Автобус: Разлика между версии
м Добавяне на Категория:Класификация на автомобилите, ползвайки HotCat |
Етикети: Редакция чрез мобилно устройство Редакция чрез мобилно приложение |
||
Ред 57: | Ред 57: | ||
* [[BMC]] |
* [[BMC]] |
||
* [[Чавдар (марка)|Чавдар]] |
* [[Чавдар (марка)|Чавдар]] |
||
* [[ACEV]] (Mercedes-Benz, |
* [[ACEV]] (Mercedes-Benz, MAN, Renault) |
||
* [[Dietrich Véhicules]] |
* [[Dietrich Véhicules]] |
||
* [[Durisotti]] ([[PSA]], [[Fiat]], Renault Trucks) |
* [[Durisotti]] ([[PSA]], [[Fiat]], Renault Trucks) |
||
* [[Ernst Auwärter]] (Mercedes-Benz) |
* [[Ernst Auwärter]] (Mercedes-Benz) |
||
* [[Evobus]] (Mercedes-Benz) |
* [[Evobus]] (Mercedes-Benz) |
||
* [[Fast Concept Car]] ( |
* [[Fast Concept Car]] (Renault, Mercedes-Benz) |
||
* [[Gépébus]] ([[PVI]]) |
* [[Gépébus]] ([[PVI]]) |
||
* [[Gruau]] |
* [[Gruau]] |
||
* [[Heuliez]] |
* [[Heuliez]] |
||
* [[Irisbus]] ([[Renault Trucks]],[[IVECO]],[[Matra]]) |
* [[Irisbus]] ([[Renault Trucks]], [[Ивеко|IVECO]], [[Matra]]) |
||
* [[Икарус]] (Ikarus) |
* [[Икарус]] (Ikarus) |
||
* [[KING LONG]] |
* [[KING LONG]] |
||
Ред 74: | Ред 74: | ||
* [[Novabus]] |
* [[Novabus]] |
||
* [[Renault Trucks]] |
* [[Renault Trucks]] |
||
* [[Scania]] |
* [[Скания АБ|Scania]] |
||
* [[Сетра]] (Setra) |
* [[Сетра]] (Setra) |
||
* [[Solaris Bus & Coach]] |
* [[Solaris Bus & Coach]] |
||
* [[Solbus]] |
* [[Solbus]] |
||
* [[SOR]] |
|||
* [[Tedom]] |
* [[Tedom]] |
||
* [[Temsa]] |
* [[Temsa]] |
Версия от 16:46, 15 януари 2017
- За пиесата на Станислав Стратиев вижте Рейс (пиеса).
Автобус (съкращение от автомобил + омнибус) при нас навлязъл най-вероятно от френски Autobus през руски Автобус, изговаря се Автобу̀с; в разговорния език често се нарича и рейс) се нарича моторно превозно средство за превозване на пътници с над 8 места за сядане без мястото на водача[1]. Автобусите с дължина под 5 метра обикновено се наричат микробуси.
Автобусите обикновено се движат по определен маршрут и спират на точно определени места за качване и слизане на пътниците, наречени спирки, като спазват времево разписание.
История
Първият автобус е произведен през 1801 година от Ричард Тревитик, а неговата демонстрация се състои на 24 декември същата година в Камборн, Корнуол (Англия). Това е машина с парен двигател, която може да вози 8 пътника.
Първият електрически автобус се появява в Лондон през 1886 година. Той се е движил със средна скорост 11,2 км/ч.
Първият в света автобус с двигател с вътрешно горене, работещ с бензин, е построен в Германия през 1894—1895 години от завода "Бенц". Той побира 8 пътника и се е движил по 15-километрово трасе между немските градове Зиген, Нетфен и Дойц.
В България, първият "български" автобус се появява през 1928 година, когато майстор-коларя Рачо Вълков Джамбов започва изработването на каросерии в град Орхание, днес Ботевград, за нуждите на пътническия превозвач Иван [[Вълков.[2]
Между януари и март 1996 г. в гараж Малашевци пристигат новозакупени от завод Чавдар-Ботевград 30 броя съчленени автобуси Чавдар 141. След 9 годишна експлоатация през есента на 2005 година два автобуса вече чакат брак. Моделът е морално остарял още при създаването си. Използва се каросерия на Steyr от [[1984 ]г. Заради конструктивен дефект още през 1999 започва да се премахва най-задната 4 врата и в момента много малко автобуси са в оригиналния си вид с 4 врати. Двигателят е 5-цилиндров MAN D 2865 LUH 05 Euro I kW 198/2000 U/min, скоростната кутия е автоматична VOITH. От 2-ри юли 2015 автобусите официално са спрени от движение, но са запазени два.
Градският транспорт в София разполага също и с автобуси марка BMC 220 SLF. Сглобявани са в Турция. Те имат следните технически характеристики:
- Двигател: Cummins ISBe 220.30 (EURO 3), 6-цилиндров, турбодизелов с междинно охлаждане и работен обем 5,9 л., мощност 220 к.с. при 2500 об/мин и въртящ момент 820 Нм при 1500 об/мин
- Предавателна кутия: ZF 4HP 502C, автоматична с 4 предни и 1 задна предавка.
