Мерцедес-Бенц

Мерцедес-Бенц Mercedes-Benz
Центърът „Мерцедес-Бенц“ в Щутгарт
Тип	Подразделение на Даймлер
Индустрия	автомобилостроене
Жанр	автомобили
Предшественик	Benz & Cie. Daimler Motoren Gesellschaft
Основаване	1883
Основател	Карл Бенц Готлиб Даймлер
Седалище	Германия
Продукти	Автомобили Двигатели Камиони Автобуси
Уебсайт	Mercedes-Benz.com
Мерцедес-Бенц в Общомедия

Мерцедес-Бенц (немско произношение mɛʁˈtseːdəs ˈbɛnts) е търговска марка за производство на автомобили, камиони, автобуси, двигатели и други, създадена от компанията „Даймлер-Бенц“ (Daimler-Benz AG), сега собственост на концерна „Даймлер“ (Daimler AG).

Раждане на автомобила

• 1 октомври 1883 – Карл Бенц основава компанията „Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм“ заедно с бизнесмена Макс Каспар Розе и търговеца Фридрих Вилхелм Еслингер.
• 16 декември и 23 декември 1883 – Готлиб Даймлер защитава свой „Газов двигател със запалване в горивна камера“ с патент „DRP No. 28022“. Също получава патент „DRP No. 28243“ за системата „Регулиране на скоростта на двигателя с помощта на изпускателен клапан“. Тези два патента – са основата за първият бързооборотен двигател с вътрешно горене.
• 29 август 1885 – Даймлер регистрира „Reitwagen“ за „газов или бензинов двигател“ като патент „DRP No. 36423“.
• 29 януари 1886 – За своята триколесна моторна каляска Карл Бенц получава патент „DRP No. 37435“ – „свидетелство за раждане“ на автомобила.
• 1886 – Карета с двигател на Даймлер.
• 1888 – Берта Бенц и двамата и синове Евгений и Ричард тръгват в най-дългото пътешествие в дотогавашната автомобилна история. Тя използва патентованият автомобил на Бенц и пътува от Манхайм до Форзхайм.
• 29 септември 1888 – След като, Даймлер лицензира пакет за САЩ, Уилям Стейнвей основава „Даймлер Мотър Къмпани“ (Daimler Motor Company) на Лонг Айлънд, Ню Йорк.
• 1889 – Готлиб Даймлер представлява новия двуцилиндров V-образен двигател, с 1,5 конски сили, при 600 оборота в минута.
• 1889 – Автомобил „Даймлер“ с метални колела. Следствие на разработката която реализират Даймлер и Майбах поставят метални колела и двуцилиндров V-образен двигател.
• 1890 – Вилхелм Майбах построява първият 4-цилиндров двигател. Двигателя е с тегло 153 кг и мощност от 5 к.с. при 620 об/мин.
• 28 ноември 1890 – Нотариален сертификат от Щутгарт, „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ (Daimler-Motoren-Gesellschaft) е официално регистрирана.
• 1892 – Вилхелм Майбах и Готлиб Даймлер разработват образец на двигател „Феникс“ (Phoenix), който ще започне да бъде поставян в автомобили, камиони, кораби и самолети.
• 26 май 1893 – Британският бизнесмен Фредерик Ричард Симс открива „Даймлер Мотър Синдикейт АД“ (Daimler Motor Syndicate Ltd.) в Лондон. Създаването му ознаменува зората на Британската автомобилна промишленост, въпреки че в началото компанията не произвежда автомобили. Карл Бенц получава патент „DRP No. 73515“ за двойниата кормилна кутия и започва да произвежда автомобилите „Виктория“. Вилхелм Майбах разработва нова система за подаване на гориво – предшественик на днешният карбуратор.

Мерцедес Двоен Файтон

Мерцедес-Бенц S-класа

• 1894 – Бенц патентова „Вело-Моторваген“ (Velo-Motorwagen), първият автомобил в света.
• 22 юли 1894 – Преход на автомобили между Париж и Руан става първото автомобилно състезание. 21 участници стартират, 15 финишират, вкл. девет с лицензираният двигател на „Даймлер-Панхард-Левасьор“ (Daimler Panhard-Levassor).
• 18 март 1895 – „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ доставя в Кронщат първия в света камион с двуцилиндров двигател, и мощност 4 к.с.
• 1897 – „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ представлява „Феникс“. Първият автомобил с предно разположен двигател.
• 16 юни 1897 – Първото моторизиранно такси, „Даймлер-Виктория“ с табела „такси“, тръгва в Щутгарт. Фридрих Гринер основава първата компания за таксиметрови превози с автомобили.
• „Бенц & Ко.“ разработва първия двигателен цилиндър, който Бенц нарича „contra engine“ където цилиндрите са разположени един срещу друг.
• 1 октомври 1898 – „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ поставя първия 4-цилиндров двигател в автомобил „Даймлер Феникс“.

Мерцедес F400 (прототип)

Модели

Настоящи модели

Мерцедес-Бенц има цяла гама от пътнически автомобили, лекотоварни и тежкотоварни автомобили. Превозните средства се произвеждат в цял свят. Марките Smart (за градски автомобили) и Maybach са също прозвеждани от Даймлер АГ.

Пътнически автомобили

Следните леки и лекотоварни автомобили са в производство през 2018 г.:

Средни

• A-класа
• CLA-класа

Големи

• C-класа

Висок среден клас

• E-класа
• CLS-класа

Луксозни

• S-класа

Спортни

• SLC-класа
• SL-класа

Многофункционални

• Ситан
• B-класа

С повишена проходимост

• GLA-класа
• GLC-класа
• GLE-класа
• GLS-класа
• G-класа

Пикапи

• X-класа

Микробуси

• Вито
• Спринтер

Камиони

Мерцедес-Бенц Тръкс е част от Даймлер Тръкс дивизията и включва компании, които са били част от дружеството Даймлер-Крайслер. Готлиб Даймлер продал първият в света камион през 1886 г.

Автобуси

Мерцедес-Бенц Варио

Мерцедес-Бенц също произвежда автобуси главно за Европа и Азия. Първият завод, построен извън Германия след Втората световна война, е в Аржентина. Първоначално там се произвеждали камиони, много от които били модифицирани независимо в автобуси, ивестни като Colectivo. В днешно време Мерцедес-Бенц произвежда автобуси, камиони и вана Спринтър. Mercedes-Benz произвежда автобуси от 1895 в Манхайм в Германия. От 1995, марката на Mercedes-Benz автобусите е под шапката на EvoBus GmbH, принадлежащи 100% на Daimler AG.Освен това, DaimlerChrysler AG е производството на автобуси с марката Mercedes-Benz в Турция. Mercedes-Benz Türk е основана в Истанбул през 1967 г., както Otomarsan, тя започва производство на O 302 тип автобуси през 1968 година.

През 1995 г. Daimler-Benz Bus и гама автобуси и Kässbohrer Bus дивизия се обединяват, за формиране на EvoBus GmbH. И Mercedes-Benz и Setra продължават да функционират отделно на пазара за известно време.

Една година по-късно EvoBus е сформирана, първото от новата гама автобус от Mercedes-Benz бяха представени – на Интегро (O550) селски-автобусна линия, по-късно се присъедини с три моста и 15-метрова версия. Освен Интегро, EvoBus също представи Mercedes-Benz O405 NUL (двойна ос дълго нисък под селски-автобусна линия), O405 NK (компактен градски автобус) и Innovisia (подобрена версия на O404). The Innovisia беше първият автобус, за да бъдат оборудвани със система за окачване ABC. Малко след Citaro градските услуги нископодов автобус беше открита. Това е първият градски автобус оборудвани с CAN шина за данни.

Модели автобуси

• O317
• O321H
• O322
• O326
• O302
• O303
• O305 & O305G
• O307
• O309
• O340
• O352
• O355
• O362
• O364
• O365
• O370R, O370RS, O370RSD
• O371U, O371UP, O371UL, O371R, O371RS, O371RSL, O371RSE and O371RSD
• O400UP, O400UPA, O400R, O400RS, O400RSL, O400RSE and O400RSD
• O404
• O405, O405G, O405N, O405GN, O405N2, O405GN2 and O405NH
• O407
• O408
• Conecto (O345)
• Tourismo (O350)
• Tourino (O510)
• Cito (O520)
• Citaro (O530 series)
• Integro (O550)
• Intouro (O560)
• Travego (O580)
• Touro (OC500RF 1836/1842/2542 raised-floor modular bus chassis)
• OC500LE 1825h/1828h/1830h/1825hG low-entry modular bus chassis (also known as O500LE, soon to be accompanied by an articulated version)
• OC500LF/OC500LF (A) low-floor modular bus chassis
• O500 M (1725/1726/1728/1732), O500 R (1830/1833), O500 RS (1833/1836), O500 RSD (2036/2236/2242) and O500 MA (2836)
• O500 U (1725/1726 low-entry modular bus chassis) and O500 UA (2836 low-entry articulated modular bus chassis)
• OF series front-engine bus
• OH series rear-engine bus

