Мост Хонконг – Джухай – Макао: Разлика между версии
Km Етикети: Редакция чрез мобилно устройство Редакция чрез мобилно приложение |
Редакция без резюме Етикети: Редакция чрез мобилно устройство Редакция чрез мобилно приложение |
||
Ред 5: | Ред 5: | ||
С дължина от 55 km мостът струва $5,5 млрд. щатски долара.<ref>http://news.expert.bg/n213720/</ref> Мостът влиза в [[Световни рекорди на Гинес|Книгата с Рекордите на Гинес]], като най-дългия мост, [[Лейк Пончартрейн Козуей]], е с дължина 38 km. Подводните тунели са с обща дължина 6,7 km между изкуствени острови. |
С дължина от 55 km мостът струва $5,5 млрд. щатски долара.<ref>http://news.expert.bg/n213720/</ref> Мостът влиза в [[Световни рекорди на Гинес|Книгата с Рекордите на Гинес]], като най-дългия мост, [[Лейк Пончартрейн Козуей]], е с дължина 38 km. Подводните тунели са с обща дължина 6,7 km между изкуствени острови. |
||
Официално строежът започва на 15 декември 2009 г.<ref>http://www.arup.com/News/2010-02_February/09_Feb_2010_Ground-breaking_HK-Zhuhai-Macau_Bridge.aspx</ref>, като се очаква да бъде завършен през 2015 – 2016 г. Все пак, официално строежът на основната част е завършен на 7 юли 2017 г.<ref>[http://www.chinadaily.com.cn/china/2017-07/07/content_30035204.htm Main structure of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge is completed]</ref> Мостът е открит официално на 24 октомври 2018 г.<ref>[https://www.trtworld.com/asia/china-s-xi-launches-hong-kong-mainland-mega-bridge-21065 China’s Xi launches Hong Kong-mainland mega bridge]</ref> |
Официално строежът започва на 15 декември 2009 г.<ref>http://www.arup.com/News/2010-02_February/09_Feb_2010_Ground-breaking_HK-Zhuhai-Macau_Bridge.aspx</ref>, като се очаква да бъде завършен през 2015 – 2016 г. Все пак, официално строежът на основната част е завършен на 7 юли 2017 г.<ref>[http://www.chinadaily.com.cn/china/2017-07/07/content_30035204.htm Main structure of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge is completed]</ref> Мостът е открит официално на 24 октомври 2018 г.<ref>[https://www.trtworld.com/asia/china-s-xi-launches-hong-kong-mainland-mega-bridge-21065 China’s Xi launches Hong Kong-mainland mega bridge]</ref> По време на строежа на моста загиват 80 човека. |
||
== Хронология == |
== Хронология == |
Версия от 03:16, 23 януари 2019
Мостът Хонконг – Джухай – Макао (традиционен китайски:港珠澳大桥, опростен китайски:港珠澳大橋, пинин:Gǎngzhū'ào Dàqiáo) е редица от мостове и тунели, които свързват западната страна на Хонконг с Макао и град Джухай, провинция Гуандун, континентален Китай, намиращ се на делтата на Перлената река.
С дължина от 55 km мостът струва $5,5 млрд. щатски долара.[1] Мостът влиза в Книгата с Рекордите на Гинес, като най-дългия мост, Лейк Пончартрейн Козуей, е с дължина 38 km. Подводните тунели са с обща дължина 6,7 km между изкуствени острови.
Официално строежът започва на 15 декември 2009 г.[2], като се очаква да бъде завършен през 2015 – 2016 г. Все пак, официално строежът на основната част е завършен на 7 юли 2017 г.[3] Мостът е открит официално на 24 октомври 2018 г.[4] По време на строежа на моста загиват 80 човека.
Хронология
Хронология на проекта Мост Хонконг-Джухай-Макао | ||
---|---|---|
Година | Събитие | |
1983 | Гордън У предлага идеята за моста. | |
1989 | Джухай публикува програмата за моста Линдинян. | |
1997 | Централното правителство на Китай изразява подкрепа към програмата за моста Линдинян. | |
2002 (ноември) | Джу Жундзи, премиер на Китай, изразява подкрепата си към идеята на Гордън У. | |
2003 | Китайското правителство отново подкрепя идеята. | |
2003 (юли) | Доналд Цан, Главен секретар по въпросите на Хонконг, отива в Пекин за да се срещне с правителството за моста. | |
2003 (август) | Основана е Група за координация на работата по мост Хонконг-Джухай-Макао. | |
2007 (май) | Започва проучване на морското дъно. | |
2008 (август) | Китайското централно правителство, правителството на Гуандун, Хонконг и Макао се съгласяват да финансират 42% от крайната цена. Останалите 58% ще са от заеми (около 22 млрд. китайски юана) или 3.23 млрд долара от Китайската банка.[5] | |
2009 (март) | Централното правителство на Китай, Хонконг и Макао се съгласяват да финансират 22% от цената. Оставащите 78% – от заеми (57.3 млрд. китайски юана или 8.4 млрд. щатски долара), идващи от консорциум от банки начело с Китайската банка.[6] | |
2009 (декември) | Започва работата по моста. Вицепремиера на китайското правителство Ли Къцян присъства на официалната церемония. |
Ефекти
Социално-икономически ефекти
- Намаляване на задръстванията по съществуващите пропускателни пунктове;
- Засилване на икономическите връзки между Хонконг и Региона на Делтата на Перлената река;
- Развиване на социално-икономическото развитие на региона Западна Перлена река;
- Засилване на позицията на Хонконг като център на областта;
- Развитие на туризма в района на Делтата на Перлената река;
- Създаване на повече работни места;
- Привличане на частни инвеститори в района;
- Развитие на местния транспортен сектор.
Екологични последици
Според WWF, строителството на подобен мост би причинило много щети на района, като увеличаване на шума и вредните газове, забавяне на оттока на Перлената река, унищожаване на местните гори и др.[7]
Източници
- ↑ http://news.expert.bg/n213720/
- ↑ http://www.arup.com/News/2010-02_February/09_Feb_2010_Ground-breaking_HK-Zhuhai-Macau_Bridge.aspx
- ↑ Main structure of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge is completed
- ↑ China’s Xi launches Hong Kong-mainland mega bridge
- ↑ http://news.xinhuanet.com/english/2009-04/14/content_11186292.htm
- ↑ http://online.wsj.com/article/SB126088119555891949.html?mod=googlenews_wsj
- ↑ https://www.wwf.org.hk/en/news/press_release/?1220/WWF-The-Hong-Kong-Zhuhai-Macao-Bridge-is-a-dangerous-experiment-on-Chinese-white-dolphins---precautionary-measures-are-urgently-needed
Външни препратки
- Карта на моста
- Сайт на правителството на Хонконг за моста (en)
- www.pearlriverdelta.org (en)
- www.tdctrade.com (中國商情快訊)
- Статия за моста над Перлената река (en)
- Транспортен комитет за моста (en)
- Икономическа информация (en)
- Околната среда и транспорта в Хонконг (en)
- Спасете бреговата линия! (en)
- Проектирането на моста (en)
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |