Ламборгини: Разлика между версии

Интерактивен преглед на историята

← По-стара редакция По-нова редакция →

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание

ВизуаленУикитекст

Линейно

Версия от 20:39, 22 октомври 2015

Файл:Lamborghini Aventador J.jpg

Automobili Lamborghini SpA е италиански производител на суперавтомобили, а също и на трактори. Намира се в градчето Сант'Агата Болонезе, близо до Болоня, Италия. Компанията е основана през 1963 г. от Феручо Ламборгини, който искал да произвежда автомобили, конкуриращи моделите от доказани марки, на първо място тези на Ferrari. Първите модели на компанията са пуснати в средата на 60-те години и се отличават със своята изтънченост, мощност и комфорт.

Самият Ламборгини притежавал компанията още 9 години след основаването ѝ. Днес компанията е притежание на Audi.

История

Lamborghini започва своята история от началото на 60-те години с инициативата на индустриалния предприемач Феручо Ламборгини.

В началото на 60-те години Феручо Ламборгини имал няколко компании (основно се занимавал с производство на трактори) и можел да си позволи покупката на скъпи автомобили. По различно време той е притежавал Mercedes 300SL, няколко Maserati 3500GT, Jaguar E-type. Имал и няколко Ferrari 250 GT, от различни версии. Но във всеки автомобил той намирал някакви недостатъци. Известни са няколко версии за причините, които накарали Ламборгини да създаде фирма за автомобили, но в основата на всички тях е конфликт със собственика на компанията Ferrari Енцо Ферари. Според сина на Феручо Ламборгини, един ден баща му отишъл при своя приятел Енцо Ферари, за да се оплаче от качеството на съединителя на неговото Ferrari 250 GT. Енцо го отпраща с пожелание да продължи да се занимава с трактори, защото нищо не разбира от спортни коли. Ламборгини ядосано у отвърнал, че ще му покаже как се прави спортна кола. Върнал се във фабриката си, разглобил трансмисията на своето Ferrari 250 GT и видял, че съединителят е от същата фирма, която снабдява и неговите трактори със съединители. В складовете си открива част, която пасва на автомобила му, и така си решава проблема.

Известно време след това Феручо решава да започне собствено производство на спортни коли, като привлича за своя проект талантливия инженер Джото Бидзарини (Giotto Bizzarrini), разработвал преди това V-образен 12-цилиндров двигател за Ferrari. Ламборгини искал първата му кола да е с такъв двигател.

Новият двигател има 4 разпределителни вала – по 2 за всяка група цилиндри, 2 клапана на цилиндър и е с мощност от 350 конски сили. Моторът е и с алуминиева конструкция, колянов вал, поддържан от седем основни лагера, ковани алуминиеви бутала и разпределителни валове със собствени зъбни колела и вериги. Моделът на този автомобил е 350GTV и е по дизайн на студиото на Франко Скалионе „Scaglione-Touring“. За емблема на марката Феручо Ламборгини избира своя зодиакален знак – телец.

За пръв път прототипът Lamborghini 350GTV е представен на автоизложението в Торино. Продажбите на серийния модел 350GT започват година по-късно, като са продадени над 130 броя. Следва моделът 400GT. Тези два модела донасят доста добра печалба, с помощта на която е създаден и първият суперспортен автомобил в историята на компанията – Lamborghini Miura, който днес е истинска легенда за марката. За пръв път колата е показана на автоизложението в Торино през 1965 г. лично от собственика на компанията. Дизайнът е дело на Марчело Гандини. За първи път Lamborghini стават известни със спортното купе на Miura, което утвърждава средноразположения двигател със задно задвижване на колелата като стандартно оформление за високо ценени и доставящи удоволствие спортни автомобили на епохата. Името на модела е взето от това на испанеца Едуардо Миура, собственик на един от най-прочутите развъдници на бикове за кориди. През 1967 г. са продадени 111 броя.

През 1971 г. Феручо Ламборгини представя своя нов модел – прототипа LP500 Countach, като поднасят един необичаен дизайн. Това е първият модел с отварящи се нагоре врати, което днес е нещо традиционно за марката Lamborghini. Двигателят отново е V-образен 12-цилиндров. Три години по-късно LP500 Countach е пуснат в серийно производство.

