Акаши Кайкьо: Разлика между версии
м Bot: Automated text replacement (-\"([а-яА-Я0-9,\–\-\s]*?)\" +„\1“) |
gallery: removing File, Image, Файл, Картинка |
||
Ред 59: | Ред 59: | ||
<gallery> |
<gallery> |
||
Akashi-kaikyo bridge3.jpg|Изглед от водата |
Akashi-kaikyo bridge3.jpg|Изглед от водата |
||
Akashi-kaikyo_bridge_night_shot_small.jpg|През нощта |
|||
Akashi-Kaikyo Bridge.jpg|Изглед от самолет |
|||
TopOfPearlBridge03.jpg|Изглед от кулата |
|||
AkashiOhashiRoad1.jpg|Изглед от пътя |
|||
</gallery> |
</gallery> |
||
Версия от 11:03, 5 октомври 2020
Акаши Кайкьо 明石海峡大橋 | |
Основни данни | |
---|---|
Предназначение | пътен мост (6 ленти) |
Пресича | пролив Акаши |
Местоположение | Аваджи/Кобе, Япония |
Технически данни | |
Конструкция | висящ мост |
Материал | стомана |
Обща дължина | 3911 m |
Височина | 282,8 m (стълбове) |
Главен отвор | 1991 m |
Брой отвори | 3 |
Височина под моста | 65,72 m |
История | |
Построен | 1988 – 1998 г. |
Проектант | Сатоши Кашима |
Експлоатация | |
Собственик | Компания на мостовата магистрала „Хоншу-Шикоку“ |
Карта | |
Акаши Кайкьо в Общомедия |
Мостът „Акаши Кайкьо“ в Япония е най-дългият висящ мост (измерен по дължината на отсечката между вертикалните кули 1991 метра).
Завършен през 1998 г. Свързва град Кобе с остров Аваджи, като преминава над натоварения пролив Акаши.
История
Преди да бъде изграден мостът „Акаши Кайкьо“ фериботи са извозвали пътниците през пролива Акаши. Опасният воден маршрут често е бил подложен на силни бури — през 1955 година 2 ферибота потъват в такава буря и загиват 168 деца.
Последвалият шок и публично недоволство убеждават японското правителство да започне планове за изграждане на висящ мост над пролива. Първоначалният план е бил за смесен железопътен и автомобилен мост, но когато започва изграждането на моста през 1986 г., съоръжението е било ограничено само до обикновен пътен мост с 6 платна за движение.
Конструкция
Цялата дължина на моста е 3911 метра. Състои се от 3 отсечки. Централната отсечка е дълга 1991 метра, а всяка от другите 2 отсечки е по 960 метра. Централната отсечка първоначално е била 1990 метра, но голямото земетресение в Кобе на 17 януари 1995 година размества колоните забележимо (само колоните са били повдигнати) и това наложило тя да бъде удължена с 1 метър.
Съоръжението е така проектирано и изградено, че да издържа ветрове до 286 км/ч., земетресения до 8,5 по скалата на Рихтер и силни морски течения. Основните 2 носещи кули се издигат на над 298 метра над морското равнище, мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 метра в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 километра метална жица; всяко е с дебелина 112 сантиметра в диаметър и включва 36 830 усукани нишки[1][2].
Финанси
Общата стойност е оценявана на ¥500 милиарда (~US$5 милиарда), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~US$20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден[3].
Паркове
В близост до моста са изградени 2 парка за туристи: в Майко (включващ малък музей) и в Асагири. Достъпни са с влак от брега.
Снимки
-
Изглед от водата
-
През нощта
-
Изглед от самолет
-
Изглед от кулата
-
Изглед от пътя
Източници
- ↑ Akashi Kaikyo Bridge
- ↑ Supporting the Longest Suspension Bridge in the World
- ↑ Megastructures. National Geographic for Channel Five