Паневропейски транспортен коридор VIII: Разлика между версии
махам твърдения без източник |
Vodnokon4e (беседа | приноси) Редакция без резюме |
||
Ред 46: | Ред 46: | ||
Албания предвижда изграждането на автомагистрален път по основното трасе на коридора. |
Албания предвижда изграждането на автомагистрален път по основното трасе на коридора. |
||
Македония планира изграждане на автомагистрала от границата с Албания при [[Охрид]] до [[Куманово]], „експресен път“ с една активна лента в посока между Куманово и [[Крива Паланка]] и добавяне на трета лента към съществуващия двулентов път от Крива Паланка до границата с България при [[Деве баир]].<ref>[http://build.mk/vladata-obezbedi-270-milioni-evra-za-nadgradba-na-patnata-infrastruktura/ „Владата обезбеди 270 милиони евра за патната инфраструктура“], build.mk, 28 |
Македония планира изграждане на автомагистрала от границата с Албания при [[Охрид]] до [[Куманово]], „експресен път“ с една активна лента в посока между Куманово и [[Крива Паланка]] и добавяне на трета лента към съществуващия двулентов път от Крива Паланка до границата с България при [[Деве баир]].<ref>[http://build.mk/vladata-obezbedi-270-milioni-evra-za-nadgradba-na-patnata-infrastruktura/ „Владата обезбеди 270 милиони евра за патната инфраструктура“], build.mk, 28 март 2018.</ref><ref>[http://build.mk/italijanskata-firma-terena-ke-go-gradi-ekspresniot-pat-rankovtse-kriva-palanka/ „Италијанската „Tirrena Scavi“ ќе го гради експресниот пат Ранковце – Крива Паланка“], build.mk, 29 януари 2018.</ref><ref>[https://makfax.com.mk/daily-news/доделени-решенија-за-легализација-на/ „Во Куманово доделени решенија за легализација на бесправно изградени објекти“], „Макфакс“, 6 февруари 2018.</ref> |
||
В България единствения участък, за който не е запланувана автомагистрала, е този от Деве баир покрай [[Кюстендил]] до [[Дупница]]. |
В България единствения участък, за който не е запланувана автомагистрала, е този от Деве баир покрай [[Кюстендил]] до [[Дупница]]. |
||
Ред 63: | Ред 63: | ||
== Перспективи == |
== Перспективи == |
||
Изграждането на транспортната инфраструктура по протежение на коридор 8 се поставя в зависимост от [[политика]]та на трите страни и [[Италия]]. От страна на България непрекъснато се изтъква политическа воля за довършване на начинанието, но осъществяването му се поставя по една или друга причина в зависимост от осигуряване на [[финанси]]ране по линия на [[ЕС]]. |
Изграждането на транспортната инфраструктура по протежение на коридор 8 се поставя в зависимост от [[политика]]та на трите страни и [[Италия]]. От страна на България непрекъснато се изтъква политическа воля за довършване на начинанието, но осъществяването му се поставя по една или друга причина в зависимост от осигуряване на [[финанси]]ране по линия на [[ЕС]].<ref>[http://www.parliament.bg/?page=news&lng=bg&SType=show&id=1716 www.parliament.bg]</ref> |
||
Изграждането на паневропейски транспортен коридор 8 има [[геополитика|геополитическо]] измерение, поради което се очаква българското правителство, след това на [[Сергей Станишев]], да са ангажира по-активно със [[строителство]]то на пряката железопътна връзка между България и Република Македония, която идея стои на дневен ред пред българската общественост повече от [[век]]. |
Изграждането на паневропейски транспортен коридор 8 има [[геополитика|геополитическо]] измерение, поради което се очаква българското правителство, след това на [[Сергей Станишев]], да са ангажира по-активно със [[строителство]]то на пряката железопътна връзка между България и Република Македония, която идея стои на дневен ред пред българската общественост повече от [[век]].<ref>[http://geopoliticsss.hit.bg/geo-19-petrov.htm geopoliticsss.hit.bg]</ref> |
||
На 9 септември 2016 г. е обявено, че Гърция и Албания ще имат железопътна връзка до 2020 г. с изграждането на 130 km железен път от [[Лерин]] до [[Поградец]].<ref>http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/36254-ergose-ksekina-meletes-gia-ti-nea-sidirodromiki-grammi-florina-kastoria-alvania-meso-interreg ΕΡΓΟΣΕ: Ξεκινά μελέτες για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Φλώρινα-Καστοριά-Αλβανία μέσω Interreg</ref> |
На 9 септември 2016 г. е обявено, че Гърция и Албания ще имат железопътна връзка до 2020 г. с изграждането на 130 km железен път от [[Лерин]] до [[Поградец]].<ref>[http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/36254-ergose-ksekina-meletes-gia-ti-nea-sidirodromiki-grammi-florina-kastoria-alvania-meso-interreg ΕΡΓΟΣΕ: Ξεκινά μελέτες για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Φλώρινα-Καστοριά-Αλβανία μέσω Interreg]</ref> |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
== Вижте също == |
== Вижте също == |
||
Ред 81: | Ред 77: | ||
* [[Транспорт в България]] |
* [[Транспорт в България]] |
||
* [[Транспорт в Република Македония]] |
* [[Транспорт в Република Македония]] |
||
* [[Транспорт в Албания]] |
|||
* [[Транспорт в Италия]] |
|||
* [[Железопътна линия Неапол-Бари]] |
* [[Железопътна линия Неапол-Бари]] |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
== Външни препратки == |
== Външни препратки == |
||
⚫ | |||
* [http://www.corridor8.org/images/corridoio_8.jpg Карта на коридора] |
* [http://www.corridor8.org/images/corridoio_8.jpg Карта на коридора] |
||
* {{икона|en}} [http://www.corridor8.org/ Коридор № 8] |
* {{икона|en}} [http://www.corridor8.org/ Коридор № 8] |
Версия от 16:17, 26 март 2019
- Вижте пояснителната страница за други значения на коридор №8.