70-те години бележат доста проблеми за компанията Lamborghini. През 1972 г. е отказана огромна поръчка за трактори от южноамериканска държава, което води до загуба на голяма парична сума. Феручо Ламборгини е принуден да продаде част от акциите на фирмата на FIAT. Бизнесът с трактори е постепенно иззет от SAME (сега SAME Deutz-Fahr), като трактори Lamborghini все още се продават и до днес от тази корпорация.

През следващите няколко години продажбите на модела Countach поддържат компанията в бизнеса. Скоро след това тя става достатъчно печеливша и се отделя. Въпреки това създателят ѝ Феручо Ламборгини продава останалата част от акциите си на на Georges-Henri Rossetti и René Leimer и се пенсионира през 1974 г. Компанията фалира през 1978 г. Братята Жан-Клод и Патрик Мимран от Швейцария закупуват компанията през 1984 г. и инвестират много в нейната експанзия. Под управлението на Мимран, моделната линия на Lamborghini е разширена от Countach и включва спортен автомобил Jalpa и LM002, високо ефективна офроуд кола.

Неспособни да ръководят Lamborghini, братята Мимран продават Lamborghini на Chrysler през 1987 г. След смяна на Countach с Diablo и прекратяване на Jalpa и LM002, Chrysler продавава Lamborghini да малайзийската инвестиционна група Mycom Setdco и индонезийската група V'Power Corporation през 1994 г. През 1998 г. Mycom Setdco и V'Power продават Lamborghini на Volkswagen Group, където е поставен под управлението на подразделението Audi на групата. Нови продукти и моделни линии са въведени в портфолиото на марката и доведени до пазара и водят до увеличаване на продуктивността на марката Lamborghini. В края на 2000 г., по време на световната финансова криза и последвалата икономическа криза, продажбите на Lamborghini претърпяват спад с близо 50%. Продажбите се увеличават почти десетократно в началото на новия век, достигайки рекордни продажби през 2007 и 2008 г.

Модели

Модел	Година	Двигател	Работен обем	Макс. скорост
350GTV	1963	Lamborghini V12	3464 cm³	280 km/h
350GT	1964-1968	Lamborghini V12	3464 cm³	240 km/h
400GT 2+2	1966-1968	Lamborghini V12	3929 cm³	250 km/h
Miura	1966-1973	Lamborghini V12	3929 cm³	288 km/h
Espada	1968-1978	Lamborghini V12	3929 cm³	245 km/h
Islero	1968-1970	Lamborghini V12	3929 cm³	248 km/h
Jarama	1970-1978	Lamborghini V12	3929 cm³	240 km/h
Urraco	1970-1979	Lamborghini V8	2463/2996/1994 cm³	230 km/h
Countach	1974-1989	Lamborghini V12	3929/4754/5167 cm³	295 km/h
Silhouette	1976-1977	Lamborghini V8	2996 cm³	260 km/h
Jalpa	1982-1989	Lamborghini V8	3485 cm³	240 km/h
LM002	1986-1992	Lamborghini V12	5167 cm³	210 km/h
Diablo	1990-2001	Lamborghini V12	5707/5992 cm³	330 km/h
Murcielago	2001-2006	Lamborghini V12	6192 cm³	330 km/h
Murcielago R-GT	2001-	Lamborghini V12	неизвестен	360 km/h+
Gallardo	2003-	Lamborghini V10	4961 cm³	309 km/h
Gallardo Spyder	2004-	Lamborghini V10	4961 cm³	307 km/h
Murcielago Roadster	2005-2007	Lamborghini V12	6192 cc	340 km/h
Gallardo SE	2006-	Lamborghini V10	4961 cm³	335 km/h
Murcielago LP640	2006-	Lamborghini V12	6496 cm³	360 km/h
Murcielago LP640 Roadster	2006-	Lamborghini V12	6496 cm³	330 km/h
Lamborghini Reventon	2008	Lamborghini V12		340 km/h
Lamborghini Aventador	2011	engine 6.5 (691hp)		349 km/h

Собственици

През годините компанията „Lamborghini“ е била притежание на различни собственици:

Феручо Ламборгини 1963–1972
Жорж-Анри Росети и Рене Лаймер 1972–1977
Банкрут 1977–1984
Патрик Мимран (управлявал 1980–1984) 1984–1987
Крайслер 1987–1994
MegaTech 1994–1995
V'Power, Mycom (1995 – 1998)
Volkswagen Group (под крилото на Audi) (от 1998)

Външни препратки

Automobili Lamborghini S.p.A. – официалният уебсайт на компанията
Lambocars.com – любителски уебсайт
KLD Concept – новини, снимки, видео материали
Lamborghini Talk – форум за собственици и любители
Новини за Lamborghini – актуални новини за Lamborghini

@@ Ред 1: / Ред 1: @@
 [[Картинка:Lamborghini logo.svg|thumb|257px|[[Файл:Lamborghini Aventador J.jpg|238px]]]]
-'''[http://www.lamborghini.com/ Automobili Lamborghini SpA]''' е италиански производител на [[суперавтомобил]]и, а също и на [[трактор]]и. Намира се в градчето [[Сант'Агата Болонезе]], близо до [[Болоня]], Италия.
+'''Automobili Lamborghini SpA''' е италиански производител на [[суперавтомобил]]и, а също и на [[трактор]]и. Намира се в градчето [[Сант'Агата Болонезе]], близо до [[Болоня]], [[Италия]]. Компанията е основана през 1963 г. от [[Феручо Ламборгини]], който искал да произвежда автомобили, конкуриращи моделите от доказани марки, на първо място тези на [[Ferrari]]. Първите модели на компанията са пуснати в средата на 60-те години и се отличават със своята изтънченост, мощност и комфорт.
+Самият Ламборгини притежавал компанията още 9 години след основаването ѝ. Днес компанията е притежание на [[Audi]].
-„'''Ламборгини'''” започва своята история от началото на 60-те години със своя производствен предприемач Феручо Ламборгини преди това се е  занимавал с изработка на трактори. Един ден той отишал при своя приятел Енцо Ферари(собственик на компания Ферари) и си купил „[[Ferrari 250|Ферари 250 GT]]“ . След известно време ферарито му запонало да прави проблеми със съединителя'''. [[Феручо Ламборгини]]''' отива да се срещне с '''[[Енцо Ферари]]''' , за да се оплаче от качеството на съединителя на неговото ферари, Енцо Ферари го отпраща, като му казва да върви да кара трактори, щом не е способен да кара спортни коли. Ламборгини ядосано у отвърнал, че ще му покаже как се прави спортна кола.
+== История ==
-След това той се връща в завода си, откача съединителя и вижда, че е от същата фирма, която снабдява и неговите трактори със съединители. Открива част от съединител, която пасва на автомобила му, и така си решава проблема. Известно време след това Феручо решава да започне собствено производство на спортни коли, като наема инженера Джото Бидзарини (работил преди това за Ферари) да сложи на първата му кола V-образен 12 цилиндров двигател.
+Lamborghini започва своята история от началото на 60-те години с инициативата на индустриалния предприемач Феручо Ламборгини.
+В началото на 60-те години Феручо Ламборгини имал няколко компании (основно се занимавал с производство на трактори) и можел да си позволи покупката на скъпи автомобили. По различно време той е притежавал Mercedes 300SL, няколко Maserati 3500GT, Jaguar E-type. Имал и няколко Ferrari 250 GT, от различни версии. Но във всеки автомобил той намирал някакви недостатъци. Известни са няколко версии за причините, които накарали Ламборгини да създаде фирма за автомобили, но в основата на всички тях е конфликт със собственика на компанията [[Ferrari]] [[Енцо Ферари]]. Според сина на Феручо Ламборгини, един ден баща му отишъл при своя приятел Енцо Ферари, за да се оплаче от качеството на съединителя на неговото Ferrari 250 GT. Енцо го отпраща с пожелание да продължи да се занимава с трактори, защото нищо не разбира от спортни коли. Ламборгини ядосано у отвърнал, че ще му покаже как се прави спортна кола. Върнал се във фабриката си, разглобил трансмисията на своето Ferrari 250 GT и видял, че съединителят е от същата фирма, която снабдява и неговите трактори със съединители. В складовете си открива част, която пасва на автомобила му, и така си решава проблема.
