, ковани алуминиеви бутала и разпределителни валове със собствени зъбни колела и вериги. Моделът на този автомобил се казва 350GTV и е по дизайн на студиото на Франко Скалионе Scaglione-Touring.
За емблема на марката Феручо Ламборгини избира своя зодиакален знак – телец.
История
Производственият предприемач Феручо Ламборгини основава Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A през 1963 г., за да произвежда автомобили, които да се конкурират с моделите от доказани марки, като напр. Ferrari. Първите модели на компанията са пуснати в средата на 60-те години и се отличават със своята изтънченост, мощност и комфорт.Първият му модел е 350GT, след това произвежда неговия последовател 400GT. Тези два модела донасят доста добра печалба, с помощта на която е създаден и първия суперспортен автомобил в историята на компанията - Lamborghini Miura, който днес се е изстинска легенда за марката. За пръв път колата е показана на автоизложението в Торино през 1965 г. лично от собственика на компанията. Дизайнът е дело на Марчело Гандини. За първи път Lamborghini стават известни с спортното купе на Miura, което утвърждава задния средноразположен двигател със задно задвижване на колелата като стандартно оформление за високоценени и доставящи удоволствие спортни автомобили на епохата. Името на модела е взето от това на испанеца Едуардо Миура, собственик на един от най-прочутите развъдници на бикове за кориди. През 1967 г. сапродадени 111 броя.
През 1971 г. Феручо Ламборгини представя своя нов модел – прототипа LP500 Countach, като поднасят един необичаен дизайн. Този модел е първият, създаден с отварящи се нагоре врати, което днес е нещо традиционно за марката „Lamborghini“. Двигателят отново е V-образен 12-цилиндров. 3 години по-късно LP500 Countach е пуснат в серийно производство.
70-те години бележат доста проблеми за компанията Lamborghini. През 1972 г. е отказана огромна поръчка за трактори от южноамериканска държава, което води до загуба на голяма парична сума. Феручио Ламборгини е принуден да продаде част от акциите на фирмата, която е взета от FIAT. Бизнесът с трактори е постепенно иззет от SAME (сега SAME Deutz-Fahr), като трактори „Ламборгини“ все още се продават и до днес, като част от тази корпорация.
През следващите няколко години продажбите на модела Countach поддържат компанията в бизнеса. Скоро след това тя става достатъчно печеливша и се отделя. Въпреки това създателят ѝ Феручо Ламборгини продава останалата част от акциите си на на Georges-Henri Rossetti и René Leimer и се пенсионира през 1974 г. Компанията фалира през 1978 г. Братята Жан-Клод и Патрик Мимран от Швейцария закупуват компанията през 1984 г. и инвестират много в нейната експанзия. Под управлението на Мимран, моделната линия на Lamborghini е разширена от Countach и включва спортен автомобил Jalpa и LM002, високо ефективна офроуд кола.
Неспособни да ръководят Lamborghini, братята Мимран продават Lamborghini на Chrysler Corporation през 1987 г. След смяна на Countach с Diablo и прекратяване на Jalpa и LM002, Chrysler продавава Lamborghini да малайзийската инвестиционна група Mycom Setdco и индонезийската група V'Power Corporation през 1994 г. През 1998 г. Mycom Setdco и V'Power продават Lamborghini на Volkswagen Group, където е поставен под управлението на подразделението Audi на групата. Нови продукти и моделни линии са въведени в портфолиото на марката и доведени до пазара и водят до увеличаване на продуктивността на марката Lamborghini. В края на 2000 г., по време на световната финансова криза и последвалата икономическа криза, продажбите на Lamborghini претърпяват спад с близо 50%. Продажбите се увеличават почти десетократно в началото на новия век, достигайки рекордни продажби през 2007 и 2008 г.
Модели
Модел | Година | Двигател | Работен обем | Макс. скорост |
---|---|---|---|---|
350GTV | 1963 | Lamborghini V12 | 3464 cm³ | 280 km/h |
350GT | 1964-1968 | Lamborghini V12 | 3464 cm³ | 240 km/h |
400GT 2+2 | 1966-1968 | Lamborghini V12 | 3929 cm³ | 250 km/h |
Miura | 1966-1973 | Lamborghini V12 | 3929 cm³ | 288 km/h |
Espada | 1968-1978 | Lamborghini V12 | 3929 cm³ | 245 km/h |
Islero | 1968-1970 | Lamborghini V12 | 3929 cm³ | 248 km/h |
Jarama | 1970-1978 | Lamborghini V12 | 3929 cm³ | 240 km/h |
Urraco | 1970-1979 | Lamborghini V8 | 2463/2996/1994 cm³ | 230 km/h |
Countach | 1974-1989 | Lamborghini V12 | 3929/4754/5167 cm³ | 295 km/h |
Silhouette | 1976-1977 | Lamborghini V8 | 2996 cm³ | 260 km/h |
Jalpa | 1982-1989 | Lamborghini V8 | 3485 cm³ | 240 km/h |
LM002 | 1986-1992 | Lamborghini V12 | 5167 cm³ | 210 km/h |
Diablo | 1990-2001 | Lamborghini V12 | 5707/5992 cm³ | 330 km/h |
Murcielago | 2001-2006 | Lamborghini V12 | 6192 cm³ | 330 km/h |
Murcielago R-GT | 2001- | Lamborghini V12 | неизвестен | 360 km/h+ |
Gallardo | 2003- | Lamborghini V10 | 4961 cm³ | 309 km/h |
Gallardo Spyder | 2004- | Lamborghini V10 | 4961 cm³ | 307 km/h |
Murcielago Roadster | 2005-2007 | Lamborghini V12 | 6192 cc | 340 km/h |
Gallardo SE | 2006- | Lamborghini V10 | 4961 cm³ | 335 km/h |
Murcielago LP640 | 2006- | Lamborghini V12 | 6496 cm³ | 360 km/h |
Murcielago LP640 Roadster | 2006- | Lamborghini V12 | 6496 cm³ | 330 km/h |
Lamborghini Reventon | 2008 | Lamborghini V12 | 340 km/h | |
Lamborghini Aventador | 2011 | engine 6.5 (691hp) | 349 km/h |
Собственици
През годините компанията „Lamborghini“ е била притежание на различни собственици:
- Феручо Ламборгини 1963–1972
- Жорж-Анри Росети и Рене Лаймер 1972–1977
- Банкрут 1977–1984
- Патрик Мимран (управлявал 1980–1984) 1984–1987
- Крайслер 1987–1994
- MegaTech 1994–1995
- V'Power, Mycom (1995 – 1998)
- Volkswagen Group (под крилото на Audi) (от 1998)
Външни препратки
- Automobili Lamborghini S.p.A. – официалният уебсайт на компанията
- Lambocars.com – любителски уебсайт
- KLD Concept – новини, снимки, видео материали
- Lamborghini Talk – форум за собственици и любители
- Новини за Lamborghini – актуални новини за Lamborghini