Паневропейски транспортен коридор № 8 е един от десетте паневропейски транспортни коридори, и свързва Адриатическо море с Черно море през Албания, Република Македония и България. Наред с коридори № 4, № 7 и № 9 е един от общо четирите, минаващи през територията на България.
Трасе
Главното направление на паневропейски транспортен коридор № 8 е: Бари/Бриндизи - Отранто/Отрантски проток – Пристанище Драч/Пристанище Вльора – Тирана – Елбасан – Кяфасан – Струга – Кичево – Гостивар – Тетово – Скопие – Куманово – Крива паланка – Деве баир – Кюстендил – София – Пловдив – Бургас/Варна.
Построяването на автомагистрала Тирана - Прищина, и строителството на автомагистрала Прищина - Скопие, изпреварват развитието на този проектиран паневропейски коридор, с което сериозно се измества западното му направление към Далмация за евентуалното му свързване с Автомагистрала А1 (Хърватия) през Черна гора, посредством заплануваната Адриатическо-йонийска автомагистрала.
Албанското правителство си е поставило за главна цел изграждането на така наречения и известен албански път между Тирана и Дебър, посредством който ще се скъси пътуването между албанската столица, Скопие и София – с близо три часа. Този път е байпас на част от основното трасе на паневропейския коридор.
До Поградец Република Албания е изградила железопътна линия от Вльора.
Характеристика
Коридорът е интермодален и включва пристанищата, пътищата, железните пътища, летищата, комбинираните и интермодалните транспортни инфраструктури – помощни съоръжения, необходими за управление на трафика по маршрута.
История
Паневропейският транспортен коридор № 8 в участъка Вльора/Дуръс – Струга съвпада с древния римски път Виа Егнация, чиято гръцка алтернатива е магистралата Егнатия Одос.
Външни препратки
Направлението на коридора гарантира неговото взаимодействие с още три паневропейски транспортни коридора. На българска територия той се пресича или се свързва пряко, с трасетата на коридори № 4, № 9 и № 10, като трасето на коридора съвпада в участъка София – Пловдив с този на коридор № 4, а този участък е част от продължението на коридор № 10 по направлението Ниш – София – Пловдив – Истанбул. На територията на Република Македония, при Скопие, коридорът се пресича и съвпада в участъка Скопие – Куманово с основното трасе на коридор № 10.
Дължина
Общата дължина на Паневропейски транспортен коридор №8 е между 1220 и 1350 км, в зависимост от специфичните особености на неговите пътни и железопътни трасета. През България минават 631 км пътища, а изградената железопътна част е 747 км. Около 52% от пътната инфраструктура и над 55% от железопътната инфраструктура на коридора са на българска територия. Те са изградени и са в експлоатация. Единственият неизграден български участък по коридора е железопътната линия от гара Гюешево до българо-македонската граница, с дължина около 2,5 км.
Най-късото разстояние /близо 750 km/ между Адриатическо и Черно море по транспортния коридор ще е автомобилно – по скоростен път/автомагистрала – между Драч и Бургас, и ще се осъществява по така наречения албански път. То ще се изминава в рамките на ден.
Взаимодействие
Посредством Отрантския проток между Адриатическо и Йонийско море, коридора се свързва с Апулия и италианската транспортна инфраструктура. Като интегрална част към паневропейски транспортен коридор №8, италианското правителство предвижда изграждането на високоскоростна железопътна линия между Неапол-Фоджа-Бари до 2020 година – виж железопътна линия Неапол-Бари. От Бари чрез италианските магистрали А14 и А16 се стига до Северна Италия, Неапол и Рим.