-Новият двигател има 4 разпределителни вала – по 2 за всяка група цилиндри, 2 клапана на цилиндър и е с мощност от 350 конски сили. Моторът е и с алуминиева конструкция, колянов вал, поддържан от седем основни лагера, ковани алуминиеви бутала и разпределителни валове със собствени зъбни колела и вериги. Моделът на този автомобил се казва [[Lamborghini 350GTV|350GTV]] и е по дизайн на студиото на Франко Скалионе Scaglione-Touring.
+Известно време след това Феручо решава да започне собствено производство на спортни коли, като привлича за своя проект талантливия инженер Джото Бидзарини (Giotto Bizzarrini), разработвал преди това V-образен 12-цилиндров двигател за Ferrari. Ламборгини искал първата му кола да е с такъв двигател.
-За емблема на марката Феручо Ламборгини избира своя зодиакален знак – телец.
+Новият двигател има 4 разпределителни вала – по 2 за всяка група цилиндри, 2 клапана на цилиндър и е с мощност от 350 конски сили. Моторът е и с алуминиева конструкция, колянов вал, поддържан от седем основни лагера, ковани алуминиеви бутала и разпределителни валове със собствени зъбни колела и вериги. Моделът на този автомобил е [[Lamborghini 350GTV|350GTV]] и е по дизайн на студиото на Франко Скалионе „Scaglione-Touring“. За емблема на марката Феручо Ламборгини избира своя зодиакален знак – телец.
-== История ==
-[[Файл:Lamborghini 350-GT Front-view.JPG|thumb|За пръв път прототипът '''Lamborghini 350GTV''' е представен на авто изложението в '''Торино'''. Продажбите на серийния модел 350GT започват година по-късно, като са продадени над 130 броя.]]
+[[Файл:Lamborghini 350-GT Front-view.JPG|thumb|Първият сериен модел – Lamborghini 350-GT]]
-Производственият предприемач [[Феручо Ламборгини]] основава Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A през 1963 г., за да произвежда автомобили, които да се конкурират с моделите от доказани марки, като напр. [[Ferrari]]. Първите модели на компанията са пуснати в средата на 60-те години и се отличават със своята изтънченост, мощност и комфорт.Първият му модел е 350GT, след това произвежда неговия последовател 400GT. Тези два модела донасят доста добра печалба, с помощта на която е създаден и първия суперспортен автомобил в историята на компанията - Lamborghini Miura, който днес се е изстинска легенда за марката. За пръв път колата е показана на автоизложението в '''[[Торино]]''' през 1965 г. лично от собственика на компанията. Дизайнът е дело на Марчело Гандини. За първи път Lamborghini стават известни с спортното купе на Miura, което утвърждава задния средноразположен двигател със задно задвижване на колелата като стандартно оформление за високоценени и доставящи удоволствие спортни автомобили на епохата. Името на модела е взето от това на испанеца Едуардо Миура, собственик на един от най-прочутите развъдници на бикове за кориди.  През 1967 г. сапродадени  111 броя.
+За пръв път прототипът Lamborghini 350GTV е представен на автоизложението в [[Торино]]. Продажбите на серийния модел 350GT започват година по-късно, като са продадени над 130 броя. Следва моделът 400GT. Тези два модела донасят доста добра печалба, с помощта на която е създаден и първият суперспортен автомобил в историята на компанията – [[Lamborghini Miura]], който днес е истинска легенда за марката. За пръв път колата е показана на автоизложението в Торино през 1965 г. лично от собственика на компанията. Дизайнът е дело на Марчело Гандини. За първи път Lamborghini стават известни със спортното купе на Miura, което утвърждава средноразположения двигател със задно задвижване на колелата като стандартно оформление за високо ценени и доставящи удоволствие спортни автомобили на епохата. Името на модела е взето от това на испанеца Едуардо Миура, собственик на един от най-прочутите развъдници на бикове за кориди. През 1967 г. са продадени 111 броя.
