Мост Сан Франциско – Оукланд: Разлика между версии

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме
м Робот Добавяне {{без източници}}
Ред 1: Ред 1:
{{без източници}}
{{Мост
{{Мост
| име = Мост „Сан Франциско-Оукланд“
| име = Мост „Сан Франциско-Оукланд“

Версия от 20:52, 14 октомври 2017

Мост „Сан Франциско-Оукланд“
San Francisco–Oakland Bay Bridge
Западната част на моста, погледната от Сан Франциско
Западната част на моста, погледната от Сан Франциско
Основни данни
Предназначениепътен мост (10 ленти)
Пресичазалив Сан Франциско
Местоположение Сан Франциско / ОукландСАЩ
Технически данни
Конструкциявисящ мост
Материалстомана
Обща дължина7 180 m
Ширина17,5 m
Височина160 m
Главен отвор704 m
Височина на пътя4,3 m (долно ниво)
Височина под моста67 m
История
Построен1933-1936 г.
ПроектантЧарлз Пърсел
Експлоатация
СобственикДепартамент по транспорта на Калифорния
Дневен трафик280 хиляди коли/ден
Карта
Мост „Сан Франциско-Оукланд“ в Общомедия

Мостът „Сан Франциско-Оукланд“, Мостът на Залива или мост Джеймс „Слънчевия Джим“ Ролф (на английски: San Francisco-Oakland Bay Bridge или Bay Bridge или James “Sunny Jim” Rolph Bridge) е платен мост, който прекосява Санфранциския залив и свързва градовете Сан Франциско и Оукланд в щата Калифорния, САЩ.

Състои от 2 основни сегмента, които са свързани посредством остров Йерба Буена. 2-та моста са свързани с тунел, който прорязва в средата на острова.

Мостът е влязал в експлоатация на 12 ноември 1936 г., 6 мес. преди другия известен мост на Сан Франциско, Голдън Гейт.

От 1 януари 2007 г. таксата за преминаване на моста е 4 долара, която се плаща само в посока Оукланд-Сан Франциско или от изток на запад.

При земетресението "Лома Приета" през 1989 г., част от източният сегмент (между остров Йерба Буена и Оукланд) е засегната. След продължителни анализи е преценено, че настоящият източен сегмент не е сеизмично устойчив и е взето решение той да бъде заменен с нов мост. Строежът започва през 2002 г., но бива спиран неколкократно поради сигнали за некачествено строителство и поради значителни преразходи. Очаква се новият сегмент да бъде завършен през 2013 г., 6 години по-късно от първоначалния срок. За разлика от стария сегмент, новият ще има не само автомобилни платна, но и пешеходни и велосипедни алеи.