Предвидените интермодални терминали с фериботни връзки на пристанищата Бургас и Варна осигуряват посредством коридора морска транспортна връзка със страните от Черноморския регион.
Опция
Има опция коридорът да се свърже с изграждащата се хърватска магистрала А1 в Далмация, през територията на Черна гора и Шкодра.
Алтернатива
Паневропейският транспортен коридор № 8 е южна алтернатива, редом със северната през моста Видин-Калафат и Румъния по коридор № 4, на основния път по древния Виа Милитарис през Сърбия по коридор № 10, осигуряващ главната транспортна сухоземна връзка между Западна и Централна Европа с Ориента още от античността, посредством Балканите и Мала Азия през Босфора и Дарданелите.
Състояние
Железни пътища
Състоянието на транспортната инфраструктура по протежение на коридора е добро и непрекъснато се модернизира, но железопътните връзки между страните не са изградени. В процес на строителство е линия Беляковци – Крива Паланка – Гюешево между Република Македония и България, както и тази между Елбасан и Струга на албанска територия, която е готова в участъка от Елбасан до Поградец.
Пътища и автомагистрали
Албания предвижда изграждането на автомагистрален път по основното трасе на коридора.
Македония планира изграждане на автомагистрала от границата с Албания при Охрид до Куманово, „експресен път“ с една активна лента в посока между Куманово и Крива Паланка и добавяне на трета лента към съществуващия двулентов път от Крива Паланка до границата с България при Деве баир.[1][2][3]
В България единствения участък, за който не е запланувана автомагистрала, е този от Деве баир покрай Кюстендил до Дупница.
Албания, Черна гора и Хърватия предвиждат свързването от Дуръс през Шкодра и Подгорица с Дубровник, на автомагистралната мрежа на Албания и Хърватия (виж автомагистрали в Албания и Хърватия).
Пристанища
Транспортния коридор се обслужва от 4 пристанища – 2 на Адриатическо море – пристанище Драч и пристанище Вльора, и 2 на Черно море – пристанище Варна и пристанище Бургас, като всички те разполагат, или ще разполагат с интермодални терминали.
Летища
По протежение на коридора има 1 летище в Албания (летище Тирана), като се предвижда и изграждането на летище във Вльора.
В Република Македония летищата са 2 – летище „Александър Велики“ в Скопие и летище „Апостол Павел“ в Охрид.
България разполага с 6 от 7-те си международни граждански летища по протежение на коридора (виж летища в България).
Перспективи
Изграждането на транспортната инфраструктура по протежение на коридор 8 се поставя в зависимост от политиката на трите страни и Италия. От страна на България непрекъснато се изтъква политическа воля за довършване на начинанието, но осъществяването му се поставя по една или друга причина в зависимост от осигуряване на финансиране по линия на ЕС.[4]
Изграждането на паневропейски транспортен коридор 8 има геополитическо измерение, поради което се очаква българското правителство, след това на Сергей Станишев, да са ангажира по-активно със строителството на пряката железопътна връзка между България и Република Македония, която идея стои на дневен ред пред българската общественост повече от век.[5]
На 9 септември 2016 г. е обявено, че Гърция и Албания ще имат железопътна връзка до 2020 г. с изграждането на 130 km железен път от Лерин до Поградец.[6]
Вижте също
- Автомагистрала А1 на Хърватия
- Автомагистрала "Рила"
- Автомагистрала "Тракия"
- Автомагистрала "Черно море"
- Автомагистрала "Хемус"
- Транспорт в България
- Транспорт в Република Македония
- Железопътна линия Неапол-Бари
Източници
- ↑ „Владата обезбеди 270 милиони евра за патната инфраструктура“, build.mk, 28 март 2018.
- ↑ „Италијанската „Tirrena Scavi“ ќе го гради експресниот пат Ранковце – Крива Паланка“, build.mk, 29 януари 2018.
- ↑ „Во Куманово доделени решенија за легализација на бесправно изградени објекти“, „Макфакс“, 6 февруари 2018.
- ↑ www.parliament.bg
- ↑ geopoliticsss.hit.bg
- ↑ ΕΡΓΟΣΕ: Ξεκινά μελέτες για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Φλώρινα-Καστοριά-Αλβανία μέσω Interreg
Външни препратки
- Коридор № 8
- Карта на коридора
- ((en)) Коридор № 8
- Световна премиера на българския филм „Коридор № 8“ на Берлинале 2008
- Коридор № 8 спечели „Сърцето на Сараево“
- Подписахме с Италия за коридор № 8