Петербургско метро

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Пътна схема на Петербургското метро

Петербургският метрополитен (на руски език: Петербургский метрополитен) е сред най-натоварените метросистеми в света.

Той е държавно предприятие, пълното име на експлоатиращата го организация е Государственное унитарное предприятие „Петербургский метрополитен“.

История[редактиране | edit source]

Още в края на XIX век в столицата на Руската империя се обсъждат различни планове за изграждане на метро. По това време в Петербург още няма електрически трамвай.

През 1901 г. инженер В. Н. Печковский предлага изграждането на гара в района на Казанския собор и от нея до останалите гари изграждането на тунелно-естакадна линия. През същата година друг инженер Г. А. Гиршсон предлага метро под Невския проспект.

Най-сериозният проект е предложен от инж. П. И. Балински, който предлага изграждането на разгърната мрежа на столичните железопътни линии. Той предлага да се създаде радиално-кръгова транспортна система.

Не без усилията на трамвайното лоби идеята му е отхвърлена. Но и все още столицата не разполага нито с материални, нито с технически ресурси за изграждането на такъв амбициозен план. Последвалите революции отлагат още повече реализацията на плановете.

Едва през 1938 г., след започналото изграждане на Московското метро, въпросът за проектирането на метросистема е поставен на дневен ред.

Отначало с проектирането се заема московският институт Метрогипротранс, но през 1941 г. е образувана „Дирекция на Строительството № 5 НКПС“ и започва изграждането на първите шахти. Избухналата война прекъсва задълго строителството, а прокопаните тунели са наводнени.

Реално строителство[редактиране | edit source]

През 1946 г. се създава „Ленметропроект“. Извършват се 2 промени в проектите:

  • решава се станциите да се изграждат по-високо от тунелите за движение;
  • намалява се диаметърът на тунелите спрямо московския стандарт от 6 м. на 5,5 м.

На 3 септември 1947 г. строителството отново започва. През декември 1954 г. с постановление на Министерския съвет на СССР е създаден Петербургският метрополитен.

На 5 ноември 1955 г. е подписан Актът за предаване в експлоатация, а на 15 ноември 1955 г. е тържественото откриване на Петербургския метрополитен.

Град Петербург получава великолепни подземни дворци, истинско произведение на изкуството, останали и до ден-днешен като великолепни образци на „Сталинската архитектура“.

По-нататъшно развитие[редактиране | edit source]

  • Първото продължение на Първа линия е осъществено през 1958 г. Тунелите преминават под р.Нева и стигат до Финландската гара. През 1970-те год. се устремяват на североизток към новите квартали, а през 1978 г. излизат на територията на Ленинградска област.
  • Втората линия (Московско-Петроградската)започва да се изгражда почти веднага след откриването на метрото.

През 1960 г. се открива участъкът Технологически институт — Парк на Победата (покрай Московския проспект към южните части на града), през 1963 г. линията е продължена на север и се изгражда първата крос-платформена възлова станция в Съветския съюз.

Линията е удължавана на юг - през 1970-те г. и на север - през 1980-те г., за да достигне до крайната си станция „Парнас“ през 2006 г.

  • Третата линия (Невско-Василеостровската) е открита през 1967 г.
  • Четвъртата (Правобережная, на бълг. "Дяснобрежна") се появява през 1985 г.
  • Петата линия е обособена през 2009 г.

Линии[редактиране | edit source]

# Наименование на линиите Година на откриване Година на откриване на последната станция Дължина, км Брой на станциите
Spb metro line1.svg
Кировско-Выборгская линия 1955 г. 1978 г. 29,6 19
Spb metro line2.svg
Московско-Петроградская линия 1961 г. 2006 г. 30,1 18
Spb metro line3.svg
Невско-Василеостровская линия 1967 г. 1984 г. 22,5 10
Spb metro line4.svg
Правобережная линия 1985 г. 2009 г. 11,2 8
Spb metro line5.svg
Фрунзенско-Приморская линия 2008 г. 2012 г. 20,1 12
Общо: 113,5 67

Снимки[редактиране | edit source]

Линия „Кировско-Выборгская линия“[редактиране | edit source]

Линия „Московско-Петроградская“[редактиране | edit source]

Линия „ Невско-Василеостровская “[редактиране | edit source]

Линия „Правобережная“[редактиране | edit source]

Линия „Фрунзенско-Приморская“[редактиране | edit source]

Подвижен състав[редактиране | edit source]

В Петербургското метро се използват метровагони от различен тип, произвеждани през различните периоди на съществуването му : Типове: Е, ЕМ; 81-717/714 и модификациите му (основен тип вагони към дадения момент); 81-540/541 и модификациите му. Към настоящия момент вагонният парк наброява 1476 вагона, от тях челни: 460 бр.

  • По Кировско-Виборгската линия се движат вагони Е и ЕМ в 8-вагонни композиции
  • По Московско-Петроградската линия се движат вагони 81-717/714 и 81-540/541 в 6-вагонни композиции
  • По Невско-Василеостровската линия се движат вагони Ем, 81-717/714, 81-540/541, а също и междинни от типа 81-714.5П в 6-вагонни композиции
  • По Фрунзенско-Приморската линия се движат вагони 81-717/714 и 81-540/541 в 6-вагонни композиции

Метро в Русия[редактиране | edit source]

Вижте също[редактиране | edit source]

Връзки[редактиране | edit source]

Страници за метрото[редактиране | edit source]

Специализирани[редактиране | edit source]