-През 1971 г. Феручо Ламборгини представя своя нов модел – прототипа LP500 Countach, като поднасят един необичаен дизайн. Този модел е първият, създаден с отварящи се нагоре врати, което днес е нещо традиционно за марката „Lamborghini“. Двигателят отново е V-образен 12-цилиндров. 3 години по-късно LP500 Countach е пуснат в серийно производство.
+През 1971 г. Феручо Ламборгини представя своя нов модел – прототипа [[LP500 Countach]], като поднасят един необичаен дизайн. Това е първият модел с отварящи се нагоре врати, което днес е нещо традиционно за марката Lamborghini. Двигателят отново е V-образен 12-цилиндров. Три години по-късно LP500 Countach е пуснат в серийно производство.
--те години бележат доста проблеми за компанията Lamborghini. През 1972 г. е отказана огромна поръчка за трактори от южноамериканска държава, което води до загуба на голяма парична сума. '''Феручио Ламборгини''' е принуден да продаде част от акциите на фирмата, която е взета от '''[[Фиат Крайслер Отомобайлс|FIAT]]'''. Бизнесът с трактори е постепенно иззет от SAME (сега SAME Deutz-Fahr), като трактори „Ламборгини“ все още се продават и до днес, като част от тази корпорация.
+-те години бележат доста проблеми за компанията Lamborghini. През 1972 г. е отказана огромна поръчка за трактори от южноамериканска държава, което води до загуба на голяма парична сума. Феручо Ламборгини е принуден да продаде част от акциите на фирмата на [[FIAT]]. Бизнесът с трактори е постепенно иззет от SAME (сега SAME Deutz-Fahr), като трактори Lamborghini все още се продават и до днес от тази корпорация.
 През следващите няколко години продажбите на модела Countach поддържат компанията в бизнеса. Скоро след това тя става достатъчно печеливша и се отделя. Въпреки това създателят ѝ Феручо Ламборгини продава останалата част от акциите си на на Georges-Henri Rossetti и René Leimer и се пенсионира през 1974 г. Компанията фалира през 1978 г. Братята Жан-Клод и Патрик Мимран от Швейцария закупуват компанията през 1984 г. и инвестират много в нейната експанзия. Под управлението на Мимран, моделната линия на Lamborghini е разширена от Countach и включва спортен автомобил Jalpa и LM002, високо ефективна офроуд кола.
-Неспособни да ръководят Lamborghini, братята Мимран продават Lamborghini на [[Крайслер|Chrysler Corporation]] през 1987 г. След смяна на Countach с Diablo и прекратяване на Jalpa и LM002, Chrysler продавава Lamborghini да малайзийската инвестиционна група Mycom Setdco и индонезийската група V'Power Corporation през 1994 г. През 1998 г. Mycom Setdco и V'Power продават Lamborghini на [[Volkswagen Group]], където е поставен под управлението на подразделението [[Ауди|Audi]] на групата. Нови продукти и моделни линии са въведени в портфолиото на марката и доведени до пазара и водят до увеличаване на продуктивността на марката Lamborghini. В края на 2000 г., по време на световната финансова криза и последвалата икономическа криза, продажбите на Lamborghini претърпяват спад с близо 50%. Продажбите се увеличават почти десетократно в началото на новия век, достигайки рекордни продажби през 2007 и 2008 г.
+Неспособни да ръководят Lamborghini, братята Мимран продават Lamborghini на [[Chrysler]] през 1987 г. След смяна на Countach с Diablo и прекратяване на Jalpa и LM002, Chrysler продавава Lamborghini да малайзийската инвестиционна група Mycom Setdco и индонезийската група V'Power Corporation през 1994 г. През 1998 г. Mycom Setdco и V'Power продават Lamborghini на [[Volkswagen Group]], където е поставен под управлението на подразделението [[Audi]] на групата. Нови продукти и моделни линии са въведени в портфолиото на марката и доведени до пазара и водят до увеличаване на продуктивността на марката Lamborghini. В края на 2000 г., по време на световната финансова криза и последвалата икономическа криза, продажбите на Lamborghini претърпяват спад с близо 50%. Продажбите се увеличават почти десетократно в началото на новия век, достигайки рекордни продажби през 2007 и 2008 г.
 == Модели ==