Мерцедес АМГ Петронас: Разлика между версии
Ред 132: | Ред 132: | ||
|} |
|} |
||
=== Двигатели доставяни за Мерцедес === |
=== Двигатели, доставяни за Мерцедес === |
||
{| class="wikitable sortable" |
{| class="wikitable sortable" |
||
|- bgcolor="#f0f0ff" |
|- bgcolor="#f0f0ff" |
Версия от 17:11, 27 ноември 2016
Мерцедес АМГ Петронас | |
База | Бракли, Нортхамптъншър Великобритания |
---|---|
Технически директор | Боб Бел |
Пилоти | 6. Нико Росберг 44. Люис Хамилтън |
Тестови пилоти | ТВА |
Шаси | Мерцедес F1 W04 |
Двигател | Мерцедес-Бенц |
Гуми | Пирели |
Участие във Формула 1 | |
Дебют | 1954 ГН Франция |
Състезания | 92 |
Шампион | - |
Шампион при пилотите | 2 - 1954, 1955 |
Победи | 17 |
Първи позиции | 21 |
НБО | 17 |
Място за сезон 2013 | 2 (360) |
Мерцедес АМГ Петронас в Общомедия |
Мерцедес АМГ Петронас (Шаблон:Lang-en) е тим от Формула 1, който се завръща в календара на ФИА - Формула 1 през сезон 2010, за първи път като самостоятелен тим от 1955 година.
Въпреки, че стават три пъти Световни шампиони, след сезон 1955, Мерцедес напуска Формула 1, като се завръща частично в най-престижния спорт, чак в началото на 90-те години на ХХ век, когато подкрепя екипа на Заубер, доставяйки двигатели за него, а по-късно и за тима на Макларън (който заменя двигателите Пежо, с такива на Мерцедес).
Придобиване на Браун ГП
От ръководството на компанията Мерцедес-Бенц решават да се отделят като самостоятелен тим, след 15 годишно сътрудничество с екипа на Рон Денис - Макларън довело до двете Световни титли на Мика Хакинен, през 1998 и 1999 година. Решението идва в края на 2009 година, когато Мерцедес-Бенц закупуват екипа на Браун ГП, който същата година става Световен шампион при пилотите и конструктурите във Формула 1. Сделката включва оставането на бившия собственик на Браун ГП - Рос Браун, който ще управлява новият екип, заедно със спортния директор на Мерцедес - Норберт Хауг.
Сделката е осъществена в партньорство с команията от ОАЕ - Aabar Investments, като двете фирми придобиват общо 75,1% от Браун ГП (Мерцедес чрез команията майка — Даймлер АГ придобива 45,1% а Aabar Investments 30%).
В края на сезон 2009 година се появяват слухове, че Мерцедес проявява интерес към закупуването на екипа на Браун ГП. На 16 ноември 2009 г., този интерес е официално потвърден. В изявление е обявено, че Мерцедес ще поеме управлението на Браун ГП, а Рос Браун ще продължи да изпълнява задълженията си като мениджър на отбора. Екипът ще продължи да използва базата в Бракли, Великобритания, която се намира на по-малко от 30 мили разстояние от завода за производство на двигателите на Мерцедес за Формула 1, намиращ се в Бриксуърд.
Младият немски пилот Нико Росберг (син на световния шампион - Кеке Росберг) е обявен като първи пилот на тима, на 23 ноември 2009 година. От пилотите, донесли шампионските титли за екипа през 2009 година, Дженсън Бътън подписва с Макларън, а Рубенс Барикело се премества в друг британски тим - Уилямс. Това означава, че Мерцедес ГП започва сезон 2010 с двама нови пилоти.
Придобиването на Браун ГП означава, че Мерцедес се разделя с Макларън, след 15 годишно партньорство и три спечелени титли. Притежаваният от компанията Даймлер АГ (която притежава Мерцедес) дял от 40% в Макларън, ще бъде продаден обратно на Макларън Груп за 500 млн. британски паунда. Една от причините за Мерцедес да се раздели с Макларън е „защото от Макларън има амбициозни планове да построи спортен автомобил“, което се отнася за плановете на Макларън да пусне в производство нов спотен автомобил - Макларън MP4-12C, през 2011 година. Въпреки това, от Мерцедес заявяват, че ще продължат да доставят двигатели за Макларън до 2015 година[1].
Статистика
Световни шампиони при пилотите
Година | Пилот | Двигател | Гуми |
---|---|---|---|
1954 | Хуан Мануел Фанджо | Мерцедес | Континентал |
1955 | Хуан Мануел Фанджо | Мерцедес | Континентал |
Световни шампиони при конструкторите
- Отборът на Мерцедес печелил световния шампионат при конструкторите за първи път през 2014 година
Пилоти участвали за Мерцедес
N | Участия | Победи | ПП | НБО | Точки | Подиуми | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
9 | Мерцедес | 132 | 49 | 58 | 40 | 60 | 19 |
N | Пилот | Участия | Победи | ПП | НБО | Точки | Подиуми |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Хуан Мануел Фанджо | 12 | 8 | 7 | 5 | 81,14 | 10 |
2 | Луис Хамилтън | 23 | 4 | 8 | 2 | 264 | 8 |
3 | Нико Росберг | 81 | 4 | 5 | 5 | 574 | 13 |
4 | Стърлинг Мос | 6 | 1 | 1 | 2 | 23 | 3 |
5 | Карл Клинг | 11 | - | - | 1 | 17 | 2 |
6 | Ханс Херман | 6 | - | - | 1 | 9 | 1 |
7 | Михаел Шумахер | 58 | - | - | 1 | 148 | 1 |
8 | Пиеро Таруфи | 2 | - | - | - | 9 | 1 |
9 | Андре Симон | 1 | - | - | - | - | - |
10 | Херман Ланг | 1 | - | - | - | - | - |
Двигатели, доставяни за Мерцедес
N | Участия | Победи | ПП | НБО | Точки | Подиуми | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Мерцедес | 16 | 9 | 8 | 9 | 60 | 19 |
Гуми доставяни за Мерцедес
N | Гуми | Участия | Победи | ПП | НБО | Точки | Подиуми |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Континентал | 12 | 9 | 8 | 9 | - | 17 |
2 | Бриджстоун | 4 | - | - | - | 60 | 2 |
Победи на Мерцедес във Формула 1
N | Година | Пилот | Двигател | Гуми | Голяма награда | Писта | Статистика |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1954 | Хуан Мануел Фанджо | Мерцедес | К | Франция | Реймс | Статистика |
2 | 1954 | Хуан Мануел Фанджо | Мерцедес | К | Германия | Нюрбургринг | Статистика |
3 | 1954 | Хуан Мануел Фанджо | Мерцедес | К | Швейцария | Бремгартен | Статистика |
4 | 1954 | Хуан Мануел Фанджо | Мерцедес | К | Италия | Монца | Статистика |
5 | 1955 | Хуан Мануел Фанджо | Мерцедес | К | Аржентина | Буенос Айрес | Статистика |
6 | 1955 | Хуан Мануел Фанджо | Мерцедес | К | Белгия | Спа-Франкоршамп | Статистика |
7 | 1955 | Хуан Мануел Фанджо | Мерцедес | К | Нидерландия | Зандворд | Статистика |
8 | 1955 | Стърлинг Мос | Мерцедес | К | Великобритания | Ейнтрий | Статистика |
9 | 1955 | Хуан Мануел Фанджо | Мерцедес | К | Италия | Монца | Статистика |
10 | 2012 | Нико Росберг | Мерцедес | П | Китай | Шанхай | Статистика |
Източници
|