Популярни модели

Папа Бенедикт XVI в Мерцедес-Бенц Папамобил в Сао Паоло, Бразилия

• 1928: SSK – състезателен автомобил
• 1930: 770 „Großer Mercedes“
• 1934: 500 K
• 1936: 260 D – първият дизелов автомобил в света
• 1936: W136 170
• 1938: W195 Rekordwagen
• 1951: Мерцедес-Бенц 300, още познат като „Adenauer Mercedes“
• 1953: „Ponton“ модели
• 1954: 300SL „Гълуинг“
• 1959: „Fintail“ модели
• 1960: 220SE Кабриолет
• 1963: 600 „Grand Mercedes“
• 1963: W113 230SL „Pagoda“
• 1965: Мерцедес-Бенц S-класа
• 1966: 300SEL 6.3
• 1968: W114 – „ново поколение“ компактни автомобили
• 1969: C111 – експериментален автомобоил
• 1972: Мерцедес-Бенц W107 350SL
• 1974: 450SEL 6.9
• 1975: Mercedes-Benz W123 Комби – Първото комби на Мерцедес-Бенц
• 1978: 300SD – Първият турбо-дизелов автомобил на Мерцедес-Бенц
• 1979: 500SEL and G-класа
• 1983: 190E 2.3 – 16
• 1991: W140 600SEL
• 1995: C43 AMG – Първият автомобил от вече обединените Мерцедес-Бенц и AMG
• 1995: Мерцедес-Бенц SL73 AMG – 7.3 V12 (най-големият двигател слаган някога в автомобил на Мерцедес-Бенц)
• 1996: Мерцедес-Бенц SLK-класа
• 1997: Мерцедес-Бенц A-класа и M-класа
• 2004: Мерцедес-Бенц SLR Макларън и CLS-класа
• 2007: E320, GL320 БлуТек, ML320 БлуТек, R320 БлуТек
• 2010: Мерцедес-Бенц SLS AMG

Номенклатура на класовете автомобили

До преди 1994 г. Мерцедес-Бенц използват цифро–буквена система за категоризиране на своите автомобили, състояща се от последователност от цифри, показващи обема на двигателя в литри, умножен по 100. След последователността от цифри има буквени наставки, показващи вида на купето и двигателя.

• „C“ (немски: Cabriolet) се използва за купе или кабриолет
• „D“ (немски: Diesel)се използва за дизелов двигател
• „E“ (немски: Einspritzen) показва, че двигателят е бензинов с инжекция. В повечето случаи (лимузината Мерцедес-Бенц 600 е изключение). Ако няма „E“ или „D“ като означение двигателят е бензинов с карбуратор.
• „G“ (немски: Geländewagen) използва Geländewagen офроуд автомобили.
• „K“ (немски: Kompressor – суперчарджър) се използвал през 30-те години на XX век за да покаже наличието на суперчарджър. Изключение е SSK, където K стои за „Kurz“ (късо междуосие).
• „L“ (немски: Leicht – лек) при спортните модели и (Lang – дълго междуосие) при седаните.
• „R“ (немски: Rennen – състезание) се използва при състезателните автомобили. Например: 300SLR.
• „S“ (немски: Sonderklasse – специална класа) използва за флагманите си.
• „T“ (немски: Touring) се използва за и комбимоделите.

Някои модели имат допълнително означение за свои специални характеристики:

• „4MATIC“ показва автомобили, оборудвани със задвижване на четирите колела.
• „BlueTEC“ показва наличието на дизелов двигател с избирателно намаляване на отработените газове.
• „BlueEFFICIENCY“ показва модели с различни системи за намаляване на разхода на гориво (директно впръскване, старт-стоп система, модификации на аеродинамиката и др.)
• „CGI“ (Заредена бензинова инжекция). Показва наличието на директна бензинова инжекция.
• „CDI“ (Директно впръскване с обща рейка). Показва наличието на common-rail дизелов двигател.
• „Hybrid“ показва, че автомобилът е бензино- или дизело-електрически хибрид.
• „NGT“ показва, че двигателят работи с природни газове.
• „Kompressor“ показва наличието на двигател с принудително пълнене – суперчарджър задвижван чрез ремък от двигателя.
• „Turbo“ показва наличието на двигател с принудително пълнене – турбокомпресор задвижван от изгорелите газове. Използва се само при моделите А-, B-, C-, E- и GLK-класа.

Спорт

Мерцедес-Бенц е първият автомобилен производител участвал във автомобилно състезание – Париж – Руен през 1894-та година.

Външни препратки

• Официален сайт
• Официалният представител за България
• Официалният Мерцедес-Бенц Клуб България
• Мерцедес-Бенц новини, ръководства, видео, галерия, форум
• Мерцедес-Бенц – технически характеристики на модели