Картер: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
разширение, без микромъниче |
Редакция без резюме |
||
| Ред 1: | Ред 1: | ||
[[Файл:CarterBMW1.JPG|thumb|right|Цилиндров блок с картер за 6-цилиндров двигател на [[BMW]]]] |
[[Файл:CarterBMW1.JPG|thumb|right|Цилиндров блок с картер за 6-цилиндров двигател на [[BMW]]]] |
||
'''Картерът''' е метален корпус на [[двигател с вътрешно горене]], част от цилиндровия блок, в който са поместени [[коляновия вал]], маслена помпа и други важните части свързани с управление на горивния цикъл на автомобилния двигател. Под картера се монтира кутиеобразин капак за събирана на смазочното масло и служи за негов резервоар. |
'''Картерът''' е метален корпус на [[двигател с вътрешно горене]], част от цилиндровия блок, в който са поместени [[Колянов вал|коляновия вал]], маслена помпа и други важните части свързани с управление на горивния цикъл на автомобилния двигател. Под картера се монтира кутиеобразин капак за събирана на смазочното масло и служи за негов резервоар. |
||
При двутактовия двигател картерът е масивен и има важната функция да служи за опора на коляно-мотовилковия механизъм и да участва в газоразпределението по време на работните тактове чрез преливните канали към работното пространство над буталото. |
При двутактовия двигател картерът е масивен и има важната функция да служи за опора на [[Коляно-мотовилков механизъм|коляно-мотовилковия механизъм]] и да участва в газоразпределението по време на работните тактове чрез преливните канали към работното пространство над буталото. |
||
== Вижте също == |
== Вижте също == |
||
Версия от 14:38, 14 септември 2012
Картерът е метален корпус на двигател с вътрешно горене, част от цилиндровия блок, в който са поместени коляновия вал, маслена помпа и други важните части свързани с управление на горивния цикъл на автомобилния двигател. Под картера се монтира кутиеобразин капак за събирана на смазочното масло и служи за негов резервоар.
При двутактовия двигател картерът е масивен и има важната функция да служи за опора на коляно-мотовилковия механизъм и да участва в газоразпределението по време на работните тактове чрез преливните канали към работното пространство над буталото.