- Размери (мм):
- Дължина - 11 914
- Ширина - 2519
- Височина - 2949
Със заем от Европейската банка за възстановяване и развитие СКГТ купува 50 броя съчленени автобуса МВ O345 G Conecto. През декември месец 2003 г. АП Земляне пуска по линия 83 15 броя МВ O345 G Conecto с инвентарни номера от 1101 до 1115. До края на януари 2004 тръгват и останалите 25 броя от 1116 до 1123 по линия 83 и от 1125 до 1141 по линия 11. В АП Малашевци от февруари 2004 по линия 280 тръгват 10 броя МВ O345 G Conecto с номера от 2161 до 2170. Те имат следните технически характеристики:
- Двигател: MB OM 457 hLA (EURO 3), 6-цилиндров редови турбодизел с водно охлаждане, директно впръскване на гориво и горивна помпа тип "помпа-водач-дюза". Работен обем 11 970 куб. см, степен на сгъстяване 11,75. Максимална мощност 300 к.с. (220 кВт) при 2000 об/мин. Максимален въртящ момент 1250 Н.м. при 1100 об/мин
- Предавателна кутия: Voith DIWA 864 3B 4HT 0R2, 3-степенна с вграден допълнителен забавител (ретардер).
- Размери (мм):
- Дължина - 17 883
- Ширина - 2500
- Височина - 2994
Също така имат и устройство за намаляване на скоростта.
Малко информация и за Mercedes 0345G Heuliez
Първите съчленени МВ O305 G пристигат в София в самия край на 1992 г. и са пуснати по 74 на 29.12.1992 г. След това през февруари и април 1993 пристигат още съчленени автобуси от същия модел. Всички са зачислени в гараж Земляне и обслужват линии 76 и 74. През септември 1993 г. в гараж Дружба пристигат още 10 МВ О305 G и 10 МВ О305 G HLZ. Тръгват по линия 213 за празника на София, 17 септември. В края на 1993 г. отново в ПАТ 3 Дружба пристигат 20 броя МВ О305 G HLZ за линия 305. В самото начало на 1994 г. в ПАТ 2 Малашевци пристигат 29 МВ О305 G HLZ и 1 МВ О305 G.
Всички внесени автобуси от тези партиди са купени на старо, но са били рециклирани в Майнц, Германия. През 1995 г. се сглобяват още 3 броя МВ О305 G, които първоначално са били предназначени за резервни части. два от тях отиват в Малашевци с номера 2500 и 2531, а третият в Земляне и има номер 1755.
В самия край на 1995 г. от Германия са докарани също втора ръка 6 броя МВ О305 G - 3 за Земляне и 3 за Дружба. Излизат на линия през февруари 1996 г.
През месец Март 1996 г. в ПАТ 2 Малашевци излиза на линия още 1 брой МВ О305 G HLZ, който е пристигнал заедно с първата доставка за малашевци, но е стял по автокъщи.
Между декември 1998 и март 2001 г. в ПАТ 1 Земляне са докарани втора употреба 26 броя МВ О305 G и 5 броя МВ О305 G Heuliez. Те са с вътрешен дизайн на френската фирма Heuliez, но техническите им характеристики са като на МВ О305 G . Тръгват по линии 83, 102 и 60. Някои автобусни линии са дадени на концесии на частни превозвачи,които са закупили нови автобуси като Mercedes Conecto LF, Mercedes Conecto Lf G и Cobra.
В заключение може да се каже, че автобусите и другия подвижен състав на градския транспорт в София се нуждае от обновление . Нужно е закупуване на нови автобуси, тъй като някои от тези автобуси вече са изхабени. За закупуването на нови автобуси обаче е необходимо средства,които вечно не достигат. Имаме да догонваме европейските държави и в тази област.
Производители
- Autosan
- BMC
- Чавдар
- ACEV (Mercedes-Benz, MAN, Renault)
- Dietrich Véhicules
- Durisotti (PSA, Fiat, Renault Trucks)
- Ernst Auwärter (Mercedes-Benz)
- Evobus (Mercedes-Benz)
- Fast Concept Car (Renault, Mercedes-Benz)
- Gépébus (PVI)
- Gruau
- Heuliez
- Irisbus (Renault Trucks, IVECO, Matra)
- Икарус (Ikarus)
- KING LONG
- МАН Груп (MAN Group)
- Mercedes-Benz
- Neoplan
- Novabus
- Renault Trucks
- Scania
- Сетра (Setra)
- Solaris Bus & Coach
- Solbus
- SOR
- Tedom
- Temsa
- Волво (Volvo)
- Van Hool
- VDL Bova
Източници
- ↑ http://www.paragraf22.com/pravo/zakoni/zakoni-d/39.htm Закон за движение по пътищата
- ↑ http://www.carhistorybg.com/makes.php?lid=1&id=7